A wakọ: Factory Aprilia Dorsoduro ati Shiver 750 ABS

Eyi ti o jẹ ọgbọn ati pe o tọ nikan, niwọn igba ti awọn ibeji Noa ko gba awọn imotuntun rogbodiyan pataki eyikeyi. Jẹ ki a ṣe akopọ ohun ti a ti mọ tẹlẹ lati igbejade ni ile iṣọ Milan Igba Irẹdanu Ewe.

Dorsoduro gba ẹya ile-iṣẹ kan. Pegaso Strada, RSV 1000, Tuono ati nikẹhin awọn RSV4 ti gba orukọ yẹn tẹlẹ ati nitori naa didara ti o ga julọ, awọn paati ti o da lori ije, bi Aprilia ṣe n ṣe ayẹyẹ awọn awoṣe pẹlu ihuwasi ere idaraya. Bi o ti jẹ diẹ ninu awọn iru ti factory-ije ọkọ ayọkẹlẹ. A ṣiyemeji pe ọpọlọpọ awọn oniwun Dorsoduro yoo kopa ninu awọn ere-ije (kanna n lọ fun Pegasus) nitori ẹrọ naa ko ṣe apẹrẹ fun eyi, ṣugbọn Mo nifẹ pupọ si bii yoo ṣe ṣiṣẹ nitori ipilẹ Dorsoduro ti fi sii tẹlẹ. idadoro lile ati ipese pẹlu awọn idaduro didasilẹ.

Iwọn pilasitik nla ti rọpo pẹlu okun erogba, eyun lori fender iwaju, awọn bọtini idana ẹgbẹ ati ni ayika iyipada ina. Ẹhin, pẹlu awọn fila eefi fadaka tẹlẹ, jẹ dudu matte bayi. Apa tubular ti fireemu naa jẹ pupa ducati, apakan aluminiomu jẹ dudu, ati ijoko naa jẹ stipped pẹlu okun pupa ni ọpọlọpọ awọn ohun elo. Keke naa lapapọ jẹ ẹlẹwa ti o lewu, oju-ọkà nikan ti ojò epo ko ṣe iwunilori mi gaan. Maṣe ṣe asise - kii ṣe pipe nitori ti varnishing dada. O ti wa ni wiwọn kilo meji fẹẹrẹ ju DD deede.

Imudara pataki miiran jẹ awọn eroja idadoro. Ni iwaju ni awọn telescopes Sachs ti iwọn ila opin 43 pẹlu awọn milimita 160 ti irin-ajo (iṣatunṣe iṣatunṣe ati iyipada damping), lakoko ti o wa ni ẹhin, 150 millimeters hydraulic shock absorber (iṣatunṣe iṣatunṣe ati damping apa-meji) ti gbe lori ẹgbẹ gbigbọn. Ohun elo naa ṣiṣẹ nla lakoko iwakọ, bakannaa nigbati taya ẹhin ba pade pavement lẹẹkansi lẹhin “iduro”. Iyatọ naa han gbangba, botilẹjẹpe Dorsoduro ipilẹ fun lilo opopona tẹlẹ ni ohun elo itelorun diẹ sii ju!

Wọn tun rọpo awọn calipers bireeki (ọna asopọ mẹrin, radially agesin Brembo), fifa fifọ ati disiki. Ni iyalẹnu, apoti yii ko ni ibinu diẹ sii (ni ilodi si?), Ṣugbọn agbara braking jẹ iwọn lilo daradara pẹlu awọn ika ọwọ meji. Ẹrọ naa ko yipada, o tun funni ni yiyan awọn eto mẹta: Idaraya, Irin-ajo ati Ojo. Ikẹhin ko wulo, o le wulo nikan nigbati o ko ba gbẹkẹle ọwọ ọtún rẹ lakoko ojo.

