Mitsubishi Autlender 2.0 DI-D

Bẹẹni, Mitsubishi ti ni Outlander tẹlẹ, tun jẹ “onírẹlẹ” tabi “asọ” SUV, ni deede diẹ sii, adape: SUV. Sugbon ti o ni ibi ti awọn afijq pari; titun Outlander jẹ iwongba ti titun ati ki o tobi: patapata ti o yatọ ati akiyesi dara. Ó ṣòro láti mọ ohun tí orúkọ rẹ̀ yóò túmọ̀ sí gan-an, ṣùgbọ́n o lè fojú inú wò ó. Ni akọkọ, o gbiyanju lati wapọ; wulo ni ilu, lori kan gun irin ajo tabi o kan lori kan irin ajo; ninu iṣẹ ti idile kekere tabi nla ti o to awọn ọmọ ẹgbẹ atukọ meje; ati nikẹhin bi ohun elo fun lilo ti ara ẹni tabi ti iṣowo.

Outlander, bii pupọ julọ Mitsubishis ode oni, jẹ itẹlọrun si oju, idanimọ ati atilẹba, ọkan le paapaa sọ, ti o fa si itọwo Yuroopu. Nitoribẹẹ, awọn iṣẹgun wọnyẹn ni olokiki ati olokiki aginju aginju ṣe iranlọwọ pupọ, eyiti ọpọlọpọ awọn ami iyasọtọ (miiran) ko le, kii yoo loye tabi ko le loye. Outlander jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti ko ṣe ileri lati jẹ SUV nla gidi pẹlu awọn iwo rẹ, botilẹjẹpe ni akoko kanna o fẹ lati rii daju pe kii yoo bẹru nipasẹ orin akọkọ tabi yinyin jinlẹ diẹ. Ni awọn ofin ti “ni agbedemeji” apẹrẹ, o dabi pe o tọ lati rawọ si awọn mejeeji: awọn ti ko fẹran awọn SUV gidi korọrun ṣugbọn sibẹ nigbakan kọlu wọn kuro ni opopona ti o dara daradara, ati awọn ti yoo fẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni. ibijoko diẹ diẹ ati awọn ti o wo kekere kan tougher ju Ayebaye paati.

Nkankan tun kan Outlander, ati fun awọn akoko ko si ohun titun: awọn diẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni die-die dide kuro ni ilẹ, awọn kere kókó lori gbogbo awọn orin, grasslands, sno ona tabi Muddy ona. Sibẹsibẹ, eyi kii ṣe nikan tumọ si aye ti ipalara si ikun, ṣugbọn ju gbogbo wọn lọ, ikun kanna kii yoo di lori ijalu nla akọkọ ni opopona. Nigbati ikun ba di, paapaa gbogbo awọn awakọ, pẹlu kẹkẹ apoju, ko ṣe iranlọwọ. Ko paapaa ti o dara ju roba.

Nitorinaa aaye ibẹrẹ jẹ kedere: apẹrẹ imọ-ẹrọ ti Outlander jẹ iru pe o tun jẹ ki o rin irin-ajo ni iyara ati ni itunu lori gbogbo iru awọn ọna, ṣugbọn tun pese irin-ajo ti o gbẹkẹle nibiti ọna ko le pe ni opopona mọ. Lakoko awọn akoko nigbati awọn opopona ba ni idinku ati paapaa ni awọn ọjọ ọsẹ, eyi le jẹ ibẹrẹ nla lati gbadun awọn wakati toje ti akoko ọfẹ yẹn.

Ni ita, ko si aaye ni gbigbe lori awọn ọrọ, boya gẹgẹ bi ikilọ kan: Outlander ti gun ju mita mẹrin lọ, ni pataki nitori ijoko ijoko kẹta. Iyẹn ni: ko kuru pupọ. Botilẹjẹpe idije naa jẹ decimeter nikan, kukuru meji (Freelander, fun apẹẹrẹ, labẹ awọn centimeters 4), gbogbo sẹntimita ṣe pataki fun ipari yii. Paapa ti o ba jẹ, bii ọkan idanwo naa, ko ni iranlọwọ ti o pa ohun ni ẹhin.

