Mercedes eVito - ipalọlọ ifijiṣẹ
Botilẹjẹpe ọja ikẹhin ko ti ṣetan sibẹsibẹ, Mercedes le ṣafihan awọn oṣu ayokele ina mọnamọna rẹ ṣaaju iṣafihan akọkọ. Ṣe o ṣetan fun ogun ọja ati pe rira rẹ le jẹ ere fun awọn alakoso iṣowo?
Lakoko ti ko si idaniloju pe ọjọ iwaju jẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina. Kii ṣe orisun agbara nikan ni yiyan si awọn epo fosaili ti a mu ni pataki. Ṣugbọn pelu awọn idiwọn pataki rẹ, ko yẹ ki o ṣe akiyesi - paapaa loni, nigbati iye owo awọn batiri ba ga julọ ti o jẹ ki o gbowolori diẹ sii lati ṣe ọkọ ayọkẹlẹ itanna kan. Awọn aṣelọpọ n ṣe ohun ti o dara julọ lati “tame” awọn apadabọ ti o tobi julọ ti awakọ yii ati fun awọn ti onra ti a pe ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ itujade odo, bi awọn oloselu yoo ṣe, ṣugbọn ni fọọmu itẹwọgba.
Mercedes-Benz Vans ti n ṣe itanna romanizing lati o kere ju ọdun 1993, nigbati a kọ awọn ọkọ ayokele MB100 akọkọ, ni pataki fun idanwo ati ikẹkọ. Ṣiṣejade iwọn-kekere bẹrẹ ni ọdun 2010, nigbati ẹya itanna ti E-Cell ti kọ lori ipilẹ iran Vito ti tẹlẹ lẹhin ti o ti gbe oju. Ni akọkọ ẹya ifijiṣẹ kan wa, nigbamii ẹya ero ero tun ti ṣafihan. Eyi yẹ ki o ṣe iranlọwọ fun tita onilọra, ṣugbọn ko ṣe iyatọ pupọ ati pe E-Cell parẹ laipẹ lati ẹbun naa. Ni apapọ, nipa awọn ẹya 230 ti ẹrọ yii ni a kọ, eyiti o jẹ idamẹwa ohun ti a ti pinnu ni akọkọ.
Vito E-Cell ni a ṣẹda nitori iwulo to lagbara lati ọdọ awọn alabara ti o ni agbara, ṣugbọn awọn tita ko ṣe afihan itara akọkọ. Kini o kuna ni iran iṣaaju? O ṣee ṣe kukuru kukuru - ni ibamu si NEDC, o yẹ ki o ti rin irin-ajo 130 km lori idiyele kan nipa lilo awọn batiri 32 kWh, ṣugbọn ni iṣe o ṣọwọn ṣee ṣe lati rin irin-ajo diẹ sii ju 80 km. Lẹhinna ọkọ ayọkẹlẹ naa gbọdọ wa ni idiyele fun wakati 6 nigbati a ni ṣaja lati Mercedes, tabi fun wakati 12 pẹlu iṣan 230V nikan. Iyara oke naa tun ni opin ati ni pataki pupọ, si 80 km / h. Bi abajade, awọn alabara gba ọkọ ayọkẹlẹ ifijiṣẹ ti irọrun rẹ ni opin si awọn ilu ati awọn agbegbe igberiko kekere. Agbara fifuye ti 900 kg pato ko jẹ ki a sọkalẹ.
eVito yoo rọpo E-Cell
Двумя десятилетиями ранее, после такого поражения, от конструкции электрического фургона пришлось бы отказаться на годы и компания сосредоточилась бы на двигателях внутреннего сгорания. Однако мы приближаемся к концу второго десятилетия века, когда видение конца сырой нефти перестает быть теоретическим вопросом, а все больше и больше отражается на наших кошельках через более дорогое топливо на заправках. В сочетании с проблемой смога и стремлением освободить наши города от выхлопных газов это существенно меняет ситуацию. Так что инженеры не могли отказаться от «непрогностических» разработок, а должны были сделать все возможное, чтобы сделать их осмысленными и прибыльными.
Ni akọkọ, awọn ero ti yipada. Ọkọ ayọkẹlẹ titun yẹ ki o jẹ ere fun ile-iṣẹ lati ra. Ọrọ ti mimu gbogbo awọn paramita ni ipele ti a funni nipasẹ awọn ẹrọ ijona inu ti rọ si abẹlẹ, nitori kii ṣe gbogbo awọn ile-iṣẹ lo wọn ni kikun. Kini awọn abajade awọn iṣẹ wọnyi? Lẹwa ileri lori iwe.
