Idanwo afiwera: KTM 250 EXC ati 450 EXC

• Video

Ṣugbọn kilode ti a fi n ṣe afiwe awọn alupupu ti awọn titobi ti o yatọ patapata, o le beere. Ti o ko ba ti kọ awọn ọgbọn imọ-ẹrọ, o le ti gbọ (tun) kọ ẹkọ ni ile-iwe alakọbẹrẹ pe engine-ọpọlọ meji le ṣe agbejade agbara paapaa diẹ sii ju ẹrọ-ọka mẹrin ti iṣipopada kanna. Mejeeji yii ati adaṣe ko yatọ pupọ - nitori pe pulọọgi-ọpọlọ meji-ọpọlọ ignites gbogbo ọpọlọ miiran, ṣugbọn ninu ẹrọ iṣọn-ọpọlọ mẹrin ni gbogbo awọn ọpọlọ mẹrin, ẹrọ naa n pese agbara diẹ sii, ati laigba aṣẹ awọn ẹrọ idanwo ni agbara ti o pọju kanna ti nipa 50 "agbara ẹṣin".

Nitorinaa, ninu kilasi idije end2 E250, awọn ẹlẹṣin le gùn pẹlu awọn ẹrọ-meji tabi mẹrin-ọpọlọ pẹlu agbara ẹrọ ti o to XNUMXcc. Wo Ninu motocross alamọdaju, iṣaaju ti fẹrẹ lọ, ṣugbọn kii ṣe ni enduro, ni pataki ni ẹka ti o ga julọ ti awọn ere -ije bii ẹnu -ọna apaadi, Erzberg ati ere -ije enduro inu. Nitorinaa maṣe ṣubu fun idalẹnu ilẹ!

Lati ijinna ti o to iwọn mẹwa mẹwa, awọn ọkọ ayọkẹlẹ idanwo ṣiṣẹ ni ọna kanna, ati paapaa ti o ba wo data lori awọn iwọn ita, ohun elo ati iwọn epo epo, wọn jẹ iru ni irun. Ẹsẹ idari, aabo ọwọ ti o dara (lile), plug kan ni apa osi ti ojò epo, awọn iyipada ti o rọrun ati kekere ohun elo oni-nọmba jẹ kanna lori irun naa. Awọn iyato ti wa ni han nipa awọn iru ti engine tabi. eefi-ọpa-meji ni “igbin” ti o yipo, ọgbẹ mẹrin ni tube nikan ti sisanra kanna.

Imukuro ti o tobi jẹ ki 4T nira lati gbe pẹlu ọwọ (kii ṣe iyalẹnu nigbagbogbo ṣe ni aaye) bi ikoko naa ti sunmọ isunmọ labẹ fender ẹhin ati pe o tun wuwo pupọ. Iwọ yoo ni rilara awọn kilo tẹlẹ nigbati o ba nṣe ikojọpọ sinu ayokele! Ati lakoko iwakọ? Lẹhin ti a ji awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu tapa (250) ati titẹ bọtini pupa (450) (ẹrọ-ọpọlọ meji nigbagbogbo tan lẹhin akọkọ tabi fifun keji!) Ati lẹẹmeji, awọn ẹṣin ti o yipada ni igba mẹta, awọn ero yarayara kigbe.

Bibẹrẹ pẹlu iṣipopada kekere: Ti a fiwera si awọn ẹrọ motocross-ọpọlọ meji-ọpọlọ ti clockwork ti iṣipopada kanna, ẹrọ EXC jẹ didan daradara paapaa ni awọn RPM kekere. Paapaa ti o ga pupọ, oke ti o dabi ẹnipe ko ṣee ṣe le ṣe idunadura ni awọn iyara alabọde ati ni jia keji, ṣugbọn ẹrọ naa tun ko ni idahun gidi ati ibẹjadi ni agbegbe yii. Lati tu gbogbo awọn kilowatts silẹ, o nilo lati yipada si iwọn rev oke, nigbati ihuwasi ati ohun ti bulọọki ti yipada patapata - lẹhinna agbara yoo to (ṣugbọn kii ṣe pupọ fun enduro ti o kojọpọ), ati pe ti a ba tẹnumọ. lori fifun ni kikun, awọn isare ti awọn ẹrọ idanwo jẹ afiwera.

O jẹ ohun iyin pe paapaa ti ẹrọ naa ba “pa” ni iyara kekere fun igba diẹ, o ji lẹsẹkẹsẹ ati laisi “trolling” ti o ba jẹ dandan. Nitori iwuwo fẹẹrẹfẹ rẹ, idadoro naa le pupọ julọ, nitorinaa o nilo agbara diẹ diẹ ninu awọn apa, ni pataki nigbati o ba n kọja awọn bumps kukuru ti o tẹle ni ibi ti ko ni iduroṣinṣin ju ẹya 450cc. Ifijiṣẹ agbara aiṣedeede, iduroṣinṣin itọnisọna ti ko dara ati idaduro lile ni awọn idi idi ti awakọ n rẹwẹsi, ṣugbọn, ni apa keji, o ṣe itẹlọrun pẹlu imole rẹ ati ihuwasi ọdọ.

