Ṣe o ṣee ṣe lati wẹ ọkọ ayọkẹlẹ air àlẹmọ

Gẹgẹbi o ṣe mọ, awọn ẹrọ ijona inu inu adaṣe ṣiṣẹ lori epo petirolu tabi epo diesel. Fun ina ati ijona deede ti idana, afẹfẹ tun nilo, tabi dipo, atẹgun ti o wa ninu rẹ. Pẹlupẹlu, ọpọlọpọ afẹfẹ nilo, ipin ti o dara julọ jẹ awọn ẹya 14,7 ti afẹfẹ fun apakan kan ti idana. Adalu epo-epo pẹlu akoonu epo ti o pọ si (ipin ti o kere ju 14,7) ni a pe ni ọlọrọ, pẹlu ọkan ti o dinku (ipin diẹ sii ju 14,7) - talaka. Awọn paati mejeeji ti adalu, ṣaaju ki o to wa ninu awọn silinda ti ẹrọ ijona inu, ti di mimọ. Asẹ afẹfẹ jẹ iduro fun mimọ afẹfẹ.

А можно ли вообще без фильтра? Такой наивный вопрос может возникнуть только у абсолютного новичка, не имеющего ни малейшего представления о функционировании ДВС. Тем, кто хоть раз менял воздушный фильтр и видел, что туда попадает, такое даже в голову не придет. Листья, тополиный пух, насекомые, песок — без фильтра всё это оказалось бы в цилиндрах и в короткие сроки довело бы ДВС до . Но дело не только в видимом глазу крупному мусоре, саже и мелкой пыли. Воздушный фильтр может также улавливать содержащуюся в воздухе влагу и тем самым предохранять стенки цилиндров, поршни, клапаны и другие детали от коррозии. Таким образом совершенно ясно, что воздушный фильтр — крайне важная вещь, без которой правильная работа автомобильного ДВСа невозможна. Постепенно воздушный фильтр засоряется, и в какой-то момент загрязнение начинает сказываться на его пропускной способности. В цилиндры поступает меньше воздуха, а значит, горючая смесь становится обогащенной. Умеренное обогащение поначалу вызывает небольшое увеличение мощности ДВС, но при этом растет и потребление горючего. Дальнейшее снижение содержания воздуха в воздушнотопливной смеси приводит к неполному сгоранию горючего, что заметно по черному выхлопу. ДВС начинает функционировать неустойчиво, ухудшается динамика. Наконец, воздуха становится недостаточно для воспламенения горючего, и .

Àlẹmọ afẹfẹ jẹ nkan ti o le jẹ ati, ni ibamu si awọn ilana, jẹ koko ọrọ si rirọpo igbakọọkan. Pupọ julọ awọn adaṣe ṣe afihan aarin aarin ti 10 ... 20 ẹgbẹrun kilomita. Alekun eruku afẹfẹ, smog, iyanrin, eruku ile dinku aarin akoko yii nipa bii akoko kan ati idaji.

Nitorinaa, ohun gbogbo dabi pe o han gbangba - akoko ti de, a ra àlẹmọ tuntun kan ki o yipada. Sibẹsibẹ, eyi ko baamu gbogbo eniyan, Mo fẹ lati fi owo pamọ, paapaa nitori diẹ ninu awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ awọn idiyele fun awọn asẹ afẹfẹ afẹfẹ. Nitorinaa awọn eniyan ni imọran lati sọ di mimọ, fọ ano àlẹmọ ki o fun ni igbesi aye keji.

Ṣe o ṣee ṣe? Lati bẹrẹ pẹlu, jẹ ki a ro ero kini àlẹmọ afẹfẹ jẹ ati ohun ti a yoo wẹ.

Pupọ julọ awọn asẹ afẹfẹ ọkọ ayọkẹlẹ wa ni irisi panẹli alapin tabi silinda. Ni awọn igba miiran, apẹrẹ le pẹlu iboju-ṣaaju, eyiti o di awọn idoti ti o tobi ju ti o si fa igbesi aye ti ano àlẹmọ akọkọ. Ojutu yii wulo fun lilo ni awọn ipo opopona ati akoonu eruku giga ni afẹfẹ. Ati ohun elo pataki ti n ṣiṣẹ ni awọn ipo pataki nigbagbogbo ni ipese pẹlu àlẹmọ cyclone afikun, eyiti o sọ afẹfẹ di mimọ tẹlẹ.

