Bawo ni alawọ ewe jẹ awọn ọkọ ina mọnamọna?
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ni a maa n wo nigbagbogbo bi awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ayika. Ṣugbọn eyi ha jẹ otitọ tabi awọn idiwọ pupọ wa?
Ni otitọ, idi kan nikan ni idi ti ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ti dagba pupọ ati pe yoo ṣe pataki: ayika. Bi o ṣe mọ, petirolu ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel n gbe awọn nkan oloro jade. Awọn nkan wọnyi jẹ ipalara kii ṣe fun eniyan nikan, ṣugbọn tun si aye ti a gbe lori. Lẹhinna, ni ibamu si ọpọlọpọ awọn onimo ijinlẹ sayensi, awọn ijọba ati awọn ajo, oju-ọjọ aye wa ti n yipada, ni apakan nitori awọn nkan majele ti epo petirolu ati awọn ọkọ diesel.
Lati oju-ọna ti iwa, a nilo lati yọkuro awọn itujade wọnyi. Kini ọpọlọpọ ri ninu itan yii bi ojutu? Ọkọ ayọkẹlẹ itanna. Lẹhinna, ọkọ ayọkẹlẹ yii ko ni eefin eefin, jẹ ki eefin eefin nikan. Nitorina wọn ṣe akiyesi bi ọkọ ayọkẹlẹ ti ayika. Ṣugbọn ṣe aworan yii tọ tabi nkan miiran? A yoo sọrọ nipa eyi ni nkan yii. A yoo pin eyi si awọn ẹya meji, eyun iṣelọpọ ati wiwakọ ọkọ ayọkẹlẹ kan.
Manufacturing
Ni ipilẹ, ọkọ ayọkẹlẹ ina ni awọn ẹya ti o kere pupọ ni awọn ofin ti alupupu ju ọkọ ayọkẹlẹ petirolu kan. Nitorinaa, o le ronu pe ọkọ ayọkẹlẹ eletiriki le ṣe apejọ ni ọna ti o ni ibatan si ayika. Sibẹsibẹ, idakeji jẹ otitọ. Gbogbo rẹ ni asopọ si ọkan ninu awọn ẹya ti o tobi julọ ati ti o wuwo julọ ti ọkọ ina mọnamọna: batiri naa.
Awọn batiri litiumu-ion wọnyi, ti o jọra si awọn ti o wa ninu foonu alagbeka rẹ ati kọnputa agbeka, fun apẹẹrẹ, jẹ ti awọn irin to ṣọwọn lọpọlọpọ. Litiumu, nickel ati koluboti wa ninu iru batiri ion litiumu kan. Awọn ohun elo wọnyi jẹ iwakusa nipataki lati awọn maini, ti o fa ọpọlọpọ awọn ipa ayika ti ko dara. Iru irin ti o buru julọ jẹ boya koluboti. Yi irin ti wa ni o kun ti wa ni Congo, lati ibi ti o gbọdọ wa ni sowo si awọn orilẹ-ede ti o nse batiri. Nipa ọna, iṣẹ ọmọ ni a lo ni isediwon ti irin yii.
Ṣugbọn bawo ni iṣelọpọ awọn batiri ṣe jẹ ipalara fun ayika? Gẹgẹbi ijabọ kan nipasẹ Igbimọ Kariaye fun Ọkọ mimọ (ICCT), o jẹ 56 si 494 kilo ti CO2 lati ṣe agbejade kWh ti batiri kan. Awoṣe Tesla 3 lọwọlọwọ ni agbara batiri ti o pọju ti 75 kWh. Nibi, ni ibamu si ICCT, iṣelọpọ ti Tesla Model 3 batiri iye owo laarin 4.200 ati 37.050 2kg COXNUMX.
Orunkun
Eyi tobi ibiti o... Eyi jẹ nitori iwọn idaji awọn itujade CO2 lati ilana iṣelọpọ lọwọlọwọ ni nkan ṣe pẹlu lilo agbara. Ni awọn orilẹ-ede nibiti, fun apẹẹrẹ, a ti lo eedu ni igbagbogbo (China), awọn itujade CO2 ti a beere yoo ga ju ni orilẹ-ede ti o ni agbara alawọ ewe diẹ sii, bii Faranse. Nitorinaa, ore ayika ti ọkọ ayọkẹlẹ kan da lori ipilẹṣẹ rẹ.
