Atunwo ti Suzuki Ignis 2020: GLX

O ko le ṣe iranlọwọ ṣugbọn nifẹ ọkọ ayọkẹlẹ yii. 2020 Suzuki Ignis n gbe soke si ami-ọrọ tuntun ti ami iyasọtọ naa “Fun Fun Fun” dara julọ ju awoṣe eyikeyi miiran ninu tito sile.

Mo tumọ si pe o jẹ meji. Ni ọna kan, o jẹ igbadun ti o wuyi lori apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ igbadun, ṣugbọn ni apa keji, o jẹ yiyan ti o le foju kọbikita ayafi ti o ba n wa nkan “yatọ”.

Fun apẹẹrẹ, Suzuki Swift tabi Suzuki Baleno kan yoo jẹ hatchback ilu ti o dara julọ, ati pe Suzuki Vitara kan jẹ diẹ ti isan ti o ba n ra nkan bii iyẹn labẹ didan pe o dabi diẹ bi SUV.

Nitorina kilode ti o yẹ ki o ra Ignis? O kan nitori o ni fun? Njẹ idi yẹn ti to? Mo nireti pe atunyẹwo yii dahun awọn ibeere wọnyẹn.

Suzuki Ignis 2020: GLX
Aabo Rating	-
iru engine	1.2L
Iru epo	Ere unleaded petirolu
Epo ṣiṣe	4.9l / 100km
Ibalẹ	4 ijoko
Iye owo ti	$12,400

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 7/10

Suzuki Ignis jẹ oludari ni apakan ọkọ ayọkẹlẹ ilu ati pe o ni idiyele lati dije pẹlu Honda Jazz ati Kia Picanto. O tun le ronu Swift tabi Baleno ti a ti sọ tẹlẹ.

Awoṣe ipilẹ Ignis GL jẹ idiyele $16,690 pẹlu awọn inawo irin-ajo fun awoṣe afọwọṣe iyara marun, tabi pupọ diẹ sii fun ọkọ ayọkẹlẹ GL CVT ($ 17,690 pẹlu awọn inawo irin-ajo). O ṣeese lati rii awọn ipese pẹlu awọn awakọ-jade ni tabi isalẹ awọn idiyele wọnyi. O soro lati ṣe idunadura.

Awoṣe GLX yii jẹ gbowolori diẹ sii, pẹlu idiyele atokọ ti $18,990 pẹlu awọn inawo irin-ajo. Iyẹn jẹ diẹ gbowolori ju oludije to sunmọ (da lori pe kii ṣe SUV gangan), ọkọ ayọkẹlẹ Kia Picanto X-Line ($17,790XNUMX).

Gẹgẹbi awoṣe oke, GLX n gba awọn afikun diẹ ti GL ko ni, gẹgẹbi awọn kẹkẹ alloy 16-inch. (Aworan: Matt Campbell)

Gẹgẹbi awoṣe oke-ti-ila, GLX n gba awọn afikun diẹ ti GL ko ṣe, gẹgẹbi awọn wili alloy 16-inch dipo awọn kẹkẹ irin 15-inch, grille chrome kan, awọn ina ina LED ati awọn ina ṣiṣe ọsan dipo. ti halogen, keyless titẹsi. Titari-bọtini titẹsi ati bẹrẹ kuku ju bọtini deede, sitẹrio agbọrọsọ mẹfa kuku ju eto ohun afetigbọ mẹrin, gilasi ikọkọ ẹhin, ati iṣakoso oju-ọjọ ẹyọkan.

O jẹ lori oke ti boṣewa 7.0-inch Ajọ media apoti pẹlu sat-nav, Apple CarPlay ati Android Auto, Bluetooth foonu ati awọn iwe ohun, USB Asopọmọra, oko Iṣakoso, agbara windows, alawọ-we idari oko kẹkẹ ati aṣọ- ayodanu ijoko.

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 7/10

Eyi ni diẹ ninu gibberish taara lati inu iwe pẹlẹbẹ Suzuki Ignis kan. “Eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kekere kan ti o ni iwunilori nla. O jẹ SUV ina pẹlu aaye pupọ… Ko dabi nkan miiran. ”

Kan si i.

Ko dabi aimọgbọnwa bayi bi o ti ṣe ni ọdun diẹ sẹhin. Ni ọdun 2018, Peter Anderson ṣe atunyẹwo awoṣe GLX ni grẹy pẹlu nọmba awọn eroja apẹrẹ osan edgy. Awoṣe osan ti Mo ni ni ọsẹ yii kii ṣe didan, ṣugbọn o tun fa akiyesi.

