Обзор Genesisi G70 2020: 2.0T idaraya

Gẹgẹ bi Toyota, Nissan, ati Honda (ati pe o fẹrẹẹ Mazda) ṣe ni awọn ọdun 80 ati 90, Hyundai ṣẹda apẹrẹ orukọ igbadun ni ipari awọn ọdun XNUMX, mimọ ami iyasọtọ rẹ ko ni agbara to lati de ipele oke ti igbadun. , tẹdo nipasẹ daradara-mulẹ awọn ẹrọ orin.

Ni akọkọ ni idapọ pẹlu baaji naa, Hyundai Genesisi ti ṣe ifilọlẹ ni kariaye bi ami iyasọtọ ti o yatọ ni ọdun 2016, lakoko ti sedan iwapọ G70 ti a nṣe atunyẹwo nibi ti ṣe ifilọlẹ ni agbegbe ni aarin ọdun 2019.

O joko lẹgbẹẹ limousine G80 ni tito sile Ọstrelia lọwọlọwọ. SUV ti o ni kikun GV80 n bọ laipẹ, atẹle nipasẹ sedan mega-prime G90, ati pe o ṣee ṣe atẹle nipasẹ awọn awoṣe GT kan.

Nitorinaa, kini aaye titẹsi si South Korea akọkọ iyipada gidi ni ọja awọn ẹru igbadun? Ka siwaju lati wa jade.

Genesisi G70 2020: 2.0T idaraya
Aabo Rating
iru engine	2.0 L turbo
Iru epo	Ere unleaded petirolu
Epo ṣiṣe	9l / 100km
Ibalẹ	5 ijoko
Iye owo ti	$48,600

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 8/10

Ti a ṣe idiyele ni $ 63,300 ṣaaju awọn inawo opopona, 2.0T Sport joko lori ipele keji ti akaba Genesisi G70 o ṣubu sinu itẹ hornet kan ti awọn ti o bọwọ ati ti iṣeto daradara, gbogbo wọn laarin ijinna iyalẹnu ti akọmọ $60k.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ bii Audi A4 40 TFSI Sport ($ 61,400), BMW 320i M Sport ($ 68,900, $ 300), Jaguar XE P65,670 R-Dynamic SE ($ 300), Lexus IS 66,707 F Sport ($ 200), Mercede (Benz-Benz). $65,800), VW Arteon. 206 TSI R-Line ($67,49060) ati Volvo S5NUMX R-Design ($64,990XNUMX).

Ipe yipo pupọ ati pe iwọ yoo nireti atokọ ifigagbaga ti awọn ẹya boṣewa lati ṣe iranlọwọ fun tuntun tuntun ti Ere yii duro jade. Ati pe iṣaju akọkọ jẹ ẹwa ti pari awọn ijoko “alawọ” pẹlu alapapo ati atunṣe ọna-ọna 12 (ati atilẹyin lumbar ni awọn itọnisọna XNUMX) fun awakọ ati ero iwaju. Alawọ lori console aarin, dasibodu aarin ati kẹkẹ idari, bakanna bi awọn ilẹkun ilẹkun irin alagbara ati awọn ẹlẹsẹ ere idaraya.

Iboju ifọwọkan 8.0-inch ṣe atilẹyin MirrorLink, Apple CarPlay ati Android Auto, bakanna bi lilọ kiri satẹlaiti (pẹlu awọn imudojuiwọn ijabọ akoko gidi) ti iṣakoso nipasẹ idanimọ ohun.

Gẹgẹbi Genesisi, console aarin, pẹlu iboju ifọwọkan multimedia inch 8.0 ati eto iṣakoso oju-ọjọ, wa ni iṣalaye si awakọ ni igun iwọn-6.2.

Awọn ọwọ ẹnu-ọna aluminiomu gidi ati gige alloy lori console aarin jẹ igbega, bii ifihan ohun elo ile-iṣẹ oni-nọmba 7.0-inch ati paadi gbigba agbara alailowaya Qi (Chi).

