Awọn ẹya apẹrẹ ati atunṣe ẹrọ VAZ 2101

Awọn akoonu

Awọn ẹrọ wo ni awọn VAZ akọkọ ti ni ipese pẹlu?
- Tabili: awọn abuda akọkọ ti awọn ẹrọ VAZ 2101 ati VAZ 21011
Iru moto wo ni a le fi sori ẹrọ lori “Penny” dipo ọkan boṣewa?
Awọn aṣiṣe engine VAZ 2101 ati awọn aami aisan wọn
Titunṣe ti VAZ 2101 engine

Awọn ẹrọ VAZ 2101 jẹ iyatọ kii ṣe nipasẹ irọrun wọn, apẹrẹ ti oye, ṣugbọn tun nipasẹ agbara wọn. Iyalenu, awọn olupilẹṣẹ Soviet ṣakoso lati ṣe apẹrẹ awọn ẹrọ ti o le fun ni ibẹrẹ si awọn ajeji "millionaires" ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ olokiki julọ ni agbaye. Ṣeun si igbẹkẹle ati iduroṣinṣin ti awọn ohun elo agbara wọnyi, “kopeks” tun rin irin-ajo awọn ọna wa loni, ati ni iyara pupọ.

Awọn ẹrọ wo ni awọn VAZ akọkọ ti ni ipese pẹlu?

"Kopeykas" ni ipese pẹlu awọn iru agbara meji: 2101 ati 21011. Awọn apẹrẹ ti akọkọ ti a ya lati Itali Fiat-124. Ṣugbọn eyi kii ṣe ẹda kan, ṣugbọn ẹya ilọsiwaju gidi kan, botilẹjẹpe camshaft ti di imudojuiwọn. Ko dabi Fiat, ninu eyiti o wa ni isalẹ ti ori silinda, ni VAZ 2101 ọpa ti wa ni oke. Iwọn iṣẹ ti ẹrọ yii jẹ 1,2 liters. O lagbara lati ṣe idagbasoke agbara ti 64 hp. s., eyiti o jẹ lọpọlọpọ ni akoko yẹn.

Awọn oniru ti awọn "Penny" engine ti a ya lati Fiat

Ẹrọ VAZ 2101 yatọ si ti iṣaju rẹ ni iwọn didun, eyiti o pọ si 1,3 liters, ati, gẹgẹbi, ni iwọn awọn silinda. Eyi ko yori si ilọsiwaju pataki ninu awọn abuda agbara, sibẹsibẹ, ẹyọ yii ni o di apẹrẹ fun awọn iyipada ti o tẹle, eyun 2103 ati 2105.

Enjini VAZ 2101 ni awọn silinda mẹrin ti a ṣeto ni ọna kan

Tabili: awọn abuda akọkọ ti awọn ẹrọ VAZ 2101 ati VAZ 21011

Awọn ipo	Awọn Atọka
VAZ 2101	VAZ 21011
Iru epo	Ọkọ ayọkẹlẹ A-76, AI-92	Ọkọ ayọkẹlẹ AI-93
ẹrọ abẹrẹ	Carburetor
Ohun elo ohun elo silinda	Simẹnti irin
Ohun elo silinda ori	Aluminiomu aluminiomu
Iwuwo, kg	114
Eto ti awọn silinda	Ori ila
Nọmba ti awọn silinda, awọn kọnputa	4
Pisitini opin, mm	76	79
Pisitini ronu titobi, mm	66
Iwọn silinda, mm	76	79
Iwọn iṣẹ ṣiṣe, cm³	1198	1294
Agbara to pọju, l. Pẹlu.	64	69
Iyika, Nm	87,3	94
Iwọn funmorawon	8,5	8,8
Lilo epo adapo, l	9,2	9,5
Awọn oluşewadi ẹrọ ti a kede, ẹgbẹrun km.	200000	125000
Awọn orisun to wulo, ẹgbẹrun km.	500000	200000
Camshaft
ipo	oke
iwọn akoko valve, ⁰	232
iye ti igun iwaju àtọwọdá eefi, ⁰	42
aisun àtọwọdá gbigbemi, ⁰	40
iwọn ila opin ẹṣẹ, mm	56 ati 40
iwọn ẹṣẹ, mm	7
Crankshaft
Iwọn ọrun, mm	50,795
Nọmba ti bearings, pcs	5
Flywheel
lode opin, mm	277,5
opin ibalẹ, mm	256,795
nọmba ti eyin ade, pcs	129
iwuwo, g	620
Niyanju engine epo	5W30, 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Iwọn epo engine, l	3,75
Niyanju coolant	Antifreeze
Iye ti coolant, l	9,75
Wakọ akoko	Ẹwọn, ila meji
Awọn aṣẹ ti awọn silinda	1–3–4–2

