Idanwo wakọ Mercedes G 500: arosọ tẹsiwaju
Lẹhin ọdun 39 lori ọja, arosọ awoṣe G ni arọpo kan.
Ọpọlọpọ, pẹlu wa, bẹru pe iwa iyasọtọ ti ọkọ iyasọtọ yii le ni irẹwẹsi pẹlu awoṣe tuntun. Idanwo akọkọ wa ti ẹya G 500 ko fihan ohunkohun ti iru!
Nigba miiran awọn aaye iyipada waye ninu itan-akọọlẹ ti ile-iṣẹ adaṣe. Fun apẹẹrẹ, titi di aipẹ, ko si ọkan ninu wa ti o ni idaniloju gaan pe Mercedes n gbero lati ṣẹda iran tuntun patapata ti awoṣe G-apẹẹrẹ rẹ. Bibẹẹkọ, fun ewadun mẹrin, ami iyasọtọ Stuttgart ti ni aṣeyọri ṣetọju arosọ ti awoṣe yii, laiyara ati imudara ọna, ṣugbọn laisi awọn ayipada ipilẹ.
Ati pe o wa nibi. G 500 tuntun. O ṣe ami opin akoko ti awoṣe G akọkọ, eyiti o bẹrẹ ni awọn ọdun 1970 ati eyiti Austria kopa. Ṣe o fẹ gbọ ẹya kukuru ti itan lẹẹkansi? O dara, pẹlu idunnu: Nigbati Steyr-Daimler-Puch n ṣiṣẹ lori arọpo Haflinger, ọpọlọpọ awọn alaṣẹ ọlọgbọn ni ile-iṣẹ naa ranti bi “o wuyi” o ṣe jẹ lati padanu si Mercedes ni ogun kan fun aṣẹ nla lati ọdọ ọmọ ogun Switzerland. O jẹ fun idi eyi pe ni akoko yii, Steyr pinnu lati kọkọ beere Stuttgart ti ile-iṣẹ pẹlu irawọ atokun mẹta ba nifẹ si ifowosowopo ti o ṣeeṣe. Awọn ile-iṣẹ meji bẹrẹ ṣiṣẹ pọ ni ọdun 1972, ati awọn orukọ bii Chancellor Bruno Kreisky ati Shah ti Persia farahan ni ayika iṣẹ naa. Ti fowo si awọn iwe adehun naa, ile-iṣẹ tuntun di otitọ, ati ni Oṣu Kẹwa Ọjọ 1, Ọdun 1979, Puch akọkọ ati Mercedes G yiyi laini apejọ kuro ni Graz.
Ọdun 39 lẹhinna ati awọn ẹda 300 nigbamii, ẹda tuntun ti iṣẹlẹ kan ti gbogbo wa ro pe yoo wa titi lailai han lori aaye naa. G-awoṣe kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ kan kii ṣe SUV nikan. Eyi jẹ aami ti itumọ rẹ ko kere pupọ si Katidira Cologne. Ati lati ṣẹda arole ti o ni kikun si nkan bii eyi ko ṣee ṣe. Ni ipari yii, awọn onimọ-ẹrọ ti ami iyasọtọ ati awọn alarinrin ti kọ ẹkọ ilana ti G-awoṣe jinna pupọ lati ṣe iwari kini o jẹ ki awoṣe jẹ alailẹgbẹ ni ihuwasi rẹ. Ko si iyemeji pe, ni awọn ofin ti apẹrẹ, iṣẹ apinfunni wọn dabi pe wọn ti ṣaṣeyọri ni aṣeyọri - pẹlu awọn ifihan agbara bulging, awọn ẹnu-ọna ilẹkun ita ati kẹkẹ apoju ita, Mercedes yii dabi iru afara laarin iṣaaju ati lọwọlọwọ. Ero ti apẹrẹ Ayebaye ni a gbejade ni oye pupọ ni awọn iwọn ti ara ti yipada patapata - awoṣe ti dagba nipasẹ 000 cm ni ipari, nipasẹ 15,5 cm ni ipilẹ kẹkẹ, nipasẹ 5 cm ni iwọn ati nipasẹ 17,1 cm ni giga. Awọn iwọn tuntun fun G-Awoṣe aaye inu