Atokọ naa pẹlu iṣakoso oju-ọjọ meji-meji, eto ohun afetigbọ mẹsan-mẹsan (pẹlu bata ti awọn subwoofers ijoko ati redio oni-nọmba kan), iwọle bọtini ati ibẹrẹ, kikan ati agbara ni ita awọn digi, awọn wipers ti oye ojo, ati oye ojo. wipers. Ohun elo foonuiyara Awọn iṣẹ Isopọ Genesisi ti o fun ọ laaye lati sopọ latọna jijin si ọpọlọpọ awọn iṣẹ inu-ọkọ.

Awọn nkan bii ẹrọ jijin bẹrẹ / iduro, titiipa ilẹkun / ṣiṣi silẹ, iṣakoso ina ikilọ eewu, iṣakoso iwo ati iṣakoso oju-ọjọ (pẹlu defogger). Yoo tun so ọ pọ si ohun gbogbo lati ipo ọkọ ayọkẹlẹ (nipasẹ GPS) ati akoko idaduro (pẹlu gbigbọn) si wiwa idana.

Awọn ina ina ti ọkọ ayọkẹlẹ jẹ LED, gẹgẹbi awọn DRLs ati awọn ina iwaju, "Smart Boot" nfunni ni iṣẹ ti ko ni ọwọ, ati pe iyatọ idaraya yii ni ibamu pẹlu awọn kẹkẹ alloy 19-inch ti a we ni iṣẹ giga Michelin Pilot Sport 4 roba.

Awọn ina ina ọkọ ayọkẹlẹ jẹ LED.

Iyatọ isokuso opin ẹrọ, ita ere idaraya ati awọn ifẹnukonu iselona inu, ohun elo ere idaraya, ati package braking Brembo ti o lagbara lati da erin akọmalu duro (awọn alaye ni apakan Wiwakọ) tun jẹ boṣewa. 

Ọpọlọpọ awọn imọ-ẹrọ aabo ti nṣiṣe lọwọ ati palolo lo wa (alaye ni apakan Aabo), ati nini ni iraye si eto Igbesi aye Genesisi, pẹlu awọn anfani bii Concierge Lifestyle ati Awọn anfani Agbaye, eyiti o pẹlu irin-ajo ati iranlọwọ iṣoogun pajawiri. Gilaasi oju oorun "Panorama" (bii lori ọkọ ayọkẹlẹ wa) jẹ $ 2500.

O jẹ agbọn eso ti o lẹwa ti o dara ti o lọ daradara pẹlu akoonu apakan ati idiyele titẹsi ti 2.0T Sport.

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 8/10

Genesisi G70 jẹ ọja ti Ile-iṣẹ Apẹrẹ Hyundai Genesisi ni Namyang, South Korea, eyiti titi di aipẹ (Kẹrin ọdun 2020) jẹ oludari nipasẹ guru oniru Belijiomu Luc Donkerwolke.

Lẹhin ti o ṣiṣẹ fun Peugeot, VW Group (Audi, Skoda, Lamborghini, Seat ati Bentley) ati gbigbe si Hyundai ati Genesisi ni ọdun 2015, Donkerwolke tẹ ẹgbẹ rẹ ni itọsọna Yuroopu ti o pinnu pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ yii.

Nigbagbogbo ero ti ara ẹni, ṣugbọn Mo rii awọn eroja ti BMW 3 Series lori awọn iha iwaju ati awọn amọran ti Mercedes Benz C-Class ni ẹhin, ni igbalode, iwọn-daradara ati iwo Konsafetifu jo.

Ohun elo grille mesh chrome dudu kan n tẹnu si edginess ti awoṣe ere idaraya yii, ati pe ipari kanna ni a lo si gbogbo awọn oju irin didan ati gige ni ayika ọkọ naa.

Awọn gills nla ni ẹgbẹ mejeeji ti imu jẹ apakan ti eto “ideri afẹfẹ” ti o dinku rudurudu ni iwaju awọn kẹkẹ iwaju, lakoko ti awọn atẹgun kekere diffuser siwaju dan iṣẹ ṣiṣe aerodynamic nipasẹ sisọ afẹfẹ idẹkùn lẹhin bompa ẹhin. Olusọdipúpọ fa (Cd) jẹ 0.29 lori awọn ipele isokuso nla.

