Idanwo wakọ Amotekun XF
Ni ayika Kínní ọdun 2016, awọn tita ti iran keji Jaguar XF yoo bẹrẹ ni Russia. Awoṣe lọwọlọwọ ti wa lori tita lati ọdun 2008 ati pe a tunṣe ni ọdun 2011. Ni gbogbo akoko yii, ọkọ ayọkẹlẹ n gbiyanju lati fa ija fun olura kan lori awọn awoṣe ti Jẹmánì nla mẹta. Awọn ara ilu Gẹẹsi sọ pe nkan kan wa nipa Jaguar ti a ko rii ni BMW, Audi tabi Mercedes-Benz. Bi a ti rii XF akọkọ, a gbiyanju lati wa bi XF ṣe yatọ gedegbe si awọn oludije rẹ.
Reluwe naa lọ ni 5:33, ati pe dajudaju Mo ni lati ṣe. Ti Mo ba paapaa pẹ ni iṣẹju kan, Emi yoo padanu ni o kere ju mẹwa: akọkọ o yoo lọ kuro ni ibudo naa, lẹhinna ọkọ oju-irin ẹru ti n bọ yoo kọja, lẹhinna ọkọ oju-irin kan ti o nbọ kan yoo tẹle. Ni gbogbo akoko yii Emi yoo duro ni ọtun ni idena ti a pa, ni ibawi ara mi nitori ko ni anfani lati lọ kuro ni o kere ju iṣẹju marun sẹyìn. Sibẹsibẹ, loni Emi ko gbọdọ pẹ.
Eyi ṣẹlẹ fere ni gbogbo Ọjọ Mọndee, nigbati awọn Muscovites ti o ti lo ni alẹ ni awọn dacha wọn n gbiyanju lati wọ inu ilu naa ni kutukutu bi o ti ṣee ṣe ki o ma ṣe ṣafikun awọn iṣiro pupa ti awọn idena ijabọ lori awọn opopona nla igberiko. Ṣiṣan awọn taya lori awọn isẹpo idapọmọra ti opopona agbegbe bẹrẹ lati de lati marun ni owurọ, ati pe Emi yoo tun ṣafikun tọkọtaya ti awọn akọsilẹ mi bayi. Ṣugbọn ninu agọ kekere Emi ko le gbọ wọn, gẹgẹ bi emi ko le gbọ ẹrọ-ẹrọ naa - iyara pọ si, ati ninu iwe ifọrọranṣẹ, ariwo ti ko ni aifọkanbalẹ nikan ti iwuwo afẹfẹ ti bori. Ati paapaa lẹhinna nikan ọpẹ si ohun elo ara R-Sport, eyiti o ṣe irọrun ni irọrun pẹlu ṣiṣan ti n bọ, titẹ ọkọ ayọkẹlẹ sinu idapọmọra.
Yara lati gbe ni opopona ti o ṣofo ti o ni wiwo fun awọn ibuso to wa niwaju, Mo wakọ diẹ yiyara ju oye lọ, ṣugbọn ni aaye kan Mo tun padanu rilara iyara. Mo wa pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ ti n kọja, tan ami ifihan agbara apa osi, jade lọ lati bori pẹlu iṣipopada rirọ ti kẹkẹ idari, tẹ mọlẹ lori imuyara. Ṣugbọn nibo ni ibọn ti o ṣojukokoro wa? O wa ni pe Mo gbagbe lati wo iyara iyara - ẹni ti o bori ti n rin ni iyara ti o ga julọ ju ti gba laaye lọ. Jaguar XF, pẹlu itunnu akọọlẹ akọọlẹ iyanu rẹ, jẹ ki ori mi bajẹ patapata. O tun tọsi wiwo awọn ẹrọ diẹ sii nigbagbogbo.
