Atunwo Citroen Grand C4 Picasso 2018: epo

Ṣe o mọ Picasso? O ku tipẹtipẹ. Ati ni bayi baaji Picasso, eyiti o ti gba awọn awoṣe Citroen kakiri agbaye lati ọdun 1999, gbọdọ tun ku. 

Bi abajade, Citroen Grand C4 Picasso yoo jẹ fun lorukọmii Citroen Grand C4 Spacetourer, ni ila pẹlu apejọ yiyan orukọ ayokele tuntun ti a gba ni Yuroopu. O jẹ itiju nitori Picasso jẹ laiseaniani ọkan ninu awọn orukọ olokiki julọ Citroen ni… ati jẹ ki a jẹ ooto, Citroen nilo gbogbo iranlọwọ ti o le gba ni Australia. 

Ṣugbọn ṣaaju ki a to rii iyipada orukọ, ile-iṣẹ ti ṣe afikun si tito sile Grand C4 Picasso lọwọlọwọ: oludari idiyele tuntun kan, petrol Citroen Grand C4 Picasso, ti wa ni tita bayi, ati pe o dinku idiyele ti ijoko meje. awoṣe. enjini eniyan fun owo nla $ 6000 ni akawe si Diesel kan.

Iye yẹn yoo ra ọ ni apaadi ti gaasi pupọ, nitorinaa ẹya tuntun ti awoṣe ipilẹ ni 4 Citroen Grand C2018 Picasso laini jẹ oye diẹ sii ju arakunrin rẹ gbowolori Diesel?

Citroen Grand C4 2018: Iyasoto Picasso Bluehdi
Aabo Rating
iru engine	2.0 L turbo
Iru epo	Diesel
Epo ṣiṣe	4.5l / 100km
Ibalẹ	7 ijoko
Iye owo ti	$25,600

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 8/10

Pẹlu aami idiyele ti o kere ju $40, Citroen Grand C4 Picasso lojiji wọ inu agbegbe ti iyara kan ti ko si tẹlẹ.

Iye owo atokọ osise jẹ $ 38,490 pẹlu awọn inawo irin-ajo, ati pe ti o ba ṣaja pupọ, o le ra ni opopona fun ayika ogoji ẹgbẹrun. 

Bi darukọ, yi ni a meje-ijoko pẹlu bošewa 17-inch alloy wili. 

Diẹ ninu awọn ẹya ara ẹrọ miiran pẹlu awọn ina iwaju aladaaṣe, awọn wipers adaṣe, awọn ina ṣiṣiṣẹ lojumọ LED, ina puddle, bọtini smart ati bọtini titari bẹrẹ, ati ilẹkun iru ina.

Iwọ ko rii ni awọn aworan inu inu nibi, ṣugbọn ti o ba ra awoṣe Grand C4 Picasso ti ifarada julọ, iwọ yoo gba gige ijoko aṣọ ṣugbọn tun kẹkẹ idari alawọ kan. Ati, dajudaju, nibẹ ni a 7.0-inch multimedia iboju pẹlu-itumọ ti ni sat-nav, eyi ti o ti han lori a 12.0-inch ga-definition iboju ni oke.

Inu, nibẹ ni a 7.0-inch multimedia iboju pẹlu-itumọ ti ni sat-nav, eyi ti o ti han lori a 12.0-inch ga-definition iboju ni oke. (Kirẹditi aworan: Matt Campbell)

Bluetooth wa fun foonu ati ṣiṣan ohun, pẹlu iranlọwọ ati awọn ebute USB, ṣugbọn ibudo USB kan kii ṣe iru ohun buburu ni awọn ọjọ wọnyi. Iroro mi ni pe irin-ajo akọkọ si servo le kan ifẹ si tọkọtaya kan ti awọn oluyipada USB 12V yẹn.

Kini nipa awọn oludije ni ẹka idiyele yii? Diẹ ni o wa, gẹgẹbi LDV G10 (bẹrẹ ni $29,990), Volkswagen Caddy Comfortline Maxi (bẹrẹ ni $39,090), Kia Rondo Si (bẹrẹ ni $31,490) ati Honda Odyssey VTi (bẹrẹ ni $37,990). A ro pe ọkọ ayọkẹlẹ ti o rù eniyan ti o dara julọ ti o le ra, Kia Carnival, jẹ gbowolori diẹ ti o bẹrẹ ni $41,490 ati pe o jẹ iwunilori ti ara paapaa.