Ni kete ti o ba wọle, eyikeyi, paapaa ibajọra diẹ si SUV yoo parẹ lainidi. Awọn (titun) Outlander wa inu ọkọ ayọkẹlẹ ero. Afinju, pẹlu dasibodu ẹlẹwa pataki kan, pẹlu ergonomics ti o dara daradara ati awọn ohun elo ẹlẹwa. A rii awọn ẹdun ọkan kekere akọkọ nipa wọn: awọn sensọ afọwọṣe meji nikan lo wa. Ninu ara rẹ, ko si ohun to ṣe pataki nipa eyi, paapaa otitọ pe itọkasi ipele epo jẹ oni-nọmba, rara, o jẹ itiju diẹ pe loju iboju lẹgbẹẹ rẹ aaye nikan wa fun paarọ awọn data lọpọlọpọ: lojoojumọ ati lapapọ maileji tabi a kọmputa iṣẹ tabi otutu tutu (awọn eya ti o jọra si iye idana) tabi kọnputa lori ọkọ. A tun ni asọye lori igbehin, nitori lẹhin akoko kan (niwọn igbati ko si iwe kekere ti ẹkọ, a ko mọ kini akoko ti o jẹ, ṣugbọn pato ni alẹ mọju) data naa yoo tunto laifọwọyi si odo. Nitorinaa, ibojuwo gigun ti iwọn sisan apapọ ati iyara ko ṣee ṣe.

O le dabi pe nikan ni atunṣe giga ti kẹkẹ idari ati otitọ pe ijoko ko ni atunṣe lumbar yoo ni ipa lori ipo kekere lẹhin kẹkẹ ati ijoko, ṣugbọn eyi kii ṣe ọran naa; O kere ju ninu ọfiisi olootu wa ko si awọn asọye lori ọran yii. Ni afikun, Outlander ni atilẹyin ẹsẹ osi ti o dara pupọ ati ijoko awakọ adijositabulu eletiriki, ati ni iyanilenu (ṣugbọn iyìn lapapọ, o kere ju ni awọn ofin ṣiṣe), o ni amuletutu ologbele-laifọwọyi nikan. Bibẹẹkọ, a ni awọn akọsilẹ ergonomic diẹ: ifihan oni nọmba aarin (aago, eto ohun) loke redio jẹ (fere) airotẹlẹ ni ina ibaramu ti o lagbara, ati mẹjọ ninu awọn iyipada mẹsan ti ẹnu-ọna awakọ ko ni itanna.

Ni apa keji, Outlander ni nọmba nla ti awọn ifipamọ (ṣii ati pipade, kere ati tobi) ati yara diẹ sii fun awọn agolo tabi awọn igo, gẹgẹbi ijoko ọkọ ayọkẹlẹ kan. Ati apakan ti o dara julọ: ipo wọn jẹ iru ohun mimu nigbagbogbo wa ni ọwọ, ṣugbọn inu ko si awọn ifisi ti awọn iho yika. Mo tunmọ si, iho ko ni ipa awọn sami ti a lẹwa inu ilohunsoke.

Outlander yoo ṣe iwunilori pẹlu aaye inu inu rẹ. O dara, o kere ju ni awọn ori ila meji akọkọ, ẹkẹta (fun meji) wulo gaan ati gba ọ laaye lati joko ni deede ni giga ti o kere ju mita 1, bi o ti yara jade ni aaye orokun (laibikita iyapa ti o pọju ti keji ibujoko siwaju), ati Kó lẹhin ti o - ori. Awọn kẹta kana (ibujoko) ti wa ni cleverly ti o ti fipamọ ni isalẹ ti ẹhin mọto (ati nitorina - pẹlu awọn timutimu - lalailopinpin tinrin), ṣugbọn awọn oniwe-placement ati iwolulẹ ti wa ni lököökan Elo kere humorously.

Pupọ dara julọ ni ila keji, eyiti o pin nipasẹ ẹkẹta, le ṣee gbe siwaju ni išipopada kan (ni ojurere ti agba nla), ati ni gigun gigun nipasẹ ẹẹta nipa awọn decimeter meje, ati ijoko pada (lẹẹkansi ni kẹta) orisirisi awọn ipo ti ṣee. O jẹ itiju pe awọn igbanu igbanu ijoko ita ko ṣe aibalẹ (ojulumo si ẹhin): (ju) giga ati siwaju siwaju.

Nigba ti awọn kẹta kana ti wa ni tucked sinu isalẹ ti ẹhin mọto, o jẹ gidigidi tobi, ṣugbọn disappears patapata nigbati Nto awọn ibujoko. Bibẹẹkọ, apakan ẹhin ni ẹya miiran ti o wuyi: ẹnu-ọna ni awọn ẹya meji - apakan nla kan dide, ati apakan kekere kan ṣubu. Eyi tumọ si ikojọpọ rọrun (nigbati o ba sọ silẹ) ati aye ti o dinku ti nkan ti o yọ kuro ninu ẹhin mọto ni kete ti ilẹkun (oke) ti ṣii.

