Atunwo FPV GS/GT 2010

V8 supercharged ile-iṣẹ akọkọ ti ile-iṣẹ mu tito sile GT pada si oke ti pq ounje FPV - diẹ ninu awọn sọ pe ko fi i silẹ, ṣugbọn turbo-mefa jẹ diẹ lu nipasẹ V8 fun ọpọlọpọ - ati oludari gbogbogbo FPV Rod Barrett sọ pe ile-iṣẹ naa. jẹ lọpọlọpọ ti awọn titun tito.

“Ẹnjini tuntun jẹ iyalẹnu, iṣẹ ṣiṣe gbogbo yika ni otitọ ṣeto ipilẹ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti Ilu Ọstrelia ṣe ati ohun ti o nifẹ julọ ni pe o ti ni idagbasoke nibi fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ wa,” o sọ.

Ọgbẹni Barrett gbagbọ pe awọn olura FPV kii yoo ni ibanujẹ pẹlu iṣẹ ti laini GT tuntun. “Wọn gbekalẹ gaan pẹlu package awọn aworan tuntun - a ti ṣẹda awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o yẹ ni kikun lati jẹ apakan ti ohun-ini Falcon GT, ati pe Mo ro pe wọn yoo kọ ipin tuntun moriwu ninu itan-akọọlẹ awoṣe,” o sọ.

IYE ATI lé

Sedan FPV GS tuntun jẹ apakan ti o wa titi ti tito sile, gbigba ipo atẹjade pataki lati ọdun to kọja. Ute bẹrẹ pẹlu iwọn GS ni $ 51,990 ati sedan bẹrẹ ni $ 56,990 (mejeeji pẹlu awọn aṣayan ọkọ ayọkẹlẹ ọfẹ), lati $ 49,950 ati $ 54,950 ni atele nigbati o ṣe ifilọlẹ ni Oṣu Kẹjọ to kọja.

GT bẹrẹ ni $ 71,290 (lati $ 67,890) pẹlu itọnisọna iyara mẹfa tabi aṣayan adaṣe iyara mẹfa ọfẹ - FPV sọ pe ilosoke mẹfa ninu ogorun ni agbara fun ilosoke mẹrin ninu idiyele.

GT-P ti lọ lati $78,740 si $80,990 (pẹlu afọwọṣe tabi adaṣe), ati GT E pẹlu adaṣe jẹ $81,450 lati $79,740.

ẸKỌ NIPA

V8 tuntun supercharged jẹ idagbasoke nipasẹ ile-iṣẹ obi FPV Prodrive fun $ 40 million ati pe o da lori ẹrọ Mustang Coyote V8, ohun gbogbo-aluminiomu, 32-valve, agbara kamẹra kamẹra meji ti oke pẹlu Harrop-tuned Eaton supercharger. FPV sọ pe o ti gbe wọle lati AMẸRIKA ati lẹhinna ti a fi ọwọ ṣe ni lilo ọpọlọpọ awọn ẹya agbegbe, ṣugbọn o fẹẹrẹfẹ 47kg ju 5.4-lita V8 ti tẹlẹ.

Ẹya GS ṣe agbejade 315kW ati 545Nm - lati 302kW ati 551Nm - ṣugbọn FPV sọ pe o rọ, yiyara ati daradara siwaju sii. Iyatọ GT ni bayi ṣe agbejade 335kW ati 570Nm - ilosoke ti 20kW ati 19Nm - ati gbogbo awọn ẹrọ V8 supercharged tuntun ni awọn sedans ni a tu jade nipasẹ ẹrọ eefi bimodal oni-pipe mẹrin ti FPV sọ pe iṣẹ ṣiṣe ati ohun eefi.

Oludari Alakoso Prodrive Asia Pacific Brian Mears sọ pe ẹrọ V8 GT supercharged tuntun jẹ “cracker ọkọ ayọkẹlẹ” ati pe eto ẹrọ jẹ aṣoju idoko-owo ti Prodrive ti o tobi julọ ni ọja Ọstrelia. “Eyi ni eto idagbasoke ti o gbooro julọ ati okeerẹ ti a ti ṣe tẹlẹ.

"A mu engine lati North America, sugbon o ti ni idagbasoke nipasẹ awọn Australians - pupo ti awọn irinše ti wa ni apẹrẹ ati ki o pese nipasẹ awọn Australians, ati awọn ti a ni igberaga ti awọn," sọ pé Ogbeni Mears.

Oniru

Ma ṣe reti awọn iyipada nla si iwo ti FPV flagship tabi laini GS fun ọrọ naa - FPV ti lo owo rẹ lori awọn iyipada inu ni agbegbe ti o ṣe pataki julọ - agbara agbara.

