Idanwo moto: Honda NC750X ABS

Ifihan naa jẹ ẹtan diẹ, okeene nitori mi, ẹniti o gun fere gbogbo awọn keke ti o lu ọja ni gbogbo ọdun. Ati igbagbogbo awọn ireti ga, eyiti o jẹ idalare dajudaju ti MO ba wo ohun ti Mo yìn tabi ti ibawi ni ọdun mẹwa sẹhin, ti kii ba ṣe ni ogun ọdun sẹyin, ati lẹhinna flinch ni ero ti bii igbesẹ nla ti awọn alupupu ti ṣe. Bakannaa pẹlu awọn solusan ilọsiwaju ti imọ -ẹrọ ati awọn ẹru iparun ti o jẹ olokiki, Honda n ṣe iru ere moriwu kan pẹlu wa awakọ alupupu. Wọn mọ pe a “sun wa” nipasẹ awọn ẹdun ti awọn alupupu ṣe ninu wa, ṣugbọn wọn ṣe iwọn lilo wọn silẹ nipasẹ silẹ, ni ironu, paapaa ni ọgbọn. Tani ko gbọn awọn eekun wọn rara bi Twin Afirika tuntun (awọn ololufẹ ami iyasọtọ miiran ti ni ominira), tabi ti Mo ba kan ronu bi o ṣe jẹ irikuri lati joko lori ọkọ ayọkẹlẹ MotoGP ajọra kan ati titari lefa lori orin pẹlu gbogbo iyalẹnu naa atilẹyin ti imọ -ẹrọ igbalode ... Iro ohun, bẹẹni, Honda tun ni awọn ẹdun paapaa, eyiti o jẹ ẹrin diẹ nigbati Mo ro pe wọn jẹ awọn ti, laisi iyemeji, ṣe keke onipin bii NC750X yii. Nigbati mo ṣe idanwo awoṣe yii nikẹhin, Mo ro pe boya wọn gbagbe lati yọ iru onitọju kan kuro ninu rẹ, nitori Emi ko loye bi ẹrọ ṣe le fa ni idakẹjẹ pẹlu “awọn onigun” wọnyi. Ṣugbọn lẹhin hysteria akọkọ, Mo ronu diẹ ati rii pe Emi kii ṣe olura alupupu yii. Mo kan fẹ ihuwasi diẹ sii, ere idaraya diẹ sii lati ọkọ ayọkẹlẹ nigbati mo joko lori rẹ.

Ṣugbọn awọn nọmba tita, ni apa keji, fihan pe otitọ yatọ. Ninu apo kan ti o ni awọn iwo ode oni, irọrun ti lilo, iseda ore ti ẹyọkan ati, ni otitọ, otitọ pe lori alupupu ohun gbogbo wa nibiti o yẹ ki o wa, ayafi fun ojò epo, dajudaju! Ti Mo ba ronu nipa rẹ, wo idiyele naa, ki o lo mita kan ati iwọn lati wiwọn iye keke ti Mo gba fun owo mi, idogba naa di mimọ. Nigbati Mo ni awoṣe imudojuiwọn ti o dara julọ ti o tọju pẹlu awọn akoko fun akoko 2016 ati gba ina LED, ni iwo gaunga diẹ diẹ sii ati ju gbogbo aabo afẹfẹ ti o dara julọ ati agbara lati mu ṣiṣẹ ni ayika pẹlu awọn atunṣe idadoro itunu pupọ, Mo ti lọ kuro. ayanfẹ mi twists, Mo ní kan ti o dara akoko. Awọn ero ko kerora nipa aini itunu, nitorinaa Mo le sọ pe itunu to wa ni ẹhin. Ni akọkọ, ohun ti wọn ti ṣe pẹlu inline-twin engine bayi ṣiṣẹ dara julọ. O ni iwalaaye yẹn, eyiti emi ko ni aini tẹlẹ ṣaaju. Jina si ere idaraya, ṣugbọn hey, Emi ko fẹran rẹ rara. Ti o ni idi ti idaduro, idaduro, ati gbigbe ko fẹran rẹ nigbati o ba ti wọn si opin wọn boya. Sugbon niwon o jẹ a aarin-ibiti o irin kiri keke, Emi ko fẹ lati jabọ o ni oju rẹ. Mo fẹ lati yìn i fun joko daradara lori NC750X, awọn ọpa ti o wa ni fife to ati pe ijoko wa ni pipe ki o ko rẹwẹsi lori gigun gigun. Pẹlu ṣeto ti suitcases ati awọn ẹya Akrapovic muffler, o ti ni a Elo-ti nilo ọlọla ti o lọ kan gun ona. Fun awọn ti o nbeere paapaa diẹ sii, Honda nfunni awoṣe miiran ti o tun jẹ idiyele ni ibamu. Pẹlu agbara ti 4,2 liters fun 100 km, Emi ko ni akoko lati wakọ ileri 400 km, ṣugbọn Emi ko binu. Ẹnjini jẹ eto-aje ti o gbọn ti o funni ni iye nla fun idiyele rẹ ati pe o jẹ ọkan ninu awọn alupupu ti o pọ julọ lori ọja, idiyele labẹ awọn ẹgbẹẹgbẹrun meje.

ọrọ: Petr Kavčič, fọto: Saša Kapetanovič

• Ipilẹ data

  Tita: Motocentr Bi Domžale

  Owo awoṣe ipilẹ: , 6.990 XNUMX €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: 745 cm3, meji-silinda, mẹrin-ọpọlọ, tutu-omi

  Agbara: 6-iyara gearbox, pq

  Iyipo: 68 Nm ni 4.750 rpm

  Gbigbe agbara: 40,3 kW (54,8 km) ni 6.250 rpm

  Fireemu: fireemu tube irin

  Awọn idaduro: iwaju 1x disiki 320 mm, ẹrẹkẹ meji-pisitini,
  
  
  pulley ẹhin 1x 240, caliper pisitini meji, ikanni ABS meji

  Idadoro: awọn orita telescopic Ayebaye iwaju,
  
  
  monoshock ẹhin pẹlu orita fifa

  Awọn taya: ṣaaju 120/70 R17, ẹhin 160/60 R17

  Idana ojò: 14,1 lita

  Iwuwo: 220 kg (ṣetan lati gùn

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

iwo igbalode

apoti ibori ti o wulo ni iwaju awakọ naa

agbara

universality

owo

iwoye alaye fihan pe wọn n fipamọ lori awọn paati

awọn idaduro le ni agbara diẹ