Ni ẹhin, Mo rii awọn eroja ti Mercedes-Benz C-Class.

Black 19-inch marun-sọrọ alloy wili ga ori ti idi, nigba ti agaran ti ohun kikọ silẹ ila lori awọn ẹgbẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ rinlẹ G70 ká agile iduro. Ọkọ ayọkẹlẹ naa nipọn ni akiyesi si ọna ẹhin, pẹlu awọn ibadi chunky ti a fa sinu profaili oke ti o ni tapering (eto mejeeji ati awọn ẹgbẹ) ati apanirun ideri ẹhin mọto ti igboya dide.  

Ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni imọlẹ ti o ni imọlẹ "Mallorca Blue" ti awọ awọ jẹ abajade ti ọna tuntun ti Genesisi sọ pe "ya sọtọ itanran, awọn patikulu aluminiomu ti a pin ni deede ati awọn awọ didan, ti o pọ si imọlẹ." O n ṣiṣẹ. 

Ninu inu, iwunilori akọkọ jẹ didara, ati awọn ohun elo ati akiyesi si awọn alaye jẹ diẹ sii ju awọn ipele kilasi lọ.

Awọn ijoko ti o ni itara ti awọn ere idaraya alawọ ti o ni itara ṣe ẹya aranpo itansan funfun ati fifi ọpa lori awọn iwaju, bakanna bi gige gige ere idaraya lori awọn panẹli aarin.

Siwa irinse nronu gige tẹnumọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ká iwọn, nigba ti kan jakejado aarin console nṣàn seamlessly sinu kan ti o rọrun console laarin awọn ijoko.

Awọn alaye alloy gidi, pẹlu awọn ọwọ ilẹkun ati awọn ege gige console, ṣẹda rilara Ere kan, lakoko ti iṣupọ ohun elo tube-meji pẹlu ifihan oni-nọmba 7.0-inch didan laarin awọn ipe akọkọ jẹ ifọwọkan ti o wuyi.

Ninu inu, iwunilori akọkọ jẹ didara, ati awọn ohun elo ati akiyesi si awọn alaye jẹ diẹ sii ju awọn ipele kilasi lọ.

Gẹgẹbi Genesisi, console aarin, pẹlu iboju ifọwọkan multimedia 8.0-inch ati eto iṣakoso oju-ọjọ, wa ni iṣalaye si awakọ ni igun kan ti awọn iwọn 6.2 (dipo 6.1 tabi 6.3).

Awọn nikan downside ni wipe aringbungbun media iboju, eyi ti o duro jade, sugbon ko dandan ni kan ti o dara. Ni pipe lati oju-ọna iṣẹ, o gberaga lori dasibodu ati pe o dabi apẹrẹ ti o ni idaduro.

Jẹnẹsisi kii ṣe nikan ni yiyan ọna ti o rọrun, ti ọrọ-aje diẹ sii (Mazda, Mo n wo ọ), ṣugbọn o mu iwọntunwọnsi ti ipilẹ inu ilohunsoke ti a ṣe pẹlu ọna.

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 6/10

Ni ayika 4.7m gigun, lori 1.8m fife ati deede 1.4m giga, G70 joko ni ipo pẹlu awọn oludije igbadun iwapọ akọkọ rẹ. Ṣugbọn laarin aworan onigun mẹrin yẹn, ipilẹ kẹkẹ 2835mm jẹ oninurere, nitorinaa o yoo nireti agọ iyẹwu kan.

Ati ni iwaju iwaju, iraye si irọrun, yara pupọ ati aaye ibi-itọju daradara ti a ro, pẹlu bata ti awọn apoti ohun ọṣọ ile-iṣẹ nla ti o joko ni iwaju ti apo-ipamọ nla kan (lilo apa apa) laarin awọn ijoko. . Apoti ibọwọ jẹ iwọn ti o dara (ati pẹlu dimu ikọwe) bakanna bi awọn selifu ilẹkun nla pẹlu aaye fun awọn igo.