O wa si ọ lati pinnu boya o fẹran awọn ina ina hamburger ni irisi awọn iboju iparada. (Aworan: Matt Campbell)

O wa si ọ lati pinnu ti o ba fẹ awọn ina iwaju ti hamburger-boju-boju, awọn ifibọ ara-ara Adidas isokuso ni ọwọn C-irin, ati ọna ti itan ẹhin ara saddlebag jade kuro ni laini ara. Mo ro pe eyi jẹ ọkan ninu awọn julọ awon paati lori oja.

Iwọ yoo gba orule dudu ti o ba jade fun awọ pupa, ati pe o le yan lati ni orule dudu (tabi rara) lori ẹya funfun ti Ignis. Awọn awọ miiran pẹlu osan ti o rii nibi, grẹy ati buluu (gangan diẹ sii aqua ju buluu). Awọ irin ṣe afikun $ 595, kikun ohun orin meji ṣe afikun $ 1095.

Ti Ignis nikan ba baamu awọn iwo rẹ pẹlu iriri awakọ idaniloju diẹ sii. (Aworan: Matt Campbell)

Lakoko ti iru ọkọ yii jẹ apẹrẹ fun awọn agbegbe ilu, Ignis gangan ṣe iwọn iwunilori fun awọn opopona ti o ni inira: imukuro ilẹ jẹ 180mm, igun isunmọ jẹ awọn iwọn 20.0, isare / igun titan jẹ awọn iwọn 18.0, ati igun ilọkuro jẹ awọn iwọn 38.8.

Ko dabi ohunkohun, ṣugbọn kii ṣe gbogbo eniyan yoo fẹran rẹ. Kini nipa apẹrẹ inu inu? Ṣayẹwo awọn fọto inu inu lati wo ohun ti o ro.

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 8/10

Fun iru ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ kan, Ignis ni iye iyalẹnu ti yara inu.

Jẹ ki a sọrọ nipa awọn iwọn. Gigun rẹ jẹ 3700 mm nikan (pẹlu kẹkẹ ti 2435 mm), eyiti o jẹ ki o jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o kere julọ ni opopona. O tun ṣe iwọn 1660mm jakejado ati giga 1595mm, ṣugbọn ṣiṣe iṣakojọpọ dara julọ.

O yẹ ki o ṣe akiyesi pe awoṣe GLX oke-opin ni idanwo nibi nikan ni awọn ijoko mẹrin. Ọkọ ayọkẹlẹ GL mimọ ni awọn ijoko marun. Lootọ, tani yoo lo gbogbo awọn ijoko ẹhin mẹta ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan iwọn yii? Boya kii ṣe ọpọlọpọ eniyan, ṣugbọn o le ṣe pataki ti o ba ni ọmọ ati pe o fẹ lati wa ni aarin: ko si ijoko aarin ni GLX, botilẹjẹpe awọn mejeeji ni awọn aaye ISOFIX meji ati awọn aaye tether oke (meji ni GLX, mẹta ni GL).

Aaye ẹhin jẹ nla ti o ko ba ga ju. (Aworan: Matt Campbell)

Bibẹẹkọ, ẹya ti ijoko ẹhin lori sipesifikesonu yii ni pe o le rọra sẹhin ati siwaju lati fun ọ ni aaye ẹhin mọto diẹ sii ti o ba nilo rẹ, ati ijoko ẹhin tun tẹriba si wọn daradara. A ṣe ipolowo aaye bata ni 264 liters pẹlu awọn ijoko soke, ṣugbọn o pọ si ni pataki ti o ba rọra wọn siwaju (to 516 liters ti a gbagbọ - botilẹjẹpe alaye ti Suzuki pese kii ṣe kedere), ati pe agbara bata ti o pọju jẹ 1104 liters. pẹlu awọn ijoko .. isalẹ.

Aaye ẹhin jẹ nla ti o ko ba ga ju. Headroom ni a bit cramped fun eniyan kan ti mi iga (182 cm), ṣugbọn legroom jẹ lọpọlọpọ ati legroom jẹ exceptional. Ati pe nitori pe o jẹ ijoko mẹrin ni pato yii, o tun ni ọpọlọpọ yara ejika.

Ti o ba ni awọn ọmọde, awọn ilẹkun ṣii fere awọn iwọn 90, ṣiṣe ikojọpọ ati gbigbe ni irọrun. Ṣugbọn ti o ba jẹ agbalagba, ṣe akiyesi pe yara ori wa ni opin ati pe ko si awọn oju-irin ti a gbe sori aja ni ẹhin.