Wiwakọ ni iyara lori awọn opopona nla jẹ igbadun. Sedan jẹ imọlẹ ati itunu ni awọn iyara giga ti o gbagbe nipa awọn ihamọ lesekese. Pẹlupẹlu, ẹrọ naa to iwọn kanna: ọja ti “mẹfa” dara julọ, ati pe o rọrun lati mu. Ṣe iyẹn ni wahala pẹlu idari. Ni deede diẹ sii, pẹlu awọn ọna: awọn kẹkẹ in-inch 19 fesi ni aifọkanbalẹ si awọn ruts ti ọkọ ayọkẹlẹ bẹrẹ lati fa osi ati ọtun, ati ina “idari oko kẹkẹ” ni awọn ipo wọnyi nilo awọn ifunra ti o lagbara ṣugbọn ti ara. Ko si rudeness.
Eyi ni ọran pupọ nigbati o rọrun lati gba ati gba. Fun agility ti agbara agbara ati agbara iyalẹnu lati yara laisi wahala, ọkọ ayọkẹlẹ le ni idariji fun itọnisọna aifọkanbalẹ ati ẹrọ itanna ti ko dara ti kilasi. Awọn aworan ti awọn ohun elo ati eto media jẹ ti igba atijọ, ko si oluṣakoso kiri, bakanna bi atokọ gigun ti awọn ọna ṣiṣe oluranlọwọ, ṣugbọn ẹwa ara ti ara Ian Callum ko padanu ni awọn ọdun diẹ, ati awọn iyipo aluminiomu ti awọn idari iwe idari ṣi idunnu itura awọn ika ọwọ rẹ. Mo fẹran rẹ ati pe inu mi yoo dun lati lọ siwaju ni kete ti ọkọ oju irin naa kọja ni iwaju mi. Awọn ọkan ni 5:25.
Ilana
Sedan XF ti wa ni itumọ lori pẹpẹ DEW98 ti a tunṣe ti Ford ṣẹda. Pipin ti awọn agbara-giga ati awọn irin ti o ni agbara giga ti pọ si 25%. Ẹya ti a ni idanwo ni agbara nipasẹ 3,0-lita 340-horsepower supercharged V6 petrol engine. Iru ọkọ ayọkẹlẹ bẹ yara si 100 km / h ni 5,8 s ati pe o lagbara lati de iyara ti o pọju ti awọn ibuso 250 fun wakati kan.
Eyi ṣẹlẹ fere ni gbogbo Ọjọ Mọndee, nigbati awọn Muscovites ti o ti lo ni alẹ ni awọn dacha wọn n gbiyanju lati wọ inu ilu naa ni kutukutu bi o ti ṣee ṣe ki o ma ṣe ṣafikun awọn iṣiro pupa ti awọn idena ijabọ lori awọn opopona nla igberiko. Ṣiṣan awọn taya lori awọn isẹpo idapọmọra ti opopona agbegbe bẹrẹ lati de lati marun ni owurọ, ati pe Emi yoo tun ṣafikun tọkọtaya ti awọn akọsilẹ mi bayi. Ṣugbọn ninu agọ kekere Emi ko le gbọ wọn, gẹgẹ bi emi ko le gbọ ẹrọ-ẹrọ naa - iyara pọ si, ati ninu iwe ifọrọranṣẹ, ariwo ti ko ni aifọkanbalẹ nikan ti iwuwo afẹfẹ ti bori. Ati paapaa lẹhinna nikan ọpẹ si ohun elo ara R-Sport, eyiti o ṣe irọrun ni irọrun pẹlu ṣiṣan ti n bọ, titẹ ọkọ ayọkẹlẹ sinu idapọmọra.
