Atunwo ti MG HS 2021

Nibi ni Ilu Ọstrelia a jẹ ibajẹ nitootọ fun yiyan nigbati o ba de nọmba lasan ti awọn aṣelọpọ lori ipese.

Lakoko ti awọn idiyele ti awọn oṣere nla bii Toyota, Mazda ati paapaa Hyundai dabi pe o n dide nigbagbogbo, o han gbangba pe ko si aito awọn oludije iwaju bi MG, LDV ati Haval lati lo anfani igbale ti a ṣẹda ni isalẹ iwọn idiyele.

Lootọ, awọn abajade n sọ fun ara wọn: awọn ami iyasọtọ meji ti omiran China SAIC ni ọja wa, LDV ati MG, ṣe afihan awọn isiro tita to wuyi nigbagbogbo. Sibẹsibẹ, ibeere ti ọpọlọpọ awọn onibara iyanilenu yoo beere jẹ rọrun. Ṣe wọn dara julọ lati sanwo diẹ ati wiwakọ ni ọkọ ayọkẹlẹ bii MG HS loni, tabi o yẹ ki wọn fi orukọ wọn si atokọ idaduro gigun pupọ fun akọni olokiki julọ ti apakan: Toyota RAV4?

Lati wadii, Mo gbiyanju gbogbo tito sile MG HS fun 2021. Ka siwaju lati wa kini kini.

MG HS 2021: mojuto
Aabo Rating
iru engine	1.5 L turbo
Iru epo	Petirolu ti a ko le ṣe deede
Epo ṣiṣe	7.3l / 100km
Ibalẹ	5 ijoko
Iye owo ti	$22,700

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 8/10

Pẹlu awọn idiyele ti o bẹrẹ ni $29,990, o rọrun lati rii idi ti awọn MGs ti n fo kuro ni awọn selifu laipẹ.

Nigbati o de ni ipari 2020, HS jẹ awoṣe pataki julọ ti MG, ti n ṣe ifilọlẹ ami iyasọtọ naa sinu apakan akọkọ rẹ julọ pẹlu SUV agbedemeji. Ṣaaju dide rẹ, MG ti n ṣere ni aaye olowo poku ati igbadun pẹlu MG3 isuna hatchback ati ZS kekere SUV, ṣugbọn HS jẹ akopọ lati ibẹrẹ pẹlu akukọ oni-nọmba kan, akojọpọ awọn ẹya aabo ti nṣiṣe lọwọ ati agbara kekere ti Ilu Yuroopu kan. turbocharged engine.

Lati igbanna, ibiti o ti fẹ lati bo paapaa awọn ọja ti ifarada diẹ sii, bẹrẹ pẹlu awoṣe Core ipilẹ.

O ṣe ẹya iboju ifọwọkan multimedia kan 10.1-inch pẹlu Apple CarPlay ati Android Auto Asopọmọra. (Iyatọ HS Core ti o han) (Aworan: Tom White)

Core gbe aami idiyele $29,990 ti a mẹnuba ati pe o wa pẹlu titobi ohun elo ti o wuyi. Ohun elo boṣewa pẹlu awọn kẹkẹ alloy 17-inch, iboju ifọwọkan multimedia 10.1-inch pẹlu Apple CarPlay ati Asopọmọra Android Auto, iṣupọ ohun elo oni-nọmba oni-nọmba kan, awọn ina ina halogen pẹlu LED DRLs, aṣọ ati gige inu inu ṣiṣu, titari-bọtini iginisonu ati boya diẹ sii. miiran. iwunilori, package aabo ti nṣiṣe lọwọ pipe, eyiti a yoo bo nigbamii. A le yan Core nikan pẹlu wiwakọ iwaju-iwaju laifọwọyi gbigbe ati ẹrọ turbocharged mẹrin-lita 1.5-lita.

Nigbamii ti o wa ni aarin-ibiti o Vibe, eyiti o wa ni $ 30,990. Wa pẹlu ẹrọ kanna ati ni ipilẹ awọn alaye lẹkunrẹrẹ kanna, Vibe n ṣafikun titẹsi aisi bọtini, kẹkẹ idari alawọ kan, gige ijoko alawọ, awọn digi ẹgbẹ kikan adaṣe ti itanna, console aarin ti afẹfẹ ati ṣeto awọn ideri. afowodimu.