Ẹnjini naa ko mì ati pe o n yara nigbagbogbo, boya pupọ. Lati iru ẹwa didasilẹ, Emi yoo fẹ iwa ika diẹ sii. Kikuru awọn Atẹle (pq) drivetrain yoo jasi ran, ṣugbọn fun awọn diẹ nile supermoto awọn idunnu, o tun ko kan sisun (egboogi-bump) idimu ati handbars ipo ti o ga ati ki o jo si awọn iwakọ. Ni awọn yiyi kukuru, Emi ko mọ boya lati ṣatunṣe orokun tabi igigirisẹ si idapọmọra…

Shiver ko ni ẹya ile-iṣẹ, botilẹjẹpe o ṣe ere pupọ ju awoṣe ti tẹlẹ lọ. Ni afikun si apapo awọ dudu ati pupa tuntun, o ti gba iboju-boju kekere kan lori ina, eyiti o yi alupupu naa laiparuwo si agbalagba ati, ni ibamu si Aprilia, ṣe ilọsiwaju aerodynamics. Ijoko ti wa ni kekere ati ki o dín ni iwaju, ki awọn akojọpọ itan ni o wa kere ofeefee, ati awọn diẹ ìmọ handlebar ati titun pedals siwaju mu awọn ergonomics ti awọn ijoko. Fun o tobi cornering agility, awọn ru rim ko si ohun to mefa, ṣugbọn 5 inches jakejado, nigba ti taya iwọn si maa wa kanna.

Boya awọn opopona Croatian ti o paadi ni ayika Zadar ni lati jẹbi fun ko ranti wọn ni didanu lẹhin awọn ibuso akọkọ ni ọdun meji sẹhin, tabi wọn ṣe tunṣe gaan ni ọna yii ni ọdun yii, ṣugbọn iriri Faranse yii jẹ rere pupọ. Ni opopona yikaka, nibiti o ti ṣẹlẹ si ọ ni iyara to awọn kilomita 100 fun wakati kan, o yipada lati jẹ ohun-iṣere gidi kan. Pupọ, maneuverable pupọ, duro ni imurasilẹ ni opopona (fireemu ti o dara julọ, idadoro didara ga!), Gbigbe lile diẹ, igbọràn ati iyara, agbara to. Nikan ni kukuru igun kan diẹ akiyesi wa ni ti beere, paapa ti o ba awọn engine ká Sport eto ti a ti yan, bi o ti ki o si fa restlessly nigbati awọn finasi wa ni la.

Nigbati o ba n lọ kiri ni ilu, afẹfẹ ti gbona si iwọn 26 Celsius, ooru kan wa ninu kẹtẹkẹtẹ ati itan, ati pe o yẹ ki o ṣe akiyesi pe Shiver ti rẹwẹsi ju awọn Japanese-cylinder mẹrin, paapaa awọn ọwọ. Pẹlupẹlu, fun pe gbogbo data lori awọn ohun elo oni-nọmba (pẹlu apapọ ati agbara lọwọlọwọ) ko wa aaye kan fun iwọn epo, eyi jẹ ẹgan. O dara, o ni ina. Shiver naa tun fihan jia ti a yan, ṣugbọn Mo jẹwọ Emi ko wo iyẹn ni ẹẹkan lakoko iwakọ. ABS ṣiṣẹ ati gba laaye pupọ, ati boya paapaa pupọ. Lori idapọmọra ti ko ni deede, lẹsẹkẹsẹ o lọ si kẹkẹ iwaju, nitorinaa lẹhin idaduro pajawiri ẹnikan yoo fo lori kẹkẹ idari. HM.

Aprilia Shiver 750 ABS

ẹrọ: meji-cylinder V90 °, ọpọlọ mẹrin, omi tutu, abẹrẹ epo itanna, awọn falifu 4 fun silinda, awọn eto itanna oriṣiriṣi mẹta

Agbara to pọ julọ: 69 kW (9 hp) ni 95 rpm

O pọju iyipo: 81 Nm ni 7.000 rpm

Gbigbe agbara: 6-iyara gearbox, pq

Fireemu: apọjuwọn aluminiomu ati irin tubular

Awọn idaduro: meji coils niwaju? 320mm, 240-opa radial jaws, ru disiki? XNUMX mm, nikan pisitini bakan Idadoro: orita telescopic iwaju? 43mm, irin-ajo 120mm, mọnamọna adijositabulu ẹhin, irin-ajo 130mm

Awọn taya: 120/70-17, 180/55-17

Iga ijoko lati ilẹ: 800 mm

Idana ojò: 15

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.440 mm

Iwuwo: 210 kg (ṣetan lati gùn)

