2019 SsangYong Tivoli Atunwo: ELX Diesel

Njẹ o mọ pe SsangYong tumọ si “Dragon Double”?

Bawo ni buruju? O kere ju tutu pupọ ju itan-akọọlẹ ti ami iyasọtọ Korean, eyiti ọrọ “rudurudu” ti bẹrẹ lati bo.

Lẹhin awọn ọdun ti awọn iṣoro oniwun ati isunmọ-isunmọ, ami iyasọtọ wa jade ni apa keji pẹlu iduroṣinṣin to lati ṣe ifilọlẹ nọmba kan ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun o ṣeun si awọn oniwun tuntun ti o ni itara, omiran India Mahindra & Mahindra.

SUV kekere Tivoli jẹ ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ ti a ṣe ifilọlẹ labẹ tuntun, oludari isanwo, ati nigbati o de ni Korea ni ọdun 2015, o jẹ iduro nikan fun ere akọkọ ami iyasọtọ Double Dragon ni ọdun mẹsan.

Sare siwaju awọn ọdun diẹ ati SsangYong ti o tun ni igboya lekan si lati wọ ọja Ọstrelia pẹlu iyara mẹrin, SUV tuntun-gbogbo.

Nitorinaa, ṣe Tivoli ni ohun ti o to lati ya sinu iṣẹlẹ SUV kekere ifigagbaga giga wa ati ṣe iranlọwọ SsangYong lati ṣe iyipada Korean iyanu kan la Hyundai?

Mo ti lo ọsẹ kan sile a aarin-ibiti o Tivoli ELX Diesel engine lati wa jade.

Ssangyong Tivoli 2019: ELX
Aabo Rating
iru engine	1.6 L turbo
Iru epo	Diesel
Epo ṣiṣe	6.1l / 100km
Ibalẹ	5 ijoko
Iye owo ti	$20,700

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 7/10

Ti SsangYong ba fẹ lati pada si ọja ati koju awọn iwoye eniyan ti ami iyasọtọ naa, o nilo akọkọ lati jẹ ki wọn rin ni ẹnu-ọna. Ni ipari, ilana bọtini kekere yii ṣiṣẹ fun Hyundai ati Kia, eyiti o wọ Australia pẹlu awọn awoṣe bii Excel ati Rio ti o funni ni gbogbo awọn ẹya ti awọn ami iyasọtọ nla ni idiyele ẹdinwo.

Ipenija naa kii ṣe lati ba ami iyasọtọ rẹ jẹ lakoko ti o wa ninu rẹ. Njẹ SsangYong ṣaṣeyọri pẹlu Tivoli?

ELX wa jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti aarin, ti o duro loke ipele titẹsi EX ati ni isalẹ gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ ati Diesel Ultimate.

SsangYong ṣe ẹya ẹya nla ti a ṣeto kọja ibiti o ṣeun si iboju ifọwọkan 7.0-inch ti o tọ. (Kirẹditi aworan: Tom White)

Iye owo tikẹti ti $29,990 fun Diesel wakọ iwaju yoo jẹ deede ti Tivoli ba wa lati ami iyasọtọ olokiki eyikeyi. Fun nipa owo kanna, o le gba Mitsubishi ASX ti o ga julọ laini ($ 30,990), Honda HR-V RS ($ 31,990), Hyundai Kona Elite Korean kan ($ 29,500), tabi Mazda CX-3 kan. Idaraya Maxx pẹlu ẹrọ diesel kan (US $ 29,990 XNUMX). ).

Oh, ati pelu wiwo nla nla ninu awọn fọto, Tivoli jẹ pato SUV kekere kan, dín ju Hyundai Kona ati kii ṣe gun bi CX-3.

Ni awọn ofin ti awọn ẹya ara ẹrọ, ELX wa gba awọn kẹkẹ alloy 16-inch, iboju ifọwọkan multimedia kan 7-inch pẹlu Apple CarPlay ati atilẹyin Android Auto, awọn sensọ iwaju ati ẹhin ti o duro si ibikan pẹlu kamẹra ẹhin, digi wiwo ti o ni idojukọ aifọwọyi, ati gige alawọ kan. kẹkẹ idari. , Awọn ijoko aṣọ ti o ṣe deede (eyiti o ṣe akiyesi mi leti awọn ijoko Hyundai lati bii iran kan sẹhin), awọn oju opopona, iboju ẹru ninu ẹhin mọto, iṣakoso afefe agbegbe meji, gilasi ikọkọ, ati awọn ina ina halogen pẹlu LED DRLs.