ilohunsoke lọpọlọpọ, botilẹjẹpe o kere ju ti a ti ṣe yẹ lọ ati pe ẹhin mọto di diẹ sii ju iṣaaju lọ. Ni ida keji, irin-ajo ni awọn ijoko ẹhin ti a gbe soke jẹ aibikita diẹ sii dun ju ti iṣaaju lọ. Bibẹẹkọ, o yẹ ki o gbe ni lokan pe lati le ni itunu ninu inu, o gbọdọ kọkọ bori giga giga to muna. Awakọ ati awọn ẹlẹgbẹ rẹ joko ni deede 1,5 cm loke ilẹ - 91 cm ga ju, fun apẹẹrẹ, ni kilasi V. A lọ si oke ati pa awọn ilẹkun lẹhin wa - ohun ti iṣe ti o kẹhin, nipasẹ ọna, jẹ diẹ sii bi barricade ju pipade ti o rọrun. Ohùn ti o gbọ nigbati titiipa aarin ti mu ṣiṣẹ dabi pe o wa lati tun gbejade ohun ija adaṣe - itọkasi miiran ti o dara si ohun ti o kọja.
Awọn apẹẹrẹ tun wa ni ibanujẹ, nitori awọn agbohunsoke tẹle awọn apẹrẹ ti awọn ifihan agbara titan, ati awọn nozzles fentilesonu dabi awọn ina iwaju. Gbogbo rẹ dabi bii adayeba ati pe o yẹ - lẹhinna, awoṣe G-dara ati pe o dabi Ayebaye, botilẹjẹpe ni awọn ọdun aipẹ diẹ ninu kuku dani (ṣugbọn lẹwa gaan ni ẹtọ tiwọn) awọn ẹya ti han, gẹgẹbi 4 × 4² tabi awọn Maybach-Mercedes G 650 6× 6 Landaulet.
Awọn ifilelẹ ti awọn ti ṣee
Ẹya tuntun ti wa ni gbigbe sori fireemu ipilẹ irin ti o ga, eyiti o lagbara pupọ ati iranlọwọ lati dinku aarin ti walẹ. Ẹnjini ti o ni idagbasoke nipasẹ AMG jẹ iyipada imọ-ẹrọ kekere fun awoṣe: imọran ti axle lile ni o wa ni ẹhin nikan, lakoko ti o wa ni iwaju awoṣe tuntun ni awọn orisii awọn agbelebu lori kẹkẹ kọọkan. Ṣugbọn maṣe gba akiyesi ti ko tọ - G-Awoṣe ko padanu ohunkohun ninu awọn agbara ita-ọna: ẹrọ gbogbo kẹkẹ ni ipo boṣewa firanṣẹ 40 ogorun ti isunki si iwaju ati 60 ogorun si axle ẹhin . Nipa ti, awoṣe tun ni ipo gbigbe silẹ, bakanna bi awọn titiipa iyatọ mẹta. O yẹ ki o ṣe akiyesi pe ipa ti iyatọ ile-iṣẹ titiipa ni a gba ni otitọ nipasẹ idimu awo kan pẹlu ipin titiipa ti 100. Ni gbogbogbo, ẹrọ itanna ni iṣakoso ni kikun lori iṣẹ ti awakọ meji, lati ṣe idaniloju awọn aṣa aṣa, nibẹ ni o wa. tun 100 ogorun titii lori ni iwaju ati ki o ru iyato. Ni ipo “G”, idari, wakọ ati awọn eto imudani-mọnamọna ti yipada. Ọkọ ayọkẹlẹ naa ni idasilẹ ilẹ ti 27 cm ati agbara lati bori awọn oke ti 100 ogorun, ati pe o pọju apa oke laisi ewu ti rollover jẹ awọn iwọn 35. Gbogbo awọn isiro wọnyi dara ju aṣaaju rẹ lọ, ati pe eyi jẹ iyalẹnu idunnu. Sibẹsibẹ, iyalẹnu gidi wa lati ọdọ awọn miiran, eyun ni otitọ pe ni bayi G-awoṣe ṣakoso lati ṣe iwunilori wa pẹlu ihuwasi rẹ lori pavement.
