Nibo ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara ti gba ina wọn lati?
Awọn arabara jẹ oriṣi olokiki julọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ore-aye ni agbaye. Gbaye-gbale wọn jẹ nitori idinku nla ni idiyele - ni lọwọlọwọ, ọpọlọpọ awọn arabara jẹ idiyele kanna bi Diesel afiwera pẹlu iṣeto kanna. Idi keji ni irọrun ti lilo - awọn arabara n tun epo gẹgẹbi eyikeyi ọkọ ijona inu miiran, ati pe wọn ko gba agbara lati iṣan agbara kan. Ṣugbọn ti wọn ko ba ni ṣaja, nibo ni ọkọ ayọkẹlẹ ina ti gba ina lati?
Orisirisi awọn imọ-ẹrọ ẹrọ lọwọlọwọ wa lori ọja ti o dinku tabi imukuro awọn itujade eefin. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara jẹ eyiti o wọpọ julọ, ṣugbọn awọn eniyan ti o fẹ lati nawo ni awakọ omiiran tun le jade fun awọn arabara plug-in (PHEVs), awọn ọkọ ina (EVs), ati ni diẹ ninu awọn orilẹ-ede tun awọn ọkọ ayọkẹlẹ idana hydrogen (FCVs). Anfani ti awọn ojutu mẹta wọnyi ni iṣeeṣe ti awakọ laisi itujade. Sibẹsibẹ, diẹ ninu awọn iṣoro ohun elo ti o ni nkan ṣe pẹlu wọn - awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti n ṣiṣẹ lori ina mọnamọna ti o gba agbara lati inu ẹrọ ina nilo akoko to gun lati saji awọn batiri naa. Kii ṣe gbogbo eniyan ni iraye si irọrun si ita ita ile tabi ibudo gbigba agbara yara. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ hydrogen nikan gba iṣẹju diẹ lati kun ati ṣọ lati ni iwọn to gun ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina lọ, ṣugbọn nẹtiwọọki ibudo kikun tun wa labẹ idagbasoke. Bi abajade, awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara yoo wa ni fọọmu olokiki julọ ti wiwakọ irinajo fun igba diẹ ti mbọ.
Awọn arabara jẹ ti ara ẹni nigbati o ba de si gbigba agbara si batiri ti o mu ina mọnamọna ṣiṣẹ. Eto arabara n ṣe ina ina ọpẹ si awọn solusan meji - eto kan fun gbigba agbara braking pada ati jijẹ iṣẹ ti ẹrọ ijona inu.
Ni igba akọkọ ti o da lori ibaraenisepo ti eto idaduro pẹlu monomono. Nigbati awakọ ba tẹ efatelese idaduro, awọn idaduro ko ṣiṣẹ lẹsẹkẹsẹ. Dipo, monomono kan bẹrẹ ni akọkọ, eyiti o yi agbara ti awọn kẹkẹ ti n yi pada sinu ina. Ọna keji lati gba agbara si batiri ni lati lo ẹrọ epo petirolu. Eniyan le beere - iru awọn ifowopamọ wo ni eyi ti ẹrọ ijona inu ba ṣiṣẹ bi monomono? O dara, eto yii jẹ apẹrẹ ni ọna ti o nlo agbara ti o sọnu ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ aṣa. Eto arabara Toyota ti ṣe apẹrẹ lati tọju ẹrọ naa ni iwọn isọdọtun to dara julọ ni igbagbogbo bi o ti ṣee, paapaa nigba wiwakọ iyara awọn ipe fun boya isalẹ tabi ti o ga julọ. Lakoko isare ti o ni agbara, ẹrọ ina mọnamọna ti mu ṣiṣẹ, eyiti o ṣafikun agbara ati gba awakọ laaye lati yara ni iyara awakọ ti o fẹ laisi ikojọpọ ẹrọ ijona inu inu. Ti, ni ida keji, awọn RPM kekere ti to lati fi agbara fun ọkọ ayọkẹlẹ naa, eto naa tun tọju ẹrọ naa ni iwọn to dara julọ, pẹlu agbara ti o pọju ti a dari si alternator. Ṣeun si atilẹyin yii, ẹrọ petirolu ko ni apọju, o wọ kere ati pe o jẹ petirolu kere si.
Awọn olootu ṣe iṣeduro:
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o lẹwa julọ lati ẹhin aṣọ-ikele Iron
Ṣe a foju breathalyzer gbẹkẹle?
Eyi ni ohun ti o nilo lati mọ nipa lilọ kiri
Iṣẹ akọkọ ti ọkọ ina mọnamọna ni lati ṣe atilẹyin ẹyọ petirolu ni awọn akoko fifuye nla - lakoko ibẹrẹ ati isare. Ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awakọ arabara ni kikun, o tun le ṣee lo lọtọ. Iwọn ina ti Toyota Prius jẹ isunmọ 2 km ni akoko kan. Ni wiwo akọkọ, eyi ko to ti a ba ni aṣiṣe ni ero pe fun gbogbo irin-ajo ọkọ ina mọnamọna le ṣee lo fun iru ijinna kukuru bẹ, ati pe akoko iyokù yoo jẹ asan. Ninu ọran ti Toyota hybrids, idakeji jẹ otitọ. A nlo mọto ina mọnamọna nigbagbogbo - boya lati ṣe atilẹyin ẹyọ petirolu, tabi fun iṣẹ ominira. Eyi ṣee ṣe nitori otitọ pe ẹrọ awakọ fẹrẹ gba agbara batiri nigbagbogbo nipa lilo awọn ọna ṣiṣe meji ti a ṣalaye loke.
Imudara ti ojutu yii ti jẹri nipasẹ awọn idanwo ti a ṣe laipẹ nipasẹ Ile-ẹkọ giga ti Rome. Awọn awakọ 20 ti o wakọ Priuss tuntun wakọ 74 km ni ati ni ayika Rome ni ọpọlọpọ igba ni awọn akoko oriṣiriṣi ti ọjọ. Ni apapọ, ijinna ti o wa ninu iwadi jẹ 2200 km. Ni apapọ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ rin irin-ajo 62,5% ti ọna lori agbara ina nikan, laisi awọn gaasi eefin jade. Awọn iye wọnyi paapaa ga julọ ni awakọ ilu aṣoju. Eto isọdọtun agbara idaduro ti ipilẹṣẹ 1/3 ti ina ti a lo nipasẹ idanwo Prius.