Ti ge ẹwa pẹlu awọn ijoko iwaju “alawọ” jẹ kikan ati adijositabulu itanna ni awọn aye 12.

Awọn aṣayan Asopọmọra / agbara ṣiṣẹ pẹlu ipese agbara 12V (180W), jaketi 'aux-in', ati titẹ sii USB-A lẹgbẹẹ paadi gbigba agbara alailowaya 'Qi' ni iyẹwu ideri labẹ alapapo akọkọ ati awọn iṣakoso fentilesonu. Iyẹwu aarin naa tun ni ibudo gbigba agbara USB-A.

Ṣugbọn ni ẹhin ohun gbogbo di itunu diẹ sii. Ti o joko ni ijoko awakọ, ti a ṣeto fun giga 183 cm (6.0 ft) mi, yara ẹsẹ ti dara, ṣugbọn ori mi kọlu aja ati yara ika ẹsẹ ti rọ.

Yara ejika jẹ lọpọlọpọ fun awọn agbalagba lori irin-ajo kukuru, ṣugbọn ijoko aarin jẹ pato ipo koriko kukuru. Ti aaye ẹhin ba jẹ pataki, o dara julọ ni G80.  

Lẹhin aaye naa di itunu diẹ.

Armrest aarin agbo-isalẹ ni ile awọn agbega meji, awọn apo apapo lori ẹhin awọn ijoko iwaju ati awọn apoti ilẹkun kekere. Ayẹwo nla fun awọn atẹgun atẹgun adijositabulu ati iyan USB-A iṣan.  

Aaye ẹru jẹ kekere, pẹlu awọn liters 330 (VDA) ti o wa, botilẹjẹpe ijoko ẹhin kika 60/40 ṣe ominira aaye diẹ sii nigbati o nilo. Awọn ìkọ wa fun didi, ati ọwọ-ọfẹ "bata bata" jẹ itunu (tabi rara?).

Agbara fifa jẹ 1200 kg fun tirela pẹlu idaduro (750 kg laisi idaduro) ati apakan apoju fi aaye pamọ.

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 8/10

G70 Theta-II mẹrin-silinda epo engine jẹ ẹya gbogbo-alloy, 2.0-lita taara-abẹrẹ kuro pẹlu D-CVVT ayípadà àtọwọdá ìlà (agbawole ati iṣan) ati nikan ibeji-yi lọ turbo.

O tun ṣafikun “Ayipada Gbigbe Gbigbe Gbigbe Iṣipopada” eto VCM lati mu idapọpọ awọn ṣiṣan afẹfẹ wa laarin silinda lati mu ilọsiwaju kekere- ati iyipo-aarin, bakanna bi ṣiṣe ijona ati agbara epo. 

Awọn 2.0-lita turbocharged mẹrin-silinda engine gbà 179 kW/353 Nm.

O ṣe agbejade 179 kW ni 6200 rpm ati 353 Nm ni 1400-4000 rpm, pẹlu awakọ kẹkẹ-ẹhin nipasẹ iyara mẹjọ ti itanna ti iṣakoso laifọwọyi ati iyatọ isokuso lopin (Afowoyi).

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 6/10

Eto-ọrọ idana ti a sọ fun apapọ (ADR 81/02 - ilu, ilu-ilu) ọmọ jẹ 8.7 l / 100 km, lakoko ti G70 njade 205 g / km CO2.

Ni ọsẹ kan pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ ni apopọ ti ilu, igberiko ati awọn ipo opopona (pẹlu itara B-iwakọ ọna), a ṣe igbasilẹ agbara apapọ ti 11.8L / 100km, eyiti, pelu diẹ ninu awọn kukuru kukuru ṣugbọn itara awọn irin-ajo ẹhin, kere ju alarinrin. . 

Ibeere epo ti o kere ju jẹ 95 octane Ere unleaded petirolu ati pe iwọ yoo nilo 60 liters ti epo yii lati kun ojò naa.

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 9/10

Genesisi G70 gba oṣuwọn irawọ marun-marun ti o ga julọ ANCAP ni ọdun 2019 ati pe o ni ọpọlọpọ iyalẹnu ti nṣiṣe lọwọ ati awọn imọ-ẹrọ ailewu palolo lori ọkọ.