Aarin-ibiti o Excite le ti yọ kuro fun boya wiwakọ-iwaju pẹlu ẹrọ 1.5-lita fun $34,990 tabi 2.0-lita gbogbo kẹkẹ fun $37,990. Excite n gba awọn wili alloy 18-inch, awọn imọlẹ ina LED pẹlu awọn afihan LED ti ere idaraya, ina inu inu, sat-nav ti a ṣe sinu, awọn pedal alloy, tailgate agbara, ati ipo ere idaraya fun ẹrọ ati gbigbe.

Lakotan, awoṣe HS ti o ga julọ jẹ Pataki. Esensi le jẹ yan pẹlu boya 1.5L turbocharged iwaju-kẹkẹ fun $38,990, 2.0-lita turbocharged 42,990WD fun $46,990, tabi bi ohun awon iwaju-kẹkẹ wakọ plug-ni arabara fun $XNUMX.

17-inch alloy wili wá boṣewa. (Iyatọ HS Core ti o han) (Aworan: Tom White)

Essence n gba adijositabulu agbara ati awọn ijoko iwaju kikan, awọn ina puddle fun ẹnu-ọna awakọ, awọn aṣa ijoko ere idaraya, panoramic sunroof kan ati kamẹra iduro-iwọn 360 kan.

Ohun itanna naa ṣafikun iṣupọ ohun elo oni nọmba 12.3-inch bi daradara bi agbara agbara ti o yatọ patapata fun eto arabara, eyiti a yoo tun wo nigbamii.

Iwọn naa jẹ eyiti o dara laiseaniani, ati ni idapo pẹlu awọn iwo adun paapaa lori ipilẹ Core, ko ṣoro lati rii idi ti MG ti lọ soke si awọn adaṣe adaṣe XNUMX oke ti Australia. Paapaa PHEV oke-opin ṣakoso lati ṣaju Mitsubishi Outlander PHEV ti o duro pẹ nipasẹ ala to dara.

Nigbati o ba de si awọn nọmba aise, MG HS dabi pe o wa ni ibẹrẹ ti o dara, ni pataki nigbati o ba ni ifọkansi ni akojọpọ kikun ti ohun elo aabo ati atilẹyin ọja ọdun meje.

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 7/10

Ti idiyele naa ko ba to lati fa eniyan sinu awọn oniṣowo, dajudaju apẹrẹ yoo. O nira lati pe atilẹba HS, pẹlu diẹ ninu awọn ipa ti o han gbangba lati ọdọ awọn abanidije olokiki bi Mazda ni grille ti o ni igboya-chrome-embossed ati awọn aṣayan awọ igboya.

Ni o kere ju, HS jẹ itutu ati imudani ti ọpọlọpọ awọn abanidije ara ilu Japanese ati Korea ti yipada si awọn igun didasilẹ ati awọn apẹrẹ apoti ni awọn ọdun aipẹ. Ohun pataki julọ fun MG, gẹgẹbi olupilẹṣẹ ibi-iṣelọpọ ti n ṣafihan, ni pe apẹrẹ rẹ jẹ imọlẹ ati ọdọ. O jẹ amulumala tita to lagbara nigbati awọn iwo aṣa ni idapo pẹlu awọn inawo ti ifarada ati awọn ami idiyele ti o wuyi.

Inu awọn GS lakoko wulẹ nla. Awọn nkan bii kẹkẹ idari ere idaraya mẹta-mẹta jẹ atilẹyin ti Ilu Yuroopu, ati pe dajudaju HS ti ṣeto lati wow eniyan pẹlu titobi nla, awọn iboju LED didan ati awọn oju-ifọwọkan rirọ ti o na lati dasibodu si awọn ilẹkun. O wulẹ ati ki o kan lara ti o dara, ani onitura, akawe si diẹ ninu awọn ti rẹ abanidije rẹwẹsi.

