Mazda CX-7
Awọn akoonu
Tẹlẹ isunmọ data iṣẹ? lati 0 si 100 ibuso fun wakati kan ni iṣẹju -aaya mẹjọ (ni ibamu si awọn wiwọn wa, Mazda jẹ idamẹwa nikan buru) ati iyara ti o pọju ti 210 km / h? dojukọ awọn ero rẹ lori awakọ ere idaraya. Ipilẹ fun iyọrisi awọn abajade wọnyi jẹ ẹrọ petirolu turbocharged 2-lita pẹlu abẹrẹ taara ati imọ-ẹrọ àtọwọdá leralera, ti a ya lati MPS, eyiti eyiti o ti ṣafikun paapaa turbocharger ti o kere si ati sopọ si awakọ gbogbo-kẹkẹ ti a ti mọ tẹlẹ lati lati MPS Mazda3 naa.
Ni ipilẹ, awọn kẹkẹ iwaju ti wa ni iwakọ, ati nigbati o jẹ dandan, pipin-iyipo ti n ṣiṣẹ gbogbo-kẹkẹ awakọ (alaihan patapata ati aimọ si ọpọlọpọ) awọn gbigbe to 50 ida ọgọrun ti agbara si awọn kẹkẹ ẹhin nipasẹ idimu itanna. Yato si imukuro ilẹ ti o pọ si (igbọnwọ 20 to dara) ati aabo labẹ ẹrọ, eyi ni gbogbo ohun ti o nilo fun pipa-opopona. Ninu iwọ yoo wa bọtini iṣakoso awakọ lasan. Boya kẹkẹ meji tabi kẹkẹ mẹrin, awakọ naa ko ni ipa taara lori rẹ. Nibẹ ni ko si reducer boya. ...
Eyi kii ṣe nitori CX-7 ko nilo rara. Awọn ara ilu Japanese ni igbẹkẹle da lori ọpọlọpọ to poju ti awọn oniwun SUV ko wakọ awọn irin irin wọn sinu igbo, iyanrin tabi awọn ọna orilẹ -ede (nibiti Mazda bibẹẹkọ jẹ ọba patapata). Ti o ba kọ kikọ ikẹkọ SUV kan ati ṣafikun fọto kan, o fẹrẹ to lati ni CX-7 lori rẹ. Ker?
O kan wo o, apẹrẹ ere idaraya, pẹlu awọn ọwọn A-alapin, hood ti o ni agbara, awọn fenders ara-ara MX-5, ti o fẹrẹẹfẹlẹ coupe, awọn kẹkẹ inch 18, awọn bumpers bulging, ati ẹhin ti o gba agbara pẹlu oorun ti nmọlẹ labẹ. ofali chrome tailpipes. CX-7 jẹ idanimọ ati yiyan yiyan daradara ni ọja SUV. Isọdọtun gidi ti kilasi adaṣe adaṣe ti ndagba.
Imọlara ere idaraya tẹsiwaju paapaa ni inu inu, nibiti awọn onijakidijagan Mazda kii yoo ni lati koju ohunkohun iyalẹnu tuntun. Awọn wiwọn jẹ olurannileti ti awọn ti o wa lori MPS (adijositabulu giga nikan) kẹkẹ kekere ati itẹlọrun taara taara wa lori ọkan lori MX-5, ti a tun mọ fun lefa iyipada docile. ... Yiyan awọn ohun elo inu inu jẹ itiniloju diẹ (ṣiṣu jẹ inira si ifọwọkan), pupọ julọ aaye ibi ipamọ ti wa ni ipamọ fun awọn agolo (o le rii pe CX-7 ṣe ariyanjiyan lori ọja AMẸRIKA diẹ sii ju ọdun kan sẹhin), duroa ni iwaju ko ni itanna, ṣugbọn ti o ko ba ṣajọ awọn akoonu inu apo lẹhin ọkọ ayọkẹlẹ, o yẹ ki aaye aaye to to wa.