Tabi o le ṣe bi awọn tiwa ni opolopo ti onra ati inu koto Citroen ká French rẹwa ati avant-joju iselona fun a meje-ijoko midsize SUV. Awọn apẹẹrẹ idiyele ti o sunmọ ipele titẹsi Grand C4 Picasso pẹlu Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, LDV D90, Holden Captiva, tabi paapaa Hyundai Santa Fe tabi Kia Sorento.

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 9/10

Ti o ba ro pe ko si ohun ti o nifẹ nipa apẹrẹ ti Citroen Grand C4 Picasso, yoo jẹ ofiri pe o ni awọn iṣoro iran. Eyi jẹ laisi iyemeji ọkan ninu awọn ọkọ iyalẹnu julọ ati iwunilori lori ọja loni.

Pẹlu apẹrẹ ipari iwaju ti o ṣe afihan awọn awoṣe miiran ni ibiti olupese Faranse - didan LED awọn ina ṣiṣe ọsan ni ẹgbẹ mejeeji ti ile-iṣẹ chrome chevron grille kan, awọn ina akọkọ ni isalẹ ati gige chrome ni isalẹ ti bompa - o rọrun lati sọ fun iyato. Citroen. Ni otitọ, o ko le dapo rẹ pẹlu Kia, Honda tabi ohunkohun miiran.

Awọn ina ṣiṣiṣẹ ni ọjọ-ọjọ LED didan wa ni ẹgbẹ mejeeji ti grille chrome. (Kirẹditi aworan: Matt Campbell)

Afẹfẹ afẹfẹ nla ati panoramic sunroof fun ni iwo ohun orin meji, ati awọ fadaka C ti o lẹwa yika ti o yika glazing meji jẹ ọkan ninu awọn fọwọkan iselona ti o dara julọ ni iṣowo adaṣe.

Ọkọ ayọkẹlẹ wa n gun lori awọn kẹkẹ 17-inch boṣewa ti a we ni awọn taya Michelin grippy, ṣugbọn awọn iyan 18 wa ti o ba fẹ nkan ti o kun awọn arches kẹkẹ diẹ diẹ sii. 

Ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wa nṣiṣẹ lori awọn kẹkẹ 17-inch boṣewa. (Kirẹditi aworan: Matt Campbell)

Nibẹ ni o wa diẹ ninu awọn dara ara taillights ni pada, ati awọn oniwe-fife ibadi fun o kan dídùn wiwa lori ni opopona nigbati o ba joko lẹhin ti o ni ijabọ. 

Mo ro pe Spacetourer jẹ orukọ ti o dara julọ: Picasso jẹ olokiki fun aworan ti o nira lati ni oye. Ọkọ ayọkẹlẹ yii kii ṣe iru ohun ijinlẹ bẹ.

Inu ilohunsoke tun jẹ ọkan ninu iyalẹnu julọ ninu iṣowo naa: Mo nifẹ panẹli ohun-elo ohun-elo meji, iṣakojọpọ awọn iboju meji, awọn iṣakoso ti o kere ju, ati oju iboju nla ti o ni imotuntun, aja adijositabulu-bẹẹni, o le gbe iwaju. ti ọkọ ayọkẹlẹ. headlining pada ati siwaju, ati oorun visors gbe pẹlu ti o.

Inu ilohunsoke jẹ ọkan ninu awọn julọ yanilenu ninu awọn owo. (Kirẹditi aworan: Matt Campbell)

Ọkọ ayọkẹlẹ wa ni idii “rọgbọkú Alawọ” yiyan ti o ṣafikun gige awọ-orin meji-meji, awọn ẹya ifọwọra ijoko fun awọn ijoko iwaju mejeeji, ati alapapo fun awọn ijoko iwaju mejeeji, ati ijoko ero iwaju ni o ni isunmi ẹsẹ/ẹsẹ ti itanna ti iṣakoso. gige inu inu yii dara, ṣugbọn o wa ni idiyele… um, idiyele nla kan: $5000. 

Bi o ṣe le nireti, eyi ṣoro lati ṣe idalare ti o ba n gbiyanju lati fi owo pamọ sori ọkọ ayọkẹlẹ ijoko meje rẹ. Ṣugbọn foju iyẹn: jẹ ki a jinle sinu akukọ.

