Idanwo idanwo Audi TT RS

Ẹya akọkọ ti ẹrọ silinda marun jẹ ohun dani rẹ. Jin, sisanra ti, alagbara - bi ẹni pe o kere ju awọn silinda mẹwa wa nibi. Emi ko fẹ pa ẹrọ naa ni tito lẹṣẹ. Nipa ọna, o le ṣe paapaa ga. 

O wa ni pe oluwakiri pẹlu ohun ti Vasily Utkin kii ṣe iru iriri akọkọ ti Yandex. Ni awakọ idanwo ti Audi TT RS ni Madrid, awọn alabaṣiṣẹpọ sọ fun mi pe ni kete ti ile -iṣẹ naa ti fun awọn maapu, ipa ọna eyiti Boris Schulmeister sọ. Nitorinaa, ni gbogbo igba ti Mo n wa ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya Audi tuntun, Mo fẹ ki olokiki -ije naa joko si ijoko ero.

O to akoko fun ijade-jade: Mo nifẹ iwakọ gaan, Mo nifẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o yara, ṣugbọn Emi ko ni itara nipa orin naa. Egba. Niwọn igba ti ẹkọ yii kii ṣe iwuri, o wa fun mi pupọ mediocre. Ṣugbọn Mo tun ranti ere-ije mi ti o dara julọ ninu igbesi aye mi: o jẹ ọna si Myachkovo, ati pe Boris ni o ni itọju mi ​​lori redio. Pẹlu Audi TT RS tuntun, ifẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti pada lojiji.

Roadster ati awọn ariyanjiyan

Dajudaju Russia kii ṣe orilẹ-ede ti awọn iyipada. O nira lati pinnu lati ra iru ọkọ ayọkẹlẹ bẹ, paapaa fun ẹnikan ti o lo lati ṣe iwọn wiwọn gbogbo awọn anfani ati alailanfani. Lẹhinna iwọ yoo tun ni lati dahun ọpọlọpọ awọn ibeere lati ọdọ awọn ọrẹ bii “Daradara, igba melo ni ọdun kan ni iwọ yoo ṣii orule?”.

Ninu ọran ti TT RS, ori pupọ diẹ sii wa ni opopona-ọna kii ṣe ninu ẹyẹ-nla kan. O le jiroro ni dahun pẹlu oju ti ko ni agbara: “Mo kan fẹ pinpin iwuwo ti opopona dara julọ.”

Nitootọ, o jẹ ẹya laisi orule lori awọn ejò ori-oke ti o dabi ẹnipe o nifẹ diẹ sii. Ati pe kii ṣe nipa oorun, eyiti o gbona lakoko ti o wa ni Ilu Moscow wọn tẹsiwaju lati mura silẹ fun egbon akọkọ, ati paapaa paapaa nigbati o ba pa oke, ohun ẹrọ naa wọ inu agọ paapaa diẹ sii. Aṣayan yii ni ara ti ko nira ati nitootọ pinpin iwuwo oriṣiriṣi oriṣiriṣi. Bi abajade, ọkọ ayọkẹlẹ yiyọ kere si kuro ni igun ni iyara giga.

Ni ọna, ẹya ti ẹnjini yii yatọ si ẹya TT S pẹlu awọn orisun omi, awọn olulu-mọnamọna, awọn ifipa sẹsẹ, ati atilẹyin fun ẹyọ agbara. Iyokù jẹ pẹpẹ MQB kanna, apakan agbelebu kanna ti ọkọ ayọkẹlẹ, awọn igbesẹ McPherson kanna ni iwaju.

"Marun" lati ibimọ

Fun iran tuntun ti TT RS, Audi ti ṣe agbekalẹ ẹrọ tuntun kan: ẹrọ ibilẹ marun-silinda ti aṣa fun awoṣe. Iru, ayafi fun awọn ara Jamani lati Ingolstadt, ni bayi ṣe nipasẹ Ford nikan (awọn ẹrọ diesel 3,2-lita fun agbẹru Ranger). O gbagbọ pe awọn ẹrọ pẹlu iru nọmba ti awọn gbọrọ ko ni iwọntunwọnsi pupọ: lati dojuko awọn gbigbọn ti o fa nipasẹ awọn igbi ti awọn akoko inertial, awọn atilẹyin pataki, awọn iwọn ati awọn ọpa nilo, eyiti o yori si awọn idiyele afikun.

