Mazda 3 2.0 Skyactiv-G - yiyan nla kan

Iwapọ tuntun lati Ilẹ Ila-oorun ti Ila-oorun jẹ iyatọ kii ṣe nipasẹ laini ara iyalẹnu nikan, idadoro aifwy daradara ati idiyele iṣiro ni idiyele. Awọn ololufẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni ayika agbaye ti pẹ ti sọrọ nipa ẹrọ Skyactiv-G. Ṣe 120 hp lare? lati ... meji liters ti agbara ni akoko ti downsizing?

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ lati Japan wulo ati ti o tọ. Mazda ko gbagbe rara pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ yẹ ki o tun jẹ igbadun lati wakọ. Awọn onise-ẹrọ ti ibakcdun Japanese ko duro ni imudarasi awọn iṣeduro ti a fihan. Mazda ṣe idanwo pẹlu awọn ẹrọ Wankel ati awọn ọna idari kẹkẹ mẹrin. Ile-iṣẹ naa ko ṣiṣẹ nigbati o ba de ẹrọ itanna. Ni ọdun 1990, awoṣe Eunos Cosmo farahan pẹlu iboju ifọwọkan fun lilọ kiri, fentilesonu ati ohun afetigbọ inu-ọkọ!

Kini nipa apẹrẹ? Nigba miran o dara, nigbamiran buru. Ni awọn ọdun aipẹ, awọn apẹẹrẹ Mazda ti bẹrẹ lati ṣalaye ni alaye diẹ sii awọn fenders, ṣe ẹṣọ awọn ilẹkun pẹlu awọn apẹrẹ ti o nifẹ si, tobi awọn grilles ati ṣe idanwo pẹlu apẹrẹ awọn atupa. Agbekale iselona lọwọlọwọ Mazda ni ọdun 2010 nigbati ile-iṣẹ ṣe afihan Shinari. Afọwọkọ ti o yanilenu ti samisi dide ti apẹrẹ Kodo. O tun jẹ asọtẹlẹ ti Mazda 6 tuntun, eyiti o jẹ atilẹyin ẹgbẹ ti n ṣiṣẹ lori iran kẹta Mazda 3.

Lehin ti o ti ṣe akọkọ ni arin ọdun to koja, "Troika" jẹ ọkan ninu awọn disiki ti o ni imọran julọ. Live Mazda wulẹ paapaa dara julọ ju ninu awọn aworan lọ. Ipa naa jẹ ipilẹṣẹ nipasẹ awọn iwọn ti o baamu ni pipe ati ere ti ina lori ọpọlọpọ awọn egungun ti ara.

A yoo ko le ṣe adehun paapaa lẹhin a gba sile awọn kẹkẹ. Awọn ila inu ti o baamu apẹrẹ ita. Ọpọlọpọ awọn solusan ni ibamu si aṣa ere idaraya ti “troika” - kẹkẹ idari ti o baamu ni pipe ni ọwọ, akukọ ti o yika awakọ ati awọn idunnu aṣa, pẹlu. stitching alawọ pupa ati awọn paneli ti o nfarawe awọn ifibọ okun erogba. Awọn ijoko ti wa ni apẹrẹ daradara lati pese itunu gigun ati atilẹyin ita to dara.

Ifihan nronu ti dani oniru. Aaye aarin jẹ iwọn iyara afọwọṣe. Ni apa ọtun ni iboju kọnputa lori-ọkọ, ati ni apa osi jẹ tachometer oni nọmba kekere kan. Ni aṣa, Mazda ko pese aaye fun iwọn iwọn otutu engine - baaji kan wa ti o sọ nipa iwọn otutu kekere ti itutu agbaiye. Ko si awọn sokoto nla tun wa ni awọn ilẹkun ẹgbẹ, ṣiṣi “laifọwọyi” ti awọn window ni ẹnu-ọna ero-ọkọ, bọtini iṣakoso titiipa aarin tabi eto titiipa ilẹkun lẹhin ti o bẹrẹ.

