Aroso nipa idana aje

Ranti nigbati o wa ni ọmọde ati awọn obi rẹ lo lati mu ọ raja fun awọn aṣọ ile-iwe? O ṣee ṣe pe bata bata tuntun kan wa lori atokọ naa. Ọna ti o dara julọ lati wa boya awọn bata dara ni lati ṣiṣẹ ni ayika ile itaja ati rii boya wọn jẹ ki o lọ ni kiakia.

Dajudaju, awọn bata ti o jẹ ki o sare ju ni awọn ti o fẹ. Sibẹsibẹ, o jẹ arosọ pe diẹ ninu awọn bata bata yoo jẹ ki o yara ju awọn miiran lọ.

Bakan naa ni otitọ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ. A ni won dagba soke lori irikuri aroso. Pupọ ninu iwọnyi ni a ti kọja lati awọn iran iṣaaju ati pe o jẹ deede ti o daju. Awọn miiran ni a pin ni ibaraẹnisọrọ lasan, ṣugbọn wọn gba bi awọn ododo.

Ni isalẹ wa ni diẹ ninu awọn arosọ nipa eto-ọrọ epo ti o le fọ o ti nkuta rẹ:

Topping ọkọ ayọkẹlẹ rẹ

Ni aaye kan tabi omiiran, gbogbo wa ti duro ni ibudo gaasi nigbati abẹrẹ naa wa ni pipa. O mu ikọwe kan lati gbiyanju ati fun pọ ni gbogbo ju silẹ ti o kẹhin sinu ojò rẹ. Kun ojò si awọn ti o pọju agbara ti o dara, ọtun? Rara.

Ọpa fifa epo jẹ apẹrẹ lati da duro nigbati ojò ba kun. Nipa igbiyanju lati fa gaasi diẹ sii sinu ọkọ ayọkẹlẹ rẹ lẹhin ti o ti kun, o n titari gaasi gangan pada sinu eto evaporative - ni ipilẹ apo-iṣan evaporative - eyiti o le pa a run ati eto evaporative. Fifun epo jẹ idi akọkọ ti ikuna agolo ati pe o le jẹ idiyele lati tunse.

Mọ air Ajọ

Pupọ eniyan ro pe àlẹmọ afẹfẹ idọti dinku agbara epo. Sibẹsibẹ, otitọ ni pe eyi kii ṣe otitọ. Gẹgẹbi FuelEconomy.gov, àlẹmọ afẹfẹ idọti kan ni ipa kekere lori maileji gaasi ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ awoṣe pẹ. Enjini itasi idana ti a tọju daradara yoo tun ṣe jiṣẹ eto-ọrọ epo ti a nireti laibikita bawo ni àlẹmọ afẹfẹ ṣe dọti.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ awoṣe ti o pẹ pẹlu awọn ẹrọ abẹrẹ ti epo ni awọn kọnputa inu-ọkọ ti o ṣe iṣiro iye afẹfẹ ti nwọle ẹrọ ati ṣatunṣe agbara epo ni ibamu. Mimọ àlẹmọ afẹfẹ kii ṣe apakan ti idogba. Eyi ko tumọ si pe o ko yẹ ki o rọpo àlẹmọ idọti rẹ pẹlu tuntun kan. O jẹ iwa ti o dara lati yi àlẹmọ afẹfẹ pada bi o ti n dọti.

Iyatọ si ofin yii jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbalagba ti a ṣe ṣaaju ọdun 1980. Ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi, àlẹmọ afẹfẹ idọti ni ipa lori iṣẹ ṣiṣe ati agbara epo.

Cruisin '

O jẹ ohun ti o bọgbọnwa lati ronu pe mimu iyara igbagbogbo yoo ṣafipamọ epo, ati pe ko si ọna ti o dara julọ lati ṣetọju iyara igbagbogbo ju iṣakoso ọkọ oju omi lọ. Ti o ba n wakọ lori gigun ti opopona, iyẹn jẹ ootọ, ṣugbọn awọn opopona kii ṣe alapin. Nigbati iṣakoso ọkọ oju-omi kekere rẹ ṣe iwari idasi, o yara lati ṣetọju iyara ti o fẹ. Oṣuwọn isare le yara ju iwọn ti iwọ yoo mu yara lọ funrararẹ.

Iyara iyara npa maileji, nitorinaa ṣakoso ọkọ ayọkẹlẹ rẹ nigbati o ba rii awọn bumps ni opopona, yara diẹdiẹ, lẹhinna tan iṣakoso ọkọ oju omi pada nigbati ọna ba tan.

Awọn sensọ sọ fun ọ nigbati o ṣayẹwo awọn taya rẹ.

