Mercedes-Benz CLK240 didara
Awọn akoonu
Téèyàn bá wo ìwé ìròyìn kan, ó jẹ́ ká mọ òtítọ́ kan tó lè fa ìhùwàpadà àgbàyanu kan. CLK240 pẹlu adaṣe iyara marun-un ko si laarin awọn ere-ije, nitorinaa kii ṣe iyalẹnu pe nigbakan, paapaa lati ọdọ awọn ọdọ, awọn asọye nipa owo ti o pọ ju fun awọn ẹṣin diẹ. Ni apa kan, awọn alarinrin wọnyi tọ, ṣugbọn ni apa keji, wọn padanu pataki ti ẹrọ naa. CLK wa fun awọn ope, kii ṣe awọn onija.
Apẹrẹ wiwọn alailẹgbẹ rẹ jẹ ere idaraya, ati awọn ẹya, ni pataki ni iwaju, da lori E-Kilasi, kii ṣe C-Kilasi, eyiti CLK ti sopọ mọ ẹrọ. Nitorinaa, o funni ni sami ti olokiki diẹ sii ju ti o jẹ gaan lọ. Bọtini gigun n ṣẹda ori ti agbara, kuku kuru kukuru ati nitorinaa agọ ero ti nkọju si iwaju jẹ iranti ti awọn iṣan ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Amẹrika. Funni pe ọja AMẸRIKA paapaa ṣe pataki si Mercedes, eyi ko jẹ iyalẹnu.
Ti o farapamọ labẹ bonnet gigun jẹ V-8 (pẹlu yara to fun V-2 ti o tobi pupọ ati agbara diẹ sii, to AMG-badged marun ati idaji-lita V6), eyiti o jẹ 240 liters (pelu 170 ami) pẹlu mẹta falifu fun silinda ni o lagbara ti to 240 horsepower. Iyipo naa tun ga pupọ - 4.500 Nm, ṣugbọn tẹlẹ ni ipo giga XNUMX rpm. Bibẹẹkọ, ẹrọ naa wa ni irọrun pupọ, bibẹẹkọ ni apapo pẹlu gbigbe adaṣe o kere pupọ ju ti awakọ naa ba ni lati ṣiṣẹ gbigbe afọwọṣe iyara mẹfa, fun apẹẹrẹ, ni Mercedes EXNUMX ni idanwo awọn oṣu diẹ seyin - iyẹn ni. O wa jade pe apoti jia kii ṣe yiyan ti o dara julọ.
Konbo gbigbe laifọwọyi jẹ irọrun diẹ sii fun Mercedes, bibẹẹkọ o jẹ agbara ẹṣin kekere, eyiti o ṣe akiyesi paapaa lakoko isare lile, ati ni akoko kanna le ṣe itara awakọ pẹlu awọn ayipada jia iyara ṣugbọn didan, ṣatunṣe si aṣa awakọ rẹ. ati iṣẹtọ sare aati si gaasi. Nitorinaa wiwakọ pupọ ati idaji CLK ti o ṣofo le jẹ idunnu ere idaraya - botilẹjẹpe awọn wiwọn wa fihan akoko 0-100 mph jẹ losokepupo pupọ ju ile-iṣẹ ile-iṣẹ 9 iṣẹju-aaya.
Ni afikun si rumble ti o tẹriba ti engine-silinda mẹfa, chassis naa tun pese iyẹn daradara. O jẹ ri to pe ko si titẹ ara ti o pọ julọ ni awọn igun, CLK ko fesi si awọn igbi opopona gigun pẹlu ẹbun ti ko dun, ṣugbọn ko si ọpọlọpọ awọn gbigbọn inu - nikan diẹ ninu awọn bumps ifa didasilẹ ti o lu awọn kẹkẹ ẹhin mejeeji ni akoko kanna duro pẹlu afikun afikun. tẹ sinu agọ.