Troika gba iran titun multimedia eto. Ọkàn rẹ jẹ ifihan 7-inch kan. O dabi tabulẹti kan - kii ṣe ni apẹrẹ nikan, ṣugbọn tun ni ipinnu ati iṣakoso ifọwọkan (ni ipo iduro). Fun itunu ati ailewu, awọn onimọ-ẹrọ Mazda tun ti pese imudani ti o yika nipasẹ awọn bọtini iṣẹ marun. Awọn agbara ti awọn ẹrọ itanna eewọ ti ọkọ ayọkẹlẹ jẹ ohun ti o tobi. Awọn ẹni ti o nifẹ si le, ni pataki, lo Facebook ati Twitter, bakannaa tẹtisi redio Intanẹẹti. Awọn eniyan ti ko le pin pẹlu orin ayanfẹ wọn yoo tun ni itẹlọrun. "Troika" gba asopo Aux kan, awọn asopọ USB meji ati wiwo ti o ṣafihan awọn ideri ti awọn awo-orin lọwọlọwọ.

Sibẹsibẹ, eto naa nilo didan. Kii ṣe gbogbo awọn ẹya rọrun ati ogbon inu lati lo. Ẹrọ orin faili leralera kuna lati ranti akoko nigbati ohun naa wa ni pipa. Ni kete ti o kọ lati ṣe ifowosowopo pẹlu orisun orin rara, ṣugbọn lẹhin atunbere ẹrọ naa, ohun gbogbo pada si deede. Awọn aami Disk ni a gbekalẹ loju iboju, ṣugbọn lẹhin igba diẹ awọn ẹrọ itanna pinnu pe yoo han diẹ ninu wọn nikan. Njẹ ile-iṣẹ adaṣe n wọle si akoko kan ninu eyiti iṣẹ ṣiṣe deede ti ẹrọ itanna lori ọkọ yoo dale lori fifi sori awọn imudojuiwọn tuntun?

Gẹgẹbi aṣaaju rẹ, troika tuntun jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ to gunjulo ninu kilasi rẹ. Pẹlu ipari ti 4,46 m ati apọju ti ipilẹ kẹkẹ apapọ (2,7 m), iwọ ko ni itara pupọ ninu agọ. Nibẹ ni opolopo ti aaye, ṣugbọn o ko ba le soro nipa ju Elo boya. Eefin aringbungbun ga tumọ si pe eniyan mẹrin le ni itunu ni ibamu lori awọn gbigbe gigun. Nípa bẹ́ẹ̀, ẹnu ọ̀nà kúkúrú náà ń fipá mú ọ láti nawọ́ díẹ̀ nígbà tí o bá jáde. ẹhin mọto, laisi awọn netiwọki ati awọn iwo ti o mu iṣẹ ṣiṣe pọ si, di awọn liters 364 - eyi jẹ abajade apapọ. Igi ẹhin mọto le ti dara julọ. capeti alaimuṣinṣin ko dara fun ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu awọn ireti giga.

Ni apa keji, Mazda ko skimped lori idadoro naa, eyiti awọn oluṣe ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ n gbiyanju lati ṣe diẹ sii nigbagbogbo nipa lilọ pada si ina torsion. Awọn kẹkẹ ẹhin ti gbogbo awọn ẹya motorized ti “troika” ni iṣakoso nipasẹ eto ọna asopọ pupọ ti o pese idamu ti o munadoko julọ ti awọn bumps, ṣe ifọkanbalẹ diẹ sii ni ifọkanbalẹ lati fifuye awọn ayipada ati ṣe iṣeduro awọn ifiṣura nla ti dimu - ni pataki lori awọn igun bumpy, eyiti o jẹ pupọ. ni Polandii. Idaduro orisun omi leti awakọ ti ipo ti oju opopona. Sibẹsibẹ, ko si aibalẹ, nitori paapaa awọn aṣiṣe asphalt pataki ti wa ni gbigba laisiyonu ati laisi kọlu.