Yara lati gbe ni opopona ti o ṣofo ti o ni wiwo fun awọn ibuso to wa niwaju, Mo wakọ diẹ yiyara ju oye lọ, ṣugbọn ni aaye kan Mo tun padanu rilara iyara. Mo wa pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ ti n kọja, tan ami ifihan agbara apa osi, jade lọ lati bori pẹlu iṣipopada rirọ ti kẹkẹ idari, tẹ mọlẹ lori imuyara. Ṣugbọn nibo ni ibọn ti o ṣojukokoro wa? O wa ni pe Mo gbagbe lati wo iyara iyara - ẹni ti o bori ti n rin ni iyara ti o ga julọ ju ti gba laaye lọ. Jaguar XF, pẹlu itunnu akọọlẹ akọọlẹ iyanu rẹ, jẹ ki ori mi bajẹ patapata. O tun tọsi wiwo awọn ẹrọ diẹ sii nigbagbogbo.
Wiwakọ ni iyara lori awọn opopona nla jẹ igbadun. Sedan jẹ imọlẹ ati itunu ni awọn iyara giga ti o gbagbe nipa awọn ihamọ lesekese. Pẹlupẹlu, ẹrọ naa to iwọn kanna: ọja ti “mẹfa” dara julọ, ati pe o rọrun lati mu. Ṣe iyẹn ni wahala pẹlu idari. Ni deede diẹ sii, pẹlu awọn ọna: awọn kẹkẹ in-inch 19 fesi ni aifọkanbalẹ si awọn ruts ti ọkọ ayọkẹlẹ bẹrẹ lati fa osi ati ọtun, ati ina “idari oko kẹkẹ” ni awọn ipo wọnyi nilo awọn ifunra ti o lagbara ṣugbọn ti ara. Ko si rudeness.
Eyi ni ọran pupọ nigbati o rọrun lati gba ati gba. Fun agility ti agbara agbara ati agbara iyalẹnu lati yara laisi wahala, ọkọ ayọkẹlẹ le ni idariji fun itọnisọna aifọkanbalẹ ati ẹrọ itanna ti ko dara ti kilasi. Awọn aworan ti awọn ohun elo ati eto media jẹ ti igba atijọ, ko si oluṣakoso kiri, bakanna bi atokọ gigun ti awọn ọna ṣiṣe oluranlọwọ, ṣugbọn ẹwa ara ti ara Ian Callum ko padanu ni awọn ọdun diẹ, ati awọn iyipo aluminiomu ti awọn idari iwe idari ṣi idunnu itura awọn ika ọwọ rẹ. Mo fẹran rẹ ati pe inu mi yoo dun lati lọ siwaju ni kete ti ọkọ oju irin naa kọja ni iwaju mi. Awọn ọkan ni 5:25.
A so pọ kuro ni agbara pẹlu apoti iyara laifọwọyi ZF 8HP 8-iyara, eyiti o le fo awọn igbesẹ pupọ silẹ ni ẹẹkan, fun apẹẹrẹ, nigbati o ba yarayara.
XF wa jẹ awakọ kẹkẹ mẹrin. Magna Steyr ṣe agbejade gbigbe gbigbe awakọ gbogbo-kẹkẹ fun Jaguar. O tun pese BMW pẹlu ami iyasọtọ xDrive. Kii ṣe iyalẹnu pe awọn eto naa jọra: ko si pinpin kosemi ti iyipo pẹlu awọn aake, ipin naa n yipada ni iṣaro da lori awọn ipo. Pẹlu ibẹrẹ didasilẹ, asulu ẹhin le ṣe akọọlẹ to 95% ti isunki, ati nigbati o bẹrẹ ni ipo igba otutu, nikan 70%. Ni ọran ti yiyọ ti ọkan ninu awọn kẹkẹ, eto naa yoo gbe iyipo, ṣugbọn ko fun diẹ ẹ sii ju 50% si asulu iwaju.
XF ni idadoro egungun fẹ ominira meji ni iwaju ati idadoro egungun fẹ ominira meji ni ẹhin. Sedan, ọpẹ si imọ-ẹrọ Adaptive Dynamics, awọn diigi ati itupalẹ awọn ipele ti iyara, idari ati awọn agbeka ara ni awọn akoko 500 fun keji. Ni igbakanna, awọn olugba-mọnamọna itanna n ṣe adaṣe nigbagbogbo si ipo iyipada ati mu iṣẹ idaduro ṣiṣẹ da lori awọn ipo lọwọlọwọ.