Fere lekan si, iwọn didun ati ẹmi ni awọn ọpọlọ mẹrin jẹ afihan ninu EXC 450, nipataki ni ọna ti a gbe agbara si kẹkẹ ẹhin. Lakoko ti ọpọlọ-meji nilo lati jẹ kongẹ pupọ nigbati o yan apoti gear, 450-tica n dariji nibi. Eyi jẹ gbangba julọ nigbati o yara lati igun kan si awọn fo gigun - nigbati Mo wọ igun kan ni jia ti o ga pupọ pẹlu ẹrọ 250cc, Mo ni lati yi awọn jia ki o tẹ pedal gaasi ni lile to lati dide iyara to lati fo, ati siwaju ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ohun engine agbara ti 450 cc. Wo O je to kan lati tan awọn lefa, ati awọn engine continuously, sugbon decisively, lọ soke.

A ni inudidun lati ṣe iwari pe EXC 450 ko tun buru ju, ṣugbọn itunu pupọ fun awakọ, nitorinaa iwakọ, laibikita agbara nla, ko nilo igbiyanju pupọ. Awọn ẹrọ ẹlẹgbẹ dara pupọ pẹlu idadoro, eyiti o jẹ atunṣe ki o mu awọn ikọlu rọra, sibẹsibẹ lagbara to lati jẹ ki keke naa duro lori awọn ikọlu ati koju awọn fo motocross laisi ijamba tabi bouncing. O yanilenu ero Irt ni pe 450 EXC kan pẹlu idadoro atunṣeto daradara ati yiyọ awọn eroja fẹẹrẹ fẹẹrẹ dara fun awọn ẹlẹṣin motocross magbowo. Kí nìdí?

O sọ pe ẹlẹṣin motocross apapọ ko lagbara lati tame ati lo deede motocross 450s ibẹjadi, nitorinaa ohun kikọ bii ọkan ti EXC nfunni ni tẹtẹ ti o dara julọ. Awọn alaye nikan ti a yoo fẹ lati ṣofintoto ni ailewu ti ẹrọ naa. Ti, fun apẹẹrẹ, ti o ba gbero lati wakọ laarin awọn apata didasilẹ ti Istria ni ere-ije ni Labin, rii daju lati ra apata mọto kan, nitori fireemu (dín) ko daabobo rẹ to. 250 EXC ṣe diẹ ninu awọn ti muffler resonance, ati awọn engine jẹ kere ati nitorina dara pamọ sile awọn fireemu, ati awọn ti o ni idaji kan centimita siwaju pa ilẹ.

Apa keji ti idanwo naa, eyiti ko gba silẹ ni aworan oni-nọmba ati ọna kika fidio nitori aisi akiyesi awọn ofin awakọ ni agbegbe adayeba (eyi tun ko ṣeduro fun ọ), waye ni aaye. Maret ati Mo gun awọn kilomita 130 ti orilẹ-ede ni o kere ju wakati meje, eyiti awọn ẹrọ ipalọlọ (a ni riri pe) ṣiṣe ni kikun wakati mẹrin, ni ibamu si mita naa, ati pe o jẹrisi awọn abajade ti orin motocross nikan. Nitorina - 450 EXC wulo diẹ sii ati wapọ, ati 250 EXC jẹ igbesi aye ati Rọrun.

Nigbati o wa ni arin ọkọ oju-irin nla ti o ni itọwo okuta ni o ni lati fi ọwọ yi tabi ṣe iranlọwọ idana awọn “ẹṣin” soke oke pẹlu agbara kẹtẹkẹtẹ tirẹ, gbogbo kilogram jẹ afikun, ati nibi ẹrọ-ọpọlọ meji ṣe ipa ti diẹ sii ẹrọ to dara. Sibẹsibẹ, ongbẹ ngbẹ ati pe o fẹ ida meji ninu epo diẹ sii ni afikun si idana. Ni “aaye ayẹwo” akọkọ o fẹ idaji lita diẹ sii, ati pe a ṣeto agbara ti lita 8 fun ọgọrun ibuso, lakoko ti agbara ti ẹrọ oni-ọpọlọ mẹrin ni ọna kanna duro ni 5 liters.

Ẹrọ awakọ naa dara fun awọn mejeeji, paapaa dara julọ fun enduro 450cc. bakanna lagbara ni awọn mejeeji. Bẹẹni, ati pe: ipa braking ti ẹrọ-ọpọlọ meji jẹ iṣe nil, nitorinaa awọn idaduro ati ọwọ iwakọ jiya pupọ pupọ nigbati o lọ si isalẹ.