Mazda wakọ ni didoju. Awọn ami akọkọ ti abẹlẹ ni a le sanpada fun nipasẹ titẹ lori gaasi tabi braking pẹlu ẹsẹ osi rẹ ati pe ọkọ ayọkẹlẹ yoo pada si orin ti o dara tabi yi ọna ti tẹ diẹ. Idunnu wiwakọ jẹ imudara nipasẹ irọrun han awọn ihamọ isunki ati kongẹ ati idari taara. Eto ESP ko ni ifarakanra pupọju. O ṣe laja nigbati o nilo gaan, laisi bori ọkọ ayọkẹlẹ ni ami akọkọ ti isonu ti isunki. Gbogbo eyi tumọ si pe Mazda tuntun ni a le kà si ọkan ninu awọn iwapọ iṣakoso julọ ni ẹri-ọkan to dara.

Mazda ti nṣe ifunni awọn ọkọ ayọkẹlẹ rẹ lori ounjẹ ti o muna fun ọdun pupọ ni bayi. Iwọn "meji" ti o padanu, iwuwo ti "troika" ti tẹlẹ ti wa labẹ iṣakoso, ati "mefa" titun ati CX-5 wa laarin awọn awoṣe ti o rọrun julọ ni kilasi wọn. Ilana naa tẹsiwaju nigbati o n ṣiṣẹ lori Mazda 3 tuntun. Sibẹsibẹ, iwuwo ọkọ ayọkẹlẹ idanwo naa jade lati jẹ iyalẹnu. Olupese sọ 1239 kg. A mọ awọn hatchbacks apa C ti o fẹẹrẹfẹ.

Bawo ni engine ti o nilo lati gbejade 120 hp? Ni awọn akoko ti downsizing, yi iye le ti wa ni squeezed jade ti a lita ti agbara lai Elo akitiyan. Mazda lọ ọna tirẹ. Enjini Skyactiv-G 2.0 kan han labẹ hood ti Troika. Ẹya naa ko ṣe iwunilori pẹlu agbara ti o pọju, ṣugbọn o ṣe fun pẹlu iyipo, fifun 210 Nm. Ninu data imọ-ẹrọ, olupese fihan pe ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu gbigbe laifọwọyi yẹ ki o yara lati 0 si 100 km / h ni awọn aaya 10,4. Abajade naa jẹ iwọn apọju pupọ. Akoko ti o dara julọ ti a wọn fun isare si “awọn ọgọọgọrun” jẹ awọn aaya 9,4. A fikun pe idanwo naa ni a ṣe lori pavement tutu ati pe ọkọ ayọkẹlẹ naa ni awọn taya igba otutu. Labẹ awọn ipo to dara julọ, abajade yoo dara julọ paapaa.

Skyactiv-Drive "laifọwọyi" ni oluyipada iyipo. Awọn onimọ-ẹrọ Japanese fun pọ gbogbo oje naa kuro ninu apẹrẹ Ayebaye. Apoti jia jẹ dan ati ki o yipada ni iyara pupọ. Awọn gige jẹ iwunilori julọ. O le yipada lẹsẹkẹsẹ lati mẹfa si mẹta tabi lati marun si meji. Paapaa awọn gbigbe idimu meji ko le ṣe iyẹn.

Ni ipo afọwọṣe, oluṣakoso gbigbe ko koju ipinnu awakọ - jia ti o ga julọ ko yipada paapaa pẹlu ẹrọ ti o yipada si iduro. Lakoko isosile, abẹrẹ tachometer le duro ni iwọn 5000 rpm. O ti wa ni kan ni aanu wipe shifters fun Afowoyi jia ayipada wà skeptical. Ni apa keji, isansa ti ipo “Idaraya” ko ṣe wahala rara - apoti naa mọ awọn ifẹ ti awakọ naa daradara.