Lati ṣe iranlọwọ lati yago fun jamba, awọn ẹya ti a nireti bii ABS, EBD, BA, ati iduroṣinṣin ati iṣakoso isunmọ ni o wa pẹlu awọn tuntun diẹ sii ti a ṣe akojọpọ labẹ akọle “Iṣakoso Aabo Aabo Genesisi”.

“Iranlọwọ ikọlura-Siwaju” ni ede Genesisi fun AEB nlo sensọ radar siwaju ati kamẹra afẹfẹ lati tọpa awọn ọkọ ati awọn ẹlẹsẹ, ṣe akiyesi awakọ ati, ti o ba jẹ dandan, idaduro ni awọn iyara ti 10-180 km/h. 

Ni awọn iyara ti o ga ju 60 km / h, eto naa tun lagbara lati ṣawari ọkọ ti nwọle nigbati o ba kọja laini aarin ni itọsọna rẹ.

Awọn ẹya miiran pẹlu Abojuto Aami Afọju, Ikilọ Ifarabalẹ Awakọ, Awọn ina giga Aifọwọyi, Iranlọwọ Lane, Ikilọ Ilọkuro Lane, Itaniji Traffic Rear Cross, Iṣakoso Cruise ti nṣiṣe lọwọ (pẹlu Duro ati lọ”), ifihan agbara iduro pajawiri. ati taya titẹ ibojuwo.

Ni awọn iyara idaduro, ikilọ ijinna siwaju ati sẹhin ati kamẹra iyipada (pẹlu awọn laini itọsọna).

Ṣugbọn ti o ba jẹ pe, laibikita gbogbo eyi, ipa kan ko ṣee ṣe, awọn baagi afẹfẹ meje wa pẹlu (awakọ ati iwaju ero, awakọ ati iwaju ero iwaju [thorax ati pelvis], orokun awakọ ati aṣọ-ikele ẹgbẹ ipari ni kikun).

Ẹya “Hood ti nṣiṣe lọwọ” yoo yi ibori naa laifọwọyi kuro ni eti itọpa rẹ ni iṣẹlẹ ti ijamba ẹlẹsẹ kan lati dinku ipalara, ati ijoko ẹhin ni awọn adarọ-ese ọmọ oke mẹta / ikara ọmọde pẹlu awọn gbigbe ISOFIX ni awọn ipo nla meji.

Apo Iranlọwọ Ilẹ Opopona pẹlu ina filaṣi gbigba agbara, aṣọ awọleke ti o tan imọlẹ, awọn ibọwọ, ideri ojo, akete oluyipada taya, afọwọṣe afọwọ ati aṣọ inura ọwọ. Lai mẹnuba ohun elo iranlọwọ akọkọ ati igun ikilọ.

Ohun elo foonuiyara “Awọn Iṣẹ Isopọ Jẹnẹsisi” tun pese iraye si “Iranlọwọ Pajawiri” (firanṣẹ awọn ifiranṣẹ itaniji si Iṣẹ Onibara Genesisi tabi ẹbi/ọrẹ) ati “Iranlọwọ Pajawiri” (ntọju akọọlẹ data lakoko ijamba fun awọn ẹtọ iṣeduro).

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

5 ọdun / maileji ailopin


atilẹyin ọja

ANCAP ailewu Rating

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 10/10

Iwọ nikan ni aye kan lati ṣe iṣaju akọkọ, ati pe Genesisi ko fi okuta silẹ ti a ko yipada ninu ọrẹ ọja lẹhin rẹ.

Ko rọrun lati mu awọn oniwun kuro lati awọn ami iyasọtọ Ere ti iṣeto ati package ohun-ini yii nira lati lu. 

Gbogbo awọn G70 wa pẹlu atilẹyin ọja ailopin ọdun marun, eyiti o wa ni ila pẹlu iyara ti apakan, ṣugbọn iyẹn ni ibẹrẹ.