Ipilẹ 16-inch alloy wili jẹ išẹlẹ ti lati wa ni bi flashy bi julọ ninu awọn idije. (Kirẹditi aworan: Tom White)

Ko buru. Ẹbun aabo kii ṣe dara nikan, ṣugbọn o wa ni ibiti o ti kọja, nitorinaa ṣayẹwo apakan Aabo ti atunyẹwo yii lati ni imọ siwaju sii nipa rẹ.

Sonu ni idiyele yii jẹ gige alawọ (ti o wa lori Kona Elite ati ASX), ọkọ oju omi ti nṣiṣe lọwọ, ina iwaju LED, ati awọn ijoko iwaju agbara. Kii ṣe idiyele irikuri, ṣugbọn kii ṣe buburu ni $29,990 boya.

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 7/10

SsangYong ko jẹ ami iyasọtọ ti a mọ fun deede tabi awọn apẹrẹ ẹlẹwa rẹ. Ni igba atijọ, ami iyasọtọ naa ti ṣagbe laarin awọn laini apoti ti Musso ati awọn bulges ti a ko yanju ti iran tuntun ti Korando.

Ifilọlẹ ami iyasọtọ naa ti mu wa nikẹhin si iyara, pẹlu gbogbo ọkọ inu tito sile ti o nfihan ede apẹrẹ kan ṣoṣo. O ti ni ilọsiwaju ni oju, ṣugbọn kii ṣe laisi awọn abawọn.

Ti o han ni iwaju jẹ oju ibinu, ti o wa ni ita, grille onigun mẹrin pẹlu awọn igun pupọ ti o yika awọn ẹgbẹ ti SUV kekere naa.

The Tivoli wulẹ oyimbo pele lati iwaju ati ẹgbẹ. (Kirẹditi aworan: Tom White)

Awọn igun naa tẹsiwaju si oke A-ọwọn ati kọja orule lati ṣe agbero ile apoti ti ara Yuroopu.

Lẹhinna awọn nkan gba… ajeji lati ẹhin. Oke gigun ti o sọ ni ṣiṣe si awọn kẹkẹ ẹhin ati nṣàn sinu ẹhin mọto kan. O dabi pe ko ni amuṣiṣẹpọ pẹlu ferese ẹhin igun ati ọṣọ isalẹ.

Pupọ ti n lọ lẹhin ẹhin rẹ; o jẹ aṣa pupọ. Awọn yara chrome gige ni ayika kekere reflectors ko ni ran, tabi awọn ńlá yika SsangYong baaji ati igboya "TIVOL I" typeface.

O kan ni aanu wipe awọn ru opin wulẹ apọju. (Kirẹditi aworan: Tom White)

16-inch alloy wili lori EX ati ELX trims ni o wa itele matte fadaka 10-sọ wili. Ko si ohun pataki nipa wọn, sugbon o kere ti won wa ni rọrun lati nu.

Ninu inu, paapaa, ohun gbogbo ti dapọ. Pupọ ti o dara ati buburu. Awọn ijoko naa ni a gbe soke ni aṣọ ti o tọ pẹlu ọpọlọpọ kanrinkan fun itunu, ati pe awọn aaye fifẹ fifẹ ni oye wa fun awọn igunpa rẹ ni awọn ilẹkun ati lori console aarin.

O jina lati pipe, ṣugbọn ọpọlọpọ wa lati fẹ nipa inu inu Tivoli. (Kirẹditi aworan: Tom White)

Dasibodu naa ni akori asymmetrical ti o wuyi ati pe o ti pari ni pilasitik to dara julọ. Iboju media 7.0-inch jẹ dara dara paapaa, ṣugbọn iyoku akopọ aarin jẹ ẹgbin diẹ ati ti atijọ.

O jẹ apapo ṣiṣu didan ati awọn oju ilẹ fadaka, ipe iṣakoso oju-ọjọ nla kan ati awọn bọtini alabọde ti o ni aami oju rẹ. O leti mi ti awọn oniru ti Korean paati ti o ti kọja, gẹgẹ bi awọn Holden (Daewoo) Captiva ati agbalagba iran ti Hyundai. Lati ṣe deede, botilẹjẹpe, nibiti o yẹ, awọn nkan wo pupọ dara julọ.

