Ni iranti ti Rudolf Diesel: 160 ọdun niwon ibimọ oloye

Itan kan nipa iseda jinlẹ ti alala ati ẹlẹda ti ẹrọ diesel

Apẹẹrẹ ọlọgbọn Rudolf Diesel ti ṣẹda ọkan ninu awọn ẹda ti o tobi julọ ninu itan-akọọlẹ eniyan ti ile-iṣẹ. Sibẹsibẹ, ẹmi rẹ ti o ya ni joró nipasẹ itumọ ohun gbogbo ti o ti ṣẹda.

Ni ojo Falentaini, Kínní 14, 1898, ọmọ ọmọ ilu Sweden kan, Emanuel Nobel, de si Hotẹẹli Bristol ni Berlin. Lẹhin iku baba rẹ, Ludwig Nobel, o jogun ile-iṣẹ epo rẹ, eyiti o tobi julọ ni Russia ni akoko yẹn. Emanuel jẹ aifọkanbalẹ ati aibalẹ nitori adehun ti o fẹ ṣe jẹ pataki ilana fun u. Lẹhin arakunrin arakunrin Alfred pinnu lati ṣetọrẹ ohun-ini gigantic rẹ, eyiti o pẹlu ile-iṣẹ awọn ibẹjadi nla kan ati ipin nla kan ninu ile-iṣẹ epo kanna ti Nobel Foundation ti o ṣẹda, igbehin naa bẹrẹ si ni iriri awọn iṣoro inawo pataki, ati pe o wa gbogbo iru awọn ojutu . Fun idi eyi, o pinnu lati faramọ ọkunrin kan ti a ti mọ tẹlẹ ni akoko yẹn nipasẹ orukọ Rudolf Diesel. Nobel fẹ lati ra lati ọdọ rẹ awọn ẹtọ itọsi lati gbejade ni Russia ni ẹrọ ijona inu inu ọrọ-aje German ti a ṣẹda laipẹ ti orisun Jamani. Emanuel Nobel ti pese awọn aami goolu 800 fun idi eyi, ṣugbọn o tun ro pe o le ṣunadura gige owo kan.

Ọjọ naa n ṣiṣẹ pupọ fun Diesel - oun yoo jẹ ounjẹ owurọ pẹlu Friedrich Alfred Krupp, lẹhinna o yoo ni ipade pẹlu ile-ifowopamọ Swedish Markus Wallenberg, ati ni ọsan o yoo jẹ igbẹhin si Emanuel Nobel. Lọ́jọ́ kejì gan-an, òṣìṣẹ́ báńkì náà àti òǹṣèwé oníṣòwò fọwọ́ sí àdéhùn kan tó yọrí sí dídá ilé iṣẹ́ ẹ́ńjìnnì Diesel tuntun kan ní Sweden sílẹ̀. Bí ó ti wù kí ó rí, ìjíròrò pẹ̀lú Nobel ní ìṣòro púpọ̀ síi, bí ó tilẹ̀ jẹ́ pé Diesel sọ pé ará Sweden náà “ní itara púpọ̀ síi nípa ẹ́ńjìnnì rẹ̀” ju òun lọ. Aidaniloju Emanuel ko ni ibatan si ọjọ iwaju ti ẹrọ - bi onimọ-ẹrọ kan ko ṣe ṣiyemeji rẹ, ṣugbọn bi oniṣowo kan o gbagbọ pe ẹrọ diesel yoo mu agbara gbogbogbo ti awọn ọja epo. Awọn ọja epo kanna ti awọn ile-iṣẹ Nobel ṣe. O kan fẹ lati ṣiṣẹ awọn alaye naa.

Sibẹsibẹ, Rudolph ko fẹ duro ati sọ fun alailẹgbẹ Nobel pe ti Swede ko ba gba awọn ofin rẹ, Diesel yoo ta iwe-itọsi rẹ si orogun John Rockefeller. Kini o gba laaye onimọ-ifẹ nla ti o yipada si oniṣowo lati ba ẹbun Nobel jẹ ni aṣeyọri ati ni igboya duro ni ọna awọn eniyan meji ti o ni agbara julọ lori aye? Ko si ọkan ninu awọn ẹrọ rẹ ti o le ṣiṣẹ ni igbẹkẹle sibẹsibẹ, ati pe laipe o fowo siwe adehun pẹlu oluṣe ọti Adolphus Busch fun awọn ẹtọ iṣelọpọ iyasoto ni Amẹrika. Sibẹsibẹ, apanirun rẹ fun awọn abajade, ati pe o ṣe adehun pẹlu Nobel.