Nigbawo ni akoko ikẹhin ti o ṣayẹwo titẹ taya ọkọ rẹ? Boya awọn ti o kẹhin akoko awọn kekere titẹ sensọ sise? Boya o ko le ranti paapaa. Ni ibamu si awọn National Highway Traffic ipinfunni, idamẹta ti gbogbo awọn taya ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni ko inflated. Ti titẹ taya ọkọ naa ba lọ silẹ pupọ, awọn taya le gbona, fa ijajajaja ti o pọ ju ni opopona, wọ laipẹ, ati buru, fẹ jade. Ṣayẹwo titẹ taya lẹẹkan ni oṣu. Iwọn taya taya ti a ṣe iṣeduro jẹ boya inu gbigbọn kikun epo tabi ni apo ibọwọ. O ṣe pataki lati ranti pe o nilo lati ṣayẹwo titẹ ni awọn taya marun, kii ṣe mẹrin: maṣe gbagbe taya ọkọ ayọkẹlẹ.

Maṣe fa sẹhin

Ẹnikẹni ti o ti wo Tour de France mọ pe fifin lẹhin ẹlẹṣin miiran dinku idena afẹfẹ. O lọ laisi sisọ pe ti o ba wa lẹhin ọkọ nla kan (tabi ọkọ ayọkẹlẹ ti o tobi ju tirẹ lọ), yoo daabobo ọ lati afẹfẹ, nitorinaa dinku agbara epo. Da lori fisiksi mimọ, ẹkọ yii jẹ deede. Bibẹẹkọ, titẹle ọkọ nla kan lati mu maileji gaasi pọ si jẹ imọran buburu gaan. Awọn afikun ṣiṣe ti o le gba ni ko tọ awọn ewu ti ijamba.

Epo petirolu yoo ṣe iranlọwọ lati pọ si maileji

Ti tunto ọkọ rẹ lati ṣiṣẹ lori petirolu pẹlu iwọn octane kan pato. Ti o ba n ṣiṣẹ Ere kan ninu ẹrọ ti a ṣe apẹrẹ fun lilo gbogbogbo, o le ma n ju ​​owo lọ. Ti o ko ba ni idaniloju, Edmunds daba ṣe idanwo tirẹ. Ni kikun fọwọsi ojò lemeji pẹlu petirolu deede. Lẹhinna fọwọsi ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ni kikun ni kikun pẹlu Ere. Ṣe igbasilẹ maileji rẹ ati awọn galonu ti o lo. San ifojusi si idana agbara ati iṣẹ. Ti o ba jẹ iṣeduro petirolu deede fun ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ati pe o kun pẹlu petirolu Ere, o ṣeeṣe pe iwọ kii yoo ṣe akiyesi ilọsiwaju pupọ.

Bibẹẹkọ, ti ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ba ni idiyele Ere ati pe o kun pẹlu ọkan deede, o le rii idinku iṣẹ ṣiṣe ti 6 si 10 ogorun ni ibamu si Idanwo Ọkọ ayọkẹlẹ ati Awakọ.

Gba kekere tabi duro ni ile

Wọpọ ori dictates wipe kekere paati bi awọn Mini Cooper yoo rọọkì aye nigba ti o ba de si mpg. Edmunds ṣe idanwo ọkọ ayọkẹlẹ ni ilu mejeeji ati awọn ipo opopona, ati Mini ijoko marun (ti o mọ pe o le joko ni marun?) Ti gba 29 mpg ni ilu ati 40 mpg ni opopona ṣiṣi. Awọn nọmba ọwọ, lati rii daju.

Ṣugbọn kii ṣe gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ọrọ-aje ni lati jẹ kekere. Toyota Prius V, kẹkẹ-ẹrù arabara ijoko 5 ti o tobi julọ, paapaa dara julọ ni ilu 44 mpg ati opopona 40 mpg.

Gẹgẹbi Mini ati Prius V ṣe afihan, kii ṣe iwọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ṣe pataki, ṣugbọn kini o wa labẹ hood. Ni iṣaaju, awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere nikan ni a pese pẹlu awọn ẹrọ arabara ti ọrọ-aje. Siwaju ati siwaju sii awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni iwọn, SUVs ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti o ga julọ ti nlo imọ-ẹrọ pẹlu awọn agbara agbara arabara, awọn ẹrọ diesel, awọn turbochargers ati awọn taya resistance kekere yiyi. Awọn ilọsiwaju wọnyi gba ọpọlọpọ awọn iwọn aarin ati awọn ọkọ nla laaye lati ṣafipamọ epo daradara ju ti tẹlẹ lọ.

Awọn gbigbe afọwọṣe pọ si maileji

Ijabọ Edmunds ti ọdun 2013 tu arosọ mileage miiran kuro. Fun ọpọlọpọ ọdun, awọn ọkọ ayọkẹlẹ gbigbe afọwọṣe ni a ro pe wọn ni maileji ti o ga ju awọn ẹlẹgbẹ wọn laifọwọyi. "Ko ṣe otitọ," Edmunds sọ.

