Pada ninu awọn ti o ti kọja: awọn itan ti Skoda – Skoda
Ṣe o le fojuinu pe Åkoda jẹ ọkan ninu awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ mẹrin ti atijọ julọ ni agbaye? Ati sibẹsibẹ! Pẹlupẹlu, ni akoko kan ile-iṣẹ naa ṣakoso fere gbogbo ile-iṣẹ irin-irin ti Czechoslovakia o si ṣe iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ to ti ni ilọsiwaju ti imọ-ẹrọ ti awọn iyokù dabi idiju, bii apoti Tik-Takov. O yanilenu, gbogbo rẹ bẹrẹ kii ṣe pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ naa.
O jẹ toje pe laini oniṣowo kan le fa sinu eniyan kan pẹlu iran. Nígbà náà, a óò jẹ́ ọlọ́run, èyí yóò sì fi àwọn “òkè ńlá” sínú ewu. Nitorina, akọkọ eniyan meji gbọdọ pade, a iran ati onisowo, fun aye lati yi pada. Ti o dara ju apakan ni wipe ti won pade ni opin ti awọn orundun.
A n sọrọ nipa Vaclavs meji. Ọkan ní irungbọn ati awọn miiran ní mustache. Ọkan jẹ oniṣiro, ekeji jẹ mekaniki. Clement ati Lauryn kọlu rẹ ati ni ọdun 1895 pinnu lati kọ awọn kẹkẹ. Kini idi ti awọn kẹkẹ? Clement ra keke keke Germania VI fun ara rẹ, eyiti o jẹ abo ti o jẹ ẹru lati gùn. O ṣe agbekalẹ tirẹ, eto ti o lagbara pupọ, eyiti Laurin ṣe riri - papọ wọn ṣẹda ile-iṣẹ Slavia, eyiti o bẹrẹ gbogbo rẹ. Nikan pe ko to lati ṣẹda ile-iṣẹ kan - o nilo lati tàn pẹlu nkan kan.
Lauryn ati Clement wa nibẹ. Wọn fa si iru awọn imotuntun imọ-ẹrọ ati idagbasoke ile-iṣẹ wọn ni iyara ti awọn oludije bẹrẹ si lu ori wọn si odi. Wọn ṣẹgun awọn idije gigun kẹkẹ, ati nigbati ọjọ kan wọn pinnu lati so engine kan si keke - bingo! Ni ọdun 1898, "alupupu" wọn di alupupu igbalode akọkọ ni gbogbo Europe. Ati pe kii ṣe nkankan - awọn aṣa L&K bẹrẹ lati kopa ninu awọn idije ere idaraya. Ọkan ninu wọn ni iru asiwaju nla bẹ ninu apejọ Paris-Berlin ti n beere pe… o jẹ alaimọ! Awọn onidajọ pinnu pe unicorn kan yoo yara yara ni iwaju ile wọn ju alupupu kan yoo jẹ igbẹkẹle tobẹẹ. Ati sibẹsibẹ - awọn oniru wà gan ri to. Ati pe iru ipolowo bẹẹ ti to fun L&K lati nifẹ si awọn alatuta orin-meji lati fere gbogbo Yuroopu. Sibẹsibẹ, eyi ko to fun awọn Vaclavs, ati ni 1905 wọn ṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ, Voiturette. O rọrun lati gboju pe ile-iṣẹ lẹsẹkẹsẹ di oṣere pataki ni agbaye adaṣe, ṣugbọn awọn iṣoro dide ni iyara - akọọlẹ banki “gbẹ”.
Ni ọdun meji lẹhinna, iṣoro naa ti yanju - a ṣẹda ile-iṣẹ iṣowo-ijọpọ, awọn mọlẹbi ti a ta ni kiakia ju awọn ọmọde lọ lori aaye. Ni ipari, ọpọlọpọ fẹ lati gba o kere ju nkan kan ti iru ile-iṣẹ alailẹgbẹ kan fun ara wọn. Ni Oriire, Clement ati Lauryn ko sare lọ si oluṣe idagbasoke pẹlu owo naa ati ra iyẹwu marun-un ti o ni yara fun Rottweiler Pink kan. Dipo, wọn ṣe ifamọra awọn onimọ-ẹrọ ti o dara julọ, awọn alamọja ati awọn elere idaraya si ile-iṣẹ naa, ra ọpọlọpọ awọn ile-iṣelọpọ kekere ati pe o pọ si ipese naa - o ṣee ṣe lati ra kii ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya nikan, ṣugbọn tun awọn limousines alase ati SUVs. Awọn ohun-ọṣọ ti ara ẹni ati awọn rollers opopona ni a kà si ti o dara julọ ni Europe. Sibẹsibẹ, eyi kii ṣe nkankan, ni ọdun 1912 ile-iṣẹ wa sinu frenzy gidi kan.
