A wakọ: Kawasaki Ninja H2 SX
O han ni, fun Kawasaki H2, ati paapaa diẹ sii fun ẹya R pataki, wọn jẹ ati pe yoo ṣọwọn ri lori awọn ọna. Lẹhinna Kawasaki pinnu pe wọn nilo nkan ti yoo wa ni opopona, boya o jẹ opopona tabi oke oke, Porsche sedan. Jẹ ki o jẹ aririn ajo ere idaraya!
Igbejade agbaye ni Lisbon tẹnumọ leralera pe H2 SX kii ṣe H2 nikan pẹlu ijoko afikun ati oju afẹfẹ giga, ṣugbọn alupupu tuntun patapata pẹlu ẹrọ turbocharged iran-keji - wọn sọ pe o jẹ “engine iwọntunwọnsi ti o pọju”. engine'. Pẹlu H2, wọn fẹ lati fọ idena ohun, ati nigbati o ba ndagbasoke H2 SX, wọn n wa iwọntunwọnsi laarin iṣẹ ati lilo - ni opopona laisi awọn opin iyara ati ni opopona pẹlu ero-ọkọ, pẹlu awọn ọran ẹgbẹ - ati paapaa aje: a ileri idana agbara ti 5,7 liters fun 100 kilometer afiwera si a Z1000SX tabi Versysa 1000. Ni asa, o leaned si meje liters lori ni opopona (eyi ti o wà gan oyimbo bojumu considering awọn Pace), ati lori ije orin ... Unh, ti emi ko ba ṣe aṣiṣe, ni fifun ni kikun, ifihan agbara lọwọlọwọ fihan awọn nọmba 4 ati 0. Ko si aami idẹsẹ. 40 nigbana.
Ṣe o ti bẹru tẹlẹ bi 200 ti fa awọn ẹṣọ ẹṣin ṣe huwa bi? Lakoko ti ohun ti a kọ ko ṣe iṣeduro pe alupupu yii jẹ ipinnu fun gbogbo eniyan ti o ti kọja idanwo Ẹka A, awọn otitọ meji wa ni apakan ti ile -iṣẹ iṣeduro rẹ. Ni akọkọ, ko dabi “turbos” Japanese ti awọn ọdun 80 (wọn fun wọn nipasẹ gbogbo awọn olupilẹṣẹ ilu Japan mẹrin mẹrin), dipo awọn gaasi eefi, ṣaja naa ni idari nipasẹ asopọ ẹrọ kan, iyẹn ni, compressor, ati keji, loni agbara jẹ ti iṣakoso itanna: iṣakoso isunki, eto fun ibẹrẹ ailewu ati aiṣedeede, ati nigbati awọn nkan ko lọ ni ibamu si ero, eto braking anti-lock. Eto iṣipopada iyara tun wa, iṣakoso ọkọ oju -omi kekere, yiyan ti awọn eto ẹrọ oriṣiriṣi mẹta, idaduro ẹrọ ti o le ṣatunṣe, awọn lepa ti o gbona, ifihan ọpọlọpọ ati pupọ diẹ sii. Ni otitọ, laarin awọn “imọ-ẹrọ” ti o npọ si loni, idadoro adijositabulu ti itanna (eyiti a fi sii ni ZX-10R ni ọdun yii) ati oju afẹfẹ ti n ṣatunṣe itanna ti sonu.
Ni kiakia Mo ti lo si dasibodu naa, nibiti awọn ina ikilọ nikan wa, jẹ ki a sọ pe wọn kọ, 13, ati pe ifihan kristal olomi tun wa ti o le yi ọna ti o han (idaraya, oniriajo, dudu ati funfun tabi idakeji .) ati awọn yipada - lori apa osi idari wọn, ti o ba ti Emi ko padanu, bi ọpọlọpọ bi 12. Ṣugbọn ti o ba mọ bi o lati sakoso Game Boy, o yoo tun. Awọn nikan didanubi ohun ti o wa wipe awọn oko oju iṣakoso bọtini ni o wa ju jina si ọtun; Lati de ọdọ wọn pẹlu atanpako rẹ, o nilo lati dinku apa kan.