Wo ni pẹkipẹki, botilẹjẹpe, ati facade yoo bẹrẹ si parẹ. Ibujoko jẹ anfani ti o tobi julọ fun mi. O kan lara ga aimọ, ati ki o ko nikan ni o wo mọlẹ ni idari oko kẹkẹ ati awọn irinse, sugbon o ti wa ni tun alerted si bi o dín awọn ferese oju ni gan. Paapaa A-ọwọn ati digi wiwo ẹhin ṣe idiwọ fun mi lati rii nigbati ijoko awakọ ti ṣeto si ipo ti o ṣeeṣe ti o kere julọ.

Ohun elo ijoko funrararẹ tun kan lara edidan ati chunky, ati lakoko rirọ, ko ni atilẹyin ti o nilo fun awakọ gigun.

Awọn iboju tun dara lati ọna jijin, ṣugbọn nigbati o ba bẹrẹ ibaraenisepo pẹlu wọn, iwọ yoo lọ sinu awọn iṣoro diẹ. Sọfitiwia ọja iṣura jẹ lasan lasan ni ipilẹ ati irisi rẹ, ati agbara sisẹ alailagbara lẹhin rẹ jẹ ki o lọra diẹ lati lo. O le gba to iṣẹju-aaya 30 fun iṣupọ ohun elo oni-nọmba ni PHEV kan lati bẹrẹ lẹhin ti o lu iyipada ina, nipasẹ aaye wo iwọ yoo wa daradara ni opopona ati isalẹ ọna.

Nitorinaa, ṣe gbogbo eyi dara pupọ lati jẹ otitọ fun idiyele naa? Wiwo, awọn ohun elo ati sọfitiwia fi nkan silẹ lati fẹ, ṣugbọn ti o ba n jade lati inu ẹrọ ti o ju ọdun diẹ lọ, ko si ohun ti o ṣe pataki julọ nibi ati pe o pade ọpọlọpọ awọn ibeere pataki, kan mọ pe HS kii ṣe titi di ipele nigbati o ba de si apẹrẹ tabi ergonomics.

Inu awọn GS lakoko wulẹ nla. (Iyatọ HS Core ti o han) (Aworan: Tom White)

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 7/10

HS ni agọ nla kan, ṣugbọn lẹẹkansi, kii ṣe laisi awọn abawọn ti o ṣafihan alagidi ọkọ ayọkẹlẹ tuntun si ọja akọkọ.

Gẹgẹbi a ti sọ, ijoko iwaju yii jẹ yara to fun mi ni 182cm, botilẹjẹpe o ṣoro lati wa aaye lati wakọ pẹlu ipilẹ ijoko ti o ga ti ẹgan ati iyalẹnu afẹfẹ afẹfẹ dín. Awọn ohun elo ijoko ati ipo fun mi ni imọran pe Mo joko ni ọkọ ayọkẹlẹ kan, kii ṣe ninu rẹ, ati pe eyi ti wa ni otitọ lati ipilẹ Core si Essence PHEV ti a fi we-faux-alawọ.

Bibẹẹkọ, aaye ibi-itọju inu inu dara: awọn dimu igo nla ati awọn agbọn ninu awọn ilẹkun ti o ni irọrun ni ibamu si igo demo CarsGuide 500ml ti o tobi julọ, bakanna ni awọn dimu ago meji meji ni console aarin pẹlu baffle yiyọ kuro, iho ti o baamu gbogbo ṣugbọn awọn fonutologbolori nla ti nṣiṣẹ ni afiwe ati ki o kan bojumu-won armrest lori aarin console. Ni awọn ipele ti o ga julọ, o jẹ afẹfẹ afẹfẹ, eyiti o dara fun mimu ounje tabi ohun mimu duro fun igba pipẹ.

Atẹwe isipade ajeji ajeji tun wa ni isalẹ awọn bọtini iṣẹ. Ko si aaye ibi-itọju nibi, ṣugbọn 12V ati awọn ebute oko USB wa.