L&K pinnu lati ra ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ RAF. Ati pe kii yoo jẹ iyalẹnu ti RAF ko ṣe aṣoju ọkan ninu awọn ipele ti o ga julọ ti iṣelọpọ engine ni agbaye. Ni akoko yẹn, o dara to pe, lẹhin gbigba L&K, o di ọkan ninu awọn ile-iṣẹ mẹrin ti a fun ni aṣẹ nipasẹ Knight lati ṣajọ awọn ọpa ati paapaa ṣe apẹrẹ wọn. Ṣugbọn kini eto Knight gaan? Titi ti awọn kiikan ti itanna dari ayípadà àtọwọdá ìlà eto ninu awọn 90s, yi eto idaniloju dan engine isẹ. Fere bi pipe bi ni awọn ẹya 12-silinda - ati pe eyi jẹ ọdun 1912. Nitoribẹẹ, nigbati o ba ṣajọpọ gbogbo nkan yii, o jẹ idiju pe lẹhin ọsẹ kan ti apejọ iru awọn ẹya, o le ra Neurosis, ṣugbọn ohun akọkọ nibi ni ọla. Lakoko ogun, o han gbangba pe ile-iṣẹ naa ko da iṣelọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ duro, botilẹjẹpe o san diẹ sii ni akiyesi si iṣelọpọ awọn oko nla. Lẹ́yìn ogun náà, ó tiẹ̀ bẹ̀rẹ̀ sí í ṣiṣẹ́ lórí ẹ́ńjìnnì ọkọ̀ òfuurufú, àmọ́ ìṣòro náà ni pé kò mọ ohunkóhun nípa rẹ̀ rárá. Sibẹsibẹ, ikẹkọ ni Ilu Faranse ati iwe-aṣẹ fun awọn iwọn 3-ila 12-cylinder Lorraine-Dietrich ti o lagbara to fun L&K lati darapọ mọ ti o dara julọ, nitori wọn ni ẹrọ 12-cylinder lori tita. Olorun wa ninu ailewu. Ṣugbọn paapaa itan ti o lẹwa julọ gbọdọ ṣubu ni ọjọ kan. Ni ọdun 1925, idaamu ọrọ-aje kọlu agbaye, ati pe L&K ni lati gba ara wọn la ni ọna kan. Ati ki o gboju le won ohun? Eleyi di ṣee ṣe ọpẹ si awọn àkópọ pẹlu awọn keji Czechoslovak omiran - Åkoda.
O le gboju le won pe ile-iṣẹ Cody mọ nipa iṣelọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ bii eniyan naa nipa awọn ọmọde. Bẹẹni, o gbiyanju lati ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ labẹ iwe-aṣẹ, ṣugbọn awọn iṣẹ akọkọ rẹ jẹ irin-irin ati awọn ẹrọ. Awọn factory ti a da ni 1859 lori awọn ibere ti Count Waldstein, ati pe awọn visionary ní bi Elo ni wọpọ bi Poland pẹlu ọkẹ àìmọye ninu awọn iroyin, ki lẹhin 10 years lori oja, o nìkan lọ bankrupt. Igba yen lo ti ra ileeṣẹ naa nipasẹ oludari rẹ kẹhin, ọdọ Emil Akoda, ẹni ọdun 27.