Iyalẹnu, gbogbo awọn ferese ilẹkun ẹgbẹ mẹrin ti wa ni isalẹ ati dide laifọwọyi ni ifọwọkan bọtini kan. O joko ga dajudaju (SUV, adakoja), ijoko awakọ jẹ adijositabulu itanna ni awoṣe idanwo, o tun jẹ adijositabulu ni agbegbe lumbar, ṣeto (pupa) awọn bọtini redio (Bose pẹlu ẹrọ orin MP3 ati oluyipada CD)) lati jẹ kọ ẹkọ, ati pe eyi kii ṣe kọnputa irin-ajo irin-ajo kan ti o jẹ laisi asọye (lati ṣakoso rẹ, o nilo lati mu ọwọ rẹ kuro ni kẹkẹ idari ki o ge nipasẹ arin dasibodu naa).
Nigbati ẹrọ ba n ṣiṣẹ, o ko le pa awọn imole iwaju patapata (awọn atupa CX-7 tun wẹ), lati tan ina kurukuru ẹhin, o gbọdọ tan awọn ina kurukuru iwaju, diẹ ninu awọn bọtini ko ni itanna. Awọn ijoko jẹ itunu, ṣugbọn nitori alawọ ati ọba-alaṣẹ (ni akawe si SUV) pẹlu eyiti awọn igun “kika” CX-7, wọn ko ni anfani lati mu ara, eyiti o tun jẹ idanwo nitori awọn idaduro to dara. Lati 100 si 0 km / h a n fojusi fun awọn mita 38 ti o dara, eyiti o jẹ aṣeyọri ti o dara ni imọran ibi -nla.
Nigbati o ba nwọle ati jade, o yẹ ki o fiyesi si awọn ala idọti. Nitori orule ti o lọ silẹ, CX-7 ṣe iyalẹnu gaan pẹlu titobi ti ibujoko ẹhin (ori ile pupọ wa), ẹhin ti ibujoko ẹhin ti pin ni ipin 60:40. Iṣe naa rọrun ju eto kan ti a pe ni Karikuri, ko ṣiṣẹ) ati ẹhin mọto pẹlu ipilẹ 455 lita jẹ oninurere pupọ, ṣugbọn eti ẹru nla (ni aijọju ni ẹgbẹ -ikun ti eniyan alabọde) ati giga ẹhin mọto ti o dinku lilo rẹ. CX-7 kii yoo jẹ atokọ iṣẹ iṣipopada. Isalẹ ẹhin mọto jẹ ilọpo meji, ni ẹgbẹ kan nronu naa ti bo pẹlu asọ, ati ni apa keji o jẹ roba.
O han gbangba pe ẹrọ 2-lita ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii ko ṣe apẹrẹ fun lilo epo onipin. Botilẹjẹpe olùsọdipúpọ fa (Cx = 3) jẹ ọkan ninu ọjo julọ, iwọ yoo ni lati farada pẹlu agbara epo ti o ju 0 liters fun awọn kilomita 34. Lakoko idanwo naa, iwọn lilo ti o kere julọ jẹ 10 liters, ati pe o pọju jẹ nipa 100. Ronu ojò epo ti 13 liters, eyiti o “ṣe ileri” awọn iduro deede ni awọn ibudo gaasi. Ṣugbọn agbara idana ti o ga jẹ apadabọ ti ẹrọ yii, ti o ba le pe iyẹn rara. Ni awọn isọdọtun kekere, ẹrọ naa jẹ iwọntunwọnsi (o mọ lati mu iwọn iwuwo ọkọ ayọkẹlẹ pupọ), lati 4 rpm ati si oke nigbati turbo ba nmi daradara, o kan ni igbadun diẹ sii.
Lati 3.000 / min si ọna aaye pupa, o jẹ igbadun pupọ pe CX-7 yipada si ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije SUV gidi, ti a ṣẹda fun gigun igbadun lori opopona ṣiṣi. Nitori titobi rẹ, o kere si agile ni ilu (ati pe ko wulo fun ọgbọn igbagbogbo nitori ẹhin rẹ ti yika, laibikita awọn digi ẹgbẹ nla rẹ), ati ni ita awọn eniyan o ṣafihan oju otitọ rẹ, eyiti o mu wa sunmọ (tabi paapaa gbigba) si awọn SUVs Ere ti o gbowolori diẹ sii. CX-7 ko ni oludije taara.