Bayi ṣafikun itọju eto ọfẹ fun ọdun marun / 50,000 km (pẹlu gbigbe “Gẹẹsi si Ọ” ati ifijiṣẹ) pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ rirọpo ọfẹ (aarin iṣẹ jẹ awọn oṣu 12 / 10,000 km, nipasẹ ọna), ọdun marun 24/7 awọn ọjọ iṣẹ opopona ọsẹ kan. Iranlọwọ ati ṣiṣe alabapin ọdun marun si Awọn iṣẹ Isopọmọ Genesisi.

Lori oke ti o, o yoo gba a joko nav ètò ti o ni odun marun ti awọn imudojuiwọn map free , tesiwaju lati 10 pẹlu, bi gun bi awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni iṣẹ nipa ohun aṣẹ Genesisi "isise".

Ni afikun, o gba ṣiṣe alabapin ọdun meji ọfẹ si Eto Igbesi aye Genesisi, pẹlu awọn anfani bii Concierge Igbesi aye ati Awọn anfani Agbaye pẹlu irin-ajo ati iranlọwọ iṣoogun.

Paapaa ṣaaju ki o to ra ọkọ ayọkẹlẹ kan, ami iyasọtọ naa nfunni iṣẹ awakọ idanwo pẹlu ifijiṣẹ ile. Lẹhinna, nigba ti o ba pinnu lati tẹsiwaju, kikọ lori ayelujara ati ilana aṣẹ n lọ ni ọwọ pẹlu iriri “owo ti o wa titi ko si haggling”. ati lẹhin ti o forukọsilẹ lori laini aami, iṣẹ ifijiṣẹ kan wa. Iro ohun! 

Kini o dabi lati wakọ? 8/10

Fi sii "Idaraya" sinu orukọ ọkọ ayọkẹlẹ kan ati pe o nireti ni gbangba pe wiwakọ jẹ igbadun ati igbadun, ati pe G70 yii n gbe soke si awọn ireti.

Ṣugbọn duro. A n ko sọrọ Super išẹ sedans. Dipo, awọn eto idaduro G70 2.0T Sport, imurasilẹ ti ẹrọ turbocharged mẹrin-cylinder engine, ati didan-iyipada iyara mẹjọ ti gbigbe laifọwọyi fun ni eti ere idaraya ti o wuyi laisi ikuna.

Fun apẹẹrẹ, lilo ẹya iṣakoso ifilọlẹ n pese iyara 5.9-keji 0-100 km / h, eyiti kii ṣe rababa, ṣugbọn awọn aaya 1.5 (ati nipa $ 100) kuro ni iyara ballistic ti Merc-AMG C 63 S sedan.

Yiyi ti o ga julọ ti 353 Nm jẹ ri to, ati pe nọmba ti o pọju wa lati 1400 si 4000 rpm. Nitorinaa iṣẹ aarin-aarin jẹ punchy nigbati o ba fẹ, ṣugbọn turbo-yilọ-meji nikan ṣe iṣẹ nla kan ti jiṣẹ agbara didan ni ipo ibinu ti o kere si.

Ati pe ohun orin ti o tẹle jẹ ti o ni inira to, ṣugbọn diẹ ninu yoo ni ibanujẹ lati kọ ẹkọ pe eto “Apẹrẹ Ohun ti nṣiṣe lọwọ” ti G70 da lori jijẹ engine gangan ati ariwo eefi pẹlu ohun ti iṣelọpọ lati inu ẹrọ ohun afetigbọ. Boo, ẹ̀ṣẹ̀...

Iyara-iyara adaṣe adaṣe mẹjọ n yi awọn jia ni iyara ṣugbọn laisiyonu, paapaa ni ipo afọwọṣe pẹlu awọn iyipada paddle. Baramu rev ​​nigbati isalẹ jẹ panilerin. 

Idaduro jẹ awọn ọna MacPherson ni iwaju ati eto ọna asopọ marun ni ẹhin, ati awọn anfani G70 lati yiyi chassis agbegbe, pẹlu awọn eto idadoro ati isọdi idari, ni idagbasoke ẹgbẹẹgbẹrun awọn maili kọja ọpọlọpọ awọn aaye ni ilu, orilẹ-ede. , ati ohun gbogbo ni laarin.