Pada ni ibẹrẹ ọdun 2015, ni ibudo gaasi kan, Mo pade pẹlu iru ẹtan ti o nifẹ si. Ọdọmọkunrin kan ti o wa ninu dudu Jaguar XF beere fun iranlọwọ lati ọdọ awọn alejo - o ni ẹsun pe ko ni owo ti o to fun petirolu lati lọ si ilu abinibi rẹ Voronezh ni ọkọ ayọkẹlẹ ti o ra laipe. Gbogbo owo naa lọ lati gba awọn ọlọpa lọwọ. Ati pe eyi kuku itan aimọgbọnwa dabi pe o ṣiṣẹ daradara. Pẹlupẹlu, lori Intanẹẹti, ni apejuwe ti ẹtan, o jẹ Jaguar dudu ti o han julọ nigbagbogbo.
Ni apa kan, o ṣoro lati gbagbọ pe oniwun Jaguar XF nilo owo fun petirolu, ṣugbọn ni apa keji, ṣe yoo tan ọ jẹ gaan bi? O dabi pe XF ṣe fere ipa akọkọ ninu ete itanjẹ: o ṣafikun igbẹkẹle si awakọ rẹ, ṣe ifamọra akiyesi awọn miiran. Ati pe o kan lẹwa gaan. Ati pe ariyanjiyan yii ṣiṣẹ daradara ju awọn miiran lọ.
O tọ lati tẹ bọtini ibẹrẹ engine, ati iṣẹ kekere kan bẹrẹ ninu ọkọ ayọkẹlẹ: labẹ ariwo ti ẹrọ naa, awọn atẹgun atẹgun ṣii laisiyonu, ati iyipada apoti gear ni irisi ifoso fi oju eefin aringbungbun silẹ. Ṣugbọn eyikeyi euphoria le jẹ ibinu nipasẹ awọn jamba opopona Moscow. Ṣugbọn XF ko gba laaye awakọ lati ni ibanujẹ ninu rẹ: ọkọ ayọkẹlẹ naa n gbe ni itunu ni itunu ninu ijabọ ilu nla, laisi fifi aifọkanbalẹ kun rara nitori agbara aiṣedeede ti moto naa. Agbara ẹṣin 340 wọnyẹn labẹ iho ko jẹ ki Jaguar fo ki o yara lati laini si laini. Ọkọ ayọkẹlẹ naa dabi pe o kọ awakọ rẹ lati jẹ aristocrat - kii ṣe lati yara, kii ṣe lati ṣafihan ati, julọ ṣe pataki, kii ṣe lati padanu ibinu rẹ. Ṣugbọn ni kete ti o ba yipada apoti si Ere-idaraya, o dabi Jaguar ti o yatọ - ifamọ ti awọn efatelese gaasi posi, idadoro kan lara lile, ati awọn gbigbe laifọwọyi bẹrẹ lati yi lọ yi bọ murasilẹ siwaju sii actively.
Awọn ihuwasi aristocratic ti Jaguar jẹ akiyesi paapaa ni ita Opopona Oruka Moscow - nibiti awọn opopona ko ṣe asọtẹlẹ mọ. Ti o ba ni ọna idapọmọra to dara ti o lọ si ile orilẹ-ede rẹ, awọn taya profaili kekere lori awọn rimu R19 le ma jẹ iṣoro. Ṣugbọn nibiti patching tabi rubble dipo idapọmọra jẹ olokiki, Jaguar yoo gbe ni iyara igbin, awakọ rẹ yoo ranti gbogbo awọn ọrọ ti kii ṣe ihuwasi ti aristocrat.