Ṣugbọn awọn ẹya apẹrẹ wọnyi ko ni ibatan taara si ọran ti fifọ. A nifẹ taara si nkan àlẹmọ, eyiti ni ọpọlọpọ awọn ọran jẹ ti awọn onipò pataki ti iwe tabi awọn ohun elo sintetiki ati ti ṣeto ni apẹrẹ accordion fun iwapọ nla.

Iwe àlẹmọ ni agbara lati yiya awọn patikulu ti 1 µm tabi tobi julọ. Awọn nipon awọn iwe, awọn ti o ga ìyí ti ninu, ṣugbọn awọn ti o tobi ni resistance to air sisan. Fun awoṣe ICE kọọkan, iye ti resistance si ṣiṣan afẹfẹ ti àlẹmọ gbọdọ jẹ pato ni pato lati rii daju iṣẹ ti o dara julọ ti ẹyọkan. A gbọdọ ṣe akiyesi paramita yii nigbati o ba yan awọn analogues.

Ohun elo àlẹmọ sintetiki nigbagbogbo ni ṣeto awọn fẹlẹfẹlẹ pẹlu awọn titobi pore oriṣiriṣi. Awọn lode Layer Oun ni tobi patikulu, nigba ti akojọpọ eyi ti gbe awọn finer ninu.

Ṣeun si awọn impregnations pataki, nkan àlẹmọ ni anfani lati ṣe idaduro ọrinrin, awọn vapors ti petirolu, antifreeze ati awọn nkan miiran ti o le wa ninu afẹfẹ ati eyiti ko ṣeeṣe lati wọ inu awọn silinda ẹrọ ijona inu. Awọn impregnation tun idilọwọ awọn àlẹmọ lati wiwu nitori ga ọriniinitutu.

Ọran pataki kan ni ohun ti a pe ni awọn asẹ-resistance odo, eyiti a ko lo lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ lasan nitori idiyele giga wọn. Ni afikun, wọn nilo loorekoore - gbogbo awọn kilomita 5000 - ati itọju to peye, eyiti o pẹlu mimọ, ṣan pẹlu shampulu pataki ati impregnation pẹlu epo pataki kan. Eleyi jẹ nikan ni irú ti reusable air àlẹmọ ti o le ati ki o yẹ ki o wa ni ti mọtoto ati ki o fo. Ṣugbọn a ko sọrọ nipa fifipamọ owo nibi rara.

Awọn alaye ti ẹgbẹ silinda-piston ni ibamu deede, nitorinaa paapaa awọn patikulu kekere ti eruku ati soot, gbigba inu silinda ati ikojọpọ nibẹ, yoo mu iyara wiwa ti ẹrọ ijona inu. Nitorinaa, awọn ibeere ti o ga julọ ni a gbe sori didara sisẹ ti afẹfẹ ti nwọle awọn silinda. Eyi jẹ otitọ paapaa ti awọn ẹrọ ijona inu inu pẹlu turbine kan, eyiti o jẹ afẹfẹ pupọ diẹ sii. Ni ibatan si sisọ, asọ gauze kan bi àlẹmọ ko dara rara.

Bayi fojuinu kini ipin àlẹmọ iwe yoo yipada si lẹhin fifọ. O wa ninu aṣọ gauze kan. Àlẹmọ ti bajẹ, awọn microcracks ati awọn fifọ yoo han, eto la kọja yoo fọ.

Ti o ba ti fo ano àlẹmọ ti wa ni tun lo, awọn mimọ didara yoo ju silẹ ndinku. Idọti nla yoo duro, ati awọn patikulu kekere ti eruku ati soot yoo wọ inu awọn silinda ati yanju lori awọn odi rẹ, piston, awọn falifu. Bi abajade, iwọ yoo gba bombu akoko kan. Awọn ipa odi kii yoo ṣe akiyesi lẹsẹkẹsẹ. Ni akọkọ, abajade ti fifọ le wu ọ, ṣugbọn laipẹ tabi nigbamii ẹrọ ijona inu yoo "ṣeun" fun iru iwa bẹẹ.