Awọn ọdun 15 lẹhinna ...

Oṣu Kẹsan Ọjọ 29, Ọdun 1913. Ọjọ Igba Irẹdanu Ewe lasan. Kurukuru ti o nipọn bo ẹnu Odò Scheldt ni Fiorino, ati awọn ẹrọ ategun ti ọkọ oju omi Dresden ti kọlu nipasẹ awọn ibi-idimu, ni gbigbe ré kọja ikanni Gẹẹsi si England. Rudolf Diesel kanna ni o wa lori ọkọ, ti o ti fi iyawo ranṣẹ ireti iyawo rẹ ni kete ṣaaju pe irin-ajo ti n bọ yoo ṣaṣeyọri. O dabi pe o ri bẹ. Ni nkan bi agogo mẹwa irọlẹ, oun ati awọn alabaṣiṣẹpọ rẹ, George Carels ati Alfred Luckmann, pinnu pe o to akoko lati lọ sùn, gbọn ọwọ ki o rin kiri nipasẹ awọn agọ wọn. Ni owurọ, ko si ẹnikan ti o le rii Ọgbẹni Diesel, ati pe nigbati awọn oṣiṣẹ rẹ ti o ni aibalẹ wa fun u ninu agọ, ibusun ti o wa ninu yara rẹ wa ni pipe. Nigbamii, ero-ajo, ti o jẹ ibatan ti Alakoso India Jawaharlal Nehru, yoo ranti bi a ṣe tọ awọn igbesẹ ọkunrin naa si ọna ọkọ oju-omi ọkọ oju omi naa. Olodumare nikan ni o mọ gangan ohun ti o ṣẹlẹ nigbamii. Otitọ ni pe ni oju-iwe Oṣu Kẹsan ọjọ 29 ninu iwe-iranti ti Rudolf Diesel, agbelebu kekere kan ni kikọ daradara ni ikọwe ...

Ọjọ mọkanla lẹhinna, awọn atukọ Dutch rii oku ọkunrin kan ti o rì ninu omi. Nitori irisi dẹruba rẹ, balogun naa fi i siwaju fun ire okun, ni titọju ohun ti o rii ninu rẹ. Awọn ọjọ melokan lẹhinna, ọkan ninu awọn ọmọ Rudolf, Eugen Diesel, ṣe akiyesi wọn bi ti baba rẹ.

Ninu okunkun ti o jinlẹ ti kurukuru pari iṣẹ ti o ni ileri ti ẹlẹda ti ẹda ti o wuyi, ti a npè ni lẹhin rẹ “engine Diesel”. Sibẹsibẹ, ti a ba jinlẹ sinu iseda ti olorin, a rii pe ọkàn ti ya nipasẹ awọn itakora ati awọn ṣiyemeji, eyiti o fun ni idi ti o dara lati ṣe idanimọ bi aṣẹ kii ṣe iwe-akọọlẹ nikan pe o le jẹ olufaragba ti awọn aṣoju Jamani ti n wa lati ṣe idiwọ. tita awọn itọsi si Ijọba Gẹẹsi. ni aṣalẹ ti ogun ti o han gbangba pe ko ṣeeṣe, ṣugbọn Diesel yii pa ara ẹni. Irora ti o jinlẹ jẹ apakan pataki ti agbaye inu ti oluṣeto ti o wuyi.