Awọn aṣayan ati awọn idiyele
Awọn Russian Jaguar XF ti wa ni tita pẹlu mẹta enjini. Ẹya ti o ni ifarada julọ ni ipese pẹlu ẹyọ-lita 2,0 pẹlu agbara ti 240 horsepower (isare si 100 km / h - 7,9 aaya). Iye owo fun ẹya yii bẹrẹ ni $31. Aṣayan atẹle jẹ pẹlu ẹrọ diesel 959-lita pẹlu agbara ti 3,0 hp. Pẹlu. (awọn iṣẹju 275) - le ṣee ra fun o kere ju $6,4. XF pẹlu ẹyọ epo-lita 42 (799 hp, 3,0 s si 340 km/h) bẹrẹ ni $5,8.
Ẹya ti a ṣe idanwo ni ipese pẹlu ohun elo ara R-Sport ati ọpọlọpọ awọn aṣayan, lati grille dudu ati iranti digi si eto ohun afetigbọ Meridian kan. Aṣayan yii jẹ $ 55 - ati pe kii ṣe ẹya ti o gbowolori julọ ti gbogbo ṣeeṣe.
XF oke yoo ni ipese pẹlu awọn baagi afẹfẹ 8, iranlowo idaduro pajawiri, atunṣe idaduro, ibojuwo titẹ agbara taya, oluranlọwọ iyipada ọna, itanna oorun, awọn ifibọ erogba ti a ṣe ọṣọ ninu agọ, oju afọju ina iwaju, ina ọna adaptive ati awọn ọna iṣakoso ọna pipẹ , Iṣakoso ọkọ oju omi ti n ṣatunṣe, titẹsi laini bọtini, kamẹra iwoye ẹhin, eto lilọ kiri ati ohun elo ara aerodynamic. Aṣayan yii yoo jẹ to $ 60.
XF ti njijadu, ni afikun si awọn awoṣe German, pẹlu "Japanese" - Lexus GS ati Infiniti Q70. Julọ gbowolori Q70 (408 hp, 5,4 s to 100 km / h) ni a iṣeto ni iru si XF version ti a ni lori igbeyewo, iṣeto ni yoo na $ 44. Ati 495-horsepower GS, eyiti o yara si 317 km / h ni awọn aaya 100, idiyele $ 6,3 ni iṣeto ti o pọju.
Audi A6 pẹlu ẹrọ 333 hp lati. (5,1 s) yoo jẹ to $ 57 kẹkẹ gbogbo kẹkẹ BMW 404i (535 hp, 306 s) pẹlu package M-nipa $ 5,6 ati Mercedes-Benz E58 739MATIC (400 hp, 4 s) pẹlu package AMG - o kere $ 333.
O nran kan n rin ni igun ọna kekere laarin piparipe ti ara ilu Jamani ati awọn ọlọjẹ Asia, bi o ṣe deede, funrararẹ. Gẹgẹbi ofin, awọn onikaluku fẹran ologbo yii: XF ko fẹ ọkọ ayọkẹlẹ miiran, bẹni ni irisi tabi ni awọn iwa. Iyatọ yii ko le ṣe afihan ni millimeters, agbara ẹṣin ati idamẹwa ti iṣẹju-aaya kan. O ni irọrun ni ipele ti awọn ẹdun. O dara, tani ẹlomiran lati awọn oludije nfunni awọn ọkọ papọ pẹlu ohùn ifẹkufẹ ati isunki ti ko ṣe afiwe? Ati bawo ni o ṣe fẹran “ẹrọ” oluṣapọn-ifọṣọ? Ati awọn ṣiṣan afẹfẹ ti o han lati nronu aarin ni ifilole - boya awọn ayẹyẹ wọnyi jẹ diẹ ti o jinna diẹ, ṣugbọn Jaguar nikan ni o ni wọn.
