Nissan Murano 3.5 V6 Ere

Murano jẹ erekusu kan ni Okun Adriatic wa, o jinna pupọ fun gondolier Venetian ṣugbọn ti o sunmọ to fun ọkọ oju-omi takisi, erekusu kan ti ọpọlọpọ awọn ara ilu Amẹrika fẹ lati ṣabẹwo si lọpọlọpọ. Ṣugbọn ọpọlọpọ awọn ara ilu Amẹrika tun wa ti yoo nifẹ lati ni Nissan Murano kan, o ṣee ṣe nitori pe ko dabi lati faramọ eyikeyi awọn aṣa apẹrẹ “akọkọ” sibẹsibẹ o dabi ibaramu, afinju ati ti o nifẹ.

Murano jẹ kedere kii ṣe SUV igbadun nla akọkọ, itọsọna rẹ ni a mu nipasẹ Range Rover pupọ tẹlẹ, ṣugbọn o jẹ ọkan ninu awọn ti a ma ronu nigbagbogbo nigbati ọrọ naa ba lo si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti iru yii. Boya akọkọ lati pọn ẹhin ti ọrọ naa “ọla” si ipari ati ti o jinna si abẹlẹ ti ọrọ “SUV”. Ó sì mú gbogbo rẹ̀ wá ní ọ̀nà tirẹ̀.

Nitorinaa (ati nitorinaa fun nitori awọn ara ilu Amẹrika ati ara ilu Japanese), fun apẹẹrẹ, awọn ijoko ẹhin ti wa ni igbona, inu inu ti bo pẹlu alawọ, igbadun si ifọwọkan, eto ohun Bose, bọtini ọlọgbọn (o jẹ aanu pe o jẹ kii ṣe ọlọgbọn bi Renault, eyiti ko nilo awọn bọtini lati ṣii ati ṣii), ṣugbọn wiwa eniyan nikan pẹlu bọtini kan ninu apo rẹ) ati agbegbe ti o baamu fun awakọ naa.

Paapaa pupọ pupọ, Emi yoo pe wọn ni awọn wiwọn titẹ pẹlu ina ti o nifẹ, botilẹjẹpe boya pupa pupa (awọn itọkasi) ati osan (aala iwọn) kii ṣe apapo awọ ti o dara julọ. Ni afikun si ifarahan ti igbadun ti a ṣẹda nipasẹ rilara ti aye titobi lẹhin kẹkẹ, o leti mi lẹsẹkẹsẹ ti Amẹrika ati awọn iwa buburu rẹ.

Ara ilu Yuroopu nigbagbogbo o kere ju ni ibeere ni ọwọ yii. Inu rẹ yoo dun, nitori bọtini ailoriire yii fun nrin ni ibamu si data kọnputa lori-ọkọ ko si ni inu awọn sensosi (bii diẹ ninu awọn Nissan), ṣugbọn lori eti wọn (ọtun), ati otitọ pe bọtini naa jẹ ẹyọkan (gbigbe ni ọna kan). laarin data) ko nira to, bi diẹ ninu data ṣe han ni awọn orisii, ṣugbọn o rọrun fun eniyan (ka: yiyara) lati wa ararẹ.

O ko ni idamu rara nipasẹ atunṣe kẹkẹ idari ina, awọn bọtini lilọ kiri, tẹlifoonu (Bluetooth) ati awọn iṣakoso ohun tun ṣubu daradara labẹ awọn ika ọwọ rẹ, ati pe ko si iyemeji yoo binu diẹ ninu awọn nkan ti awọn ọja Yuroopu ti ni idagbasoke diẹ sii ni oye. .

Kí nìdí? Nitori nibi paapaa, iṣipopada jia adaṣe jẹ fun window awakọ nikan, nitori gbigbe oorun oorun tun ṣii awọn afọju (bawo ni nipa oorun ti o lagbara?), Nitori diẹ ninu awọn apejuwe bọtini atẹgun afẹfẹ ko han rara (ṣugbọn o da eniyan lo si awọn iṣẹ bọtini ni kiakia) nitori mẹrin ninu awọn bọtini mẹfa ni isalẹ apa osi ti dasibodu jẹ alaihan patapata si awakọ naa (igbagbogbo wọn ko le gbarale wọn nibi) ati nitori ko ni iranlọwọ pa ti ngbohun.