Ẹda ti o mọgbọnwa ti oloye-pupọ

Rudolph ni a bi ni Oṣu Kẹta Ọjọ 18, Ọdun 1858 ni Ilu Faranse ilu Paris. Dide ti awọn imọlara chauvinist ni Ilu Faranse lakoko Ogun Franco-Prussian fi agbara mu ẹbi rẹ lati ṣilọ si England. Sibẹsibẹ, awọn owo wọn ko to pupọ, ati pe baba rẹ fi agbara mu lati ran ọdọ ọdọ Rudolph si arakunrin iyawo rẹ, ti kii ṣe eniyan airotẹlẹ. Arakunrin Diesel nigbana ni ogbontarigi ọjọgbọn Barnikel, ati pẹlu atilẹyin rẹ o ṣaṣeyọri ni Ile-iṣẹ Ile-iṣẹ (lẹhinna Ile-ẹkọ Imọ-ẹrọ, bayi University of Applied Sciences) ni Augsburg, ati lẹhinna ni Imọ-ẹrọ Imọ-ẹrọ ti Munich, ti o gba oye iyin. lailai tele. Iṣe ṣiṣe ti talenti ọdọ jẹ iyalẹnu, ati itẹramọṣẹ pẹlu eyiti o gbìyànjú lati ṣaṣeyọri awọn ibi-afẹde rẹ ni iyalẹnu fun awọn miiran. Awọn ala Diesel ti ṣiṣẹda ẹrọ igbona pipe, ṣugbọn ni ironically, o pari ni ohun ọgbin itutu agbaiye. Ni ọdun 1881, o pada si Paris ni pipe si ti olukọ rẹ tẹlẹ, Ọjọgbọn Karl von Linde, olupilẹṣẹ ti o ṣe yinyin ti a npè ni lẹhin rẹ, o si fi awọn ipilẹ silẹ fun eto itutu agbaiye Linde oni. Nibe ni wọn yan Rudolph ni oludari ile-iṣẹ naa. Ni akoko yẹn, awọn ẹrọ petirolu n bẹrẹ, ati ni akoko yii, a ṣẹda ẹrọ igbona miiran. O jẹ tobaini onina, ti a ṣẹṣẹ ṣe nipasẹ Faranse Swede De Leval ati Gẹẹsi Parsons, ati pe o ga julọ ni ṣiṣe si ẹrọ nya.

Ni afiwe pẹlu idagbasoke Daimler ati Benz ati awọn onimọ-jinlẹ miiran, wọn n gbiyanju lati kọ awọn ẹrọ ti n ṣiṣẹ lori kerosene. Ni akoko yẹn, wọn ko iti mọ daradara iseda kemikali ti epo ati ifarahan lati tan (imuna ibẹjadi labẹ awọn ipo kan). Diesel ṣetọju awọn iṣẹlẹ wọnyi ni pẹkipẹki ati gba alaye nipa awọn iṣẹlẹ wọnyi ati lẹhin ọpọlọpọ awọn itupalẹ ṣe akiyesi pe gbogbo awọn iṣẹ akanṣe ko ni nkan pataki. O wa pẹlu imọran tuntun ti o yatọ si yatọ si awọn ẹrọ ti o da lori Otto.

“Atẹ́gùn inú ẹ́ńjìnnì mi yóò pọ̀ sí i, lẹ́yìn náà, abẹrẹ epo yóò bẹ̀rẹ̀ ní ìṣẹ́jú tó kọjá,” ni onímọ̀ ẹ̀rọ ará Jámánì náà sọ. "Awọn iwọn otutu ti o ga julọ yoo fa idana lati fi ara rẹ mulẹ, ati pe ipinnu ti o ga julọ yoo jẹ ki o pọ sii daradara." Ni ọdun kan lẹhin gbigba itọsi kan fun imọran rẹ, Diesel ṣe atẹjade iwe pẹlẹbẹ kan pẹlu akọle ti npariwo kuku ati aibikita “Imọran ati ikole ẹrọ ẹrọ igbona onipin, eyiti o yẹ ki o rọpo ẹrọ nya si ati awọn ẹrọ ijona inu inu ti a mọ ni bayi.”

Yii ala

Awọn iṣẹ akanṣe Rudolf Diesel da lori awọn ipilẹ imọ-jinlẹ ti thermodynamics. Sibẹsibẹ, ẹkọ jẹ ohun kan ati adaṣe jẹ ohun miiran. Diesel ko ni imọran ohun ti yoo jẹ ihuwasi ti idana ti yoo fi sinu awọn silinda ti awọn ẹrọ rẹ. Lati bẹrẹ pẹlu, o pinnu lati gbiyanju kerosene, eyiti o jẹ lilo pupọ ni akoko yẹn. Sibẹsibẹ, igbehin ko han gbangba pe kii ṣe ojutu si iṣoro naa - ni igbiyanju akọkọ, ẹrọ esiperimenta ti a ṣe ni ile-iṣẹ ẹrọ Augsburg (eyiti a mọ ni bayi bi ohun ọgbin eru oko nla MAN) ti ya ya, ati pe iwọn titẹ kan fẹrẹ pa olupilẹṣẹ nipasẹ fò centimeters. lati ori rẹ. Lẹhin ọpọlọpọ awọn igbiyanju ti o kuna, Diesel tun ṣakoso lati gba ẹrọ idanwo naa ṣiṣẹ, ṣugbọn lẹhin ṣiṣe diẹ ninu awọn iyipada apẹrẹ ati nikan nigbati o yipada si lilo ida epo ti o wuwo, nigbamii ti a npè ni "idana Diesel" lẹhin rẹ.