Ẹnjini yii, eyiti o fun idanwo Outlander ati pe o jẹ aṣayan kan ṣoṣo ti o wa, o ṣee ṣe tun yiyan ti o dara pupọ. Bi pẹlu Grandis, o wa ni jade wipe ni awọn ofin ti didara (gbigbọn ati ariwo, okeene ni laišišẹ), nibẹ ni o wa tun dara meji-lita mẹrin-silinda turbo diesels lori oja ju awọn iyokù ti Volkswagen (TDI!). Otitọ ni pe Outlander ti wa ni lilo pupọ pẹlu rẹ: lori awọn irin-ajo yiyara lori awọn opopona, ni awọn opopona ti ita ti awọn ibugbe, nibiti o ma ni lati ṣaṣeyọri ni pẹkipẹki, ati ni ilu, nibiti o nilo lati yara pada ati siwaju lati ilu.

Enjini naa fa daradara lati bii 1.200 rpm ti o ba lero pẹlu ẹsẹ ọtún rẹ, ṣugbọn o ti ṣetan fun iṣẹ “pataki” (nikan) ni iwọn 2.000 rpm ti crankshaft fun iṣẹju kan, nigbati o ba ji to fun awakọ lati ka lori. akoko iyipo rẹ. . Lati ibi si 3.500 rpm, o fo ni gbogbo awọn jia, ati pẹlu rẹ Outlander, pelu gbogbo iwuwo rẹ ati aerodynamics, ati spins soke paapaa si 4.500 rpm, ṣugbọn nikan ni awọn jia mẹrin akọkọ. Karun, o nyi ni ayika 200 rpm pẹlu itẹramọṣẹ pupọ ju, eyiti o tumọ si awọn kilomita 185 fun wakati kan lori iyara iyara, ati nigbati o ba yipada sinu jia kẹfa ati pe awọn atunwo silẹ si 3.800, o tun yara ni akiyesi ati ẹwa to.

Ni ayika awọn kilomita 150 fun wakati kan, ni ibamu si bibẹẹkọ aiṣedeede ti kọnputa lori ọkọ, ẹrọ naa n gba epo liters mẹjọ fun 100 kilomita, eyiti o tumọ si pe ni iṣe o kojọpọ to liters mẹsan fun gbogbo 100 kilomita. 16 ibuso. Ni opin ọjọ naa, efatelese ohun imuyara ṣe afihan oju ti o yatọ, bi agbara ti o ga soke si 100 liters fun 10 kilomita, ati lẹhinna apapọ ijabọ jẹ 100 liters ti o dara fun kilomita XNUMX.

Apoti gear, eyiti o jẹ pato apakan ti o dara julọ ti awọn ẹrọ ẹrọ, paapaa dara julọ ju ẹrọ lọ: awọn iṣiro jia ti ṣe iṣiro daradara, lefa ti ṣiṣẹ ni aabo, awọn agbeka rẹ jẹ (ni idi) kukuru ati kongẹ, ati laibikita kini awakọ naa. fe, awọn jia wa ni abawọn ati ki o ni nla esi. Awọn iyokù ti drivetrain tọ lati darukọ nibi, bi Outlander nigbagbogbo ni itanna ti a ti sopọ mọra-kẹkẹ mẹrin ati, ti o ba jẹ dandan, iyatọ ile-iṣẹ titiipa kan. Ti o ko ni ṣe awọn ti o kan otito pa-opopona ọkọ, ṣugbọn o le jẹ kan ti o dara ojutu nigba ti lilu ilẹ labẹ awọn kẹkẹ - jẹ o egbon, ẹrẹ tabi iyanrin.

Awọn idari oko kẹkẹ jẹ tun dara julọ; fere ere idaraya, alakikanju, idahun ati kongẹ, ṣiṣe awọn Outlander (boya) idunnu lati wakọ (paapaa lori awọn ọna tarmac ti o ni iyipo), nikan pẹlu awọn iyipada ti o tobi ju ati nigbati o ba nrin lori gaasi ni awọn jia kekere o ṣe afihan ifarahan diẹ si ipele. Awọn taya jẹ tun tọ lati darukọ; ni ibẹrẹ ti idanwo naa, nigbati awọn keke tun wa ni igba otutu, "ailagbara" yii jẹ oyè pupọ sii, ṣugbọn o tun jẹ otitọ pe ni akoko yẹn iwọn otutu afẹfẹ sunmọ 20 iwọn Celsius.