Yoo rọrun pupọ, ni pataki pẹlu ara bii eyi, ṣugbọn iranlọwọ kan tun wa: kamẹra ẹhin n ṣe iranlọwọ diẹ, ati kamẹra afikun ni digi ita to tọ jẹ iyin paapaa, eyiti o funni ni aworan ti o dara ni ayika kẹkẹ iwaju ọtun . ...

Ṣugbọn jẹ ki a ro pe inu ilohunsoke beige afinju pẹlu diẹ ninu awọn brown brown, awọn alawodudu, chrome ati titanium ṣe alekun iwakọ ati awọn arinrin -ajo qi pupọ diẹ sii, botilẹjẹpe o jẹ imọlẹ yii ti o fa idoti ni kiakia.

Awọn arinrin -ajo ti iru keji, ti ko ni lati kunlẹ ni awọn ijoko ati ni apoti nla kan, yoo tun ni idunnu, ati pe ẹnikẹni ti o ba gbe awọn nkan sinu ẹhin mọto yoo ni idunnu, bi awọn ilẹkun rẹ ti ṣii ati sunmọ itanna, ati ibujoko Rear awọn ijoko tun le ṣe pọ pẹlu lilo awọn bọtini inu ẹhin mọto. Ati pe yoo ni idunnu lati ni okunrin jeje kan, ti iyaafin yoo mu opo awọn baagi lati ọja, awọn akoonu eyiti o jẹ igbagbogbo yiyi lori ilẹ, ati nibi o le di lẹgbẹẹ imọran ti o ni irọrun ni ẹhin mọto.

Awọn mekaniki tun tumọ lati jẹ igbadun. Rara, kii ṣe fun igun yara ni kiakia, bi ara ṣe rọra, ati pe ko si awọn atilẹyin ijoko to ni awọn ẹgbẹ (Yato si, wọn jẹ alawọ, nitorina isokuso); Lati ibere pepe, Murano ti n pe awọn ti o nifẹ itunu (ati nitorina chassis ti o gba gbogbo awọn ọfin ati awọn bumps daradara), ṣugbọn, ti o ba jẹ dandan, ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni iwun ati iyara.

Ẹrọ naa lagbara to, ati gbigbe CVT laifọwọyi (pẹlu idimu) tun yara to lati bẹrẹ Murano lati iduro ati yiyara yarayara si daradara loke opin iyara.

Apapo ti gbigbe laifọwọyi ati ẹrọ epo ko dara ni pataki ni awọn ofin lilo (iwọn idanwo jẹ abajade isare pataki), ṣugbọn pẹlu awakọ iwọntunwọnsi ni ibamu pẹlu awọn ilana, nipa 12 liters fun 100 km jẹ iye ti o dabi pe o ṣeeṣe.

O nira lati pinnu awọn abuda ti awọn ẹrọ ni idapo pẹlu gbigbe adaṣe, ṣugbọn a le pinnu ni pato boya o lagbara to tabi rara. Eyi ti o wa lori Murano jẹ iru pe eniyan le kẹgàn rẹ nikan fun ọlẹ lori awọn oke giga, bibẹẹkọ ko si awọn asọye lori rẹ.

Gbigbe naa jẹ CVT aṣoju: gaasi pupọ, ọpọlọpọ awọn atunṣe (ati, laanu, tun ariwo), ati eto ere idaraya afikun, ti o ba yọkuro ifarabalẹ lori awọn atunṣe ti o ga julọ nigbati o ba tẹ pedal gaasi ati / tabi nigbati o lọ si isalẹ, diẹ sii. tabi kere si kobojumu, nitorina wọn ko jẹ ki a kọja.

Lati ilu lori Murano yii o le wakọ ni wakati, eyiti o ṣe pataki ju fun ere -ije lati ati si ina ijabọ, eyiti o ṣe pataki fun ibẹrẹ iyara nigbati titan osi tabi titẹ si ijabọ. CVT tun ngbanilaaye iyipada jia Afowoyi ti o wa titi; lẹhinna, ni pataki ni awọn iṣipopada ti o ga, o yipada dara julọ ati yarayara, ati pe awọn iwọn jia gigun gun jẹ ibawi fun Murano ti o padanu agbara diẹ.