Mo rii ijoko ẹhin lati jẹ aaye tita akọkọ ti HS. (Iyatọ HS Core ti o han) (Aworan: Tom White)

Ko si awọn iṣakoso tactile fun awọn iṣẹ oju-ọjọ, nikan bọtini kan ti o yorisi iboju ti o baamu ni package multimedia. Ṣiṣakoso iru awọn ẹya nipasẹ iboju ifọwọkan ko rọrun rara, paapaa nigbati o ba wa lẹhin kẹkẹ, ati pe eyi jẹ ki o buru si nipasẹ wiwo sọfitiwia ti o lọra ati aisun.

Mo rii ijoko ẹhin lati jẹ aaye tita akọkọ ti HS. Awọn nọmba ti yara lori ìfilọ jẹ o tayọ. Mo ni ọpọlọpọ awọn liigi ti yara fun ẹsẹ mi ati awọn ẽkun lẹhin ijoko mi, ati pe Mo ga to cm 182. Ọpọlọpọ yara ori wa laisi aṣayan, paapaa pẹlu panoramic sunroof ti fi sori ẹrọ.

Awọn aṣayan ipamọ fun awọn arinrin-ajo ẹhin pẹlu dimu igo nla kan ninu ẹnu-ọna ati ihamọra-isalẹ pẹlu awọn dimu igo nla meji ṣugbọn aijinile. Awọn giredi giga tun gba atẹ-silẹ silẹ nibi ti awọn nkan le wa ni ipamọ.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ipele titẹsi diẹ sii ko ni awọn iÿë tabi awọn atẹgun ẹhin adijositabulu lori ẹhin console aarin, ṣugbọn ni akoko ti o ba de Essence oke-oke, o ni awọn iṣan USB meji ati awọn atẹgun adijositabulu meji.

Paapaa ohun-ọṣọ ilekun didan tẹsiwaju ati awọn ijoko le joko diẹ, ṣiṣe awọn ijoko ita ita awọn ijoko ti o dara julọ ninu ile naa.

Agbara bata jẹ 451 liters (VDA) laibikita iyatọ, paapaa oke-ti-ni-ibiti o plug-in arabara. O de ni aijọju ni arin ti awọn apa. Fun itọkasi, o ni anfani lati jẹ gbogbo ṣeto ẹru CarsGuide wa, ṣugbọn laisi ideri agbejade nikan, ko si fi aaye kun.

Awọn ẹya petirolu ni apakan apoju labẹ ilẹ lati fi aaye pamọ, ṣugbọn nitori wiwa ti idii batiri lithium nla kan, PHEV ṣe pẹlu ohun elo atunṣe. O tun jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ diẹ pẹlu gige abẹlẹ ni pataki fun okun gbigba agbara ogiri ti o wa.

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 7/10

MG HS wa pẹlu awọn aṣayan gbigbe mẹta ninu mẹrin. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji ti o wa ni ipilẹ, Core ati Vibe, ni a le yan nikan pẹlu 1.5kW / 119Nm 250-lita mẹrin-cylinder turbo petrol engine ti o nṣakoso awọn kẹkẹ iwaju nipasẹ ọna meje-iyara meji-idimu laifọwọyi gbigbe.

Iyara ati Ero ti kilasi ti o ga julọ tun le yan ni ifilelẹ yii tabi ni gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ pẹlu ẹrọ epo turbocharged 2.0-lita pẹlu 168 kW/360 Nm. Ijọpọ yii tun ni idimu meji-laifọwọyi, ṣugbọn pẹlu awọn iyara mẹfa nikan.

Mojuto naa ni agbara nipasẹ 1.5kW/119Nm 250-lita turbocharged engine petrol mẹrin silinda mated si iyara meje-idimu meji laifọwọyi gbigbe. (Iyatọ HS Core ti o han) (Aworan: Tom White)

Nibayi, iyatọ halo ti laini HS jẹ arabara plug-in Essence. Ọkọ ayọkẹlẹ yii ṣajọpọ turbo-lita 1.5 ti ifarada diẹ sii pẹlu ẹrọ ina mọnamọna 90kW / 230Nm ti o lagbara, tun lori axle iwaju. Papọ wọn wakọ awọn kẹkẹ iwaju nipasẹ oluyipada iyipo adaṣe adaṣe adaṣe adaṣe 10-iyara.