Inu ilohunsoke jẹ jiometirika ati ainitẹ ti pretentiousness. Opo pupọ ti awọn aluminiomu ati awọn ipele okun okun ko le yi iṣesi rẹ pada - inu jẹ ti igba atijọ ati itunu to lagbara. XF ni Jaguar akọkọ ti akoko tuntun, ti a ṣẹda laisi iyi si iwo ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Ayebaye. Ati pe gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ tuntun ti ile-iṣẹ dabi rẹ. Ṣugbọn gbigbe kuro ni aṣa retro, awọn ara ilu Gẹẹsi ṣi da duro ọna aṣa Konsafetifu si igbadun. Awọn ohun elo inu ilohunsoke, awọn bọtini, awọn kapa - ajọ fun gourmet tactile.
XF kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ fun awọn arinrin-ajo ẹhin. Laini keji jẹ há: oke ati awọn ẹhin ti awọn ijoko iwaju n tẹ, ẹnu-ọna naa si dín ju. Ṣugbọn eyi kii ṣe “ọkọ ayọkẹlẹ awakọ” ni ori eyiti a ti saba si rẹ - laisi iduroṣinṣin ibinu ati lilọ. Paapaa pẹlu ohun elo ara R-Sport ati awọn kẹkẹ-inch 19, XF jẹ asọ ati idahun si kẹkẹ idari ati imuyara. Pẹlupẹlu, ọkọ ayọkẹlẹ ko dabi ẹni ibinu paapaa ni ẹya ti o ga julọ ti XFR-S pẹlu ifasẹyin frenzied ti konpireso "mẹjọ". Ṣugbọn nibẹ ni ẹhin asulu mì lakoko isare paapaa lori idapọmọra gbigbẹ, ati pe eyi ni sedan pẹlu ẹrọ V6 ti ko ni agbara diẹ si ati, ni afikun, awakọ gbogbo kẹkẹ. Ọkọ ayọkẹlẹ tun le wa ni ipo ni ẹgbẹ ni titan - gbigbe ti isunki si asulu ẹhin jẹ igbagbogbo ni ayo.
Ti ohun gbogbo ba wa ni tito pẹlu ohun-iní, awọn aṣa ati ajọbi, lẹhinna awọn imọ-ẹrọ giga ko iti de ami naa. A n sọrọ nipa eto multimedia - iboju ifọwọkan ṣe atunṣe si awọn ifọwọkan pẹlu idaduro, akojọ aṣayan jẹ airoju pupọ. Abajọ ti awọn burandi Ere miiran ko yara lati yipada si iṣakoso ifọwọkan. Sibẹsibẹ, Mo ṣakoso lati gùn iran tuntun ti XF ati pe emi yoo sọ pe Ilu Gẹẹsi ti ni ilọsiwaju ti o ni ilọsiwaju ninu ọrọ multimedia. Ati ni akoko kanna yi ihuwasi ti ọkọ ayọkẹlẹ iran tuntun kan pada. Ṣugbọn eyi jẹ akọle tẹlẹ fun ohun elo miiran.
История
Jaguar XF, ti a ṣe apẹrẹ nipasẹ Jan Callum, ni a fihan ni 2007 Frankfurt Motor Show ati rọpo S-Iru. Sedan aarin-iwọn akọkọ ninu itan-akọọlẹ ti ile-iṣẹ ni SS Jaguar, ti a tu silẹ ni 1935 ati lẹhinna tun lorukọ Mark IV. Ẹya ti oke ti awoṣe yii yara si 100 km / h ni awọn aaya 30 ati pe o le de iyara giga ti awọn kilomita 113 fun wakati kan.
Ni ọdun 1949, iṣelọpọ ti Mark IV ti pari, ati sedan aarin aarin iwọn lati Jaguar ko han titi di ọdun 1955. O jẹ awoṣe Mark I, eyiti o ṣe lẹhin ọdun mẹrin ti a tunṣe ti a pe ni Mark II, ati lẹhinna (ni ọdun 4) ti tun lorukọmii ni Jaguar 1967 ati Jaguar 240, da lori ẹrọ ti a fi sori ọkọ ayọkẹlẹ (tabi 340-lita 2,5 hp., tabi 120-lita pẹlu 3,4 horsepower).