Ipo igun naa wa ni didoju fun igba pipẹ, ati nigbati ESP ti wa ni titan, o wa ni aiyipada paapaa nigbati awakọ ba bori rẹ. O jẹ eewọ lati fẹlẹ pẹlu awọn apọju pẹlu awọn apọju nigba fifa imu kuro ni agbo. Ni apọju, nigbati o ba nwọle igun kan, awakọ naa ni rilara itusilẹ diẹ nigbati kọnputa bẹrẹ lati yan awọn kẹkẹ, ati rii onigun mẹta onigbọwọ pupa lori dasibodu, n kede fun awọn arinrin -ajo pe o to akoko lati ba iwakọ naa sọrọ nipa ihuwasi to ṣe pataki lori ọna.
Pẹlu titẹ ẹyọkan ti bọtini kan, ESP le wa ni pipa, ṣugbọn kii ṣe patapata - o tun wa ni gbigbọn, gbigba imu tabi ẹhin (akọkọ ti awakọ ba yara ju, keji ti o ba ni oye) lati rọra diẹ, ati , sibẹsibẹ abumọ, extrasensory Iro ni olulaja. O wa ni pe pẹlu awakọ ere idaraya lẹhin kẹkẹ, CLK yii dara julọ ni awọn igun iyara, nibiti ipo didoju rẹ ti ṣafihan dara julọ.
Awọn idaduro, nitorinaa, jẹ igbẹkẹle, ni ipese pẹlu ABS ati eto kan ti o ṣe iranlọwọ lati ṣẹgun ni awọn akoko to ṣe pataki. BAS, eyiti akoko yii ko ṣiṣẹ, bi o ti ni imọlara pupọ ati nigbakan ṣiṣẹ lainidi, pataki ni awọn ilu, nigbakan o nilo lati fa fifalẹ nigbati o ba n yi awọn ọna pada. si isalẹ ni kiakia, sugbon oyimbo awọn iṣọrọ. Ni akoko kanna, nigbakan o ma ṣe airotẹlẹ fi CLK BAS (ni pataki fun awọn ti o wa lẹhin) sori imu rẹ.
Ṣugbọn ni CLK, iru awọn asiko bẹẹ jẹ toje. Inu ilohunsoke ṣe itara itunu, pẹlu abajade pe ọpọlọpọ awọn awakọ wakọ ni itunu ati ni iyara isinmi. Kini idi ti iwọ yoo fi dinku igbadun CLK ni lati fun awọn arinrin -ajo pẹlu iyara? Awọn ijoko ti ṣeto ni isalẹ, eyiti o dajudaju ṣe alabapin si rilara ere idaraya. Iyipo ni itọsọna gigun jẹ tobi, awọn oṣere bọọlu inu agbọn nikan ni o mu wa si ipo iwọn, ati kii ṣe gbogbo rẹ.
Inu ilohunsoke ti CLK ti yika nipasẹ kẹkẹ idari mẹrin ti o ni awọn yipada redio ọkọ ayọkẹlẹ, ati ọpẹ si giga ati atunṣe ijinle, o rọrun lati wa ipo awakọ itunu. Ati pe nitori awọn ijoko jẹ alagbara ati pese imudani l’ẹgbẹ, ipo yii yoo wa ni itunu paapaa ni awọn iyipada yiyara. Gẹgẹbi o ti ṣe deede pẹlu Mercedes, gbogbo awọn idari ti o wa ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran lori awọn idari kẹkẹ meji ni idapo sinu ọkan ni apa osi ti kẹkẹ idari. Ojutu jẹ dipo aiṣe -iṣe, ati Mercedes tẹnumọ lori rẹ nigbagbogbo. Ni afikun, idari iṣakoso ọkọ oju -omi ati opin iyara kan wa.
Awọn ohun elo ti a lo jẹ o tayọ, kanna (pẹlu awọn imukuro diẹ) fun iṣẹ ṣiṣe, ati awọn ohun orin ina ti ṣiṣu ati awọ ti a lo fun inu inu ni aye titobi ati afẹfẹ. Ṣugbọn dipo apapọ awọ ati igi, iru ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ni inu inu yoo dara julọ si idapọ ti alawọ ati aluminiomu, eyiti bibẹẹkọ jẹ ti ohun elo ere idaraya ti Avantgarde.
Dajudaju aaye kekere wa ni ẹhin ju iwaju lọ, ṣugbọn fun pe CLK jẹ Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin, joko ni ẹhin jẹ itunu nitootọ, paapaa ti giga ti awọn ti o joko nibẹ ko kọja awọn iwọn iṣiro.