Awọn ina ina ni agbara nipasẹ 16.6 kWh Li-Ion batiri ti o le gba agbara ni kan ti o pọju o wu ti 7.2 kW nipasẹ awọn EU iru 2 AC gbigba agbara ibudo ti o wa ninu awọn fila idakeji awọn idana ojò.

Awọn isiro agbara ti o wa nihin dara dara kọja igbimọ, ati pe imọ-ẹrọ jẹ ipo-ti-aworan ati iṣalaye awọn itujade kekere. Awọn gbigbe aifọwọyi meji-clutch jẹ iyalẹnu, ṣugbọn diẹ sii lori iyẹn ni apakan awakọ ti atunyẹwo yii.

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 8/10

Fun SUV agbedemeji kan, HS ni osise iwunilori/awọn nọmba agbara idana apapọ.

Awọn iyatọ turbocharged 1.5-lita iwaju-kẹkẹ-drive ni nọmba osise gbogbogbo ti 7.3L/100km, ni akawe si ipilẹ Core Mo wakọ fun ọsẹ ni 9.5L/100km. Diẹ yatọ si awọn isiro osise, ṣugbọn o jẹ iwunilori pe ni agbaye gidi SUV ti iwọn yii ni agbara epo ni isalẹ 10.0 l / 100 km.

Fun SUV agbedemeji kan, HS ni osise iwunilori/awọn nọmba agbara idana apapọ. (Iyatọ HS Core ti o han) (Aworan: Tom White)

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ gbogbo-lita 2.0-lita ṣubu ni kukuru diẹ si ami naa, ti o gba 13.6 l/100 km gangan ni idanwo ọsẹ Richard Berry lodi si osise 9.5 l/100 km.

Nikẹhin, arabara plug-in naa ni iwọn lilo agbara idana kekere ti o lọrun ọpẹ si batiri nla rẹ ati alupupu ina ti o lagbara, ṣugbọn dawọle pe oniwun yoo wakọ nikan labẹ awọn ipo to bojumu. Mo tun jẹ iwunilori lati rii pe ọsẹ idanwo mi ni PHEV pada nọmba 3.7L/100km, paapaa niwọn igba ti Mo ṣakoso lati fa batiri naa patapata fun o kere ju ọjọ kan ati idaji awakọ.

Gbogbo awọn ẹrọ HS nilo lilo 95 octane aarin-ite petirolu unleaded.

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 8/10

O jẹ iwunilori pe MG ṣakoso lati ṣajọ gbogbo suite ailewu ti nṣiṣe lọwọ sinu gbogbo HS, ni pataki ipilẹ ipilẹ.

Awọn ẹya ti nṣiṣe lọwọ ti package iyasọtọ MG Pilot pẹlu idaduro pajawiri aifọwọyi laifọwọyi ni iyara ọfẹ (ṣawari awọn ẹlẹsẹ ati awọn ẹlẹṣin ni iyara to 64 km / h, awọn ọkọ ni iyara to 150 km / h), itọju ọna iranlọwọ pẹlu ikilọ ilọkuro ọna, afọju Abojuto iranran pẹlu gbigbọn ijabọ agbelebu ẹhin, awọn opo giga laifọwọyi, idanimọ ami ijabọ ati iṣakoso ọkọ oju omi aṣamubadọgba pẹlu iranlọwọ jamba ijabọ.

Nitoribẹẹ, diẹ ninu awọn adaṣe adaṣe le ṣafikun diẹ ninu awọn ẹya afikun bii ikilọ awakọ ati AEB ẹhin, ṣugbọn nini gbogbo package paapaa ni iyatọ ipele-iwọle jẹ iwunilori sibẹsibẹ. Lati ifilọlẹ ọkọ ayọkẹlẹ yii, awọn imudojuiwọn sọfitiwia paapaa ti ni ilọsiwaju si ọna titọ ati ifamọ ikilọ ijamba siwaju (wọn ko kere si iwọn).