Awọn nọmba pipe jẹ igbadun, ṣugbọn o le jẹ igbadun diẹ sii lati ṣe afiwe. Tabi, ninu ọran yii, ṣe afiwe iṣelọpọ ti ọkọ ayọkẹlẹ itanna gbogbo si iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ petirolu. Aworan kan wa ninu ijabọ ICCT, ṣugbọn awọn nọmba gangan ko mọ. Ibaṣepọ Ọkọ Carbon Low UK ṣe ijabọ kan ni ọdun 2015 nibiti a ti le ṣe afiwe awọn nkan diẹ.
Alaye akọkọ: LowCVP lo ọrọ CO2e. Eleyi jẹ kukuru fun erogba oloro deede. Lakoko iṣelọpọ ọkọ ina mọnamọna, ọpọlọpọ awọn gaasi eefin ti njade si agbaye, ọkọọkan eyiti o ṣe alabapin si iyipada oju-ọjọ ni ọna tirẹ. Ninu ọran ti CO2e, awọn gaasi wọnyi ti wa ni akojọpọ papọ ati pe ilowosi wọn si imorusi agbaye jẹ afihan ni awọn itujade CO2. Nitorinaa, eyi kii ṣe awọn itujade CO2 gangan, ṣugbọn lasan eeya kan ti o jẹ ki o rọrun lati ṣe afiwe awọn itujade. Eyi n gba wa laaye lati tọka iru ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe ni ọna ore ayika diẹ sii.
O dara, jẹ ki a lọ si awọn nọmba naa. Gẹgẹbi LowCVP, ọkọ ayọkẹlẹ petirolu kan jẹ idiyele awọn tonnu 5,6 ti CO2-eq. Ọkọ ayọkẹlẹ Diesel kii yoo yatọ pupọ si eyi. Gẹgẹbi data yii, ọkọ ayọkẹlẹ gbogbo-itanna njade awọn tonnu 8,8 ti CO2-eq. Nitorinaa, iṣelọpọ ti awọn BEV jẹ ida 57 buruju fun agbegbe ju iṣelọpọ ọkọ ICE lọ. Awọn iroyin ti o dara fun awọn ololufẹ petirolu: ọkọ ayọkẹlẹ petirolu tuntun jẹ ore ayika diẹ sii ju ọkọ ina mọnamọna tuntun lọ. Titi ti o ba ṣe awọn ibuso akọkọ.
Wakọ
Pẹlu iṣelọpọ, kii ṣe ohun gbogbo ni a sọ. Anfaani ayika akọkọ ti ọkọ ina mọnamọna jẹ, dajudaju, awakọ laisi itujade. Lẹhinna, iyipada agbara itanna ti o fipamọ sinu išipopada (nipasẹ ẹrọ ina mọnamọna) ko ni abajade CO2 tabi itujade nitrogen. Sibẹsibẹ, iṣelọpọ agbara yii le ṣe ipalara fun ayika. Pẹlu tcnu lori le.
Jẹ ki a sọ pe o ni oko afẹfẹ ati orule oorun ni ile rẹ. Ti o ba kio soke rẹ Tesla si o, o le ti awọn dajudaju ni anfani lati wakọ lẹwa afefe-didoju. Laanu, eyi kii ṣe otitọ patapata. Taya ati fifọ fifọ yoo tẹsiwaju lati ni ipa odi lori agbegbe. Botilẹjẹpe dajudaju o dara nigbagbogbo ju ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ẹrọ ijona inu.
Sibẹsibẹ, ti o ba pulọọgi ọkọ ayọkẹlẹ yii sinu awọn mains, agbero ni titan yoo dale lori olupese agbara rẹ. Ti agbara yii ba wa lati ile-iṣẹ agbara gaasi, tabi buru ju, lati ile-iṣẹ agbara ina, lẹhinna o han gbangba pe o n ṣe diẹ ti o dara si ayika. O le sọ pe o “o kan” gbigbe awọn itujade eefin si ile-iṣẹ agbara.