Iru moto wo ni a le fi sori ẹrọ lori “Penny” dipo ọkan boṣewa?

Ọkan ninu awọn oriṣi akọkọ ti iṣatunṣe ọkọ ayọkẹlẹ jẹ imudarasi ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ. Awọn ẹrọ VAZ 2101 jẹ aaye ti a ko ṣagbe ni ori yii. Diẹ ninu awọn oniṣọnà fi awọn turbines sori wọn lati le mu agbara pọ si ati awọn abuda isunki, awọn miiran yipada crankshaft ti o ru awọn silinda, ati pe awọn miiran kan yi ẹrọ pada si ọkan ti o lagbara diẹ sii. Ṣugbọn nibi o ṣe pataki lati maṣe bori rẹ, nitori pe ara ọkọ ayọkẹlẹ jẹ apẹrẹ fun awọn ẹru kan, ti o kọja eyiti o le ṣe ipalara fun gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ naa.

Lara awọn aṣayan olokiki fun rirọpo, o tọ lati gbero awọn ẹya agbara nikan ti o jọra ni apẹrẹ ati iṣẹ. Fun Penny kan, laisi awọn iṣoro eyikeyi, o le fi ẹrọ petirolu 1,6 tabi 2,0 lita kan sori ẹrọ lati Fiat Argenta tabi Polonaise kanna.

Ẹrọ lati Fiat Argenta le fi sori ẹrọ lori eyikeyi VAZ Ayebaye laisi awọn iyipada pataki

O le gbiyanju ẹrọ kanna lati Renault Logan tabi Mitsubishi Galant, ti o ba fi wọn sii pẹlu apoti jia kan. Ṣugbọn aṣayan ti o dara julọ jẹ ẹya agbara lati awọn iyipada ti o tẹle ti VAZ. Awọn wọnyi le jẹ VAZ 2106, 2107, 2112 ati paapaa 2170. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ lati awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi dara mejeeji ni iwọn ati ni iṣagbesori si apoti gear.

Diẹ sii nipa apoti jia VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2101.html

Awọn aṣiṣe engine VAZ 2101 ati awọn aami aisan wọn

Laibikita bawo ni ẹyọ agbara ti “Penny” ṣe jẹ igbẹkẹle, o tun le jẹ apanirun nigbakan. Awọn ami akọkọ ti aiṣedeede rẹ ni:

ailagbara lati bẹrẹ;
riru isẹ ni laišišẹ, tripping;
idinku ninu isunki ati awọn abuda agbara;
overheat;
ariwo ajeji (fikun, clattering);
irisi funfun (bulu) eefi.

Nipa ti, eyikeyi ninu awọn aami aisan ti a ṣe akojọ ko le ṣe afihan aiṣedeede kan pato, nitorinaa jẹ ki a wo wọn ni awọn alaye diẹ sii ni aaye ti awọn idinku ti o ṣeeṣe.

Enjini na ko ni bere rara

Ti, nigbati o ba tan ina naa ki o tan bọtini si ipo ti ibẹrẹ ti wa ni titan, igbehin n ṣiṣẹ, ati pe ẹyọ agbara ko fihan awọn ami ti igbesi aye rara, eyi le jẹ ẹri ikuna:

awọn wiwa iginisonu;
olupin;
fifọ;
awọn iyika ina;
fifa epo;
carburetor.