O jẹ ailewu lati sọ pe o jẹ ariran. O ri pupọ diẹ sii ju jiyọ irin. Ìgbà yẹn ni ilé iṣẹ́ tó wúwo bẹ̀rẹ̀ sí pọ̀ sí i, torí náà Emil bẹ̀rẹ̀ sí í ṣe àdánwò pẹ̀lú irin pan. Ni afikun, o ṣe awọn ibon, awọn ile-iṣelọpọ, ati nigbamii gbogbo awọn gbigbe ati gbigbe fun awọn ọkọ oju omi. Awọn turbines omi rẹ paapaa ti fi sori ẹrọ ni Niagara Falls - iru titẹ sii lori ibẹrẹ tun jẹ iwunilori loni. Ni 1899, Åkoda ti yipada si ile-iṣẹ kan, ati ọdun kan lẹhinna si ibakcdun, nitori Emil ku. Lakoko ogun, bii L&K, o ṣiṣẹ ni iṣelọpọ awọn ẹrọ ọkọ ofurufu, ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni iwe-aṣẹ nigbamii. O tẹsiwaju lati gba ọpọlọpọ awọn ile-iṣẹ kekere ati awọn ile-iṣelọpọ, titi o fi kọsẹ nikẹhin lori omiran keji - L&K.
Ijọpọ ṣe iranlọwọ mejeeji Laurin & Klement ati Kod. Ile-iṣẹ naa yipada orukọ rẹ si Åkoda Group o si di oṣere pataki ni ọja naa. Ni ọdun 1930, ile-iṣẹ ASAP paapaa ti jade kuro ninu ibakcdun, ti iṣẹ rẹ, ni kukuru, jẹ iṣelọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ nikan. Ó sì ń ṣe dáadáa. Nigbati, ni ọdun 1934, ile-iṣẹ pinnu lati nipari tu ọkọ ayọkẹlẹ ti ko gbowolori ti o le ra laisi idotin pẹlu eṣu, labẹ koodu 418 Popular, ọja naa lọ irikuri. Awọn ami iyasọtọ Czechoslovakia miiran bii Tatra, Prague ati Aero tun wa ni iṣẹ, ṣugbọn o ṣee ṣe ki wọn yi aye pada ki Joda nikan ko ni gba wọn - ati pe o nifẹ lati ṣe. Idagbasoke ti ile-iṣẹ naa ni idilọwọ nipasẹ ibesile Ogun Agbaye II.
Awọn alaṣẹ ologun tẹ sinu koodu iṣakoso ati yi profaili ti ile-iṣẹ pada si ologun. Ni ọna kan tabi omiiran, a le sọ lailewu pe ayabo ti Czech Republic ṣẹlẹ ni deede lati le gba ile-iṣẹ naa. Otitọ ni - ile-iṣẹ Jamani n ni akoko lile ṣaaju iṣọpọ L&K-Å koda, o dabi abẹfẹlẹ ike kan lodi si òòlù pneumatic, nitorinaa gbigba gbogbo eyi jẹ pataki nirọrun lati ṣẹgun Yuroopu ati agbaye. Nitoribẹẹ, ẹgbẹ naa tẹsiwaju lati ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ, nitori Czech Republic ko ṣe pataki ni awọn ija ogun, ṣugbọn lati igba yii lọ ile-iṣẹ ologun di iṣẹ akọkọ ti ile-iṣẹ naa. O dara, ko si ohun miiran lati ṣe bikoṣe duro - titi di ọdun 1946.
Czechoslovakia ti tun darapọ ati ijọba Akode ti tun mu pada ni kiakia ati gba nipasẹ eto-ọrọ awujọ awujọ. O yi orukọ rẹ pada si AZNP o si di ibakcdun ti ijọba, botilẹjẹpe idojukọ wa lori iṣelọpọ ti kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ. Ni awọn Eastern Bloc, yi je superfluous. Ni awọn ọdun 40, kii ṣe awoṣe titun kan nikan ti a ṣẹda, awọn apẹẹrẹ nikan, bi awọn eniyan ti o ni ifarabalẹ, ṣe awọn iṣẹ-ṣiṣe titun, ninu eyiti, ni ipari, ko si ẹnikan ti o nife lonakona ati pe ko ri iyatọ pupọ laarin wọn ati iwe igbonse. Nitori Emi ko fẹ lati ri. Imọlẹ inu oju eefin naa han ni ọdun 1953. Ibeere nikan ni, ṣe eyi ni opin oju eefin naa looto, tabi boya intercity ti n sare taara si Akod?