Nipa ifẹkufẹ fun ìrìn ati ọkan diẹ sii
Jẹ ki a jẹ ooto: nigba ti a ni lati ṣe apejuwe ihuwasi ti G-awoṣe lori pavement, ni awọn ọdun meji sẹhin, a ti ni igbagbogbo lati wa diẹ ninu awọn awawi ti o dun ati ti o ṣee ṣe ki awa mejeeji le jẹ ohun to daju ati ki o ma ṣe yọkuro kuro ninu ọkọ ayọkẹlẹ ká miiran undeniably niyelori awọn agbara. Ni awọn ọrọ miiran: ni ọpọlọpọ awọn ọna, awọn ẹya Super-motorized pẹlu awọn ẹrọ V8/V12 huwa nipa kanna bi brontosaurus ti nru lori awọn skate rola le dabi. Bayi, fun igba akọkọ ninu awọn oniwe-itan, awọn G-awoṣe huwa lori ni opopona bi a deede ọkọ ayọkẹlẹ, ati ki o ko fẹ ohun SUV, eyi ti o jẹ o kun ati ki o kun lori ti o ni inira ibigbogbo. Pelu nini axle ẹhin kosemi ati agbara iwunilori lati mu awọn ipo lile, G yiyi gaan lori awọn bumps daradara daradara, ati idari ẹrọ itanna jẹ kongẹ ati fun awọn esi nla. Ohun kan ṣoṣo ti o leti ti aarin giga ti walẹ jẹ iṣipopada akiyesi ti ara - paapaa ni ipo ere idaraya. Awọn ofin ti fisiksi kan si gbogbo eniyan ...
Ni agbegbe lẹsẹkẹsẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ naa, titan osi didasilẹ bẹrẹ, ati iyara ti iṣipopada wa lati jẹ bẹ, jẹ ki a sọ, ti o ga ju ohun ti a le ṣe apejuwe bi deede to fun ọkọ ayọkẹlẹ yii ni yiyi pato. Pẹlu awoṣe G-atijọ ni ipo yii, gbogbo ohun ti o ni lati ṣe ni tẹ ọkan ninu awọn bọtini titiipa iyatọ - lati ni aye ti o kere ju ti ko lọ si itọsọna ti o kere ju fẹ lọ, o kere ju lori ọkọ ayọkẹlẹ rẹ. . Bibẹẹkọ, awoṣe tuntun naa gba iyipada didoju patapata, botilẹjẹpe pẹlu súfèé ti awọn taya (wọn jẹ ti Ilẹ-ilẹ Gbogbo) ati pe o tẹle pẹlu awọn aati ipinnu lati eto ESP, ṣugbọn sibẹ awoṣe G-faramo laisi eewu ti nlọ kuro. opopona. Ni afikun, G-awoṣe duro gan daradara, o yoo jasi mu ani diẹ convincingly pẹlu iṣura opopona taya. Nikan yiyan ti awọn ọna ṣiṣe iranlọwọ dabi pe o ṣọwọn, ti a fun ni ẹka idiyele ti awoṣe naa.