Nigba ti a ba rọpo awọn taya pẹlu "ooru", ko si iru ohun airọrun. Ati pe o wa ni pe Outlander ṣe itọju kẹkẹ idari ati mimu ọna opopona dara julọ pẹlu awọn taya ooru ni oju ojo tutu ju pẹlu awọn taya igba otutu ni iwọn 20. Awọn taya ooru ti ni igboya dara si ipo ti o wa ni opopona, eyiti o sunmọ si ipo awọn ọkọ ayọkẹlẹ, eyi ti o tumọ si, ninu idi eyi, Outlander jẹ dídùn lati wakọ ati ki o gbẹkẹle ni awọn igun.

Wiwakọ, nitorinaa, lọ ni ọwọ pẹlu ẹnjini naa. A ni aye lati ṣe idanwo Outlander ni gbogbo awọn ipo: lori gbigbẹ, tutu ati yinyin, pẹlu igba otutu ati awọn taya ooru, lori ati kuro ni opopona. O jẹ isunmọ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero labẹ awọn ipo deede (diẹ pupọ si awọn ẹgbẹ mejeeji), lori okuta wẹwẹ o dara julọ (ati itunu iyalẹnu) laibikita awakọ, ati lori awọn orin ati ita o wulo to fun ọ lati ni anfani. Nikan laisi afikun ati laisi awọn ifẹ ati awọn ibeere ti ko ni dandan.

Nitorinaa, lekan si: Outlander kii ṣe SUV (gidi), o kere si ọkọ ti a tọpa. Sibẹsibẹ, o jẹ pupọ ati yiyan nla fun awọn ti o wakọ lori idapọmọra nigbagbogbo. Pẹlu tabi laisi idi.

Vinko Kernc

Mitsubishi Autlender 2.0 DI-D

Ipilẹ data

Tita:	AC KONIM doo
Owo awoṣe ipilẹ:	27.500 €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	33.950 €
Agbara:	103kW (140 KM)
Isare (0-100 km / h):	10,8 s
O pọju iyara:	187 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	6,9l / 100km
Lopolopo:	Awọn ọdun 3 tabi 100.000 km gbogbogbo ati atilẹyin ọja alagbeka, atilẹyin ọja ipata ọdun 12
Atunwo eto	15000 km

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo:	454 €
Epo:	9382 €
Taya (1)	1749 €
Isonu ni iye (laarin ọdun 5):	12750 €
Iṣeduro ọranyan:	3510 €
IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO +	5030 (
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Ra soke	€ 33862 0,34 (idiyele km: XNUMX )

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - Diesel abẹrẹ taara - iwaju ti a gbe ni transversely - bore ati stroke 81,0 × 95,5 mm - iṣipopada 1.968 cm3 - ratio funmorawon 18,0: 1 - o pọju agbara 103 kW (140 hp) ni 4.000 rpm - iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 14,3 m / s - iwuwo agbara 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - iyipo ti o pọju 310 Nm ni 1.750 rpm - 2 camshafts ni ori (pq) - 4 valves fun cylinder - abẹrẹ epo iṣinipopada ti o wọpọ - eefi turbocharger - idiyele air kula.
Gbigbe agbara:	awọn engine iwakọ awọn ru kẹkẹ (gbogbo-kẹkẹ drive) - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,82; II. 2,04; III. 1,36; IV. 0,97; V. 0,90; VI. 0,79; ru 4,14 - iyato (I-IV jia: 4,10; V-VI jia, yiyipada jia: 3,45;) - wili 7J × 18 - taya 255/55 R 18 Q, yiyiyipo 2,22 m - iyara ni 1000 gear ni 43,0 rpm XNUMX km / h.
Agbara:	iyara oke 187 km / h - isare 0-100 km / h 10,8 s - idana agbara (ECE) 8,8 / 5,9 / 6,9 l / 100 km
Gbigbe ati idaduro:	ayokele pa-opopona - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 7 - ara ti o ni atilẹyin ara-idaduro iwaju kan, awọn orisun ewe ewe, awọn eegun meji, imuduro - axle olona-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), awọn idaduro disiki ẹhin , darí pa ṣẹ egungun lori ru kẹkẹ (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 3,25 wa laarin awọn iwọn ojuami.
Opo:	sofo ọkọ 1.690 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.360 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun 2.000 kg, lai idaduro 750 kg - iyọọda orule fifuye 80 kg.
Awọn iwọn ita:	ti nše ọkọ iwọn 1800 mm - iwaju orin 1540 mm - ru orin 1540 mm - ilẹ kiliaransi 8,3 m.
Awọn iwọn inu:	iwaju iwọn 1.480 mm, arin 1.470, ru 1.030 - iwaju ijoko ipari 520 mm, aarin ijoko 470, ru ijoko 430 - idari oko kẹkẹ 370 mm - idana ojò 60 l.
Apoti:	Iwọn didun ẹhin mọto pẹlu eto AM boṣewa ti awọn apoti apoti 5 Samsonite (lapapọ 278,5 liters): awọn aaye 5: 1 apoeyin (20 liters); 1 × Apoti ọkọ ofurufu (36 l); 1 suitcase (85,5 l), 2 suitcases (68,5 l) 7 ijoko: ko si