Ti o ba ti rii iru aami aisan kan, o ko yẹ ki o yipada lẹsẹkẹsẹ eyikeyi awọn paati eto iginisonu tabi tu carburetor kuro. Ni akọkọ, rii daju pe foliteji lati inu batiri ti pese si okun, olupin, olupin, ati awọn pilogi sipaki. Lẹhin eyi, o le bẹrẹ ṣiṣe ayẹwo fifa epo ati carburetor.

Isẹ aiduroṣinṣin ni laišišẹ

Ni idi eyi, aiṣedeede tun le fa nipasẹ awọn iṣoro ni awọn ọna ṣiṣe meji: agbara ati ina. Awọn idalọwọduro deede ti o tẹle pẹlu aami aisan yii pẹlu:

ikuna ti àtọwọdá solenoid carburetor;
clogging ti idana àlẹmọ ni agbawole si awọn carburetor;
idana ti a ti dina tabi awọn ọkọ ofurufu afẹfẹ;
o ṣẹ ilana ti didara ati opoiye ti epo-air adalu;
aiṣedeede ti ọkan tabi diẹ ẹ sii sipaki plugs;
sisun ti awọn olubasọrọ ti awọn alaba pin, fila olupin, esun;
breakage ti isiyi-gbigbe mojuto (idabobo didenukole) ti ọkan tabi diẹ ẹ sii ga-foliteji onirin.

Nibi, bi ninu ọran ti tẹlẹ, o dara lati bẹrẹ wiwa iṣoro naa nipa ṣiṣe ayẹwo eto ina.

Agbara ẹrọ ti dinku

Ẹka agbara le padanu awọn abuda agbara rẹ nitori:

aiṣedeede ti fifa epo;
àlẹmọ idana ti o di didi tabi laini epo;
o ṣẹ ilana ti didara adalu idana-air;
jijẹ aafo laarin awọn olubasọrọ fifọ;
atunṣe ti ko tọ ti akoko àtọwọdá tabi akoko itanna;
wọ ti pisitini Ẹgbẹ eroja.

Ti o ba rii idinku ninu agbara ati awọn abuda isunki ti ẹyọ agbara, ṣayẹwo ni akọkọ boya awọn ami akoko ti ẹrọ pinpin gaasi ibaamu, ati paapaa boya akoko akoko ina ti ṣeto ni deede. Nigbamii, o yẹ ki o rii daju pe aafo laarin awọn olubasọrọ olupin ti wa ni atunṣe ni deede. Lẹhin eyi, o le bẹrẹ ṣayẹwo fifa epo, àlẹmọ ati carburetor. Ti idinku ninu agbara engine ba wa pẹlu ẹfin funfun ti o nipọn lati paipu eefi, hihan emulsion epo ni ile àlẹmọ afẹfẹ jẹ ami mimọ ti yiya tabi ibajẹ si awọn ẹya ẹgbẹ piston.

Aboju

O ṣẹ si ijọba iwọn otutu deede ni a le ṣe idanimọ nipa ṣiṣe akiyesi ihuwasi ti itọka lori itọkasi iwọn otutu ti o wa lori igbimọ irinse ọkọ. Nigbati o ba gbona, o gbe lọ si eka pupa ti iwọn. Ni awọn ọran ti o nipọn diẹ sii, itutu naa hó nirọrun. Labẹ ọran kankan o yẹ ki o tẹsiwaju wiwakọ pẹlu iru aiṣedeede kan. Eyi yoo ṣaṣeyọri, ni o kere ju, si gbigbona ti gasiketi ori silinda.