O dabi ẹni pe agbelebu wa laarin awọn SUVs Ayebaye ati awọn ATV Ere. O kere si ọna opopona ju ọpọlọpọ awọn SUV lọ, ṣugbọn ni awọn ofin ti awọn abuda (fun awọn iwulo ti ọja Yuroopu, wọn pọ si lile ara, mimu ilọsiwaju ati tunto idadoro ati ẹrọ idari) o lọ kuro ni ẹhin. Ati pe kii ṣe ọpọlọpọ awọn SUV nikan, ṣugbọn pupọ diẹ (ti ara ẹni kede) awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya paapaa! O funni ni idunnu ni kikun nigba lilo idaji oke (loke 3.000 rpm) ti iyara ẹrọ (laisi ifitonileti, o yiyi ni aaye pupa), fun idunnu gidi awọn ẹrọ itanna imuduro ti yipada.
Awakọ gbogbo-kẹkẹ n pese isunki ti o dara, gbigbe iyara iyara mẹfa kan pẹlu awọn gbigbe lefa iyipada kukuru ati idari taara tun ṣe alabapin si awọn agbara awakọ. Fun ilera ati itunu rẹ) ṣafikun aami si i.
CX-7 dara julọ ni kilasi fun idunnu awakọ. Nitoribẹẹ, opin kan wa si ibiti igbadun yẹn ba pari, ati pe Mazda tọka pe ni igun kan pẹlu iṣakoso iṣakoso ati asọtẹlẹ asọtẹlẹ. Paapaa botilẹjẹpe Mazda ni 260 horsepower ati 380 lb-ft ti iyipo, o fi agbara si ilẹ laisi ọran. Ati pe kii ṣe nitori ẹrọ itanna.
Fun Mazda SUV, dide si iyara lori ọna opopona kii ṣe iṣẹ ti o nira, botilẹjẹpe abẹrẹ iyara iyara lọ ni itọsọna ti 200 km / h. Imuduro ohun tun dara. 180 km / h (caliber) ni jia kẹfa pẹlu 3.000 / min ti o dara: ohun ti ẹrọ naa ko tun ni idamu, ariwo ti afẹfẹ ni ayika ara jẹ akiyesi diẹ sii.
Lakoko awakọ deede, isare ni awọn iyara giga ko wulo, eyiti o tun tumọ si pe awakọ le yipada ni igbagbogbo (ati ṣafipamọ epo). Iyalẹnu, iwọn kekere ti ara tẹ ni awakọ agbara, ninu eyiti iṣoro nikan ni awọn ijoko sisun. Bibẹẹkọ, CX-7 jẹ fun igbadun nikan.
Ni bayi, CX-7 wa ninu atokọ idiyele nikan pẹlu ẹrọ yii ati gbigbe. A yoo ni lati duro fun Diesel ti ọrọ -aje diẹ sii, bakanna fun gbigbe laifọwọyi.
Idaji ti Rhubarb
Fọto: Aleš Pavletič.
Mazda CX-7
Ipilẹ data
| Tita: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 35.400 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 36.000 € |
| Agbara: | 191kW (260 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 8,1 s |
| O pọju iyara: | 210 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 15,4l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 3 tabi 100.000 km, atilẹyin ọja ọdun mẹwa 10, atilẹyin varnish ọdun 3, atilẹyin ipata ọdun 12. |
| Epo yipada gbogbo | 15.000 km |
| Atunwo eto | 30.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-silinda - 4-ọpọlọ - ni ila - turbo petirolu - iwaju agesin transversely - bore ati ọpọlọ 87,5 × 94 mm - nipo 2.261 cm? - funmorawon 9,5: 1 - o pọju agbara 191 kW (260 hp) ni 5.500 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju 17,2 m / s - pato agbara 84,5 kW / l (114,9 hp / l) - o pọju iyipo 380 Nm ni 3.000 / min - 2 camshafts ni ori (igbanu akoko) - 4 falifu fun silinda - eefi turbocharger - ṣaja afẹfẹ afẹfẹ. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ gbogbo mẹrin kẹkẹ - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,82; II. 2,24; III. 1,54; IV. 1,17; V. 1,08; VI. 0,85 - iyatọ 3,941 (1st, 2nd, 3rd, 4th gears); 3,350 (5th, 6th, yiyipada jia) - 7,5 J × 18 kẹkẹ - 235/60 R 18 taya, yiyi iyipo 2,23 m. |