Sibẹsibẹ, eyi ko ṣe idiwọ ikan-lita 2,5 lati bori “Ọkọ ayọkẹlẹ ti Odun” ni igba meje ni ọna kan ninu ẹka lati 2,0 si lita 2,5. Ninu ẹya tuntun ti ẹrọ naa, awọn ara Jamani rọpo ibẹrẹ nkan, fi sori ẹrọ ohun amorindun silinda alloy kan, turbocharger ati intercooler ti o munadoko diẹ sii, ati ipese ẹrọ pẹlu iṣẹ abẹrẹ epo ti a dapọ. Agbara rẹ jẹ 400 liters. pẹlu., eyiti o jẹ 40 hp. diẹ sii ju iyara TT RS ti iran ti tẹlẹ.

Iṣajade jẹ ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ibiti o ni iyanilenu ti agbara. Lati isalẹ gan-an si gige gige 7200 rpm, gbigbe-soke ti o lagbara ni a niro. Bi abajade, o jẹ itunu bakanna lati gbe ninu ṣiṣan kan tabi lori laini gbooro lasan ti o ṣofo. Ni fere eyikeyi iyara, ọkọ ayọkẹlẹ awọn ere idaraya yara ni ibamu si agbara titẹ titẹ atẹgun gaasi.

Ẹya miiran ti ẹrọ silinda marun jẹ ohun dani rẹ. Jin, sisanra ti, lagbara - bi ẹni pe o kere ju awọn silinda mẹwa wa nibi. Emi ko fẹ pa ẹrọ naa ni tito lẹṣẹ. Nipa ọna, o le ṣe paapaa ga. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ẹda ere idaraya aṣayan ni bọtini kan pẹlu aworan ti iru iru. Nitorinaa, tẹ ẹ, ati pe “ohun” TT RS ṣe afikun awọn decibels diẹ diẹ sii.

Karting to asekale

Aratuntun lati Audi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti a kojọpọ pupọ, iru ni iṣakoso si kart. Paapaa lẹhin aṣiṣe nla kan nipasẹ awakọ, ọkọ ayọkẹlẹ wọ inu titan laisi fifọ tabi yiyọ. Lẹhin eyi ni iṣẹ iṣọra ti awọn eto aabo. Kọmputa TT RS ṣe itupalẹ alaye lati awọn sensosi, ṣe atunṣe lile ti awọn ti n gba ipaya ati iye iyipo ti a gbejade si awọn kẹkẹ iwaju ati ti ẹhin. Ohun akọkọ ni lati tọju ọkọ ayọkẹlẹ awọn ere idaraya ni iṣerera lati yiyọ ti asulu iwaju lati eyi. Ni ẹnu-ọna si igun, o fọ kẹkẹ iwaju, eyiti o wa ni inu, ati ni ijade, mejeeji, lakoko gbigbe nigbakanna pupọ julọ si awọn kẹkẹ pẹlu mimu to dara julọ.

Fun eyi, sibẹsibẹ, o ni lati sanwo pẹlu awọn idaduro ati awọn taya ti o gbona ju. Pẹlupẹlu, awọn paadi mi bẹrẹ si mu siga kii ṣe lori orin - lori ejò oke, eyiti Mo wakọ lẹẹmeji ni ọna kan. Awọn ti o fẹ lati lo TT RS nigbagbogbo ni awọn ipo to gaju yẹ ki o san afikun fun aṣayan awọn eeka seramiki erogba. Wọn jẹ ifarada diẹ sii siwaju sii - anfani lati ṣe igbona wọn jẹ kere pupọ.

Ti o ba pa ESP, awọn ilẹkun meji Audi gba wilder diẹ diẹ. Wọn duro ṣinṣin ni opopona, ayafi pe wọn gba iwakọ laaye diẹ diẹ, eyiti o rọrun lati ṣakoso. Sibẹsibẹ, ni opopona Harama, nibiti a lọ lẹhin awọn ọna oke, ni aaye kan o bẹrẹ si ojo. Ni iru awọn ipo bẹẹ, ọkọ ayọkẹlẹ nilo ifojusi diẹ sii ati ifọkansi pupọ diẹ sii lati ọdọ awakọ naa, bi o ṣe le bẹrẹ lati yọ kuro nigbati fifọ tabi igun.