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 9/10

O jẹ iyalẹnu bi Citroen ṣe ṣakoso lati dada sinu Grand C4 Picasso. Gigun rẹ jẹ 4602 mm, eyiti o jẹ 22 mm nikan (inch) gun ju sedan Mazda3! Bi fun awọn iyokù ti awọn iwọn, awọn iwọn jẹ 1826 mm, ati awọn iga jẹ 1644 mm.

Awọn ijoko melo ni Citroen Picasso ni? Idahun si jẹ meje, boya o yan epo tabi Diesel, ṣugbọn ohun ti o ṣe akiyesi ni pe awoṣe epo ni o ni taya ọkọ ayọkẹlẹ kekere labẹ ẹhin mọto, nigba ti Diesel ti jade nitori pe o ni eto AdBlue. 

Bẹẹni, nipasẹ diẹ ninu awọn iṣẹ iyanu ti idan apoti, awọn onimọ-ẹrọ iyasọtọ naa ṣakoso lati gbe awọn ijoko meje, ẹhin mọto (165 liters pẹlu gbogbo awọn ijoko, 693 liters pẹlu ọna ẹhin ti ṣe pọ si isalẹ, 2181 pẹlu awọn ijoko ẹhin marun ti ṣe pọ si isalẹ), pẹlu apoju kan. taya ati ọpọlọpọ aṣa ni apopọ iwapọ pupọ.

Iyẹn kii ṣe lati sọ pe eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ijoko meje ti yoo ni itẹlọrun gbogbo awọn iwulo ti awọn ti onra ti o nilo awọn ijoko meje. Ẹyin ẹhin wa ni ihamọ fun awọn ti o wa ni ayika 183 cm (ẹsẹ mẹfa) ti o ga, ati pe apo afẹfẹ kana kẹta ko bo. Gẹgẹbi ami iyasọtọ Faranse, awọn olugbe ti awọn ijoko ẹhin pupọ wọ inu inu ni awọn ẹgbẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ, nitorinaa wọn ni imọ-jinlẹ ko nilo ideri apo afẹfẹ. Ti o da lori ipo aabo rẹ, eyi le ṣe akoso eyi jade fun ọ, tabi o ṣee ṣe ki o tun ronu boya o lo nigbagbogbo laini ẹhin tabi rara. 

Bi o ti lẹ jẹ pe eyi, iye nla ti ilowo wa ninu agọ naa. O le ṣe agbo awọn ijoko ila-kẹta si isalẹ ki o fi wọn si labẹ ilẹ ẹhin mọto, tabi ti o ba nilo lati lo wọn, awọn atẹgun atẹgun wa bi daradara bi iṣakoso iyara afẹfẹ ati ṣeto awọn imọlẹ kika ẹhin. Awọn ẹhin mọto tun ni atupa ti o sekeji bi a flashlight ati ki o kan 12-volt iṣan. Loke awọn arches kẹkẹ, idii ife aijinile kan wa ati awọn apoti ibi ipamọ kekere meji.

Ninu ẹhin mọto wa ina ẹhin ti o ṣiṣẹ bi ina filaṣi. (Kirẹditi aworan: Matt Campbell)

Awọn ijoko ila keji tun jẹ iṣakoso ni ẹyọkan, pẹlu gbogbo awọn ijoko mẹta ti o rọ ati / tabi kika bi o ṣe nilo. Awọn ijoko ita tun ni ẹya ipilẹ ijoko ti o gbọn ti o fun laaye laaye lati gbe gbogbo ọna siwaju fun irọrun rọrun si ila kẹta. 

Aaye ni ila keji jẹ to fun awọn agbalagba mẹta, botilẹjẹpe apapọ igbanu oke aja jẹ didanubi diẹ. Nibẹ ni o wa air vents ninu awọn B-ọwọn pẹlu àìpẹ idari, ati nibẹ ni o wa smati isipade-jade tabili ninu awọn pada ti awọn iwaju ijoko, ati nibẹ ni o wa apapo map sokoto ni isalẹ. Nibẹ ni miran 12-volt iṣan, a tọkọtaya ti tinrin enu sokoto (ko ńlá to fun awọn igo), sugbon ko si ago holders.