Nitoribẹẹ, itunu ti awọn arinrin -ajo ni a pese nipasẹ kondisona alaifọwọyi pẹlu iṣakoso iwọn otutu lọtọ fun awọn idaji gigun ti ọkọ ayọkẹlẹ mejeeji, ati pe o jẹ iyin pe ọkọ ofurufu ti afẹfẹ tutu ṣọwọn gba taara sinu ara awakọ ati awọn ero. ...
Kini nipa ohun elo? Idanwo CLK ni aami Elegance, eyiti o tumọ si ẹya itunu diẹ sii ti ohun elo, ṣugbọn Mercedes ti gba pipẹ pe fun ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ipese daradara, atokọ ti awọn ohun elo afikun yẹ ki o gun. Ni akoko yii, ni afikun si iwọn otutu afẹfẹ, awọn apo afẹfẹ, awọn ẹrọ itanna ailewu ati diẹ sii, o tun pẹlu afikun alawọ lori awọn ijoko, alapapo wọn, iṣakoso ọkọ oju omi pẹlu Distronic, gbigbe laifọwọyi ati awọn kẹkẹ 17-inch, nitorina iye owo jẹ 14.625.543. .XNUMX XNUMX Tolars kii ṣe ohun iyanu - ṣugbọn o ga.
Nitorinaa CLK kii ṣe fun gbogbo eniyan. Ẹnikan yoo bẹru kuro nipasẹ idiyele, ẹnikan nipasẹ awọn agbara rẹ (o wa ni arowoto fun wọn - ọkan ninu awọn ẹrọ ti o lagbara julọ), ati ẹnikan, da fun iru awọn eniyan ti o ni orire, ko bikita nipa idiyele, bi wọn ṣe fi itunu ati ọlá ṣaaju ki o to agbara iro. Fun iru bẹ, CLK yii yoo kọ si awọ ara.
Dusan Lukic
Fọto: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz CLK 240 Didara
Ipilẹ data
| Tita: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 44.743,12 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 61.031,31 € |
| Agbara: | 125kW (170 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 9,5 s |
| O pọju iyara: | 234 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 10,4l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo 2 ọdun laisi aropin maili, SIMBIO ati package iṣẹ MOBILO |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 6-silinda - 4-ọpọlọ - V-90 ° - petirolu - gigun gun ni iwaju - bore ati ọpọlọ 89,9 × 68,2 mm - nipo 2597 cm3 - funmorawon ratio 10,5: 1 - o pọju agbara 125 kW ( 170 hp) ni 5500 rpm - iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 12,5 m / s - iwuwo agbara 48,1 kW / l (65,5 hp / l) - iyipo ti o pọju 240 Nm ni 4500 rpm - crankshaft ni 4 bearings - 2 × 2 camshafts ni ori (awọn ẹwọn) - 3 falifu fun silinda - ina irin Àkọsílẹ ati ori - itanna multipoint abẹrẹ ati ẹrọ itanna iginisonu - omi itutu 8,5 l - engine epo 5,5 l - batiri 12 V, 100 Ah - alternator 85 A - oniyipada ayase |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ awọn ru kẹkẹ - eefun ti idimu - laifọwọyi gbigbe 5-iyara - jia ratio I. 3,950 2,420; II. 1,490 wakati; III. 1,000 wakati; IV. 0,830; 3,150; yiyipada 3,460 - iyatọ 7,5 - awọn kẹkẹ iwaju 17J × 8,5, awọn kẹkẹ ti o tẹle 17J × 225 - awọn taya iwaju 45/17 ZR 245 Y, awọn taya 40 / 17 ZR 1,89 Y, yiyi ibiti 1000 m - iyara ni 39,6th gear ni XNUMX. km/h |
| Agbara: | iyara oke 234 km / h - 0-100 km / h isare 9,5 s - apapọ idana agbara (ECE) 10,4 l/100 km (unleaded petrol, ìṣòro ile-iwe 95) |