Idoju ti ohun kikọ ere idaraya jẹ itunu idaduro. O nira pupọ. Nitorinaa paapaa paapaa awọn idiwọ lasan bii awọn fifọ iyara tabi awọn iho kekere jẹ idaloro fun awakọ ati awọn arinrin ajo. Ṣugbọn afẹfẹ afẹfẹ ko ni ṣe akiyesi paapaa.

Knockout ni ibẹrẹ

Awọn titun Audi TT RS accelerates lati 100 to 3,7 km / h ni 2 aaya. BMW M370 ti o yara ju (4,3 hp) ṣe ni 45 s, Mercedes-Benz A381 AMG (4,2 hp) ni 300 s, ati Porsche Cayaman ti o lagbara julọ (4,9 hp) - ni awọn aaya XNUMX. Awọn agbara iwunilori ti TT RS kii ṣe iteriba ti moto nikan, ṣugbọn tun jẹ “robot” iyara meje, eyiti o yọkuro awọn jia bi aibikita bi o ti ṣee, ati eto awakọ gbogbo-kẹkẹ ti o da lori idimu Haldex. O ko ni overheat ati gidigidi fe ni pin iyipo laarin awọn axles (ni ayo, dajudaju, awọn ru kẹkẹ). Nipa ọna, iṣẹ-ṣiṣe idimu, bi agbara lori kẹkẹ idari ati lile ti awọn apaniyan mọnamọna, le yipada ni akojọ aṣayan ọkọ ayọkẹlẹ.

Ipo iṣakoso ifilọlẹ (itumọ itumọ ọrọ gangan bi "iṣakoso ifilole") wa ni ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ode oni. Ṣugbọn Audi fojusi ifojusi lori rẹ, ṣe afihan agbegbe kekere kan ni ọtun lori orin Harama lẹgbẹẹ awọn apoti, nibiti gbogbo eniyan le gbiyanju lati fo kuro ni aaye naa.

O joko lẹhin kẹkẹ, fun pọ awọn pedal mejeeji ni gbogbo ọna: ẹrọ naa n pariwo, awọn abẹrẹ tachometer ti tẹ, lojiji ọkọ ayọkẹlẹ yoo lọ kuro. Julọ ti gbogbo, yi inú jẹ jasi bi a knockout. Jeki airotẹlẹ - oju rẹ ṣokunkun, ati nigbati o ba kọja, o rii ara rẹ ni aye ti o yatọ patapata.

Ṣe iwunilori nipasẹ ṣeto awọn afikun? Ṣe o ṣetan lati ra iru ọkọ ayọkẹlẹ bẹ? Yoo ko ṣiṣẹ. Awọn ti onra Russia yoo ni lati duro de igba ooru to n bọ. O dabi pe o jẹ ogbon inu, nitori eyi tun jẹ akoko ti o dara julọ fun awọn alayipada, ṣugbọn ko si alaye kankan sibẹ boya ọna opopona yoo de ọdọ wa. Bii alaye ifowoleri. Ni Jẹmánì, idiyele ti ẹẹsẹ kan bẹrẹ ni awọn owo ilẹ yuroopu 66 ($ 400), opopona-ọna - lati awọn owo ilẹ yuroopu 58 ($ 780). Ni asiko yii, o le gbiyanju lati wa orisun ti lilọ kiri pẹlu Boris Shultmeister ati ikẹkọ, ọkọ oju irin, ọkọ oju irin.
 

	Audi TT RS Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin		Audi TT RS Roadster
Iru	Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin	Opopona
Awọn iwọn (ipari / iwọn / iga), mm	4191/1832/1344	4191/1832/1345
Kẹkẹ kẹkẹ, mm	2505	2505
Iwuwo idalẹnu, kg	1440	1530
iru engine	Ero epo bẹtiroli	Ero epo bẹtiroli
Iwọn didun iṣẹ, awọn mita onigun cm	2480	2480
Max. agbara, h.p. (ni rpm)	400 (5850-7000)	400 (5850-7000)
Max. dara. asiko, nm (ni rpm)	480 (1700-5850)	480 (1700-5850)
Iru awakọ, gbigbe	Kikun, iyara 7-roboti	Kikun, iyara 7-roboti
Max. iyara, km / h	250 (280 pẹlu package iyan)	250 (280 pẹlu package iyan)
Iyara lati 0 si 100 km / h, s	3,7	3,9
Lilo epo, apapọ, l / 100 km	8,2	8,3
Iye, $.	Ko kede	Ko kede