Nibo ni awọn ohun idogo erogba wa lati inu ẹrọ kan?

Awọn ẹrọ ode oni, paapaa awọn ẹrọ epo petirolu, ni itara ti ko fẹ lati ṣajọpọ iye nla ti awọn idogo erogba - ni pataki ni eto gbigbemi. Nitoribẹẹ, lẹhin ẹgbẹẹgbẹrun awọn kilomita, awọn iṣoro bẹrẹ lati dide. Ṣe awọn ti n ṣe ẹrọ engine jẹ ẹbi tabi, gẹgẹbi diẹ ninu awọn ẹrọ ṣe sọ, awọn olumulo? O wa ni jade wipe isoro ni pato ni aarin.

Buzz engine jẹ paapaa wọpọ nigbati o ba de si abẹrẹ taara ti ode oni turbocharged petirolu enjini. Iṣoro naa kan mejeeji awọn iwọn kekere ati awọn ti o tobi julọ. Alailagbara ati ki o lagbara. O wa ni jade pe kii ṣe apẹrẹ funrararẹ ni ẹsun, ṣugbọn awọn anfani ti o fun.

Nwa fun kekere idana agbara

Ti o ba fọ agbara epo sinu awọn ifosiwewe akọkọ ati rọrun koko bi o ti ṣee ṣe, lẹhinna lati oju-ọna imọ-ẹrọ, awọn nkan meji ni ipa lori wọn: iwọn engine ati iyara. Awọn ipele mejeeji ti o ga julọ, agbara idana ti o ga julọ. Ko si ona miiran. Lilo epo jẹ, bẹ si sọrọ, ọja ti awọn nkan wọnyi. Nitorina, igba miiran paradox wa pe ọkọ ayọkẹlẹ ti o tobi ju pẹlu engine ti o lagbara julọ yoo sun epo diẹ ni opopona ju ọkọ ayọkẹlẹ ti o kere ju ti o ni engine ti o kere ju. Kí nìdí? Nitoripe iṣaaju le ṣiṣe ni iyara ti o ga julọ ni iyara engine kekere. O kere pupọ pe olùsọdipúpọ yii ṣe alabapin si abajade ijona ti o dara julọ ju ninu ọran ti ẹrọ kekere ti n ṣiṣẹ ni awọn iyara giga. Iderun irora:

• agbara 2 l, yiyi iyara 2500 rpm. – sisun: 2 x 2500 = 5000 
• agbara 3 l, yiyi iyara 1500 rpm. – sisun: 3 x 1500 = 4500

Rọrun, otun? 

Yipada le dinku ni awọn ọna meji - ipin jia ni gbigbe ati eto engine ti o baamu. Ti ẹrọ naa ba ni iyipo giga ni rpm kekere, lẹhinna ipin jia giga le ṣee lo nitori pe yoo ni agbara lati tan ọkọ naa. Eyi ni idi ti awọn apoti jia-iyara 6 nikan di wọpọ lẹhin iṣafihan turbocharging ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ epo ati, ninu awọn ohun miiran, awọn compressors geometry oniyipada ni awọn ẹrọ diesel.

Ọna kan wa lati dinku agbara engineti a ba fẹ lati gba iyipo giga ni awọn atunṣe kekere, a lo igbelaruge. Ni iṣe, a rọpo eiyan pẹlu afẹfẹ fisinuirindigbindigbin, dipo ti a pese nipa ti ara pẹlu ipin ti o jọra (engine nla). 

Ipa ti “isalẹ” ti o lagbara

Sibẹsibẹ, jẹ ki a lọ si aaye ti nkan yii. O dara, awọn onimọ-ẹrọ, ni oye ohun ti o wa loke, wa si ipari pe ṣaṣeyọri agbara epo kekere nipasẹ imudarasi awọn iye iyipo ni isalẹ ti awọn atunṣe ati nitorinaa mura awọn ẹrọ ti o pọju ti de paapaa ṣaaju ju 2000 rpm lọ. Eyi ni ohun ti wọn ti ṣaṣeyọri ninu awọn ẹrọ diesel ati petirolu. O tun tumọ si pe loni - laibikita iru idana - ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ le ṣee wakọ ni deede laisi ju 2500 rpm lọ. ati ni akoko kanna gbigba a itelorun dainamiki. Wọn ni iru “isalẹ” ti o lagbara, iyẹn ni, iru iyipo nla ni awọn isọdọtun kekere, pe jia kẹfa le ti ṣiṣẹ tẹlẹ ni 60-70 km / h, eyiti o jẹ airotẹlẹ tẹlẹ. 