Ni awọn ofin ti awọn ohun elo, awọn dimu igo wa ati apo kaadi ẹyọkan ni ijoko ẹhin, ṣugbọn ko si ihamọra agbo-isalẹ pẹlu awọn dimu ago.

Awọn aṣayan ibi ipamọ diẹ sii wa ni iwaju, pẹlu awọn apo ilẹkun nla pẹlu awọn igo igo, apakan ibi-itọju ṣiṣi lẹhin biraketi afọwọyi, awọn dimu ago kan ni iwaju oluyipada ati apoti ibi-itọju kekere kan ni iwaju, bakanna bi iho dasibodu kan. fun awọn ohun kekere.

Ohun ti o fa pupọ julọ, sibẹsibẹ, ni apẹrẹ: dasibodu ohun orin meji jẹ ki Ignis wo diẹ gbowolori ju bi o ti jẹ gaan lọ. O tun ni ipin kan ti isọdi: da lori awọ ara, o gba boya osan tabi titanium (grẹy) awọ inu lori dasibodu, afẹfẹ afẹfẹ yika ati awọn ọwọ ilẹkun.

Eleyi jẹ kan ti o dara ibi lati wa ni.

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe?  

Labẹ awọn Hood ti awọn Ignis ni a 1.2-lita mẹrin-silinda mẹrin petirolu engine nse 66 kW (ni 6000 rpm) ati 120 Nm ti iyipo (ni 4400 rpm). Iwọnyi le jẹ awọn nọmba iwọntunwọnsi, ṣugbọn ranti pe Ignis jẹ aami ati iwuwo 865kg nikan ni ẹya ti o wuwo julọ.

O le gba pẹlu iwe afọwọkọ iyara marun ti o ba ra gige gige, tabi gbigbe gbigbe aifọwọyi nigbagbogbo (CVT) fun awọn kilasi mejeeji. A yoo de bi o ṣe huwa ni apakan awakọ ni isalẹ.

Labẹ awọn Hood ti awọn Ignis ni a 1.2-lita mẹrin-silinda epo engine pẹlu kan agbara ti 66 kW. (Aworan: Matt Campbell)

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 8/10

Nọmba agbara idana apapọ ti oṣiṣẹ jẹ 4.9 liters fun awọn kilomita 100 fun awọn ẹya adaṣe, lakoko ti afọwọkọ naa sọ ifowopamọ ti 4.7 liters fun 100 kilomita. Oyanilẹnu.

Ni otitọ, o le nireti lati rii diẹ diẹ sii ju iyẹn lọ. Lori idanwo naa - paapaa nigbati o ba n wa ni ayika ilu - a ri ipadabọ ti 6.4 l / 100 km.

Kini o dabi lati wakọ? 6/10

Ti Ignis nikan ba baamu awọn iwo rẹ pẹlu iriri awakọ idaniloju diẹ sii - laanu, o jinna si ohun ti o dara julọ ninu kilasi rẹ nigbati o ba de ihuwasi opopona.

Nitootọ, iyika yiyi 9.4m kekere rẹ tumọ si pe yoo ṣe iyipada U nigba ti ọpọlọpọ awọn miiran yoo ni lati ṣe titan-ojuami mẹta, ṣugbọn lakoko ti awọn opopona ilu yẹ ki o jẹ ẹtọ eniyan kekere yii, idari ko ni aitasera ati agility - ṣe iwọn ni unpredictable, eyi ti o ni itumo negates awọn oniwe-kekere titan rediosi, ati ki o jẹ a bit gidigidi lati won ni ti o ga awọn iyara.

Awọn opopona ilu bumpy tun le jẹ korọrun paapaa. Nitori idaduro naa jẹ lile pupọ, Ignis nigbagbogbo n titari nigbati o ba de si awọn ọna ti o buruju. Awọn apakan wa ni ayika agbegbe mi nibiti a ti ya awọn opopona ti a ti tun ṣe, ati pe o ya mi lẹnu nipasẹ aini ifọkanbalẹ ti Ignis han ni ipo yii.

Lakoko ti iru ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ apẹrẹ fun awọn agbegbe ilu, Ignis jẹ iwọn iyalẹnu gaan fun awọn opopona ti o ni inira. (Aworan: Matt Campbell)

Nigbati o ba n wakọ ni iyara lori awọn opopona tabi paapaa awọn opopona ilu nikan pẹlu awọn aaye didan, o kere si lati kùn nipa nigbati o ba de wiwakọ. Ni otitọ, ni iru awọn ọran, o dabi pe o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o lagbara ju ti o jẹ gangan.