Ẹya Idaraya darapọ awọn dampers iṣẹ ṣiṣe giga bi daradara bi awọn kẹkẹ alloy 19-inch ti a we sinu awọn taya Michelin Pilot Sport 4 grippy (225/40 fr - 255/35 rr), ṣugbọn iwọntunwọnsi gigun jẹ dara julọ.

Sport version ni ipese pẹlu 19-inch alloy wili.

Ṣe iwọn diẹ sii ju awọn toonu 1.6 lọ, G70 2.0T Sport kii ṣe iwuwo iwuwo, ṣugbọn kii ṣe iwuwo fẹẹrẹ boya, ṣugbọn o ni iwọntunwọnsi daradara ati idahun lori awọn itọpa B ti o yara. Iranlọwọ ọna itọju jẹ ibinu lẹwa, 

Agbeko idari ina mọnamọna ati pinion mu daradara, pese imudani ti o dara lori awọn kẹkẹ iwaju. Kẹkẹ idari ere idaraya ti o ni awọ ara jẹ nla paapaa.  

Awọn idaduro jẹ gbogbo Brembo pẹlu monobloc calipers (pisitini iwaju mẹrin, ẹhin pisitini meji) ti o joko lori awọn disiki atẹgun nla (350mm iwaju - 340mm ru). Efatelese naa ni ilọsiwaju ni igboya, eto naa dinku nigbagbogbo laisi fa lagun.

Ni mimọ didara awọn oludije G70, Genesisi sọ pe o ṣe pataki idinku ariwo, gbigbọn, ati lile, ati laibikita awọn dampers lile ati awọn taya profaili kekere, G70 wa ni idakẹjẹ ati itunu, pẹlu awọn bumps ilu didasilẹ nikan ati fibọ ni idiwọ rẹ. ikora-ẹni-nijaanu (ṣugbọn kii ṣe si alefa ibanilẹru).

Ijoko awakọ ti a fi fara pa ni rilara lile ni akọkọ, ṣugbọn o gbe ọ soke daradara ati pe o wa ni itunu lori gigun gigun. Gbogbo awọn idari ti wa ni ipilẹ daradara ati wiwo multimedia jẹ rọrun ati ogbon inu lati lo.

Ati ni kete ti o ba de opin irin ajo rẹ, ohun elo foonuiyara Awọn Iṣẹ Isopọ Genesisi ti ṣetan lati fun ọ ni ọpọlọpọ data ti o wa, pẹlu itupalẹ awakọ (ara wiwakọ, awọn ikun), awakọ alawọ ewe (fifipamọ epo), awakọ ailewu (iyara iyara). isare / braking lile), itan awakọ (ijinna wiwakọ, akoko awakọ), ṣayẹwo ipo ọkọ (awọn abawọn ti a rii nipasẹ iru, akoko, ọjọ), bakanna bi titẹ taya ati ipo batiri.

Ipade

Awọn adúróṣinṣin ami iyasọtọ Ere ti o ni ẹsan lati ami iyasọtọ wọn jẹ iṣẹ-ṣiṣe alakikanju, ṣugbọn ifaramo Hyundai si Genesisi jẹ idaran ati igba pipẹ. Ati dipo ṣiṣe a tiju “igbiyanju akọkọ” lati ya sinu apakan kekere-si-aarin-iwọn awọn sedans igbadun igbadun, Genesisi fun ni ibẹrẹ ori. Idaraya G70 2.0T jẹ ifigagbaga ni awọn ofin ti idiyele, iṣẹ ṣiṣe, didara, ailewu, ati package ohun-ini jẹ iyalẹnu. Idaraya jẹ igbadun lati wakọ, ṣugbọn lakoko ti drivetrain ti wa ni aifwy daradara, o kuna kukuru ti ibi-afẹde ṣiṣe-epo rẹ, ati ilowo kii ṣe aaye to lagbara. Ṣé ó ti ṣe tó láti tẹ̀ síwájú? Rara, ṣugbọn o jẹ package nla ti o dapọ pẹlu igboya pẹlu eyiti o dara julọ ninu wọn.