Idanwo wakọ MGF ati Toyota MR2: pẹlu engine ni aarin

Iwakọ nipasẹ aṣeyọri ti Mazda MX-5, MG ati Toyota, pade awọn onimọ-ọna tuntun

Pẹlu ẹrọ ti o wa ni aarin ati yara fun meji, MGF ati Toyota MR2 jẹ awọn ẹlẹgbẹ pipe ti a ba fẹ lati ṣe itẹwọgba orisun omi pẹlu gigun gigun. Ṣugbọn tani o dara julọ ni awọn igun?

Motorsport ti ṣe ipa pataki ninu itan-akọọlẹ ti MG ati Toyota. Lati 1923, Morris Garages ti jẹ alailẹgbẹ ni nkan ṣe pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ati awọn ọna opopona. Ni Toyota, asopọ yii bẹrẹ ni ibẹrẹ awọn ọdun 80 pẹlu aṣeyọri ti awọn ere idaraya apejọ, ati lẹhinna tẹsiwaju ni Agbekalẹ 1. Apẹẹrẹ ti ifẹkufẹ ere-idaraya yii jẹ olowo poku ni ọja MGF lẹhin ati awọn ọna opopona Toyota MR2 ti wọn ta loni. ni awọn ọdun akọkọ bi oludije fun awọn alailẹgbẹ.

Bibẹrẹ ni ọdun 1989 pẹlu Mazda MX-5, ariwo opopona mu Ẹgbẹ Rover patapata laisi imurasilẹ - lẹhin idaduro ti MGB aṣeyọri nla, ami iyasọtọ MG di aami lori awọn ẹya ere idaraya ti Ẹgbẹ Austin Rover. Sibẹsibẹ, awọn Ilu Gẹẹsi ko padanu aye wọn ati ṣe ifilọlẹ idagbasoke tuntun kan. Gẹgẹbi ojutu igba diẹ, MG RV1992 lu ọja ni '8. O jẹ ibatan pẹkipẹki si MGB ati pe o ni agbara nipasẹ V8-lita mẹrin. Titi di ọdun 1995, awọn ẹda 2000 nikan ni a ṣe. Jina lati to, awọn ohun ti n beere fun olutọpa opopona tuntun n pariwo.

Hydragas ati aringbungbun engine

Ati pe a gbọ awọn ohun wọnyẹn - ni ọdun 1995, Ẹgbẹ Rover ṣe agbekalẹ MGF - idagbasoke tuntun patapata lati ọdun 1962. Awọn idojukọ jẹ lori agility lori ni opopona - akọkọ aarin-engineed gbóògì MG ni a iwontunwonsi àdánù pinpin ọpẹ si awọn ifa iwaju opin. axial mẹrin-cylinder engine pẹlu awọn ohun pataki ṣaaju fun mimu ere idaraya. Ṣe afikun si eyi ni idaduro Hydragas, eyiti o ti rọpo awọn orisun omi Austin Allegro ati awọn dampers lati ọdun 1973. Awọn ifapa mọnamọna ti o kun pẹlu nitrogen ati omi bibajẹ ṣe iranlọwọ fun ọkọ ayọkẹlẹ duro daradara ni opopona.

Pẹlu awoṣe agbedemeji akọkọ rẹ, MR2 (orukọ ile-iṣẹ W1), Toyota ṣaṣeyọri aṣeyọri ọja ni pipẹ ṣaaju MX-5 ati MGF. Ọkọ ayọkẹlẹ naa ti ni inudidun awọn awakọ rẹ lati ọdun 1984 - iwuwo kere ju 1000 kg, chassis ti o muna pẹlu MacPherson struts iwaju ati ẹhin, ati ẹrọ Corolla mẹrin-cylinder pẹlu awọn kamẹra kamẹra meji ti o njade lati 116 si 145 hp. tan MR2 akọkọ sinu ọkọ ayọkẹlẹ aami kan.

Ni ọdun 1989, awọn apẹẹrẹ Toyota tun ṣe itumọ ọrọ MR2 ni ọna tuntun - iran keji dagba nipasẹ 200 mm si 4170 mm, kẹkẹ ti 80 mm ti nà, ti o de 2400 millimeters. Ati pẹlu opin ẹhin 400kg dipo ijafafa ati iwọn ere idaraya, MR2 tuntun n ṣe afihan diẹ sii ti awọn agbara ti awoṣe GT fun awọn irin ajo gigun, bi a ti tẹnumọ nipasẹ awọn ẹrọ-silinda mẹrin pẹlu awọn ipele agbara 12 lati 133 si 245 hp. Sibẹsibẹ, nọmba awọn tita n dinku ni kiakia - paapaa idaduro ti iṣelọpọ ti iwọn awoṣe ti wa ni ijiroro. Lẹẹkansi, ikẹkọ tuntun patapata ni a nilo fun aṣeyọri. Dipo coupe tabi targa, W1999 han ni ọdun 3 pẹlu guru aṣọ kan. Ati pe awọn awakọ ni gbogbo ọdun ni inudidun pẹlu igilile sisun.