Imudara iṣẹ ṣiṣe bọtini ti di pataki. Ni akọkọ, awọn batiri ti o ni agbara ti 41,4 kWh ti lo, eyiti o jẹ ki o le mu iwọn gangan pọ si 150 km. Mercedes mọọmọ kọ silẹ ni ibiti NEDC, ni mimọ pe iru awọn ọrọ bẹẹ ko ni ibatan si otitọ. Ṣugbọn iyẹn tun tumọ si eVito tuntun yoo bo fere lemeji ijinna lori idiyele ẹyọkan ju E-Cell lọ. Ni afikun, ile-iṣẹ lati Stuttgart ko tọju otitọ pe awọn batiri "ko fẹ" tutu ati iṣẹ wọn ṣubu, paapaa ni awọn ipo arctic. Awọn idanwo ti a ṣe ni ariwa ti Sweden ti fihan pe iwọn ti o kere ju, iye ti a ko sọ nipasẹ (fere) eyikeyi olupese ti nše ọkọ ina, jẹ 100 km. Awọn idanwo naa ni a ṣe ni igba otutu ni awọn iwọn otutu ti o ga ju iwọn 20 lọ, ni afikun, a lo awọn iyẹwu yinyin ti o dinku iwọn otutu ibaramu si -35 iwọn C.
Nitori agbara fifuye ti o to 1 kg (da lori ẹya ara), a ṣe ipinnu lati ṣe idinwo iyara oke si 073 km / h ni akoko yii daradara. Eyi n gba ọ laaye lati gbe larọwọto ni awọn agbegbe ilu ati darapọ mọ convoy ti awọn ọkọ nla lori awọn opopona. Ojutu yii ko baamu gbogbo awọn alabara, nitorinaa Mercedes pese fun iṣeeṣe ti gbigbe opin iyara to 80 km / h. Iṣeyọri iru awọn iyara giga labẹ fifuye kikun yoo dajudaju abajade idinku nla ni sakani gidi.
Awọn ìfilọ yoo ni awọn aṣayan pẹlu meji wheelbases: gun ati afikun gun. Mercedes eVito jẹ 5,14 ati awọn mita 5,37 gigun ni atele ati pe o funni to 6,6 m3 ti aaye ẹru. Awọn batiri naa wa labẹ ilẹ ti agbegbe ẹru, nitorinaa aaye naa jẹ kanna bi ti awọn awoṣe ẹrọ ijona Vito. EVito tuntun yoo tun wa ni ẹya ero ero.
Iduroṣinṣin lori orin
Ṣiṣejade ni tẹlentẹle yoo bẹrẹ ni Oṣu Karun, idanwo tun nlọ lọwọ. Sibẹsibẹ, Mercedes-Benz Vans ṣeto awọn ere-ije akọkọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ afọwọṣe lori ọna idanwo ADAC kekere ni ilu Berlin. Nigbati o ba ṣii ilẹkun ẹru ẹru, iwọ yoo rii awọn iwọn, ati pe bọtini pupa nla kan wa ni oke ti dasibodu naa. Eyi jẹ ohun elo ọkọ ayọkẹlẹ ero boṣewa ti o mu gbogbo awọn iyika ṣiṣẹ ni ọran ti awọn ipo airotẹlẹ.
Inu inu ko duro ni eyikeyi ọna, nikan nigbati a ba farabalẹ wo iṣupọ ohun elo, a rii pe dipo tachometer a ni ifihan agbara agbara (ati imularada), ati ipo idiyele batiri ati sakani imọ-jinlẹ ti han lori àpapọ aarin. Awọn bọtini bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ, eyi ti o tumọ si pe aago naa ji. Yiyan mode D, a le lọ. Idahun si gaasi ko lagbara, ṣugbọn o jẹ nipa fifipamọ agbara. Torque jẹ 300 Nm nla kan, ti o wa lati ibẹrẹ. Wọn ṣiṣẹ nigbati o ba tẹ lile lori pedal gaasi.