GT tuntun ati GT-P gba awọn ila tuntun ati pe nọmba Oga yipada lori hood si 335 tabi 315 fun GS, eyiti o tun gba awọn ila hood tuntun.

DRIVE Unit

O le ma jẹ iyipada nla ni iselona, ​​ṣugbọn awọn iyipada agbara agbara ti fi Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Performance Ford pada sinu ijakadi. Irin-ajo kukuru kan ninu GS sedan laifọwọyi nfunni ni irin-ajo ti a ti tunṣe iyalẹnu - laisi iyemeji V8 ti o ni agbara pupọ wa ti o ṣe iṣẹ naa, ṣugbọn kii ṣe inira.

Asesejade ninu tabi jade ninu jia lagbara, ṣiṣe apoti jia ṣiṣẹ takuntakun lati tọju yiyi dan, ṣugbọn o mu daradara to. Gigun gigun jẹ lile ṣugbọn o ni iwọn diẹ ti ibamu lati jẹ ki o ja bo lati ijalu si ijalu; idari ti o dara tẹlẹ ti ni anfani lati idinku iwuwo 30-plus-kilo ninu ọrun, ati pe o tọka pẹlu deede deede, botilẹjẹpe yoo sọrọ fun igba diẹ ni awọn ọna ti o faramọ diẹ sii.

Nigbati o ba tẹ sinu iwe afọwọkọ GT-P, afikun ẹṣin yoo han lẹsẹkẹsẹ - ipa akositiki ti supercharger (ati awọn iyipada ni aṣẹ ifilọlẹ) ati awọn tweaks miiran ti fun V8 tuntun ti o ni agbara oke-opin ni akọsilẹ nla ti o baamu mumbo lori ìfilọ.

Iyipada pẹlu ọwọ jẹ agaran ṣugbọn o gba ipa pupọ lati jẹ ki o ṣiṣẹ daradara. jẹ ipenija to wulo fun awọn ti o wakọ. O nilo iṣakoso, eyiti o dara ti o ba n ra ọkọ ayọkẹlẹ iṣan.

Wakọ kukuru ni GS Ute (pẹlu gbigbe laifọwọyi) fihan pe o nlo lilo daradara ti afikun grunt ti V8 ti o pọju, ti o nyara ni kiakia, bi o tilẹ jẹ pe ko ni itumọ ti bi Sedan, ti kii ṣe iyalenu.

Ik nkan ti awọn adojuru ni exec-express GT E, eyi ti n ni a aaye apanirun afihan a bit diẹ arekereke ibomiiran, tilẹ nibẹ ni ohunkohun abele nipa awọn iyara ni eyi ti o le bo ilẹ nigba ti beere lati.

Lapapọ

FPV ati HSV le sọ daradara pe wọn ko si ni ogun ẹlẹṣin - o kere ju pe o jẹ ọlọpa agbara-giga - ṣugbọn awọn ọmọ ogun Ford n ​​pada si ija naa ti o ni ihamọra pẹlu gbigbe giga-oke ti yoo fun ami iyasọtọ miiran ni ounjẹ diẹ sii. fun irisi ju ti won yoo fẹ.

FPV GS / GT

Iye owo: lati $51,990 si $71,290 (GS Ute); lati $ XNUMX XNUMX (GT sedan).

Engine: 32 lita 8-àtọwọdá DOHC supercharged aluminiomu VXNUMX. Gbigbe: XNUMX-iyara Afowoyi tabi laifọwọyi, ru-kẹkẹ wakọ pẹlu lopin isokuso iyato.Agbara: 315kW; 335kw.

iwuwo: GS 1833-1861-kg; GT 1855-1870 kgÒjò: 545 Nm; 570 Nm.

Agbara epo: GS 13.6-14.2 l / 100km, GT 13.6-13.7, ojò 68 liters (Ute - 75).

Awọn itujade: GS 324-335 g/km; GT 324-325g/km.

Idadoro: ominira ilọpo meji fẹ (iwaju); abẹfẹlẹ iṣakoso ominira (pada).

Awọn idaduro: Perforated ati ventilated disiki lori awọn kẹkẹ mẹrin (GT Brembo 4-piston iwaju ati ẹyọkan-piston ru calipers; GT-P/GT E 6-piston iwaju/4-piston ru), pẹlu eto egboogi-titiipa ati awọn eto iṣakoso iduroṣinṣin. .

Mefa: ipari 4970 mm (Ute 5096), iwọn 1868 mm (Ute 1934), iga 1453 mm, wheelbase 2838 mm (Ute 3104), orin iwaju / pada 1583/1598 mm (Ute 1583), eru iwọn didun 535 lita.

wili: 19 "ina alloy.

Orogun

HSV E3 bẹrẹ ni $64,600.