Ja fun orukọ rẹ ti o padanu

Otitọ pe Toyota yan lati ma ṣe idoko-owo ni iwuwo ni W3 jẹ eyiti o han gbangba lati sakani ti awọn ẹrọ, tabi dipo, isansa rẹ. Ẹnjini mẹrin-silinda 1,8-lita kan wa pẹlu 140 hp. Ati lẹhinna ajalu nla julọ ṣẹlẹ - awọn ohun elo agbara ti a mọ lati Corolla ati Celica bẹrẹ si kuna ni ọpọ. Iṣẹlẹ yii di mimọ bi “iṣoro bulọki kukuru”. Eyi bẹrẹ pẹlu lilo epo ti o pọ si ati isonu ti agbara ati nigbagbogbo awọn abajade ni ibajẹ ẹrọ pataki. Awọn amoye tọka si alebu tabi awọn oruka piston kekere bi idi. Sibẹsibẹ, Toyota ṣe afihan idahun ti o dara pupọ ati rọpo gbogbo bulọọki silinda ti awọn ẹrọ ti o bajẹ.

Ati pẹlu ẹrọ MGF Rover, ibajẹ kii ṣe loorekoore. Awọn idi fun eyi ni iwọn kekere ti gaasi ori silinda, didara ti ko dara ti ohun elo ti awọn laini silinda, ati awọn iṣoro gbona lakoko awakọ gigun ni opin iyara to pọ julọ. Ibajẹ engine ṣe ipalara orukọ rere ti awọn onimọ-ọna, ṣugbọn kii ṣe olokiki wọn. Idi naa rọrun - wọn wakọ ikọja. 120 hp MGF mimọ engine impresses pẹlu ti o dara ìmúdàgba abuda. Ti akoko àtọwọdá oniyipada ba wa, o ni 25 hp. Die e sii. Lọwọlọwọ a n gun ọkan ninu 1430 MGF Trophy 160 hp ti a ṣe.

Roadster ni ipele kanna

Ni otitọ, idiyele fun agbara afikun ko tọ si - iyipo ti 174 Nm jẹ aami kanna ti ẹrọ 145 hp, awọn abuda agbara jẹ iyatọ diẹ. Ni ifiwera taara ti MR2 pẹlu 140 hp. ko gba laaye rilara ti aini agbara; engine rẹ, ti o tun ni ipese pẹlu akoko aago oniyipada, ni a rii bi agbara diẹ sii to 3000 rpm. Ati loke wọn, o ni iyara ti o mu iyara soke - to 6500 rpm, ati, laibikita muffler ere rẹ, tun dun bi Corolla kan.

MGF ni ohun kikọ ere idaraya diẹ sii. Lootọ, o nilo awọn atunyẹwo diẹ sii lati ji gaan, ṣugbọn lẹhinna o tẹsiwaju ọna rẹ si agbegbe pupa pẹlu ifẹ diẹ sii ati ki o ṣe ẹwa pẹlu awọn innations ibinu diẹ sii. Ohun ti MR2 ati MGF ni o wọpọ jẹ iyipada ti ko tọ, iṣẹlẹ ti o wọpọ ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti aarin. Bi titan awọn rediosi isunki, Toyota ká aseyori tuning di eri. Eto idari kongẹ kọlu ibi-afẹde pẹlu konge millimeter, ẹnjini naa, laibikita wiwọ rẹ, ṣe itọju itunu iyokù kan - ni afikun, ọkan le ni anfani ti iwuwo kekere ti 115 kilo. Ni otitọ, ọkan yoo nireti iṣẹ iyalẹnu diẹ sii lati MGF, eyiti o ni ilọsiwaju imọ-ẹrọ diẹ sii ati pẹlu idadoro Hydragas ati idari agbara ina. Bibẹẹkọ, awọn eto idari agbara ina ko ni aṣeyọri patapata – to 80 km/h idari idari naa ni imọlara atọwọda, ṣugbọn loke iyara yẹn awọn idahun rẹ di taara taara.