Ọpọlọpọ awọn awakọ n yipada ni ibamu si aṣa yii, nitorinaa wọn yipada awọn jia ni iṣaaju, ni kedere ri ipa ni iwaju olupin naa. Awọn gbigbe aifọwọyi jẹ eto lati gbe soke ni yarayara bi o ti ṣee. Ipa? Ijona ti ko tọ ti adalu ninu silinda bi abajade ijona ọmu, iwọn otutu ijona kekere ati bi abajade abẹrẹ taara, awọn falifu ko ni fo pẹlu epo ati soot kojọpọ lori wọn. Pẹlú pẹlu eyi, ijona ajeji ti nlọsiwaju, niwọn igba ti afẹfẹ ko ni ṣiṣan "mimọ" nipasẹ ọna gbigbe, awọn anomalies ijona pọ si, eyiti o tun nyorisi ikojọpọ soot.

Awọn ifosiwewe miiran

Fi kun si eyi lilo ibigbogbo ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati wiwa wọnnigbagbogbo, dipo ti nrin 1-2 km ni ẹsẹ, nipasẹ keke tabi nipasẹ ọkọ irin ajo ti gbogbo eniyan, a gba sinu ọkọ ayọkẹlẹ. Engine overheats ati ibùso. Laisi iwọn otutu ti o tọ, awọn ohun idogo erogba gbọdọ kọ soke. Iyara kekere ati aini iwọn otutu ti o fẹ ko gba ẹrọ laaye lati yọ awọn ohun idogo erogba kuro nipa ti ara. Bi abajade, lẹhin 50 ẹgbẹrun km, nigbamiran to 100 ẹgbẹrun km, ẹrọ naa duro lati gbejade agbara ni kikun ati pe o ni awọn iṣoro pẹlu iṣiṣẹ didan. Gbogbo eto gbigbemi gbọdọ wa ni mimọ, nigbakan paapaa pẹlu awọn falifu.

Ṣugbọn iyẹn kii ṣe gbogbo. Inter-epo awọn iṣẹ pẹlu kan gun iṣẹ aye wọn tun ṣe iduro fun ikojọpọ awọn ohun idogo erogba. Awọn ọjọ ori epo, ko ṣan ẹrọ naa daradara, dipo, awọn patikulu epo yanju inu ẹrọ naa. Iṣẹ ni gbogbo 25-30 ẹgbẹrun km jẹ pato pupọ fun ẹrọ kan pẹlu apẹrẹ iwapọ, eto lubrication eyiti o le mu awọn liters 3-4 nikan ti epo. Nigbagbogbo, epo atijọ fa ti ko tọ isẹ ti awọn akoko igbanu tensionereyi ti o le nikan ṣiṣẹ lori engine epo. Eyi nyorisi nina pq ati, bi abajade, si iyipada apa kan ninu awọn ipele pinpin gaasi, ati nitorinaa si ijona aibojumu ti adalu. Ati pe a n bọ si aaye ibẹrẹ. Yi irikuri kẹkẹ jẹ gidigidi lati da - wọnyi ni awọn enjini, ati awọn ti a lo wọn. Awọn payoff fun yi ni soot.

Ni ọna yi, Awọn ohun idogo erogba ninu ẹrọ abajade lati:

• Ipo “tutu” - awọn ijinna kukuru, iyara kekere
• taara idana abẹrẹ - ko si idana flushing ti gbigbemi falifu
• ijona ti ko tọ - fifuye giga ni awọn iyara kekere, idoti epo ti awọn falifu, nina ti pq akoko
• awọn akoko iyipada epo gigun pupọ - ti ogbo epo ati ikojọpọ idoti ninu ẹrọ naa
• kekere didara idana