Awọn wiwọn wa

T = 17 ° C / p = 1061 mbar / rel. Eni: 40% / Taya: Bridgestone Blizzak DM-23 255/55 / ​​R 18 Q / Mita kika: 7830 km
Isare 0-100km:	11,4
402m lati ilu:	Ọdun 17,9 ( 126 km / h)
1000m lati ilu:	Ọdun 32,8 ( 158 km / h)
Ni irọrun 50-90km / h:	9,1 / 15,1s
Ni irọrun 80-120km / h:	14,3 / 13,4s
O pọju iyara:	187km / h (WA.)
Lilo to kere:	8,8l / 100km
O pọju agbara:	10,9l / 100km
lilo idanwo:	10,1 l / 100km
Ijinna braking ni 130 km / h:	84,6m
Ijinna braking ni 100 km / h:	49,0m
Tabili AM:	43m
Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd	58dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd	56dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd	55dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd	66dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd	64dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd	63dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd	68dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd	66dB
Ariwo ariwo:	38dB
Awọn aṣiṣe idanwo:	unmistakable

Iwọn apapọ (356/420)

• Outlander jẹ ọkan ninu awọn ti o dara julọ ti kii ba ṣe adehun ti o dara julọ laarin ọkọ ayọkẹlẹ ero ati SUV ni bayi. Itunu ati didara gigun ko jiya lati apẹrẹ apa kan, ṣugbọn maṣe ṣe iyalẹnu ni ita-opopona. Gan ti o dara ebi ọkọ ayọkẹlẹ.

• Ode (13/15)

  Iwo naa ṣafẹri si ọpọlọpọ, ati pe deede gbogbo ara-Japanese jẹ dara julọ.

• Inu inu (118/140)

  Pẹlu awọn ijoko marun, ẹhin mọto nla, ibi ipamọ pupọ, awọn ohun elo ti o dara, yara ori ti o dara pupọ ni awọn ori ila meji akọkọ.

• Ẹrọ, gbigbe (38
  
  
  /40)

  Ẹnjini ilosiwaju diẹ (ni awọn atunṣe kekere), ṣugbọn apoti jia nla ti o le dabi ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya.

• Iṣe awakọ (84
  
  
  /95)

  Pelu iwọn rẹ, o jẹ iṣakoso ati rọrun lati wakọ, pelu giga rẹ (lati ilẹ), o ni ipo ti o dara julọ lori ọna (pẹlu awọn taya ooru).

• Išẹ (31/35)

  Iṣe ti o ni itẹlọrun pupọ ni awọn ofin ti iyara awakọ ati awọn opin, paapaa fun aṣa awakọ ere idaraya.

• Aabo (38/45)

  Ijinna braking nikan ti a wọn lori awọn taya igba otutu ni awọn iwọn otutu ti o ga julọ funni ni ifihan ti ailewu ti ko dara.

• Awọn aje

  Awọn ipo atilẹyin ọja ti o dara julọ ati idiyele ọjo pupọ ti awoṣe ipilẹ laarin awọn oludije. Tun ọjo idana agbara.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

Gbigbe

okun ejika

kẹkẹ idari, ipo ni opopona

titẹsi bọtini ati bẹrẹ

ode ati inu

apoti, ibi fun kekere ohun

inu ilohunsoke ni irọrun, meje ijoko

pada enu

enjini

Awọn ẹrọ

eto ohun (Rockford Fosgate)

ko dara hihan ti aarin iboju

ko si iranlowo pako (ẹhin)

diẹ ninu awọn yipada unlit

oke igbanu mura silẹ ni awọn keji kana

han data laarin meji ounka

nikan iga adijositabulu idari oko kẹkẹ

laifọwọyi tun kọmputa irin ajo lọ si odo