Gbigbona engine le fa nipasẹ:

aiṣedeede thermostat (idina gbigbe ti omi nipasẹ imooru itutu agbaiye);
didenukole ti omi fifa (fifa);
ipele kekere ti coolant ninu eto (depressurization, jijo ti coolant);
iṣẹ aiṣedeede ti imooru (awọn tubes ti o dipọ, lamellas ita);
baje imooru àìpẹ wakọ igbanu.

Lẹhin ti o ti ṣe awari pe ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ ti bẹrẹ si igbona, ohun akọkọ ti o nilo lati ṣe ni ṣayẹwo ipele itutu agbaiye ninu ojò imugboroosi. Nigbamii, o nilo lati pinnu boya thermostat ṣii si Circle nla kan. Lati ṣe eyi, kan fi ọwọ kan awọn paipu imooru. Pẹlu ẹrọ ti o gbona, awọn mejeeji yẹ ki o gbona. Ti oke ba gbona ati isalẹ jẹ tutu, thermostat jẹ aṣiṣe ati pe o nilo lati paarọ rẹ.

O fẹrẹ jẹ pe ko ṣee ṣe lati pinnu boya fifa naa jẹ aṣiṣe laisi fifọ rẹ, nitorinaa o dara lati fi aṣayan yii silẹ fun ikẹhin. Ṣugbọn iṣẹ ti afẹfẹ jẹ rọrun lati pinnu. “Penny” naa ni awakọ titilai. Awọn impeller rẹ ti wa ni ìṣó nipasẹ a V-igbanu lati crankshaft pulley. Nipa ọna, igbanu yii tun ṣe idaniloju iṣiṣẹ ti fifa omi, nitorina ti o ba fọ, awọn ẹya meji ti eto itutu agbaiye yoo kuna ni ẹẹkan.

Ariwo nla ninu ẹrọ

Ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ funrararẹ jẹ ẹrọ ti o ni eka pupọ ti o ṣe agbejade ọpọlọpọ awọn ohun oriṣiriṣi lakoko iṣẹ. Ko ṣee ṣe fun eniyan ti ko ni oye lati pinnu nipasẹ eti aiṣedeede ti ẹyọ agbara, ṣugbọn alamọja kan, paapaa laisi ohun elo afikun, le sọ fun ọ iru ohun ti ko wulo ati iru didenukole ti o tọka si. Fun VAZ 2101, awọn ohun ajeji wọnyi le ṣe iyatọ:

kolu ti falifu;
knocking ti akọkọ tabi sisopọ ọpá bearings;
clatter ti piston pinni;
ga rustling ti ìlà pq.

Lilu falifu le waye nitori imukuro ti o pọ si ni ẹrọ àtọwọdá, wọ ti awọn orisun omi àtọwọdá, ati wọ awọn kamẹra kamẹra camshaft. Isoro ti o jọra ni a yanju nipasẹ ṣatunṣe awọn falifu, rọpo awọn orisun omi, mimu-pada sipo tabi rọpo camshaft.

Akọkọ crankshaft ati awọn biarin ọpá asopọ le tun ṣe awọn ariwo ti n kan. Iru aiṣedeede bẹ le ṣe afihan titẹ epo kekere ninu eto, imukuro ti o pọ si laarin awọn bearings ati awọn iwe iroyin ọpá asopọ, tabi yiya lile ti awọn bearings funrararẹ.

Awọn pinni Pisitini nigbagbogbo kọlu fun idi kan - ti ṣeto igun iginisonu ti ko tọ. Lilu wọn tọkasi pe adalu idana-afẹfẹ n tanna ni kutukutu, eyiti o fa ikọlu ni awọn iyẹwu ijona. O to lati "daduro" ina diẹ sii nipa titan olupin ni ọna aago, ati pe iṣoro naa yoo parẹ.

Ẹwọn akoko ko le ṣe iranlọwọ bikoṣe rustle lakoko iwakọ, ṣugbọn ohun ti npariwo pupọju jẹ ami ti boya nina tabi ọririn ti o fọ. Iru didenukole le ti wa ni imukuro nipa rirọpo awọn damper tabi tensioner bata.