Awọn fọwọkan ẹlẹgàn bii console aarin ṣiṣu didan yii jẹ iranti ti awọn awoṣe Korean atijọ. (Kirẹditi aworan: Tom White)

Emi ni kosi ńlá kan àìpẹ ti Tivoli handlebar, o ni o ni a ribbed chunky apẹrẹ ati ki o wuyi faux alawọ gige. Awọn iyipada iṣẹ ti o wa lẹhin rẹ ni o lagbara, pẹlu awọn ipe iyipo lori wọn lati ṣakoso awọn imọlẹ ati awọn wipers. Gẹgẹbi awọn aaye akọkọ ti olubasọrọ pẹlu awakọ, o dara pe wọn ni ẹda SsangYong alailẹgbẹ kan.

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 7/10

Tivoli le jẹ SUV kekere, ṣugbọn o ni inu ilohunsoke nla kan. O jẹ iyalẹnu gaan ati pe o le dije diẹ ninu awọn oṣere ti o dara julọ ni apakan bii Honda HR-V.

Ijoko iwaju nfunni ni iye nla ti yara ori, awọn liigi ti ẹsẹ ẹsẹ, yara pupọ fun ọwọ rẹ ni ẹgbẹ mejeeji, ati kẹkẹ idari telescopic ni kikun.

Ibi ipamọ ni isinmi aijinile labẹ ẹyọ iṣakoso oju-ọjọ, awọn idii ife ti o ni iwọn to dara ni console aarin ati awọn ilẹkun, ati console jin ati apoti ibọwọ ti o dabi pe o farasin sinu daaṣi lailai.

Wa ti tun kan dipo odd yara ge jade ti awọn Dasibodu loke awọn console. O jẹ ribbed ati pe o ni dada roba, ṣugbọn o dabi asan fun titoju nkan ti o kan ṣubu lori isare.

Gẹgẹbi a ti sọ tẹlẹ, awọn arinrin-ajo iwaju ni awọn aaye isinmi igbonwo itunu.

Aaye ero ijoko ẹhin tun dara julọ, pẹlu yara ẹsẹ iyalẹnu fun apakan yii ati awọn bọọlu ti aaye afẹfẹ fun awọn eniyan ti o ga paapaa. Awọn ihamọra asọ kanna ni awọn ilẹkun ati awọn dimu ago jinlẹ, ṣugbọn ko si awọn atẹgun atẹgun tabi awọn ebute USB.

Yara ijoko ẹhin jẹ o tayọ fun kilasi rẹ, ṣugbọn ko ni awọn ohun elo. (Kirẹditi aworan: Tom White)

Awọn ẹhin ti awọn ijoko iwaju ni awọn okun rirọ ti ko dara fun ibi ipamọ (pẹlu awọn iwọn oriṣiriṣi ti aṣeyọri) ati ihamọra ti o rọgbọ.

Awọn bata ti wa ni iwon ni 423 liters (VDA), eyi ti o jẹ deceptively nla (ko jina lati HR-V's 437-lita aaye ni iwọn). Iṣoro naa nibi ni apẹrẹ ti bata funrararẹ. O jin lati ilẹ si iboju ifasilẹ, ati SsangYong sọ pe yoo baamu awọn baagi golf mẹta, ṣugbọn iwọn dín ati ipari ṣe opin agbara rẹ.

Iwọn aaye bata jẹ ikọja lori iwe, ṣugbọn o ṣoro diẹ lati lo ninu iṣe. (Kirẹditi aworan: Tom White)

Mo rii pe o korọrun lati gbe diẹ ninu awọn ohun ti o ni irisi bi o ti ngbona ati diẹ ninu awọn apoti, ati aaye iwọle ideri ẹhin mọto ti o jẹ ki gbigbe awọn nkan wuwo diẹ nira.

ELX wa ni aaye pupọ diẹ sii ọpẹ si apoju iwapọ labẹ ilẹ bata. Awọn Gbẹhin, eyi ti o joko ga, ni kan ni kikun-iwọn apoju, siwaju diwọn ẹhin mọto aaye.

Awọn okun rirọ ajeji ajeji kanna ni awọn egbegbe ti ogiri ẹhin mọto fun awọn nkan alaimuṣinṣin kekere tabi awọn kebulu.

ELX wa ṣe pẹlu apoju labẹ ilẹ bata. (Kirẹditi aworan: Tom White)

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 7/10

Tivoli wa ni agbara nipasẹ ẹrọ turbodiesel mẹrin-silinda mẹrin-lita 1.6 pẹlu 84kW ati 300Nm ti iyipo.