Ọpọlọpọ awọn oniṣowo ti bẹrẹ lati ni ifẹ si awọn idagbasoke Diesel, ati pe awọn iṣẹ rẹ ti fẹrẹ ṣe iyipo agbaye ti awọn ẹrọ ina, nitori ero rẹ tan-gangan lati jẹ ọrọ-aje ti o pọ julọ.

Ẹri ti eyi ni a gbekalẹ ni ọdun 1898 kanna ninu eyiti itan-akọọlẹ wa bẹrẹ, ni Munich, nibiti a ti ṣii Ifihan Awọn ohun elo ẹrọ, eyiti o di igun-ile ti aṣeyọri siwaju sii ti Diesel ati awọn ẹrọ rẹ. Nibẹ ni o wa enjini lati Augsburg, bi daradara bi a 20 hp engine. ọgbin Otto-Deutz, eyi ti o wakọ awọn ẹrọ lati liquefy awọn air. Paapa nla ni iwulo ninu alupupu ti a ṣe ni awọn ile-iṣelọpọ Krupp - o ni 35 hp. o si n yi ọpa omiipa hydraulic, ṣiṣẹda ọkọ ofurufu ti omi 40 m giga. Enjini yii ṣiṣẹ lori ilana ti ẹrọ diesel, ati lẹhin ifihan, awọn ile-iṣẹ Jamani ati ajeji ra awọn iwe-aṣẹ fun u, pẹlu Nobel, eyiti o gba awọn ẹtọ lati ṣelọpọ. engine ni Russia. .

Bó ti wù kó dà bíi pé kò bọ́gbọ́n mu, ẹ́ńjìnnì Diesel kọ́kọ́ pàdé àtakò tó ga jù lọ ní ilẹ̀ ìbílẹ̀ rẹ̀. Awọn idi fun eyi jẹ eka pupọ, ṣugbọn o ni ibatan si otitọ pe orilẹ-ede naa ni awọn ifiṣura eedu pataki ati pe ko si epo. Otitọ ni pe lakoko ti o wa ni ipele yii ẹrọ epo petirolu ni a ka bi ọkọ akọkọ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti ko ni yiyan, epo diesel yoo ṣee lo ni pataki fun awọn idi ile-iṣẹ, eyiti o tun le ṣee ṣe pẹlu awọn ẹrọ atẹgun ti ina. Bi o ṣe dojukọ awọn apanirun diẹ sii ati siwaju sii ni Germany, Diesel ti fi agbara mu si olubasọrọ pẹlu ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ ni France, Switzerland, Austria, Belgium, Russia ati America. Ni Russia, Nobel, papọ pẹlu ile-iṣẹ Swedish ASEA, ni ifijišẹ kọ awọn ọkọ oju-omi oniṣowo akọkọ ati awọn ọkọ oju omi ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ẹrọ diesel, ati ni ibẹrẹ ti ọgọrun ọdun, awọn ọkọ oju omi diesel akọkọ ti Russia Minoga ati Shark han. Ni awọn ọdun to nbọ, Diesel ti ṣe awọn ilọsiwaju nla ni imudarasi ẹrọ rẹ, ati pe ko si ohun ti o le da ọna ijagun ti ẹda rẹ duro - paapaa kii ṣe iku ti ẹlẹda rẹ. Yoo ṣe iyipada gbigbe ati pe o jẹ kiikan miiran ti akoko ti ko le ṣiṣẹ laisi awọn ọja epo.

