Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ko fẹran igba otutu. Ewu ikuna pọ si nipasẹ 283%.
Ni awọn ipo oju ojo ti o nira, paapaa ọkọ ayọkẹlẹ iṣẹ kan le fọ lulẹ lẹhin ayẹwo iṣẹ kan. Paapa ni igba otutu, eewu ti fifọ diẹ ninu awọn ẹya ti ọkọ ayọkẹlẹ pọ si.
Ijabọ kan lati ile-iṣẹ iranlọwọ ni ẹgbẹ opopona Starter fihan pe idawọle 25% ti awọn fifọ ni igba otutu to kọja ni a da si awọn iṣoro batiri. Awọn iwọn otutu kekere fa idinku pataki ninu agbara itanna ti batiri naa. Paapaa batiri tuntun, ti n ṣiṣẹ ni kikun, eyiti ni 25ºC ni 100 ogorun. agbara, ni 0 ºC nikan 80 ogorun, ati ni Arctic 25-degree Frost nikan 60 ogorun. Ibẹrẹ lọwọlọwọ tun dinku pẹlu jijẹ agbara. Awọn ijinlẹ fihan pe ni -18 ºC iye rẹ jẹ ọkan ati idaji igba kekere ju ni 20ºC, nitorinaa ni otitọ a ni idaji agbara ibẹrẹ, ati paapaa buruju, epo engine, eyiti o nipọn ninu otutu, jẹ ki o nira paapaa. lati bẹrẹ. tan engine.
Awọn olootu ṣe iṣeduro:
Iwọn iyara apakan. Ṣe o ṣe igbasilẹ awọn ẹṣẹ ni alẹ bi?
Iforukọsilẹ ọkọ. Awọn ayipada yoo wa
Awọn awoṣe wọnyi jẹ awọn oludari ni igbẹkẹle. Idiwon
– Paapa ti a ba ti pese ọkọ ayọkẹlẹ daradara fun igba otutu, o le fọ. Yiyipada taya punctured ni egbon ati ni awọn afẹfẹ ti o lagbara kii ṣe igbadun. Òjò dídì máa ń bò lẹ́gbẹ̀ẹ́ ọ̀nà, àwọn irinṣẹ́ náà sì máa ń dì sí ọwọ́. Ti o ni idi ti o tọ lati pese ararẹ pẹlu idanileko alagbeka kan ti yoo ṣe iranlọwọ fun awakọ ni eyikeyi awọn ipo oju ojo ati nigbakugba, ”Artur Zavorsky sọ, alamọja imọ-ẹrọ Starter.
Awọn iṣoro engine ati awọn ikuna kẹkẹ jẹ awọn iyanilẹnu igba otutu ti ko dun. Awọn ailera ti o wọpọ julọ ti awọn ẹya awakọ jẹ awọn ikuna ẹrọ, ikuna ti eto lubrication ati awọn aiṣedeede ninu eto titẹ. Ọkan ninu awọn paati ti o bajẹ julọ ni okun ina, eyiti o ni itara pupọ si ọrinrin, fun apẹẹrẹ. Awọn iṣoro pẹlu rẹ le ja si ikuna silinda tabi idaduro engine pipe.
Wo tun: Skoda Octavia ninu idanwo wa
Awọn thermostat, eyiti ko dabi idiju pupọ, tun le fa wahala pupọ fun awọn awakọ. Bibẹrẹ ẹrọ naa ni owurọ ti o tutu ni odi ni ipa lori ipo rẹ. Iwọn otutu ti o bajẹ le, fun apẹẹrẹ, ṣe idiwọ engine lati de iwọn otutu ti nṣiṣẹ. O tun tọ lati ṣe akiyesi fifa abẹrẹ, paapaa ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ẹrọ diesel. Ni awọn iwọn otutu kekere, iwuwo ati awọn ohun-ini lubricating ti epo diesel dinku. Nigbagbogbo, ni awọn igba akọkọ ti igba otutu, awọn enjini ṣi nṣiṣẹ lori epo diesel ooru. Ni idi eyi, fifọ ko nira.
Ni oju ojo tutu, iwuwo ti epo engine tun pọ si, nitori eyiti ibẹrẹ, eyiti o yẹ ki o wakọ awọn paati ẹrọ, di iwuwo. Ewu ti ibajẹ n pọ si nigbati ọkọ ayọkẹlẹ kọ lati bẹrẹ lẹhin titan akọkọ ti bọtini ina. Ranti pe agbara ina n pọ si ni igba otutu. Bi abajade ti titan awọn ina iwaju, fentilesonu ati alapapo ti window ẹhin, a ti kojọpọ monomono si opin. Ipo rẹ tun ni odi ni ipa nipasẹ iyọ lori awọn opopona nigbati iyẹwu engine ko ni airtight to.
- Imọye ti awọn ewu ti awọn iwọn otutu kekere jẹ iwulo iwuwo rẹ ni wura, ṣugbọn ranti pe jijẹ setan lati wakọ ni igba otutu kii ṣe nipa yiyipada awọn taya ati wiwakọ ni ifojusọna. O tun jẹ akoko pipe lati ronu nipa iranlọwọ ẹgbẹ opopona,” Artur Zaworski sọ, alamọja imọ-ẹrọ Starter.