O kan lara kekere diẹ ni iwaju agbara ni akawe si awọn abanidije epo, ṣugbọn eeya iyipo to lagbara ti o wa lati 1500 rpm isunmọ lẹsẹkẹsẹ yoo fun ẹrọ yii ni aye to lagbara lati dide ati ṣiṣe.

Diesel 1.6-lita jẹ dajudaju yiyan ti o dara julọ ti awọn ẹrọ 1.6-lita meji ti o wa. (Kirẹditi aworan: Tom White)

Ti o ko ba lokan kan Diesel, Emi yoo gíga so engine yi lori awọn oniwe-kekere agbara 1.6-lita epo deede, bi o ti ni fere lemeji awọn iyipo.

O le dabi eewu fun SsangYong lati pese Diesel ni apa kan nibiti iru epo yii ko ṣe akiyesi, ṣugbọn o jẹ oye ni awọn ofin ti ipese agbaye nitori Diesel jẹ epo ti o fẹ julọ ni orilẹ-ede abinibi Tivoli ti South Korea.

ELX jẹ awakọ kẹkẹ iwaju ati pe o le ni ibamu pẹlu Aisin oniyipada iyipo iyara mẹfa gbigbe laifọwọyi.

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 7/10

Ni ọsẹ kan ti wiwakọ pupọ julọ ni ilu naa, Mo gba agbara epo 7.8 l/100 km ni ilodi si nọmba ilu ti o sọ pe 7.4 l/100 km, eyiti ko buru ju, ṣugbọn kii ṣe alarinrin boya.

Oṣiṣẹ ti a kede / agbara apapọ jẹ 5.5 l/100 km.

Tivoli ni ojò idana lita 47.

Kini o dabi lati wakọ? 7/10

A ko ṣeduro pe ki o wakọ ni afọju, ṣugbọn ti o ba le ati ṣe awakọ Tivoli kan, Mo gbagbọ nitootọ pe iwọ yoo ni akoko lile lati sọ ọ yatọ si eyikeyi SUV kekere miiran lori ọja loni. 

Ẹrọ Diesel naa ni rilara agbara lati ibẹrẹ ati titari SUV-kilogram 1390 ni iyara ti o tọ. Kii ṣe awakọ ere idaraya, ṣugbọn o kan dara, ti ko ba dara julọ, ju ọpọlọpọ awọn abanidije agbara gaasi lọ.

Apoti oluyipada iyipo iyara mẹfa jẹ nla julọ ni ilu, ṣugbọn o jẹ ile-iwe atijọ ni ori ti o dajudaju o ni rilara gbogbo ipin jia. O tun ni iwa ẹgbin ti mimu jia ti ko tọ lati igba de igba.

Ni kete ti Mo mu u patapata labẹ isare lile ati pe o lo iṣẹju keji ni kikun wiwa ipin ti o tọ. Bibẹẹkọ, o tun dara ju gbigbe oniyipada nigbagbogbo (CVT) fun adehun igbeyawo.

Itọnisọna jẹ ina ṣugbọn taara ati pese awọn esi to dara. ELX nfunni ni awọn ipo idari mẹta-Itunu, Deede, ati Ere-idaraya-ti o yi iwuwo pada ni ẹhin kẹkẹ. "Deede" jẹ aṣayan ti o dara julọ.

Tivoli idari ni o ni meta igbe, ṣugbọn awọn aiyipada mode kan lara ti o dara ju. (Kirẹditi aworan: Tom White)

Idaduro naa tun jẹ iwunilori. Awọn burandi Korean miiran, Hyundai ati Kia, ti n sọrọ nipa awọn igbiyanju atunṣe agbegbe fun igba diẹ, ṣugbọn Mo rii iṣeto idadoro Tivoli ti o fẹrẹ dara. O jẹ diẹ rirọ, orin itunu, ṣugbọn inu mi dun pẹlu bi o ṣe ni ihuwasi ti o ni awọn igun.

ELX naa ni idaduro igi torsion olowo poku ti o rii nikan ni awọn ipo opopona ti o ni inira.

Wiwakọ Tivoli tun jẹ iyalẹnu idakẹjẹ ni awọn iyara kekere. Eyi ṣe idaniloju igbadun igbadun ati idakẹjẹ ilu gigun pelu ẹrọ diesel, ṣugbọn ni awọn iyara ju 80 km / h ati awọn iyara engine loke 3000 ariwo naa buru pupọ.