Ni ọdun 1963, Jaguar ṣafihan S-Type, eyiti o tun da lori Marku II ṣugbọn o ni inu ilohunsoke diẹ sii ati awọn aṣayan diẹ sii. S-Iru kanna ti o rọpo nipasẹ XF han nikan ni ọdun 1999, nigbati Jaguar jẹ apakan ti ibakcdun Ford. O ṣẹda lori pẹpẹ Lincoln LS ati pe a pinnu ni akọkọ fun ọja Amẹrika. Awọn awoṣe fi opin si 9 years lori awọn ijọ ila - titi 2008, nigbati awọn tita ti XF bẹrẹ. Tẹlẹ ni Igba Irẹdanu Ewe 2015, iran keji XF yoo lọ tita ni UK.
Mo ti duro de pipẹ fun aiṣedede ti Jaguar multimedia eto, eyiti o ṣofintoto nipasẹ pipe ohun gbogbo ti o duro de okuta ninu ferese oju. Okuta okuta nla kan ti o fò lati labẹ GAZelle lu fireemu ti wiper ferese ti n ṣiṣẹ. O ṣẹlẹ gangan ni akoko nigbati Mo n gbiyanju lati ṣatunṣe ipele ti o dara julọ ti alapapo ijoko awakọ nipasẹ iboju ifọwọkan. Emi ko lo aṣayan yii mọ, ati pe mo da iwakọ duro pẹlu Kashirka atijọ.
Nikolay Zagvozdkin
XF ninu ẹya R-Sport n fi ipa mu ọ lati fi awọn iwa wọnyẹn silẹ ti o fidi mule ninu ilu nla naa. Kaakiri pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ ti n bọ ni agbala, n fo lori idena kekere kan? Sedan naa ni awọn amọ pẹtẹpẹtẹ ti o le ju. O duro si ibikan lẹgbẹẹ idena naa? XF ko gba laaye fun igbadun yẹn nitori awọn wili alloy elege 19-inch elege. Paapaa ninu “MacAuto” Mo da iwakọ duro - Mo bẹru lati mu awọn ọwọn ti o ṣe akiyesi ti awọ pẹlu ẹnu-ọna kekere. Kini a le sọ nipa afara ti o fọ ni opopona Andropov.
Ẹya XF jẹ ọna opopona ti o yika (awọn iru wa bi?) Pẹlu idapọmọra pipe, nibiti o wa ni gbogbo awọn sedan, bi ẹnipe o daduro lati inu ọkọ ayọkẹlẹ USB kan, n lọ loke idapọmọra. Itọpa ti o dara julọ fun titẹ titan kan le fa ni ori rẹ nikan - atunṣe idari diẹ, ati Jaguar yoo ṣe ohun gbogbo funrararẹ, gbigba skid diẹ ti axle ẹhin. Bibori awọn iyipada pẹlu konpireso 340-lagbara "mefa" jẹ idunnu gidi kan. Ifipamọ isunki iyalẹnu gba ọ laaye lati ṣe awọn aṣiṣe ti o dabi ẹnipe a ko dariji ati ṣe atunṣe wọn lẹsẹkẹsẹ.
"Wow brakes," aladugbo ti o pa, ti ko mọ nkankan bikoṣe G-Class AMG, fun idi kan ti o ṣe akiyesi awọn disiki biriki 340mm XF. Ati pe o mọ kini? Fun ọdun kan ti ojulumọ, Emi ko gbọ ọrọ kan lati ọdọ rẹ, botilẹjẹpe lati igba de igba Mo kuro ni Corvette, Lexus RC F ati Panamera Turbo lẹgbẹẹ SUV rẹ.