Ibi-nla ti o tobi julọ ni ogidi pupọ. Awọn batiri mẹrin ti fi sori ẹrọ ni isalẹ labẹ ilẹ ti iyẹwu ẹru. Ṣeun si eyi, eVito huwa daradara pupọ paapaa lori awọn bends ti o muna, eyiti kii ṣe alekun aabo nikan, ṣugbọn tun jẹ ki o ṣee ṣe lati gbagbe nipa iwuwo ara ti o tobi julọ. O tọ lati darukọ ẹya miiran ti o ṣe pataki pupọ. Ninu eVito, lẹhin ti o bẹrẹ ni pipa, Atọka sakani ko “lọ irikuri”, kọkọ dinku ipo iṣeto ṣaaju ki o to bẹrẹ lati “ṣe atunṣe” ihuwasi ijaaya rẹ lẹhin awọn ibuso diẹ. Paapa ti iṣẹlẹ yii ba waye nibi, kii ṣe didanubi bi ninu ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina. Gigun naa, laisi aini ti rattling labẹ hood, ko yatọ si ohun ti a ti mọ tẹlẹ.
Ina poku, gbowolori eVito
Ni ipari, awọn idiyele. Mercedes sọ pe awọn idiyele fun eVito ni Germany yoo bẹrẹ ni € 39 nett. Pẹlu agbara kanna ti 990 hp. (114 kW), ṣugbọn pẹlu iyipo ti o kere ju ti 84 Nm, Mercedes Vito 270 CDI ninu ẹya gigun-ara ni idiyele lati 111 awọn owo ilẹ yuroopu. Bayi, iyatọ jẹ diẹ sii ju 28 ẹgbẹrun. Euro lai-ori, ati awọn ti o ko ba le wa ni sẹ pe o jẹ ńlá. Nitorina nibo ni ipadabọ lori rira wa?
Awọn amoye Mercedes ṣe iṣiro TCO gangan (Lapapọ iye owo ti Olohun), ie lapapọ iye owo ohun-ini, ati rii pe o sunmọ TCO fun Vito Ayebaye. Bawo ni eyi ṣe ṣee ṣe? Ifẹ si Mercedes eVito jẹ gbowolori diẹ sii, ṣugbọn agbara kekere ati awọn idiyele itọju dinku iyatọ akọkọ. Ni afikun, awọn ifosiwewe meji miiran ni a ṣe akiyesi: awọn iwuri owo-ori ilu Jamani fun awọn ọkọ ina mọnamọna ati iye to ku ti awọn ọkọ ina mọnamọna lẹhin ọdun pupọ ti iṣẹ.
Ni Polandii, o yẹ ki o gbagbe nipa awọn iwuri owo-ori ati iye resale giga. Iye owo ibẹrẹ le tun di iṣoro, eyiti ni orilẹ-ede wa yoo dajudaju ga julọ ju Germany lọ. Lati eyi, o nilo lati ṣafikun rira ṣaja odi kan ki awọn batiri ni akoko lati gba agbara ni alẹ. Mercedes fẹ lati "fi" wọn fun ọfẹ, ṣugbọn fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ẹgbẹrun akọkọ.
ohun iwaju
Awọn ọkọ ina mọnamọna jẹ igbadun lati wakọ, ati pe eVito kii ṣe iyatọ. Agọ naa dakẹ, ẹsẹ ọtún ni iyipo ti o lagbara, ati pe ọkọ ayọkẹlẹ ko njade eefin eefin. Awọn ayokele ina Mercedes tun nfunni ni agbara isanwo diẹ sii ati aaye ẹru kanna gẹgẹbi awọn ẹya Ayebaye. Laanu, awọn ọkọ ina mọnamọna tun ni awọn abawọn to ṣe pataki, gẹgẹbi idiyele, akoko gbigba agbara, idinku iwọn ni igba otutu, iberu sisan batiri tabi nẹtiwọọki ti ko to ti awọn ibudo gbigba agbara. Nitorinaa kii ṣe iyalẹnu pe laibikita ifaramọ ti awọn onimọ-ẹrọ ati awọn miliọnu ti o fowosi ninu idagbasoke awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina, awọn alabara tun ko fẹ lati ra wọn. Eyi n ṣẹlẹ kii ṣe ni Polandii nikan. Paapaa ni awọn orilẹ-ede ọlọrọ, nibiti o ti wa tẹlẹ nẹtiwọki ipilẹ ti awọn ibudo gbigba agbara ati nọmba awọn iwuri-ori, iwulo ko ga. Eleyi le ja si kan dipo ìka ipari. Aṣeyọri ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina, pẹlu awọn ayokele Mercedes, ṣee ṣe nikan ti aṣeyọri imọ-ẹrọ pataki kan ba wa ninu apẹrẹ batiri tabi nigbati awọn oloselu ba gbesele tita awọn ọkọ idana fosaili. Laanu, oju iṣẹlẹ igbehin jẹ eyiti o ṣeeṣe diẹ sii.