Emi yoo sọ awọn gigun Tivoli daradara bi ọpọlọpọ Hyundais ati Kias ni ọdun diẹ sẹhin. Yara wa fun ilọsiwaju ninu awọn alaye kekere, ṣugbọn fun ami iyasọtọ akọkọ lati igba atunbere agbaye rẹ, o ṣe apaadi ti iṣẹ kan.

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

7 ọdun / maileji ailopin


atilẹyin ọja

ANCAP ailewu Rating

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 7/10

Tivoli wa pẹlu eto pipe ti awọn ẹya aabo, ṣugbọn aye tun wa fun ilọsiwaju.

Ni awọn ofin aabo ti nṣiṣe lọwọ, ELX wa ni Braking Pajawiri Aifọwọyi (AEB - wa ni awọn iyara to 180 km/h), Ikilọ Ilọkuro Lane (LDW), Iranlọwọ Itọju Lane (LKAS) ati Iranlọwọ Beam giga.

Oko oju omi ti n ṣiṣẹ, Abojuto Aami Afọju (BSM), Idanimọ Ami Ijabọ (TSR), tabi Itaniji Ifarabalẹ Awakọ (DAA) ko si paapaa lori gige-giga-ti-ila Gbẹhin gige.

Tivoli naa ni awọn apo afẹfẹ meje, awọn aaye idaduro ọmọ meji ISOFIX lori awọn ijoko ita ita ati awọn anchorages tether ni ọna keji, ati idaduro idaduro ati awọn iṣakoso iduroṣinṣin (ṣugbọn ko si iyipo iyipo).

Tivoli naa gba igbelewọn aabo ANCAP mẹrin-irawọ bi ti ọdun 2016, sibẹsibẹ eyi da lori iwọn EuroNCAP kan ati pe idanwo yii ko ṣe akiyesi awọn imọ-ẹrọ iranlọwọ ti ọna ti o wa lọwọlọwọ.

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 9/10

SsangYong Tivoli ni bayi ṣe itọsọna apakan SUV kekere pẹlu atilẹyin ọja ailopin ọdun meje, daradara ju boṣewa ile-iṣẹ itẹwọgba ti ọdun marun maileji ailopin ailopin funni nipasẹ ọpọlọpọ awọn oludije.

SsangYong nfunni ni atilẹyin ọja gigun ati ifarada ati iṣẹ ti o han gbangba. (Kirẹditi aworan: Tom White)

Iye idiyele iṣẹ jẹ pipe ti o wa titi ati iwunilori $ 322 fun ẹrọ diesel fun iṣẹ ọdọọdun 15,000 km ni gbogbo akoko atilẹyin ọja.

Awọn ohun elo iṣẹ afikun ni a gbe kalẹ daradara ni tabili ti n fọ iye owo awọn ẹya, iṣẹ, ati iye owo lapapọ, pẹlu ohun ti o gbowolori julọ jẹ ito gbigbe ($ 577), eyiti o wa ninu ọran ti o buru julọ ni a gbaniyanju lati yipada ni gbogbo 100,000 km.

Lati eyi, a le sọ pe SsangYong pinnu lati dojukọ awọn olugbo Kia ati lo apakan iṣowo yii lati lu awọn oludije rẹ ni pato.

Ipade

Nigbati Mo n ṣe idanwo Tivoli ELX, Mo beere ibeere pataki naa: “Ṣe o ro pe eniyan yoo ra ẹrọ yii?” Lẹhin diẹ ninu awọn ero, Mo dahun pe, "Ko ṣe pupọ ... sibẹsibẹ."

Awọn ti o le foju awọn akiyesi iyasọtọ n gba SUV ti o dara bi ohunkohun ti o wa lori ọja, ati boya o din owo lati ṣiṣẹ.

O le sọ ọpọlọpọ awọn nkan si eyi: Ti o ba jẹ pe o din diẹ. Ti ẹhin rẹ ba dara julọ. Ti o ba jẹ pe o ni oṣuwọn ailewu irawọ marun.

Ṣugbọn nibi o jẹ - otitọ pe Tivoli le paapaa baamu ẹwa rẹ, orogun aifwy daradara ti sọrọ awọn ipele. Dragoni meji naa ti pada, ati pe ti o ba le ni anfani lati duro fun igba diẹ, o le ni aye lati gba akiyesi awọn oṣere nla.

Ṣe o le foju foju wo iwo ami iyasọtọ naa, tabi ṣe atunbere SsangYong n fo tobi ju lati ni igbẹkẹle? Sọ fun wa ohun ti o ro ninu awọn asọye ni isalẹ.