Ẹnjini MGF ṣe afihan ifamọ ti eto Hydragas, ninu eyiti orisun omi ati awọn eroja damper, nitrogen ati ito damping, ti yapa nipasẹ awo kan. Nigbati o ba ṣajọ, omi naa nṣan nipasẹ awọn falifu sinu awọn aaye ti o kun gaasi, eyi ti o mu ki idaduro naa duro diẹ sii. Awọn eroja Hydragas ni ẹgbẹ kọọkan jẹ ẹyọkan kan - ti kẹkẹ iwaju ba gbe soke, titẹ naa ni a gbe lọ si apa ẹhin nipasẹ paipu asopọ, nitorinaa eto naa di “asọtẹlẹ”.

Ti a ṣe afiwe si idaduro hydropneumatic Citroen, eto Hydragas rọrun ati ṣiṣẹ laisi fifa titẹ. Nigbati a ba tunto daradara, ojutu imọ-ẹrọ MG jẹ idaniloju, ṣugbọn nilo ibojuwo eto deede ati itọju. Chassis pataki Trophy 160 ti wa ni isalẹ nipasẹ 20mm, ti n fihan pe lile ko yẹ ki o dọgba pẹlu mimu to dara. Ṣe eyi tumọ si pe awoṣe Toyota jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara julọ fun irin-ajo gigun? Rara! Nitori eyi ni ibi ti kaadi ipè ti o lagbara ti MGF wa sinu ere - ibamu rẹ fun igbesi aye ojoojumọ ati ipo oninurere iyalẹnu rẹ.

Awọn apo ilẹkun fun awọn ohun kekere

Ni iyi yii, Toyota yẹ aaye ti o pọ julọ ti ọkan aanu - ati pe iyẹn jẹ fun iwe pẹlẹbẹ aṣa wọn ti yasọtọ si gbogbo apakan ti awọn aaye fun awọn ohun kekere. Awọn itọkasi paapaa wa si awọn apo ẹnu-ọna ati iyẹwu ibọwọ kan (“ ẹhin mọto kekere lori panẹli ohun elo pẹlu ideri”) - pẹlu ẹhin mọto labẹ ideri iwaju pẹlu iwọn didun lapapọ ti 31 liters. Awọn liters 60 miiran wa fun ọ lẹhin awọn ijoko, ati ideri ṣiṣu bumpy loke wọn tun le dina.

Eyi kii ṣe ọran pẹlu MGF, pẹlu apo-ẹru ẹru lita 210 ti a lo daradara ti o wa lẹhin ẹrọ naa. A fi kun lita 60 miiran labẹ ibori, ti o ba gbe eto atunṣe taya Tire Fit lẹhin ijoko awakọ naa.

Nitorinaa ti o ba gbero lori lilo ọna opopona rẹ fun irin-ajo isinmi, MGF jẹ ọkọ ti o dara julọ fun ọ. Ti o ba n wa nimble ati ọkọ ayọkẹlẹ yara fun igbadun, iwọ yoo wa idunnu rẹ pẹlu Toyota MR2. Bi fun awọn agbara iṣe, ni irọrun ko si aaye fun rẹ ni awọn awoṣe pẹlu ẹrọ aringbungbun kan.

ipari

Olootu Kai awọsanma: Awọn ọna opopona meji ti o wa ni aarin ni lati ta nipasẹ oogun bi imularada iṣesi. Lakoko ti kii ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya otitọ, wọn le gbe ni agbara ati jẹ asọtẹlẹ titi de awọn iyara giga to jo. Iwọn iṣẹ-idiyele jẹ o dara julọ; lati 2500 awọn owo ilẹ yuroopu ati diẹ sii ni Germany nibẹ ni MR2 ati MGF ti o tọju daradara. Ra!

Ọrọ: Kai Clouder

Fọto: Rosen Gargolov

awọn alaye imọ-ẹrọ

MGF Tiroffi 160 SE (RD), ti ṣelọpọ. Ọdun 2001	Toyota MR2 (ZZW30), proizv. Ọdun 2001
Iwọn didun ṣiṣẹ	1796 cc	1794 cc
Power	160 k.s. (118 kW) ni 6900 rpm	140 k.s. (103kW) ni 6400 rpm
O pọju iyipo	174 Nm ni 4500 rpm	170 Nm ni 4400 rpm
Isare 0-100 km / h	7,6 s	7,9 s
Awọn ijinna idaduro ni iyara 100 km / h	ko si data	ko si data
Iyara to pọ julọ	222 km / h	210 km / h
Apapọ agbara idana ninu idanwo naa	8-11 l / 100 km	7,5-10 l / 100 km
Ipilẹ Iye	€ 2500 (ni Jẹmánì, comp. 2)	€ 2500 (ni Jẹmánì, comp. 2)