Sibẹsibẹ, ko le jẹ aito ẹrọ V8 Biturbo labẹ hood, eyiti o mọ lati aṣaaju rẹ ati AMG GT. 422 hp Ati pe ẹyọ 610 Nm ko le kerora nipa aini awọn agbara: isare lati iduro si 100 km / h ni a ṣe ni o kere ju awọn aaya mẹfa. Ati pe ti o ba fẹ diẹ sii - jọwọ: AMG G 63 pẹlu 585 hp. ati 850 Nm ni ọwọ rẹ ati agbara lati mì ilẹ nisalẹ rẹ. Ti o ba fẹ ẹrọ 2,5-ton lati jẹ epo daradara diẹ sii, o ni ipo Eco kan ti o mu awọn silinda 2, 3, 5 ati 8 kuro fun igba diẹ ni fifuye apakan. Pelu awọn igbiyanju ti o dara julọ ti awọn onimọ-ẹrọ Mercedes lati ṣaṣeyọri awọn ifowopamọ nla, iwọn lilo ninu idanwo jẹ 15,9 l / 100 km. Ṣugbọn eyi ni lati nireti. Ati, ni otitọ, fun iru ẹrọ kan, eyi jẹ idariji pupọ.
Ni ipari, a le sọ pe awoṣe G tuntun ni gbogbo awọn ọna ti gbekalẹ ni deede bi o ṣe yẹ awoṣe G kan, ati paapaa di dara ju ti iṣaaju rẹ lọ ni gbogbo awọn ọna. Awọn Àlàyé tẹsiwaju!
Iṣiro
Awọn irawọ mẹrin ati idaji, laibikita idiyele ati agbara idana - bẹẹni, wọn jẹ iyalẹnu ga, ṣugbọn kii ṣe ipinnu fun idiyele ikẹhin ti iru ẹrọ kan. G-Awoṣe ti wa ni ọgọrun kan ninu ogorun a otito G-awoṣe ati ki o jẹ Oba superior si awọn oniwe-arosọ royi - o ti di iyalẹnu ailewu, diẹ itura, diẹ dídùn lati wakọ ati paapa siwaju sii passable.
Ara
+ Wiwo iyanu lati ijoko awakọ ni gbogbo awọn itọnisọna
Awọn ijoko itura pupọ marun fun awọn arinrin ajo ati aaye pupọ fun ẹru wọn.
Awọn ohun elo ọlọla ni inu ati iṣẹ ṣiṣe igbẹkẹle ti o gbẹkẹle.
Ohùn ti titiipa ati ṣiṣi silẹ awọn ilẹkun jẹ afiwera lasan
- soro wiwọle si yara.
Iyatọ to lopin ni aaye inu
Iṣakoso iṣẹ eka eka kan
Itunu
+ Itunu idadoro to dara julọ
Awọn ijoko jẹ apẹrẹ fun awọn irin-ajo gigun
- Ariwo aerodynamic ti oye ati awọn ohun lati ọna agbara
Awọn gbigbọn ara ita
Ẹnjinia / gbigbe
+ V8 iṣẹ-wuwo pẹlu isunki iwunilori ni gbogbo awọn atunṣe
Daradara aifwy gbigbe laifọwọyi ...
- ... eyiti, sibẹsibẹ, kọja pẹ diẹ si ga julọ ti awọn iwọn mẹsan rẹ
Ihuwasi Travel
+ Iṣẹ ṣiṣe ti o dara julọ lori ilẹ ti o ni inira
Awọn aipe kekere pupọ ni mimu
Ihuwasi igun igun
– Tobi titan rediosi
Giga ti ara ohun elo
Tete ibẹrẹ ti ifarahan lati understeer
ailewu
+ O dara ni iwuwo iwuwo ti awọn idaduro ọkọ ayọkẹlẹ
- Fun ẹka idiyele, yiyan awọn eto iranlọwọ kii ṣe nla
ẹkọ nipa ayika
+ Pẹlu awoṣe G, o le de awọn aaye ninu iseda ti ko le wọle si fere eyikeyi ọkọ miiran
Awọn ideri 6d-Temp awọn ofin
– Gidigidi ga idana agbara
Awọn inawo
+ Ọkọ ayọkẹlẹ jẹ gidi ati Ayebaye ọjọ iwaju, pẹlu iwọn kekere ti yiya
- Iye owo ati iṣẹ ni ipele aṣoju ti kilasi adun julọ.
Ọrọ: Sebastian Renz
Fọto: Arturo Rivas