Aye to wa ni ila keji fun awọn arinrin-ajo agba mẹta. (Kirẹditi aworan: Matt Campbell)

Cockpit iwaju jẹ lẹsẹsẹ dara julọ fun ibi ipamọ - bata kan wa (kekere, aijinile) awọn dimu ago laarin awọn ijoko, apẹja console aarin nla kan pẹlu yara pupọ fun awọn foonu, awọn apamọwọ, awọn bọtini ati bii, pẹlu aaye ibi-itọju miiran. nitosi asopọ USB/oluranlọwọ. Awọn iho iwe afọwọkọ/irohin awakọ labẹ kẹkẹ idari jẹ afinju ati pe apoti ibọwọ naa dara paapaa, pẹlu awọn apo ilẹkun nla ti o ni idiyele, ṣugbọn lẹẹkansi wọn ko ni awọn ohun elo igo ti o sculpted.

Mo ni iṣoro diẹ pẹlu iyipada atunṣe idari - o jẹ orisun omi pupọ… pupọ tobẹẹ ti o bounces pada ki o dun mi ni gbogbo igba ti Mo ṣatunṣe rẹ. Eyi le ma jẹ iṣoro ti o ba jẹ awakọ nikan, ṣugbọn o tọ lati ṣe akiyesi.

Bi iwunilori bi gige alawọ ti o lẹwa ṣe jẹ, apẹrẹ dasibodu jẹ ohun ti Mo nifẹ pupọ julọ nipa ọkọ ayọkẹlẹ yii. Iboju oke giga-itumọ giga 12.0-inch nla wa ti o ṣe afihan awọn kika iyara oni-nọmba nla, ati pe o tun le ṣe akanṣe maapu ati ifihan sat-nav, awọn iwulo ọkọ ayọkẹlẹ, tabi wo ibiti ọkọ ayọkẹlẹ rẹ wa pẹlu kamẹra iwọn 360 boṣewa.

Iboju ifọwọkan 7.0-inch isalẹ ni ibiti iṣe naa ti ṣẹlẹ: aaye rẹ ni iṣakoso fun eto media rẹ, pẹlu Apple CarPlay ati digi foonuiyara Android Auto, iṣakoso oju-ọjọ meji-meji, awọn eto ọkọ, ati foonu rẹ. Iwọn didun afikun ati awọn iṣakoso orin wa, pẹlu kẹkẹ idari ti wa ni lẹsẹsẹ daradara daradara ni awọn ofin ti ergonomics paapaa.

O dara, lati ṣalaye: Mo fẹran iṣeto yii si iye kan. Emi ko fẹran pe awọn iṣakoso A / C (miiran ju eto imukuro iwaju ati ẹhin) wa lori iboju isalẹ, eyiti o tumọ si ni ọjọ ti o gbona pupọ, fun apẹẹrẹ, pe o ni lati rummage nipasẹ akojọ aṣayan ki o tẹ bọtini naa. bọtini iboju ọpọ igba dipo ju o kan yi a kiakia tabi meji. Gbogbo lagun ni iṣẹju-aaya nigbati o jẹ iwọn 40 ni ita.

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 7/10

Labẹ awọn Hood ni a 1.6-lita petirolu mẹrin-cylinder turbo engine pẹlu kan agbara ti 121 kW (ni 6000 rpm) ati 240 Nm ti iyipo (ni kekere 1400 rpm). Ti o ba ronu nipa kini awọn ayokele ijoko meje miiran ni, lẹhinna o dara - fun apẹẹrẹ, LDV G10 van ti o din owo ni agbara ti 165 kW / 330 Nm.

Citroen le ni iwọn engine ti o kere ju ati iṣelọpọ agbara, ṣugbọn o tun jẹ ina pupọ - o wọn ni 1505kg (iwọn dena) nitori pe o kere pupọ. LDV, ni idakeji, wọn 2057 kg. Ni kukuru, o lu iwuwo rẹ, ṣugbọn ko kọja rẹ.

Awọn 1.6-lita turbocharged mẹrin-silinda epo engine gbà 121 kW/240 Nm. (Kirẹditi aworan: Matt Campbell)

Grand C4 Picasso jẹ awakọ kẹkẹ iwaju ati pe o nlo gbigbe iyara mẹfa kan pẹlu ipo afọwọṣe ati awọn iyipada paddle… bẹẹni, o dabi pe ko ṣe pataki. Awọn shifter jẹ lori awọn idari oko iwe, eyi ti o jẹ ẹya ingenous lilo ti aaye, sugbon ti o daju wipe o ni a ifiṣootọ ipo afọwọṣe tumo si o le igba yan M lori D, paapa ti o ba ti o ba ni nkanju.