Awọn apo afẹfẹ mẹfa jẹ boṣewa lori gbogbo HS pẹlu awọn idaduro ti a nireti, iṣakoso iduroṣinṣin ati iṣakoso isunki. HS gba oṣuwọn ailewu irawọ marun-un ANCAP nipasẹ awọn iṣedede 2019, ti n gba awọn ikun ọwọ ni gbogbo awọn ẹka, botilẹjẹpe iyatọ PHEV yatọ to lati padanu rẹ ni akoko yii ni ayika.

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

7 ọdun / maileji ailopin


atilẹyin ọja

ANCAP ailewu Rating

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 7/10

MG n mu ewe kan kuro ninu iwe Kia nipa fifunni ọdun meje ti o wuyi, atilẹyin ọja-mileage ailopin lori gbogbo iyatọ HS ayafi PHEV.

Dipo, PHEV ni aabo nipasẹ boṣewa atilẹyin maileji ailopin ọdun marun, bakanna bi ọdun mẹjọ lọtọ, atilẹyin ọja batiri lithium 160,000 km. Idalare ami iyasọtọ fun eyi ni pe ere arabara jẹ “iṣẹ iṣowo oriṣiriṣi” ni akawe si ibiti epo rẹ.

Ni akoko kikọ, iṣẹ-ipin-ipin ko ti wa titi, ṣugbọn ami iyasọtọ naa ṣe ileri fun wa pe iṣeto naa wa ni ọna. O jẹ ohun iyanu ti o ba jẹ gbowolori, ṣugbọn ṣe akiyesi pe awọn burandi bii Kia ti lo awọn idiyele iṣẹ ti o ga julọ ni iṣaaju lati bo gun ju awọn iṣeduro apapọ lọ.

Kini o dabi lati wakọ? 6/10

HS fa adalu ikunsinu sile awọn kẹkẹ. Fun olupese kan ti tun atunbere laipẹ bi MG, o ni igboya lati ni fafa, agbara-kekere, ẹrọ turbocharged kekere itujade ti o mated si kan idimu meji laifọwọyi gbigbe. Pupọ le jẹ aṣiṣe pẹlu apapo yii.

Mo ti sọ ni ifilole ọkọ ayọkẹlẹ yii pe gbigbe jẹ aṣa deede. O lọra, nigbagbogbo n wọle sinu jia ti ko tọ, ati wiwakọ ko dun ni gbogbo ọna. Aami naa sọ fun wa pe agbara agbara gba imudojuiwọn sọfitiwia pataki ti o baamu pẹlu ifihan ti awọn iyatọ HS miiran, ati lati jẹ ododo, awọn ayipada ti wa nitootọ.

Idimu meji-iyara meje jẹ idahun pupọ diẹ sii, awọn jia iyipada diẹ sii ni asọtẹlẹ, ati nigbati o ba pe lati ṣe awọn ipinnu ni awọn igun, o nṣiṣẹ bayi diẹ sii laisiyonu ju ti o lo lati wobble ati fo awọn jia.

Sibẹsibẹ, awọn ọran ti ko yanju si tun wa. O le lọra lati bẹrẹ lati iduro ti o ku (ẹya kan ti o wọpọ ti idimu meji) ati pe o dabi ẹnipe paapaa ko fẹran awọn oke giga. Paapaa ni opopona mi, yoo fun gige laarin jia akọkọ ati keji pẹlu ipadanu agbara ti o han gbangba ti o ba ṣe ipinnu ti ko tọ.

HS fa adalu ikunsinu sile awọn kẹkẹ. (Iyatọ HS Core ti o han) (Aworan: Tom White)

Gigun HS jẹ aifwy fun itunu, eyiti o jẹ ẹmi ti afẹfẹ titun lati ọpọlọpọ awọn SUVs midsize sportier. O mu awọn bumps, potholes, ati awọn bumps ilu ni iyalẹnu daradara, ati ọpọlọpọ sisẹ ariwo lati inu okun engine jẹ ki agọ naa dara ati idakẹjẹ. Sibẹsibẹ, o rọrun lati gba mimu ti awọn abanidije Japanese ati Korean rẹ fun lasan.