| Agbara: | oke iyara 210 km / h - isare 0-100 km / h ni 8,0 s - idana agbara (ECE) 13,8 / 8,1 / 10,2 l / 100 km. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn egungun ifẹ-ọrọ mẹta, imuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, imuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), ru disiki, ABS, pa darí idaduro lori ru kẹkẹ (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 2,9 yipada laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.695 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.270 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.450 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: 100 kg. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.870 mm, orin iwaju 1.615 mm, orin ẹhin 1.610 mm, imukuro ilẹ 11,4 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.530 mm, ru 1.500 mm - iwaju ijoko ipari 490 mm, ru ijoko 470 mm - idari oko kẹkẹ opin 370 mm - idana ojò 69 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto ti a ṣe iwọn pẹlu iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (lapapọ 278,5 L): apoeyin 1 (20 L); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); Apoti 1 (85,5 l), apamọwọ 2 (68,5 l) |
Awọn wiwọn wa
| T = 13 ° C / p = 1.010 mbar / rel. Olohun: 50% / Taya: Bridgestone Dueler HP Sport 235/60 / R18 V / Mita kika: 2.538 km | |
| Isare 0-100km: | 8,1 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 15,5 ( 146 km / h) |
| 1000m lati ilu: | Ọdun 28,2 ( 187 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 9,9 / 16,3s |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 9,5 / 22,2s |
| O pọju iyara: | 210km / h (WA.) |
| Lilo to kere: | 13,4l / 100km |
| O pọju agbara: | 17,0l / 100km |
| lilo idanwo: | 15,4 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 64,3m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 38,4m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 52dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 50dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 48dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 48dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 58dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 56dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 55dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 55dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 63dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 62dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 62dB |
| Ariwo ariwo: | 36dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | Ṣiṣẹ iṣakoso window window alainisẹ ti ko ṣiṣẹ |
Iwọn apapọ (357/420)
Pẹlu ẹrọ yii, Mazda CX-7 jẹ ipinnu fun Circle dín ti awọn alabara. Fun pupọ julọ, ẹrọ rẹ ngbẹ pupọju, fun diẹ ninu ẹnjini rẹ ti nira pupọ, fun awọn miiran o ti wa ni opopona, ṣugbọn ti o ba n ra SUV ti o lagbara fun awọn igbadun opopona otitọ, lẹhinna CX-7 ko yẹ ki o jade ti ori rẹ.
Ode (14/15)
Ko si awọn ẹya afikun SUV. O ṣe iwunilori pẹlu awọn idena iwaju iwaju rẹ, gige eefi chrome ...
Inu inu (117/140)
Awọn ijoko ifaworanhan, ko si ohunkan dasibodu ọlọla (awọn ohun elo) ati diẹ ninu awọn bọtini ti o ba ergonomics jẹ.
Ẹrọ, gbigbe (36
/40)Ẹrọ ati apoti jia dabi pe o wa lati inu iṣan kanna, nitori wọn ṣiṣẹ ni iṣọkan pupọ.
Iṣe awakọ (89
/95)Laibikita iwuwo ati giga rẹ, o jẹ iyalẹnu kekere nigbati o wa ni igun, eyiti o jẹ igbadun.
Išẹ (31/35)
Awọn pato imọ -ẹrọ ati awọn wiwọn wa sọ fun ararẹ. Idanwo ni iṣe.
Aabo (29/45)
Isofix, awọn baagi atẹgun iwaju ati ẹhin, awọn baagi airbag, awọn idaduro to dara, ABS, DSC, TCS.
Awọn aje
Lilo idana giga, idiyele giga (nitori ẹrọ ti o lagbara) ati pipadanu pataki ti iye.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
irisi
titẹ ara kekere (fun SUV)
rilara inu
enjini
Gbigbe
elekitiriki
ohun elo (bọtini ọlọgbọn, awọn ijoko ti o gbona ())
titobi
nìkan kika awọn ijoko ni ila keji
lilo epo
ko si ipa taara lori awakọ naa
ipalọlọ ẹhin (ko si awọn sensosi paati)
sisun ijoko
agbara aaye
window gbigba lati ayelujara ko ṣii lọtọ
kọmputa irin-ajo ọkan-ọna
ina ko le wa ni pipa nigbati ẹrọ nṣiṣẹ