| Gbigbe ati idaduro: | Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin - 2 ilẹkun, 4 ijoko - ara ti o ni atilẹyin ara - Cx = 0,28 - iwaju nikan idadoro, orisun omi struts, agbelebu nibiti, towbar, amuduro - ru nikan idadoro, agbelebu nibiti, ti idagẹrẹ afowodimu, coil orisun, telescopic shock absorbers, stabilizer - ni ilopo-Circuit ni idaduro, iwaju disiki (fi agbara mu itutu), ru disiki, agbara idari oko, ABS, BAS, EBD, ru darí egungun ẹsẹ (efatelese si awọn osi ti awọn ṣẹ egungun) - agbeko ati pinion idari, agbara idari, 3,0 wa laarin. awọn iwọn ojuami |
| Opo: | ọkọ sofo 1575 kg - iyọọda lapapọ iwuwo 2030 kg - iyọọda tirela iwuwo pẹlu idaduro 1500 kg, laisi idaduro 750 kg - iyọọda orule fifuye 100 kg |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4638 mm - iwọn 1740 mm - iga 1413 mm - wheelbase 2715 mm - iwaju orin 1493 mm - ru 1474 mm - kere ilẹ kiliaransi 150 mm - awakọ rediosi 10,8 m |
| Awọn iwọn inu: | ipari (dasibodu lati ru seatback) 1600 mm - iwọn (orokun) iwaju 1420 mm, ru 1320 mm - iga loke awọn ijoko iwaju 880-960 mm, ru 890 mm - gigun iwaju ijoko 950-1210 mm, ru ijoko 820 -560 mm. - ipari ijoko iwaju 500 mm, ijoko ẹhin 470 mm - iwọn ila opin kẹkẹ idari 380 mm - ojò epo 62 l |
| Apoti: | deede 435 l |
Awọn wiwọn wa
| T = 23 °C - p = 1010 mbar - rel. vl. = 58% - Ipo maili: 8085 km - Taya: Michelin Pilot idaraya | |
| Isare 0-100km: | 11,1 |
|---|---|
| 1000m lati ilu: | Ọdun 32,3 ( 167 km / h) |
| O pọju iyara: | 236km / h (D) |
| Lilo to kere: | 11,1l / 100km |
| O pọju agbara: | 14,1l / 100km |
| lilo idanwo: | 11,9 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 64,9m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 38,0m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 54dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 52dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 52dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 66dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 64dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | ọkọ ayọkẹlẹ yipada si ọtun |
Iwọn apapọ (313/420)
CLK jẹ apẹẹrẹ to dara ti Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ti ọpọlọpọ yoo fẹ lati ni ninu àgbàlá. Laanu, idiyele naa jẹ iru eyi ko gba laaye.
Ode (15/15)
CLK jẹ ohun ti coupe yẹ ki o jẹ: ere idaraya ati aṣa ni akoko kanna. Ijọra si E-Class jẹ afikun miiran.
Inu inu (110/140)
Awọn ohun elo ti a lo jẹ ti didara giga, iṣelọpọ ṣiṣẹ laisi awọn ikuna, Mo kan fẹ ohun elo boṣewa diẹ sii.
Ẹrọ, gbigbe (29
/40)Ẹrọ 2,6-lita kii ṣe aṣayan ti o dara julọ, ṣugbọn ti a so pọ pẹlu gbigbe laifọwọyi, o rọra ju ojukokoro lọ.
Iṣe awakọ (78
/95)Ipo naa jẹ didoju ati chassis jẹ adehun ti o dara laarin ere idaraya ati itunu.
Išẹ (19/35)
170 “agbara ẹṣin” tumọ si iṣẹ ṣiṣe laileto. Iyara wiwọn si 100 km / h jẹ awọn aaya 1,6 buru ju ileri ile -iṣẹ lọ.
Aabo (26/45)
Ijinna braking tun le kuru ju awọn mita lọpọlọpọ, ati CLK ṣe daradara ni aabo ati palolo.
Awọn aje
Laibikita kii ṣe apọju, ṣugbọn laanu a ko le kọ eyi silẹ fun idiyele naa.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
awọn fọọmu
ẹnjini
itunu
ijoko
ipo lori ọna
Gbigbe
supersensitively aifwy BAS
akoyawo pada
lefa kan ṣoṣo lori kẹkẹ idari
wiwọn isare 0-100 km / h