Ti o ba gbero lati fa pupọ, lẹhinna ọkọ ayọkẹlẹ yii kii ṣe fun ọ. Agbara fifa ti a sọ jẹ 600 kg fun tirela laisi idaduro, tabi 800 kg nikan fun tirela pẹlu idaduro. Diesel ni yiyan ti o dara julọ ti o ba ṣe pataki si ọ, pẹlu iwọn 750kg ti ko ni braked / 1300kg pẹlu awọn idaduro… D750 (1600 kg / 90 kg) tabi Nissan X-Trail (750 kg / 2000 kg).

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 8/10

Lilo idana ti a sọ pe awoṣe petirolu Grand C4 Picasso jẹ 6.4 liters nikan fun awọn kilomita 100, eyiti o jẹ iwunilori pupọ. O nilo epo 95 octane unleaded petirolu, eyiti o tumọ si pe idiyele ni ibudo gaasi le jẹ akiyesi ga julọ ju petirolu 91 octane deede. 

Ni aye gidi, ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ turbocharged maa n jẹ agbara diẹ sii ju ti ẹtọ lọ, ṣugbọn a rii 8.6L / 100km ti o dara julọ lakoko iduro wa ni Grand C4 Picasso. 

Nipa ifiwera, Diesel ni a sọ pe o jẹ 4.5L kekere kan (awọn kẹkẹ inch 17) tabi 4.6L (18-inch). 

Jẹ ki a ṣe awọn isiro: Awọn apapọ iye owo fun 1000 km da lori so idana agbara jẹ $65 fun Diesel ati $102 fun petirolu, ati awọn ti o yoo gba nipa 40 ogorun siwaju sii maileji fun ojò ti Diesel, ati Diesel jẹ maa n din owo. Ṣugbọn paapaa bẹ, afikun $ 6000 fun rira diesel akọkọ yoo tun nilo ọpọlọpọ maileji ṣaaju ki o to sanwo.

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 6/10

Citroen Grand C4 Picasso ni idanwo jamba pada ni ọdun 2014 ati pe o gba idiyele ANCAP ti irawọ marun-marun ti o ga julọ. Sugbon ni odun to šẹšẹ, awọn àwárí mu ti yi pada, ati nibẹ ni o wa diẹ ninu awọn foo ninu awọn epo awoṣe akawe si awọn Diesel ọkan.

Diesel naa, fun apẹẹrẹ, ni iṣakoso ọkọ oju omi aṣamubadọgba ati idaduro pajawiri aifọwọyi (AEB), ṣugbọn awọn ti onra gaasi padanu awọn nkan wọnyi ati pe wọn ko si bi aṣayan boya. Ati gbogbo awọn ti onra Grand C4 Picasso gbojufo awọn airbags kana kẹta, ati awọn airbags nikan fa si awọn keji kana (nibẹ ni o wa mẹfa airbags ni lapapọ - meji iwaju, iwaju ẹgbẹ ati ni ilopo-ila Aṣọ).

Sibẹsibẹ, ọkọ ayọkẹlẹ naa tun ni ipese daradara pẹlu awọn imọ-ẹrọ iranlọwọ miiran: o ni eto ikilọ ijamba iwaju ti o ṣiṣẹ ni awọn iyara ju 30 km / h, eto kamẹra iwọn 360 (pẹlu kamẹra wiwo ẹhin ati awọn kamẹra igun iwaju), Iyara Idiwọn. ti idanimọ, laifọwọyi ga nibiti, ologbele-laifọwọyi pa iranlowo, idari afọju iranran ibojuwo, Lane fifi ran pẹlu idari iṣẹ, ati iwakọ rirẹ monitoring. 

Ati pe bi o ti le jẹ, wiwo lati ijoko awakọ, ni idapo pẹlu eto kamẹra ati mimọ ti iboju oke, jẹ ohun iyanu lasan. 

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

5 ọdun / maileji ailopin


atilẹyin ọja

ANCAP ailewu Rating

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 8/10

Citroen ti ṣẹṣẹ ṣe imudojuiwọn ileri oniwun-si-olumulo: awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero-ọkọ gba ọdun marun, atilẹyin ọja maili ailopin ti o ṣe atilẹyin nipasẹ ọdun marun-un, package iranlọwọ maileji ailopin opopona. 