Bawo ni ipa ti awọn detergents yoo ni ipa lori awọn impregnations, ọkan le nikan gboju le won. Wọn le tu tabi, bi abajade ti iṣesi kemikali, yipada si iru nkan ti o di awọn pores patapata. Ati lẹhinna afẹfẹ nirọrun kii yoo ni anfani lati kọja nipasẹ nkan àlẹmọ.

Mimu gbigbe jẹ tun doko. O le gbọn awọn idoti ti o tobi ju, ṣugbọn ko si fifun, fifun jade, gbigbọn yoo yọkuro eruku ti o kere julọ ti o di ni awọn pores ti awọn ipele ti o jinlẹ. Awọn àlẹmọ ano yoo clog ani yiyara, awọn air titẹ yoo se alekun, ki o si yi ni fraught pẹlu iwe rupture ati gbogbo akojo idoti ti nwọ awọn ti abẹnu ijona engine. Ati lẹhinna iwọ yoo lo owo ti o fipamọ sori àlẹmọ afẹfẹ lori atunṣe ti ẹrọ ijona inu.

Isọdi gbigbẹ jẹ idalare nikan ni ọran kan - a ko rọpo àlẹmọ ni akoko, ọkọ ayọkẹlẹ naa ku ati pe o nilo lati sọji ẹrọ ijona fun igba diẹ lati le de gareji tabi iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ.

Если изложенные доводы вас убедили, то дальше можно не читать. Покупайте новый и устанавливайте вместо отслужившего свое элемента. А те, кто думает иначе, могут продолжить чтение.

Awọn iṣeduro ti o wa ni isalẹ jẹ ọja ti aworan eniyan. Ohun elo wa ni eewu tirẹ. Ko si awọn itọnisọna osise ati pe ko le jẹ.

Ati pe bii bi o ṣe le gbiyanju, nkan ti o tun pada yoo buru pupọ ju ọkan tuntun lọ ninu awọn itọkasi atẹle:

- ìyí ti ìwẹnumọ;

- resistance si sisan afẹfẹ;

- awọn iwọn pore;

- losi.

Pẹlu ọna mimọ eyikeyi, ohun elo àlẹmọ gbọdọ wa ni itọju ni pẹkipẹki ki o ma ba bajẹ. Ma ṣe parun, maṣe fọ. Ko si omi farabale, ko si awọn gbọnnu ati iru bẹ. Ẹrọ fifọ ko dara boya.

Gbẹ ninu

Awọn àlẹmọ ano ti wa ni fara kuro lati awọn ile. Rii daju wipe idoti ko ni wọ inu ọna afẹfẹ.

Awọn didi nla ti idoti ni a yọ kuro pẹlu ọwọ tabi pẹlu fẹlẹ. lẹhinna iwe corrugated nilo lati ṣiṣẹ pẹlu ẹrọ igbale tabi compressor. Fifun pẹlu konpireso jẹ o dara julọ. Awọn igbale regede le fa sinu àlẹmọ ano ki o si ba o.

Sokiri ninu

Lẹhin sisọnu gbigbẹ, fun sokiri sokiri mimọ lori gbogbo dada ti ano àlẹmọ. Fi silẹ fun igba diẹ lati gba ọja laaye lati ṣiṣẹ. Fi omi ṣan daradara pẹlu omi gbona. Gbẹ laisi lilo awọn ẹrọ alapapo.

Mimọ mimọ pẹlu awọn ojutu mimọ

Fi eroja àlẹmọ sinu ojutu olomi ti jeli fifọ, ohun elo fifọ tabi ẹrọ mimọ ile miiran. Fi fun awọn wakati kan ti ṣeto. Fi omi ṣan pẹlu gbona ṣugbọn kii ṣe omi gbona. Afẹfẹ gbẹ.

Ni awọn oniṣowo ọkọ ayọkẹlẹ, o le ra awọn ọja pataki fun mimọ ati impregnating foam roba air filters. Bawo ni wọn ṣe dara fun awọn paati iwe, awọn ti o ti gbiyanju rẹ mọ.

Ati nipasẹ ọna, san ifojusi si awọn idiyele ti ohun elo pataki. Boya o din owo lati ra àlẹmọ tuntun ati ki o ma ṣe aṣiwere ararẹ pẹlu awọn iṣẹlẹ ṣiyemeji?