Ijakadi ti ẹmi jinlẹ

Ṣugbọn, gẹgẹ bi a ti sọ tẹlẹ, ọpọlọpọ awọn itakora wa lẹhin facade didan julọ yii. Ni apa kan, iwọnyi ni awọn okunfa akoko ninu eyiti awọn iṣẹlẹ waye, ati ni apa keji, pataki ti Rudolf Diesel. Pelu aṣeyọri rẹ, lakoko irin-ajo ni ọdun 1913 o rii ara rẹ ti o fẹrẹ jẹ insolvent patapata. Fun gbogboogbo gbogbogbo, Diesel jẹ olupilẹṣẹ ti o wuyi ati olupilẹṣẹ ti o ti di miliọnu kan, ṣugbọn ni iṣe ko le gbarale awọn iṣeduro banki lati pari awọn iṣowo. Pelu aṣeyọri rẹ, onise naa ṣubu sinu ibanujẹ jinlẹ, ti iru ọrọ bẹẹ ba wa ni akoko naa. Iye tí ó san fún ìṣẹ̀dá rẹ̀ pọ̀ gan-an, ó sì túbọ̀ ń dà á láàmú nípa ríronú bóyá ẹ̀dá ènìyàn nílò rẹ̀. Dípò kí ó múra sílẹ̀ fún àwọn ìgbékalẹ̀ rẹ̀, ó jẹ́ afẹ́fẹ́ fún àwọn ìrònú tí ó wà níbẹ̀ ó sì ka “iṣẹ́ tí ó le ṣùgbọ́n tí ó tẹ́nilọ́rùn tí kò lópin” (nínú àwọn ọ̀rọ̀ tirẹ̀). Iwe kan nipasẹ ọlọgbọn yii ni a ri ninu agọ rẹ lori ọkọ oju omi Dresden, ninu eyiti a gbe teepu siliki kan si awọn oju-iwe ti a le rii awọn ọrọ wọnyi: "Awọn eniyan ti a bi ni osi, ṣugbọn ọpẹ si talenti wọn nipari de ọdọ" a ipo ninu eyiti wọn jo'gun pupọ, o fẹrẹ de ọdọ idamọran nigbagbogbo pe talenti jẹ ipilẹ aibikita ti olu ti ara ẹni, ati pe awọn ẹru ohun elo jẹ ipin ogorun dandan. Awọn eniyan kanna wọnyi nigbagbogbo pari ni osi pupọ… ”

Njẹ Diesel mọ igbesi aye rẹ ni itumọ ti awọn ọrọ wọnyi? Nígbà tí àwọn ọmọkùnrin rẹ̀ Eugen àti Rudolf ṣí ìṣúra ìdílé sílẹ̀ ní ilé ní Bogenhausen, ẹgbẹ̀rún kan péré ni wọ́n rí nínú rẹ̀. Ohun gbogbo ti o ku ni a gba nipasẹ igbesi aye ẹbi ti o pọju. Idojukọ lododun ti 90 Reichmarks lọ sinu ile nla naa. Awọn mọlẹbi ni awọn ile-iṣẹ oriṣiriṣi ko san awọn ipin, ati awọn idoko-owo ni awọn aaye epo Galician yipada si awọn ile-iṣọ ti ko ni ipilẹ. Awọn ẹlẹgbẹ Diesel nigbamii ti fi idi rẹ mulẹ pe ọrọ rẹ parẹ ni yarayara bi o ti farahan, pe o jẹ ọlọgbọn pupọ bi o ṣe jẹ igberaga ati amotaraeninikan ti ko ro pe o jẹ dandan lati jiroro awọn ọrọ pẹlu awọn oluṣowo eyikeyi. . Iyi ara rẹ ga ju lati kan si ẹnikẹni. Diesel paapaa ṣe alabapin ninu awọn iṣowo akiyesi, ati pe eyi yori si awọn adanu nla. Igba ewe rẹ, ati ni pataki baba ajeji rẹ, ti o ṣe iṣowo ọpọlọpọ awọn ohun kekere lori lilọ, ṣugbọn o jẹ aṣoju ti iru awọn ologun ajeji, o ṣee ṣe pupọ ni ipa lori ihuwasi rẹ. Ni awọn ọdun ti o kẹhin ti igbesi aye rẹ, Diesel funrarẹ, ti o di atako ti ihuwasi yii (awọn idi fun iru iwa bẹẹ wa ni aaye ti imọ-jinlẹ), yoo sọ pe: “Emi ko ni idaniloju mọ boya anfani eyikeyi wa ninu ohun ti Mo ni se aseyori ninu aye mi. Emi ko mọ boya awọn ọkọ ayọkẹlẹ mi ti jẹ ki igbesi aye eniyan dara julọ. Emi ko ni idaniloju ohunkohun. ”…

Ilana aṣẹsẹ ẹlẹsẹ ti onimọ-jinlẹ ara Jamani ko le ṣeto awọn rirọ kiri ati idaloro ti ko ṣee ṣe alaye ninu ẹmi rẹ. Ti ẹrọ rẹ ba jo gbogbo isubu, ẹlẹda rẹ yoo jo ...

Ọrọ: Georgy Kolev