O je ko intercity. Awọn ile-nipari tu titun Coda Spartak, ati ni 1959 Octavia. Awọn igbehin ṣẹlẹ iru aruwo ni oja ti Sophia Loren ká ibewo si Poland tumo si nkankan fun u - awọn ile-rọra bẹrẹ lati pada si oke lẹẹkansi. Titi di opin awọn ọdun 80, tito sile n pọ si nigbagbogbo, iru awọn irawọ bii awoṣe 1000MB, 100, 120 ati 130 jara ni a ṣẹda - ni akoko diẹ sẹhin a le rii wọn ni awọn ọna wa. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ami iyasọtọ yii di iwa ni ọna kan - wọn jẹ limousines pẹlu ẹrọ ẹhin. Ni awọn 80s ti o ti kọja, o fẹrẹ jẹ pe ko si ẹnikan ti o ṣe iru awọn apẹrẹ, eyiti o jẹ ki Åkoda jẹ atilẹba ni eyi. O jẹ nigbana ni "Iyika Felifeti" pari akoko awujọ awujọ ni Czechoslovakia, ati Åkoda Favorit nipari wa sinu iṣe. Ẹrọ iwaju, wakọ kẹkẹ iwaju, idiyele ti o tọ, apẹrẹ Bertone - ni lati ta. Ati pe o ti ta, nikan lẹhin iparun ti ibakcdun nipasẹ ọrọ-aje socialist igba pipẹ, ko to.
Awọn ifẹ ti eyikeyi wundia lati wa awọn ọtun ẹgbẹ. Skoda tẹle imọran yii o si rii Volkswagen ni ọdun 1991. Kàkà bẹẹ, Volkswagen ri. Iyẹn ni ohun gbogbo yipada. Awọn aye, ilana iṣelọpọ, awọn ile-iṣelọpọ, ohun elo – Åkoda jẹ iṣelọpọ ti o ni “ara” rẹ ni awọn ọdun 90, ṣugbọn ranti Austria-Hungary gẹgẹbi “ẹmi” - Volkswagen kan ji dide. Awọn abajade ko ni lati duro pẹ - Felicia wọ laini apejọ ni ọdun 1995, ṣugbọn aṣeyọri nla akọkọ ni lati duro fun ọdun miiran. O jẹ lẹhinna Octavia wọ ọja naa, ti a ṣe lori ipilẹ ti VW Golf IV. Awọn eniyan sare lọ si ọdọ rẹ - o gba ọpọlọpọ awọn ẹbun, o rii ọpọlọpọ awọn ẹya, ati pe idije naa bẹrẹ si bẹwẹ awọn asọtẹlẹ pẹlu awọn iwe pendulum lati fi ajakalẹ-arun ranṣẹ si awọn ile-iṣẹ Egipti. Ni asan - ni ọdun 1999, o ṣeun si Fabia kekere, itọju di paapaa ga julọ. Volkswagen mọ pe pẹlu gbigba ami iyasọtọ naa, o jogun diẹ ninu awọn alamọdaju ti o sọnu ṣugbọn awọn alamọdaju, nitorinaa o fi ile-iṣẹ naa le iṣẹ akanṣe akọkọ akọkọ.
Lkoda ni lati ṣẹda ilẹ tuntun fun Fabia, Polo ati Ibiza ninu ile. Ko ṣe ni ọna yẹn, nitorinaa o rọrun lati gboju pe lẹhin gbigba iṣẹ akanṣe naa, awọn alaṣẹ Volkswagen ṣee ṣe iṣẹlẹ isọpọ ibinu kan - apẹrẹ naa wa ni pipe. Lẹhin ti ise agbese na, Åkoda ti a fun fere pipe ominira ti igbese ni awọn ẹda ati kiikan ti titun awọn ẹya. O lo awọn aṣeyọri imọ-ẹrọ ti Volkswagen larọwọto, eyiti o fun ni awọn igba miiran pe awọn ajeji n ṣiṣẹ lori wọn. O ṣeun si eyi, o di Gussi ti o gbe awọn eyin goolu, ati, pelu awọn ipọnju nla ti o ṣẹlẹ, o tẹsiwaju lati gbe awọn ọkọ ayọkẹlẹ. O jẹ itan ti o dara, o ṣeun si otitọ pe diẹ sii ju 100 ọdun sẹyin Clement ko fẹran keke German tuntun rẹ…