Ogoji ninu ogorun
Lati ni oye diẹ sii ti awọn itujade (aiṣe-taara) ti ọkọ ina mọnamọna, a nilo lati wo iwadii lati BloombergNEF, Syeed iwadii Bloomberg. Wọn sọ pe awọn itujade ti awọn ọkọ ina mọnamọna lọwọlọwọ jẹ XNUMX ogorun kekere ju awọn ti petirolu.
Gẹgẹbi pẹpẹ naa, paapaa ni Ilu China, orilẹ-ede kan ti o tun gbarale pupọ si awọn ile-iṣẹ agbara ina, awọn itujade ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina kere ju ti epo petirolu lọ. Gẹgẹbi Isakoso Alaye Lilo AMẸRIKA, ni ọdun 2015, 72% ti agbara China wa lati awọn ile-iṣẹ agbara ina. Iroyin BloombergNEF tun funni ni irisi ti o dara lori ọjọ iwaju. Lẹhinna, awọn orilẹ-ede n gbiyanju lati gba agbara lati awọn orisun agbara isọdọtun. Nitorinaa, ni ọjọ iwaju, awọn itujade lati awọn ọkọ ina mọnamọna yoo dinku nikan.
ipari
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna dara julọ fun ayika ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ-injina, o han ni. Àmọ́ àyè wo? Nigbawo ni Tesla dara julọ fun agbegbe ju Volkswagen? O ti wa ni gidigidi lati sọ. O da lori ọpọlọpọ awọn oriṣiriṣi awọn ifosiwewe. Ronu nipa aṣa awakọ, agbara agbara, awọn ọkọ ayọkẹlẹ lati ṣe afiwe ...
Gba Mazda MX-30. O jẹ adakoja ina mọnamọna pẹlu batiri kekere 35,5 kWh kan. Eyi nilo awọn ohun elo aise pupọ diẹ sii ju, fun apẹẹrẹ, Tesla Awoṣe X pẹlu batiri 100 kWh kan. Nitoribẹẹ, aaye titan fun Mazda yoo dinku nitori agbara diẹ ati awọn ohun elo ni a nilo lati gbe ọkọ ayọkẹlẹ naa jade. Ni apa keji, o le wakọ Tesla gun lori idiyele batiri kan, eyiti o tumọ si pe yoo rin irin-ajo diẹ sii ju Mazda lọ. Bi abajade, anfani ayika ti Tesla ti o pọju pọ si nitori pe o ti rin irin-ajo awọn ibuso diẹ sii.
Kini ohun miiran nilo lati sọ: ọkọ ayọkẹlẹ mọnamọna yoo dara julọ fun ayika ni ọjọ iwaju. Ninu iṣelọpọ batiri mejeeji ati iṣelọpọ agbara, agbaye n tẹsiwaju lati ni ilọsiwaju. Gbero atunlo awọn batiri ati awọn irin, tabi lilo awọn orisun agbara isọdọtun diẹ sii. Ọkọ ayọkẹlẹ ina ti wa tẹlẹ ni fere gbogbo awọn ọran ti o dara julọ fun agbegbe ju ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ẹrọ ijona inu, ṣugbọn ni ọjọ iwaju eyi yoo ni okun sii.
Sibẹsibẹ, eyi ṣi jẹ koko-ọrọ ti o nifẹ ṣugbọn ti o nija. O da, eyi tun jẹ koko-ọrọ nipa eyiti a ti kọ pupọ ati ṣe. Fẹ lati mọ siwaju si nipa o? Fun apẹẹrẹ, wo fidio YouTube ni isalẹ ti o ṣe afiwe awọn itujade igbesi aye CO2 ti ọkọ ina mọnamọna apapọ si awọn itujade igbesi aye CO2 ti ọkọ ayọkẹlẹ petirolu kan.