HS naa ni rilara didin ni awọn igun, pẹlu aarin giga ti walẹ ati gigun ti o ni itara pataki si yipo ara. O jẹ iriri lodindi ti agbegbe rẹ, fun apẹẹrẹ, ti kun fun awọn ọna iyipo ati pe ko nira lati ni igboya nigba igun. Paapaa awọn tweaks isọdiwọn kekere bii agbeko idari ti o lọra ati pedals ti ko ni awọn agbegbe iṣafihan ifamọ nibiti ọkọ ayọkẹlẹ yii le ni ilọsiwaju.

Mo ni akoko pupọ lẹhin kẹkẹ ti turbocharged 2.0-lita iyatọ gbogbo-kẹkẹ-drive. Rii daju lati ka atunyẹwo Richard Berry ti iyatọ lati gba awọn ero rẹ, ṣugbọn ẹrọ yii ni diẹ sii ti awọn ọran kanna, ṣugbọn pẹlu gigun diẹ ti o dara julọ ati mimu o ṣeun si isunmọ ilọsiwaju ati iwuwo diẹ sii.

Iyatọ ti o nifẹ julọ ti HS jẹ PHEV. Ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ ohun ti o dara julọ lati wakọ pẹlu didan, alagbara ati iyipo ina mọnamọna lẹsẹkẹsẹ. Paapaa nigbati engine ti o wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii ba wa ni titan, o nṣiṣẹ ni irọrun pupọ bi o ti rọpo idalẹnu meji-clutch laifọwọyi gbigbe pẹlu oluyipada iyipo-iyara 10-iyara ti o yi awọn ohun elo pada pẹlu irọrun.

Ọna ti o dara julọ lati wakọ rẹ, sibẹsibẹ, jẹ ọkọ ina mọnamọna funfun nibiti HS PHEV n tan. Kii ṣe nikan o le ṣiṣẹ lori ina nikan (fun apẹẹrẹ, ẹrọ naa kii yoo bẹrẹ paapaa ni awọn iyara to 80 km / h), ṣugbọn iṣẹ ṣiṣe awakọ ati mimu tun dara si nitori iwuwo awọn batiri naa.

Lakoko ti yara pataki tun wa fun ilọsiwaju ninu tito sile HS, o jẹ iwunilori bawo ni ami iyasọtọ naa ti de ni akoko kukuru lati igba ti SUV midsize ti de Australia.

Otitọ pe PHEV jẹ ọkọ ayọkẹlẹ to dara julọ lati wakọ bodes daradara fun ọjọ iwaju ti ami iyasọtọ naa.

Ipade

Awọn HS jẹ iyanilenu midsize SUV oludije, titẹ si awọn Australian oja ko nikan bi idalaba fun isuna-mimọ onra ti o le ko to gun irewesi tabi ko ba fẹ lati duro fun awọn Toyota RAV4, sugbon tun bi ohun išẹlẹ ti plug-ni tekinoloji olori. . ni a arabara.

Iwọn naa nfunni ni aabo-opin giga ati iṣẹ ṣiṣe pẹlu awọn iwo ti o wuyi ni idiyele ti o wuyi lalailopinpin. O rọrun lati rii idi ti HS jẹ kọlu pẹlu awọn alabara. O kan ṣe akiyesi pe kii ṣe laisi awọn adehun nigbati o ba de si mimu, ergonomics, ati ọpọlọpọ awọn agbegbe ti ko han gbangba nibiti o rọrun lati gba didan ti awọn oludije rẹ lainidii.

Iyalẹnu, a lọ pẹlu awoṣe PHEV oke-ti-laini bi o ṣe jẹ idije julọ pẹlu idije naa ati pe o ni awọn ikun ti o ga julọ lori awọn ipilẹ wa, ṣugbọn o tun jẹ aisọ pe ipele titẹsi Core ati Vibe jẹ iye to dara julọ fun owo. ni awọn agbegbe nija. oja.