Wa diẹ sii nipa eto imunisin VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2101.html

Nipọn funfun eefi

Enjini ti o ṣiṣẹ ni iṣe kii ṣe mu siga ni oju ojo gbigbẹ. Ni Frost tabi ojo, eefi naa di ipon ni akiyesi nitori isunmi. Eleyi jẹ Egba deede. Ṣugbọn ti o ba jẹ funfun ti o nipọn (ni awọn igba miiran bluish) ẹfin wa lati inu paipu eefi, laibikita awọn ipo oju ojo, o ṣee ṣe pe o wa ni wiwọ lori awọn oruka pisitini, ati boya lori awọn pistons ara wọn ati awọn odi silinda. Ni idi eyi, epo naa wọ inu awọn silinda ati sisun, ati pe epo ti ko ni sisun ni a ti yọ jade nipasẹ carburetor sinu ile afẹfẹ afẹfẹ. O jẹ girisi sisun ti o ṣẹda ẹfin funfun yẹn. Ni afikun, nigbati awọn apakan ti ẹgbẹ piston ba pari, awọn gaasi eefin le wọ inu eto lubrication, ṣiṣẹda titẹ pupọ nibẹ. Bi abajade, epo le paapaa jo jade nipasẹ iho dipstick. Ọna kan wa nikan - atunṣe pataki ti ẹrọ naa.

Sugbon ti o ni ko gbogbo. Imukuro funfun tun jẹ ami ti ibajẹ ori silinda, ninu eyiti itutu ti n kaakiri ninu jaketi itutu agbaiye wọ awọn iyẹwu ijona. Iṣẹ aiṣedeede yii fẹrẹ jẹ nigbagbogbo pẹlu awọn gaasi eefin ti nwọle ojò imugboroosi. Nitorina, ti o ba ri ẹfin funfun, maṣe ṣe ọlẹ lati wo inu ojò naa. Oorun ti eefi ati awọn nyoju afẹfẹ yoo tọka si ọna ti o tọ lati wa iṣoro naa.

Titunṣe ti VAZ 2101 engine

Atunṣe ti ẹya agbara ti “Penny”, ti o ni nkan ṣe pẹlu rirọpo awọn eroja ti ẹgbẹ piston, ati awọn apakan ti crankshaft, ni a ṣe lẹhin ti o ti yọ kuro ninu ọkọ ayọkẹlẹ naa. Nipa apoti jia, ko nilo lati tuka. Jẹ ki a wo ọna ti o rọrun julọ lati tu ẹrọ tu laisi apoti jia.

Yọ VAZ 2101 engine kuro

Lati tuka engine VAZ 2101, iwọ yoo nilo:

gareji pẹlu ọfin ayewo ati hoist (ohun elo gbigbe);
ṣeto ti wrenches ati screwdrivers;
eiyan fun gbigba itutu pẹlu iwọn didun ti o kere ju 5 l;
asami tabi nkan chalk;
meji atijọ márún (ideri) lati dabobo awọn iwaju fenders ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ nigba ti yọ awọn engine lati awọn engine kompaktimenti.

Ilana iṣẹ jẹ bi atẹle:

A wakọ ọkọ ayọkẹlẹ sinu iho ayewo.
A ge asopọ awọn Hood lati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ara nipa unscrewing awọn eso ni ifipamo o si awọn ibori. Ni ibere ki o má ba ṣe aibalẹ nigbamii nipa ṣeto awọn aafo hood, ṣaaju ki o to yọ kuro, fa aami kan ni ọna ti awọn ibori. Awọn aami wọnyi yoo ran ọ lọwọ lati fi hood sori ẹrọ ni ipo kanna bi o ti wa tẹlẹ.
Bo ibora iwaju ti ọkọ ayọkẹlẹ naa.
A fa omi tutu kuro lati inu bulọọki silinda nipa yiyo plug ṣiṣan naa ati gbigbe apoti gbigbẹ ti a ti pese tẹlẹ labẹ rẹ.
Ṣaaju ki o to yọ engine kuro, rii daju pe o fa omi tutu kuro.
A loosen awọn clamps lori awọn oniho ti o lọ si imooru ni ẹgbẹ mejeeji. A yọ awọn paipu kuro ki o si fi wọn si apakan.
Lati yọ awọn paipu kuro, o nilo lati ṣii awọn clamps ti didi wọn.
Ge asopọ awọn onirin lati awọn pilogi sipaki, olupin kaakiri, sensọ titẹ epo, ki o yọ wọn kuro.
Loose awọn clamps lori idana ila hoses. A yọ awọn okun ti n lọ lati laini si fifa epo, àlẹmọ ati carburetor.
Awọn okun ila idana ti wa ni ifipamo nipa lilo awọn clamps
A ge asopọ paipu eefin kuro lati ọpọlọpọ eefin nipa sisọ awọn eso meji lori awọn studs.
Lati ge asopọ paipu gbigbe, yọ awọn eso meji naa kuro
Ge asopọ awọn ebute naa kuro ninu batiri naa ki o yọọ kuro.
Unscrew awọn mẹta Starter iṣagbesori eso. A yọ olubẹrẹ kuro ki o yọ kuro.
Ibẹrẹ ti wa ni ifipamo pẹlu awọn eso mẹta
Unscrew awọn meji oke boluti ni ifipamo awọn gearbox si awọn engine.
Apa oke ti apoti jia ti wa ni ifipamo pẹlu awọn boluti meji
Tu awọn clamps sori awọn paipu imooru ti ngbona. Ge asopọ paipu.
Awọn paipu adiro naa tun wa ni ifipamo nipa lilo awọn clamps
A tu awọn finasi ati air damper actuators lori carburetor.
A lọ si isalẹ sinu iho ayewo ati dismantle awọn idimu ẹrú silinda. Lati ṣe eyi, yọ orisun omi ẹdọfu kuro ki o si yọ awọn boluti meji ti o ni aabo. A gbe silinda si ẹgbẹ.
Yọ awọn boluti iṣagbesori apoti jia kekere meji.
Awọn gearbox ti wa ni tun so si isalẹ lilo meji boluti.
Yọ awọn boluti mẹrin ti o ni aabo apoti aabo.
Awọn casing ti wa ni waye lori mẹrin boluti
Yọ awọn eso ti o ni aabo ẹrọ si awọn atilẹyin mejeeji.
Awọn engine ti wa ni agesin lori meji atilẹyin
A ju awọn igbanu (awọn ẹwọn) ti hoist sori ẹyọ agbara. A ṣayẹwo igbẹkẹle ti imudani.
A olukoni jia akọkọ ati ki o fara bẹrẹ lati gbe awọn engine pẹlu kan hoist, gbiyanju lati Wobble o kekere kan, gbigbe ti o jade ti awọn itọsọna.
Ọna to rọọrun lati gbe enjini naa jẹ pẹlu hoist ina.
Farabalẹ gbe ẹrọ naa ki o si sọ silẹ si ilẹ. Fun irọrun nla, o le fi sori ẹrọ lori tabili, ibi iṣẹ tabi iduro miiran.

Fidio: bii o ṣe le yọ ẹrọ VAZ 2101 kuro

Dismantling VAZ-2101 engine.

Wo fidio yii lori YouTube

Rirọpo awọn agbekọri

Lati paarọ awọn ila ila, iwọ yoo nilo ṣeto ti awọn wrenches ati screwdrivers, bakanna bi ohun-ọṣọ iyipo.