Ni iṣaaju, eto naa jẹ ọdun mẹta / 100,000 km - ati pe paapaa ohun ti diẹ ninu awọn iwe aṣẹ lori oju opo wẹẹbu ti ile-iṣẹ tun sọ. Sibẹsibẹ, a da ọ loju pe adehun ọdun marun jẹ ofin.

Itọju ni a ṣe ni gbogbo oṣu 12 tabi 20,000 km, eyikeyi ti o wa ni akọkọ, ni ibamu pẹlu Ileri Iye Iṣẹ Igbẹkẹle Citroen. Iye owo awọn iṣẹ mẹta akọkọ jẹ $ 414 (iṣẹ akọkọ), $ 775 (iṣẹ keji) ati $ 414 (iṣẹ kẹta). Agbegbe idiyele yii bo ọdun mẹsan / 180,000 km.

Kini o dabi lati wakọ? 9/10

Mo ti mẹnuba ọrọ naa “pele” tẹlẹ ninu atunyẹwo yii, ati pe ajẹtífù ti o ṣapejuwe bi mo ṣe rilara nipa iriri awakọ jẹ “pele”.

Mo ni ife re.

O ni idaduro Faranse ti o kan ko bikita nipa awọn bumps didasilẹ nitori pe o ti ni aifwy lati mu awọn ọna paved. O n gun ni ẹwa ni awọn iyara giga ati kekere, bibori awọn bumps iyara pẹlu irọrun, ti o wu awọn ti o wa ninu agọ lati oke ni isalẹ.

O tun jẹ idakẹjẹ pupọ, pẹlu diẹ si ko si ariwo opopona ti o wọ inu agọ ni akawe si ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Awọn ti o ni inira dada ti awọn M4 ni Western Sydney maa n fa kikoro, sugbon ko nibi.

Awọn 1.6-lita engine jẹ ohun frisky.

Itọnisọna jẹ iru si ti hatchback, pẹlu rediosi titan (10.8m) ti o fun ọ laaye lati tan ara rẹ ni iyara ju bi o ti ro lọ. Itọnisọna tun jẹ igbadun pupọ ti o ba fẹ lati wakọ, ṣugbọn maṣe Titari ju - understeer jẹ irokeke ti o sunmọ, botilẹjẹpe imudani lori ipese dara dara.

Awọn 1.6-lita engine jẹ snappy to ati ki o dahun daradara mejeeji ni idaduro-ati-lọ ijabọ ati lori opopona - sugbon ko si iyemeji nipa o, 2.0-lita turbodiesel awoṣe 370 Nm ti iyipo faye gba o lati wakọ pẹlu Elo kere akitiyan ati igara. Kii ṣe pe engine ti o wa ninu awoṣe petirolu ko ni rilara pe o n ṣe iṣẹ rẹ - o kan lara bi o ṣe le ṣiṣẹ pẹlu agbara fifa diẹ diẹ sii ... Lẹẹkansi, eyi ko to lati yọkuro kuro ninu idije nitori pe o ti pari daradara. . 

Aifọwọyi iyara mẹfa naa jẹ idojukọ-ṣiṣe, afipamo pe o le rii ni jia kẹta ṣaaju oke kan ki o ju jia kan silẹ ni iyemeji lati ni iyara diẹ sii. Emi ko rii pe o binu pupọ, ṣugbọn o ṣe iranlọwọ fun mi nikẹhin mọ idi ti iyipada afọwọṣe ati awọn paadi fi sori ẹrọ.  

Iwoye, ọpọlọpọ wa lati nifẹ nipa rẹ: o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ẹbi kan pẹlu awọn agbara ti o da lori idile ni gbogbo awọn iwaju. 

Ipade

Aini awọn airbags ila-kẹta ati AEB le to lati ṣe imukuro ẹya yii ti Citroen Grand C4 Picasso lati atokọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ẹbi. A yoo loye rẹ.

Ṣugbọn ọpọlọpọ awọn idi miiran lo wa ti o le jẹ oludije fun aaye kan lori atokọ rira eniyan rẹ. O jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ero daradara ni ọpọlọpọ awọn ọna ni ara kekere ati ti o lẹwa ... laibikita baaji ti o di si ẹhin rẹ.

Ṣe o ro titun petirolu-agbara Citroen Grand C4 Picasso ọkọ ayanfẹ rẹ? Jẹ ki a mọ ninu awọn asọye ni isalẹ.