Botilẹjẹpe ẹrọ naa n yi to 6.400 rpm paapaa ni ipo Afowoyi (lẹhinna gbigbe laifọwọyi yipada si oke kan), eyi kii ṣe mekaniki gaan ti o lagbara lati ṣetọju ere idaraya ti o pọ si. Kẹkẹ idari jẹ deede to, ṣugbọn bi a ti mẹnuba, ara tẹẹrẹ pataki, ati ESP dahun ni iyara ati lọpọlọpọ ni isokuso kekere.

Bibẹẹkọ, o nira lati ṣe alaye diẹ sii nipa awakọ, eyiti o jẹ ayeraye tabi iyan (fun awọn ipo to dara labẹ awọn kẹkẹ ati lati fi epo pamọ) ti sopọ laifọwọyi awakọ gbogbo-kẹkẹ; ni oju ojo gbigbẹ, bi o ti jẹ lakoko idanwo naa, awọn ẹrọ ati ẹrọ itanna ti o ku lori idapọmọra ko gba laaye lati lọ si eti, ati idoti naa jinna si ayika ti o dara fun hihan ati ihuwasi ti Murano.

Lati igba iṣafihan akọkọ ti Murano, omi nla ti ṣan labẹ afara lati Oke Fuji, lakoko yii, ọpọlọpọ awọn iru ati awọn abanidije oriṣiriṣi ni a bi, ṣugbọn Murano jẹ otitọ si ararẹ. Bẹẹni. Nkankan pataki.

Vinko Kernc, fọto: Aleš Pavletič

Nissan Murano 3.5 V6 Ere

Ipilẹ data

Tita:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Owo awoṣe ipilẹ:	48.490 €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	49.150 €
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Agbara:	188kW (256 KM)
Isare (0-100 km / h):	8,0 s
O pọju iyara:	210 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	10,9l / 100km

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	6-silinda - 4-ọpọlọ - V 60 ° - petirolu - nipo 3.498 cm? - o pọju agbara 188 kW (256 hp) ni 6.000 rpm - o pọju iyipo 334 Nm ni 4.400 rpm.
Gbigbe agbara:	awọn engine iwakọ gbogbo awọn mẹrin kẹkẹ - continuously ayípadà gbigbe - taya 235/65 R 18 H (Bridgestone Dueler H / P).
Agbara:	oke iyara 210 km / h - 0-100 km / h isare 8,0 s - idana agbara (ECE) 14,9 / 8,6 / 10,9 l / 100 km, CO2 itujade 261 g / km.
Opo:	sofo ọkọ 1.862 kg - iyọọda gross àdánù 2.380 kg.
Awọn iwọn ita:	ipari 4.834 mm - iwọn 1.880 mm - iga 1.730 mm - wheelbase 2.825 mm - idana ojò 82 l.
Apoti:	402-1.825 l

Awọn wiwọn wa

T = 22 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 41% / ipo Odometer: 1.612 km
Isare 0-100km:	8,9
402m lati ilu:	Ọdun 16,5 ( 145 km / h)
O pọju iyara:	210km / h
lilo idanwo:	16,1 l / 100km
Ijinna braking ni 100 km / h:	42,5m
Tabili AM:	39m

ayewo

• Duro kuro ni awujọ. Murano jẹ pataki fun irisi rẹ, igbadun, itunu ati ẹwa inu, ati awọn ẹrọ rẹ ti wa ni aifwy fun gigun itura. Ko fẹran titan, ṣugbọn o tun le de laini ipari ni iyara pupọ.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

iyatọ, irisi ti o ṣe idanimọ

aaye inu inu iwaju ati ẹhin

itunu, alafia

agbara

kamẹra ni digi ode ọtun

ẹnjini

mọto

igbesi aye nigbati o yara lati ilu naa

ẹrọ (ni apapọ)

ko ni iranlowo o pa ohun

window awakọ nikan pẹlu iyipada aifọwọyi

diẹ ninu awọn bọtini alaihan, diẹ ninu eyiti ko han

awọn ipo jia ti o wa titi gun ju

agbara

gearbox laisi eto ere idaraya