Lati rọpo awọn oruka, o gbọdọ:

Nu engine kuro lati idoti ati awọn abawọn epo.
Sisan epo kuro lati inu pan ti epo nipa yiyo plug ṣiṣan pẹlu hex 12mm kan.
Lati fa epo kuro ninu pan, o nilo lati yọ pulọọgi naa kuro pẹlu bọtini hex 12mm kan.
Ge asopọ pan nipasẹ yiyọ gbogbo awọn boluti mejila ni ayika agbegbe rẹ nipa lilo wrench 10mm kan.
Yọ awọn carburetor ati iginisonu olupin lati awọn engine.
Lilo wiwọ iho 10 mm, yọ gbogbo awọn eso mẹjọ ti o ni aabo ideri ori silinda.
Ideri ti wa ni ifipamo pẹlu mẹjọ boluti
Yọ ideri kuro lati awọn studs.
Yọ gasiketi ideri kuro.
Gaisiti wa laarin ori ati ideri
Lilo screwdriver nla kan tabi chisel, tẹ ifoso titiipa sprocket camshaft pada sẹhin.
Awọn star ni ifipamo pẹlu kan ẹdun ati ki o kan ifoso
Yọọ boluti pẹlu wrench 17 mm ki o yọ kuro pẹlu awọn ẹrọ ifoso.
Boluti fastening ti wa ni unscrewed pẹlu kan 17 wrench
Yọ awọn akoko pq tensioner nipa unscrewing awọn meji eso pẹlu kan 10 mm wrench.
Awọn tensioner ti wa ni waye lori meji eso
Ge asopọ sprocket ati pq.
Lilo wrench iho 13mm, ṣii awọn eso ti o ni aabo ile gbigbe kamẹra (awọn kọnputa 9).
Ile gbigbe ti wa ni ifipamo pẹlu awọn boluti mẹsan
Yọ awọn ile lati studs pẹlú pẹlu awọn camshaft.
Lilo wrench 14mm, yọ awọn eso ti o ni aabo awọn bọtini ọpa asopọ.
Ideri kọọkan wa ni idaduro nipasẹ awọn eso meji
Yọ awọn ideri pẹlu awọn ila ila.
Awọn ila ila wa labẹ awọn bọtini ọpa asopọ
Ge asopọ gbogbo awọn ọpa asopọ kuro ni crankshaft ki o yọ gbogbo awọn bearings kuro.
Lilo wrench 17 mm, yọ awọn boluti ti awọn bọtini gbigbe akọkọ.
Yọ awọn fila gbigbe kuro ki o si yọ awọn oruka fifẹ (iwaju ti a ṣe ti alloy ti irin ati aluminiomu, ati ẹhin jẹ ti cermet).
A - irin-aluminiomu, B - irin-seramiki
Yọ awọn ibon nlanla akọkọ kuro lati awọn ideri ati bulọọki silinda.
Awọn ibon nlanla akọkọ ti o wa ni ibiti o wa ni silinda bulọọki
Yọ oware nọ o via kẹ omai nọ ma re ro ru oware nọ o rẹ lẹliẹ ovao dhesẹ nọ ma rẹ rọ kẹ omai.
Fi titun bearings ati titari oruka.
A - akọkọ, B - ọpa asopọ
Lubricate akọkọ crankshaft ati awọn iwe iroyin ọpá asopọ pẹlu epo engine ki o fi sori ẹrọ crankshaft sinu bulọọki silinda.
Fi sori ẹrọ awọn bọtini gbigbe akọkọ, mu awọn boluti wọn pọ pẹlu iṣipopada iyipo, titọju iyipo mimu ti 68,4-84,3 Nm.
Fi sori ẹrọ awọn ọpa asopọ pẹlu awọn bearings lori crankshaft. So sinu ati Mu awọn eso naa pọ si iyipo ti 43,4-53,4 Nm.
Tun awọn engine jọ ni yiyipada ibere.

Diẹ ẹ sii nipa VAZ 2101 carburetor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2101.html

Rirọpo pisitini oruka

Lati ropo awọn oruka, iwọ yoo nilo awọn irinṣẹ kanna, igbakeji pẹlu ibi-iṣẹ iṣẹ, bakanna bi mandrel pataki kan fun crimping awọn pistons nigba fifi sori ẹrọ.