Aṣoju: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si

Akọkọ sami

Irisi

O le dije lori ọrun nikan. O le fi mi a prettier arin kilasi nudist? 5/5

enjini

Ẹnjini-cylinder ti o rọ ati idahun ni ibamu ni pipe sinu ẹnjini ti o dara julọ. O jẹ idiwọ nikan nipasẹ awọn gbigbọn efatelese kekere ati ooru ni awọn iyara kekere lati inu ẹrọ ati eefin eefin labẹ ijoko. 4/5

Itunu

Shiver kii ṣe alupupu ti yoo pamper ẹlẹṣin pẹlu aabo afẹfẹ ati itunu ailagbara ti “apakan goolu”. Ijoko ergonomics wa ti o dara, o kan ọtun sporty. Wa ti tun kan GT version! 3/5

Iye owo

Laisi ABS, o jẹ 8.540 awọn owo ilẹ yuroopu. Wiwo iyara ni atokọ idiyele ṣafihan pe idiyele jẹ afiwera si BMW F 800 R, Ducati Monster 696, Triumph Street Triple ati Yamaha FZ8. O yanilenu, Mo ti fẹ tẹlẹ lati kọ pe o jẹ (ju) gbowolori? !! O dara, awọn ẹrọ mẹrin-cylinder 600 lati ilẹ ti oorun ti nyara jẹ din owo. 4/5

Ipele kin-in-ni

Mo nifẹ pupọ si bii Tuono kekere yii ṣe yipada lẹhin diẹ sii ju awọn kilomita 10 ẹgbẹrun. Nitori ti awọn ara ilu Italia tun ti ṣe abojuto ifarada to dara, eyi jẹ ọkan ninu awọn yiyan ti o dara julọ ni apakan. 4/5

Aprilia Dorsoduro Factory

ẹrọ: meji-cylinder V90 °, ọpọlọ mẹrin, omi tutu, abẹrẹ epo itanna, awọn falifu 4 fun silinda, awọn eto itanna oriṣiriṣi mẹta

Agbara to pọ julọ: 67 kW (3 hp) ni 92 rpm

O pọju iyipo: 82 Nm ni 4.500 rpm

Gbigbe agbara: 6-iyara gearbox, pq

Fireemu: apọjuwọn aluminiomu ati irin tubular

Awọn idaduro: meji coils niwaju? 320 mm, radially agesin Brembo jaws pẹlu mẹrin ọpá, ru disiki? 240 mm, nikan pisitini bakan

Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita? 43mm, irin-ajo 160mm, mọnamọna adijositabulu ẹhin, irin-ajo 150mm

Awọn taya: 120/70-17, 180/55-17

Iga ijoko si ilẹ: 870 mm

Idana ojò: 12

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.505 mm

Iwuwo: 185 (206) kg

Aṣoju: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si

Akọkọ sami

Irisi

Awoṣe naa lu Ducati Hypermotard Evo ati KTM Duke R, mejeeji tayọ ni awọn alaye. O le jẹ ade pẹlu supermoto ti o lẹwa julọ (tobi julọ). 5/5

Moto

Ni iru apẹrẹ kan, didasilẹ ati aaye yẹ ki o wa. Ṣe o mọ, Emi yoo fo jade kan titan kẹkẹ lori ara mi ati/tabi fi aami dudu silẹ ni opopona. Bibẹẹkọ, V2 jẹ ẹrọ ti o dara. 4/5

Itunu

Ijoko lile, lile "orisun", nikan a 12 lita gaasi ojò, ko si ero kapa. 2/5

Iye owo

O jẹ awọn owo ilẹ yuroopu 750 diẹ gbowolori ju laisi orukọ Zavod. Ronu fun ara rẹ ti o ba rii pe o wulo ... Awọn ẹrọ igbadun kan wa fun owo ti o dinku, ṣugbọn ni otitọ wọn kii ṣe. DD Factory ni Oba oto. 3/5

Ipele kin-in-ni

Kii ṣe fun awọn onija gidi, paapaa fun awọn alupupu ti o nifẹ lati rin irin-ajo. Bibẹẹkọ, ti o ba fẹ kọlu opopona yikaka ni aṣa (iyasọtọ), eyi yoo tọ. 4/5

Matevž Hribar, Fọto: Milagro