O to lati tẹ gaasi le ati pe engine yoo tọju ni awọn iyara giga. Sibẹsibẹ, lilo wọn ni nkan ṣe pẹlu ilosoke pataki ninu ipele ariwo ninu agọ. Lati jẹ ki ọrọ buru si, orin ti o dun nipasẹ awọn silinda mẹrin kii ṣe lẹwa julọ. Alailanfani miiran jẹ maneuverability lopin ti agbara-agbara - ninu ọkọ ayọkẹlẹ idanwo, o ti ni boju-boju daradara nipasẹ apoti jia ti o munadoko. Ti o ba tẹ gaasi si ilẹ ni 80 km / h, lẹhinna jia yoo dinku ni kiakia ati lẹhin awọn aaya 6,8 iyara iyara yoo han 120 km / h. Lilo ipo afọwọṣe, a dina jia kẹfa ati tun iṣẹ naa ṣe. Ni akoko yii, iyipada lati 80 si 120 km / h gba awọn aaya 19,8. Ninu “troika” pẹlu gbigbe afọwọṣe, o dara ki a ma ka lori abajade ti o dara julọ.

O tọ lati tẹnumọ pe iṣipopada nla ti ẹrọ Skyactiv-G ko ni ipa pataki lori agbara epo. Ni ilu, engine nilo 8-9 l / 100km, ati ni ita awọn ibugbe, kọnputa ti o wa lori ọkọ sọ 6-7 l / 100km. Nitorinaa engine onilita 1,0 ti o ni itara nipa ti ara le sun epo ti o dinku ju awọn ẹrọ turbocharged 1,4-XNUMX-lita. O nira lati ma ṣe iyalẹnu boya idinku ti o wọpọ ti o pọ si jẹ oye, niwọn igba ti ẹrọ aspirated nipa ti ara le ni agbara idana ti o tọ ati awọn itujade eefi kekere ti kii yoo nilo rirọpo tobaini, tabi kii yoo fa awọn iyanilẹnu bi awọn pistons sisan. .

Awọn idiyele fun Mazda 3 tuntun bẹrẹ ni PLN 63. Niwọntunwọnsi ti o ni ipese ati pe ko yara ju 900-horsepower 100 Skyactiv-G SkyGo le jẹ fo lailewu ki o lọ taara si ẹya 1.5-horsepower 120 Skyactiv-G SkyMotion. O jẹ PLN 2.0. Owo ti o jọra nilo lati mura silẹ fun rira awọn iwapọ idije. Ifiwera iṣọra ti awọn ẹbun ti bẹrẹ lati tẹ awọn iwọn ni ojurere Mazda. Ẹya SkyMotion ni ọpọlọpọ awọn ohun elo, pẹlu awọn wili alloy 70-inch, yago fun ikọlu iyara kekere, iṣakoso oju-ọjọ meji-meji, kẹkẹ idari iṣẹ-ọpọlọpọ, iṣakoso ọkọ oju omi, Bluetooth, eto ohun afetigbọ pẹlu Aux ati awọn iho USB, ati ki o kan multimedia eto pẹlu kan 900-inch iboju.

Многим клиентам придется добавить к окончательной цене автомобиля 2000 злотых за краску металлик или 2600 злотых за эффективную краску Soul Red. Пользуясь случаем, стоит упомянуть цены на другие опции – 3440 злотых за комплект датчиков парковки, более 430 злотых за светодиодные противотуманные фары, 800 злотых за пепельницу и прикуриватель и около 1200 злотых за пригородный. колесо — это сильное преувеличение. В дилерском центре мы купим оригинальное запасное колесо за злотых. Ключ, домкрат, гайки и пластиковые вставки вокруг подъездной дороги стоят злотых?

Mazda 3 tuntun ti gba daradara nipasẹ ọja, eyiti kii ṣe iyalẹnu. Ibakcdun Japanese ti ni idagbasoke ọkọ ayọkẹlẹ kan dogba si ti o dara julọ ni irisi ati iṣẹ ṣiṣe awakọ. Awọn Troika yẹ ki o ko disappoint pẹlu ga isonu ti iye ati shortcomings. Ọ̀pọ̀ awakọ̀ ló ka ariwo ẹ́ńjìnnì tí wọ́n fi ń yára kánkán sí i sí ìṣòro tó tóbi jù lọ nínú ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà. Ju buburu Mazda ko sise lori ohun.