Nọmba awọn ọkọ ayọkẹlẹ gbigbe afọwọṣe ti a ta ni ọdun kọọkan lati 3.9% (Edmunds) si 10% (Fox News). Laibikita iru gbigbe laifọwọyi ti o yan fun idanwo taara, afọwọṣe ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ adaṣe yoo ṣe nipa kanna.

Edmunds ṣe afiwe Chevy Cruze Eco ati awọn ẹya Idojukọ Ford pẹlu afọwọṣe ati awọn gbigbe laifọwọyi. Gbigbe afọwọṣe Chevy jẹ aropin 33 mpg ni apapọ (apapọ opopona ilu) ati 31 fun adaṣe. Idojukọ iyara mẹfa n gba 30 mpg ni akawe si ẹya adaṣe ni 31 mpg.

Ilọsiwaju ni maileji gaasi fun awọn ọkọ gbigbe laifọwọyi jẹ nitori awọn ilọsiwaju ni imọ-ẹrọ ati ilosoke ninu nọmba awọn jia gbigbe afikun - diẹ ninu awọn gbigbe laifọwọyi tuntun ni bi awọn jia 10!

Aafo ṣiṣe idana laarin adaṣe ati awọn ọkọ afọwọṣe jẹ bayi ko si tẹlẹ.

Išẹ giga tumọ si maileji ti ko dara

Awọn ọmọ boomers ni a gbe dide lati gbagbọ pe ti o ba fẹ wakọ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti o ga julọ, o ni lati gbe pẹlu maileji gaasi lousy. Ninu iriri wọn, eyi jẹ otitọ. Awọn Ayebaye 1965 Ford Mustang Fastback, fun apẹẹrẹ, ni nipa 14 mpg.

Ranti Firebird lati awọn faili Rockford? O ni 10 si 14 mpg. Awọn ẹrọ mejeeji ni iṣẹ ṣiṣe ṣugbọn ni idiyele kan.

Tesla ti tu arosọ pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o lagbara julọ le jẹ ọrọ-aje. Ile-iṣẹ naa n ṣe ọkọ ayọkẹlẹ eletiriki kan ti o le sare si 60 km / h ni kere ju iṣẹju mẹrin ati irin-ajo 265 km lori idiyele kan. Isalẹ Tesla ni idiyele rẹ.

Da fun awọn onibara, nibẹ ni bayi a dun iranran. Pupọ julọ awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ pataki nfunni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o dabi ere idaraya, nfunni ni iṣẹ giga, ni aaye ẹru lọpọlọpọ, ati sunmọ awọn maili 30 fun galonu ti epo ni idapo, gbogbo rẹ ni awọn idiyele kekere.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ nigbagbogbo jẹ ọrọ-aje

Ẹnjini ọkọ ayọkẹlẹ naa nṣiṣẹ ni iṣẹ ṣiṣe ti o ga julọ lẹhin awọn maili ẹgbẹrun diẹ. Ni akoko pupọ, ṣiṣe ti ọkọ ayọkẹlẹ nitori ijakadi ti o pọ si, yiya ẹrọ inu, awọn edidi, ti ogbo ti awọn paati, yiya gbigbe, bbl gba owo rẹ ati ẹrọ naa tun duro ṣiṣẹ. O le ṣe ohun ti o dara julọ lati tọju ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ni ipo ti o ga julọ nipa yiyi rẹ nigbagbogbo, ṣugbọn kii yoo dara bi tuntun lẹẹkansi. Gẹgẹbi ofin gbogbogbo, nigbati o ba ra ọkọ ayọkẹlẹ titun kan, awọn maili fun galonu yoo duro nigbagbogbo fun igba diẹ lẹhinna laiyara bẹrẹ lati kọ. Eyi jẹ deede ati nireti.

Kini ni ojo iwaju?

Ni ọdun 2012, iṣakoso Obama kede awọn iṣedede tuntun fun ṣiṣe idana. Isakoso naa ti pe fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina lati de deede ti 54.5 mpg nipasẹ 2025. Ilọsiwaju gaasi ni a nireti lati fipamọ awọn awakọ diẹ sii ju $ 1.7 aimọye ninu awọn idiyele epo, lakoko ti agbara epo yoo dinku nipasẹ awọn agba bilionu 12 bilionu fun ọdun kan.

Awọn oniṣowo ọkọ ayọkẹlẹ mẹtala pataki ati Amalgamated Auto Workers ti ṣe ileri lati ṣiṣẹ papọ lati ṣẹda awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o munadoko diẹ sii ti o dinku itujade eefin eefin.

Ni ọdun mẹwa to nbọ, awọn ọkọ ina mọnamọna, awọn arabara ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ mimọ yoo di iwuwasi, ati pe gbogbo wa le wakọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o lọ 50 mpg (tabi awọn ọgọọgọrun maili lori idiyele kan). Tani ko fẹ lati lo epo kekere?