H2 SX - a itura engine lori ni opopona? Da lori ibiti odo itunu pipe rẹ wa. Lehin ti o ti lo si ipo nigbati ara ba gbele kekere kan lori awọn ọwọ, o ṣee ṣe kii yoo kerora, ati lẹhin 100 ibuso to dara si aaye ti iyaworan fọto akọkọ, Mo ti ni imọlara mejeeji awọn apa ati awọn buttocks. Ronu nipa iru awọn ọna ti o fẹ lati wakọ; Ti o ba jẹ awọn ọna pẹlu gigun, awọn igun yara ati ilẹ didara ti o le lọ siwaju ni iyara to lati fun ara rẹ ni isinmi lati afẹfẹ, H2 SX jẹ fun ọ. Ti keke rẹ lọwọlọwọ jẹ enduro irin-ajo ati pe o nifẹ lati gùn Petrova Brdo, lẹhinna diẹ kere si. Nipa lafiwe, ijoko naa wa ni pipe ju lori H2, ati pe o tun wa ni pipe ju lori ZZR 1400. Isalẹ ti ara ti wa ni idaabobo daradara lati afẹfẹ, oke ti de giga ti afẹfẹ afẹfẹ, ati pataki julọ. o jẹ ohun iyin pe ko si awọn rudurudu idamu ni ayika ibori.
A ko lọ si Autodromo ṣe Estoril nitori kan lẹsẹsẹ ti sare awọn ipele. Ifilọlẹ ojuonaigberaokoofurufu jẹ ipinnu nikan lati ṣe idanwo iṣẹ ọkọ ofurufu, awọn idaduro, ati mimu laarin awọn cones; Sibẹsibẹ, laarin awọn apakan wọnyi, a jẹ “ọfẹ” lori orin ati pe a ni anfani lati ṣayẹwo iye jiini ti ninja gidi kan ti o farapamọ sinu SX. Idanwo "Iṣakoso ifilọlẹ" jẹ ohun ti Emi yoo san ni ilọpo meji ni Gardaland. Ṣugbọn o mọ kini o nifẹ julọ? Isare yii lati 0 si 262 tabi 266 kilomita fun wakati kan (a ni awọn igbiyanju meji nikan) ni itanna dabi enipe o ni aapọn ju Mo nireti lọ. O kan dabi fun ọ pe ọpọlọ wa ni ibikan lẹhin ibẹrẹ ti ọkọ ofurufu ti o bẹrẹ. Bibẹẹkọ, lati idanwo lori orin ere-ije, Emi yoo ṣe afihan awọn ipinnu meji diẹ sii: lẹhin ti Mo wakọ ni jia kẹta ni apa ọtun ti o kẹhin, iyara ni laini ipari jẹ 280 ibuso fun wakati kan. Nigbati mo lọ nipasẹ igun kanna ni jia kẹfa, iyẹn ni, ni rpm kekere pupọ, iyara ṣaaju braking ṣi jẹ kilomita 268 fun wakati kan! Ni ireti pe eyi n sọ to nipa bii eegun ti o ni igbega inline-mẹrin ti o fa paapaa lati iwọn isọdọtun kekere. Ati ohun kan diẹ sii: nigbati mo yan eto naa pẹlu iwọn agbara agbara engine (alabọde), irin-ajo naa ko paapaa fa fifalẹ, ṣugbọn "batu"; bi ẹnipe, ni afikun si esi fifun, idaduro naa yoo tun yipada (ṣugbọn ko ṣe). Nitorinaa, ti o ko ba yara ni opopona, eto alabọde jẹ yiyan irọrun diẹ sii ni ojurere ti gigun gigun diẹ sii.
Dipo ipari, imọran ti o ni imọran daradara: ti olufẹ rẹ ba jẹ ọkan ninu awọn ti o ra ati ta awọn bitcoins ni akoko ati nisisiyi o fẹ lati mu ala rẹ ṣẹ ati ki o fun alupupu - ṣugbọn niwon owo kii ṣe ọrọ, o fẹ lati ra H2. ni bayi ... Mu itọ mì, duro soke kunlẹ ki o fi oruka igbeyawo kan si i. Tabi o kere ju kọ ifẹ kan. Eleyi jẹ ẹya engine fun awọn RÍ!