Efatelese bireeki kan lara spongy ati ki o lọra lati dahun, ati pe o fẹrẹ mu mi ni ẹẹkan tabi lẹmeji - botilẹjẹpe Mo ni idaniloju pe iwọ yoo lo si ti o ba ni ọkọ ayọkẹlẹ kan.

Ẹrọ 1.2-lita ti ṣetan, ṣugbọn o lọra diẹ, botilẹjẹpe pupọ ninu iyẹn ni lati ṣe pẹlu agbara agbara rẹ. Awọn eniyan wa ti o korira CVT laifọwọyi, ati pe ti eyi ba jẹ iriri rẹ nikan pẹlu iru gbigbe kan, lẹhinna o rọrun lati rii idi.

Ọna ti CVT yii n huwa dabi awọn ọjọ atijọ, ṣaaju ki wọn to ni awọn ojutu onilàkaye lati ṣe iranlọwọ fun wọn lati ni rilara diẹ sii bi adaṣe deede pẹlu “awọn iyipada” ti o lọ. Rara, isọkusọ ni eyi. O soro lati ṣe idajọ bi gbigbe naa yoo ṣe dahun nigbati o ba Titari pẹlu ẹsẹ ọtún rẹ tabi paapaa ni ina tabi fifa alabọde. Eleyi jẹ awọn tobi detractor ti yi ọkọ ayọkẹlẹ.

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

5 ọdun / maileji ailopin


atilẹyin ọja

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 5/10

Abala yii ti atunyẹwo ko dun pupọ lati ka, ni pataki nitori apakan ọja yii ti yipada ni iyara lati ifilọlẹ Ignis ni ọdun 2016.

Ignis ko ti kọja awọn idanwo jamba ANCAP ati Euro NCAP. Nitorina o ṣoro lati sọ bi yoo ṣe ṣe ni iṣẹlẹ ti ijamba.

Ati pe ko dabi diẹ ninu awọn oludije rẹ, Ignis ko ni imọ-ẹrọ ilọsiwaju ti o le ṣe idiwọ jamba kan. Ko si idaduro pajawiri adase (AEB), ko si ẹlẹsẹ ati wiwa ẹlẹṣin, ko si iranlọwọ titọju ọna, ko si ibojuwo iranran afọju, ko si itaniji ijabọ agbelebu ẹhin… nkankan.

O dara, ko si nkankan. Ignis naa ni kamẹra iyipada ni awọn kilasi mejeeji, ati awọn aaye asomọ ISOFIX meji ni ijoko ẹhin (bakannaa awọn kebulu oke mẹta bi boṣewa ati awọn kebulu oke meji bi oke).

Ideri apo afẹfẹ jẹ ti iwaju meji, ẹgbẹ iwaju ati awọn airbags aṣọ-ikele gigun (mefa ni apapọ).

Nibo ni Suzuki Ignis ṣe? Idahun si jẹ Japan.

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 7/10

Suzuki ni eto atilẹyin ọja ọdun marun/ailopin fun awọn ti onra ikọkọ, ati pe o ni opin si ọdun marun / 160,000 km fun awọn oniṣẹ iṣowo.

Aami naa ti yi ifojusi rẹ laipe si awọn aaye arin iṣẹ kukuru, gbigba Ignis (ati awọn awoṣe miiran) lati ni itọju ni gbogbo osu 12 tabi 15,000 km, eyikeyi ti o wa ni akọkọ.

Eto itọju iye owo lopin wa fun ọdun mẹfa akọkọ/90,000 km. Iye owo iṣẹ akọkọ jẹ 239 dọla, lẹhinna 329, 329, 329, 239 ati 499 dọla. Nitorinaa iwọ yoo gba aropin $ 327 fun ọdun kan fun itọju, eyiti ko buru ju.

Ignis naa ko ni eto iranlọwọ ti ọna.

Ipade

Fun? Bẹẹni. Bibajẹ? Eyi tun jẹ bẹẹni. Ti idanwo wa ba ni ami iyasọtọ ti “iwa ti o jinlẹ”, Ignis yoo gba 10/10. Tikalararẹ, Mo fẹran rẹ gaan, botilẹjẹpe otitọ pe awọn aṣayan to dara julọ wa. Ti o ba dabi mi, o le ma ṣe pataki - o le dariji awọn ailagbara rẹ, nitori bibẹẹkọ o fẹran pupọ.