Meji- tabi mẹrin-ọpọlọ? Pupọ julọ yoo ni idunnu pẹlu gbowolori diẹ sii, iwulo diẹ sii ati wapọ ẹrọ mẹrin-ọpọlọ, ṣugbọn maṣe padanu cvajer ti o ko ba lokan igbaradi epo / igbaradi epo ati pinpin agbara aiṣedeede diẹ sii (idahun idahun ẹrọ le yipada nipa rirọpo awọn orisun àtọwọdá ninu eefi), ni pataki ti o ba fẹ lati koju ararẹ ni ilẹ ti o nira. A gbagbọ pe awọn awari wa ati alaye lori idiyele awọn iṣẹ yoo ran ọ lọwọ lati ṣe ipinnu. Ati igbadun pupọ lati amọdaju enduro!

Oju koju

Matevj Tete

Ni akọkọ, jẹ ki n sọ pe lẹhin igba pipẹ Mo gun alupupu enduro kan ati pe eyi wa lori orin motocross kan. Koko ti idanwo yii ni lati ṣe afiwe ilọ-meji ati awọn ẹrọ mẹrin-ọpọlọ nitori wọn dije lodi si ara wọn ni ẹka kanna ati lati igba ti Mo gun alupupu 450cc mẹrin-ọpọlọ ni ọdun to kọja. KTM ti iwọn yii. Inu mi dun pẹlu agbara pinpin laisiyonu bi isalẹ kii ṣe paapaa ibinu diẹ, ṣugbọn o jẹ idahun pupọ ati bouncy.

Isunmi jẹ rirọ pupọ fun rilara mi ati fun orin motocross, ṣugbọn ẹrọ naa ṣe daradara ni awọn iho ati lori awọn ibalẹ. Keke funrararẹ kii ṣe iṣoro, nikan ni awọn igun pipade o jẹ diẹ ti o buruju ju 250. Mo ni idaniloju pe keke yii yoo jẹ apẹrẹ fun awọn ẹlẹṣin motocross magbowo nigba mimu mimu ọrinrin duro, bi gigun ati iyara ko ṣe su mi.

Ẹrọ onigun-ẹsẹ 250 ti o ni ẹsẹ meji ti bajẹ mi diẹ. Mo gbiyanju lati wakọ ni awọn rpms ti o ga julọ, ṣugbọn ko si ibi ti agbara ti o yẹ ki ẹranko gbe jade. Irin -ajo naa jẹ ohun moriwu bi keke jẹ fẹẹrẹfẹ ati nitorinaa manoeuvrable pupọ, ṣugbọn tiring diẹ sii ju gigun keke 450cc kan. Wo Mo ro pe 250 EXC jẹ fun olutayo meji-ọpọlọ ti o ti ni imọ lọpọlọpọ lati lo agbara yẹn ni awọn ohun elo ti o dín ati gbadun ina keke ati agility.

Matei Memedovich

Jẹ ká sọ pé mo ro ara mi a Sunday Isare ati ki o ko ni awọn pataki amọdaju ti lati wo pẹlu soro ibigbogbo ile, ki Mo lero dara lori kan mẹrin-ọpọlọ engine ti o jẹ diẹ ni ihuwasi ati ailagbara. Bibẹẹkọ, niwọn igba ti iyara igbesi aye ti yara pupọ ni ode oni ati pe ko si akoko ọfẹ ti o to, ati pe nitori awọn italaya mu awọn italaya wá, ati pe paapaa awọn oke giga ti o ga julọ ko yẹ ki o wa lainidi, Emi yoo fẹ lati jade fun (di owo!) Ọpa-meji. Bee. 'fun awọn wakati ọfẹ meji ni oṣu kan. Awọn afikun nla rẹ jẹ ina ati maneuverability lori aaye naa. Gbogbo ohun ti o ni lati ṣafikun ni afikun idiyele fun olubẹrẹ ina.

Marko Vovk

Iyato wa. Ati pe o dara. Gẹgẹbi awakọ amateur, EXC 450 mẹrin-ọpọlọ dara julọ fun mi nitori o jẹ rirọ, o funni ni agbara nigbagbogbo ati pe o ni itunu diẹ sii lati wakọ ju EXC 250. Ni ida keji, EXC 250 jẹ fẹẹrẹfẹ ni pataki, ṣugbọn lile ati nitorinaa dara julọ fun iwakọ lori ilẹ pẹlu awọn ibeere imọ -ẹrọ ti o pọ sii, nibiti awọn kilo diẹ ṣe ipa pataki. Ko dabi ẹrọ oni-ọpọlọ mẹrin, ọpọlọ-meji ko fa fifalẹ lori awọn iru-ọmọ, ati pe eyi jẹ ọkan ninu awọn ẹya ti o nira fun mi lati lo.

Matevj Hribar

Fọto 😕 Matei Memedovich, Matevz Hribar

KTM EXC 450

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 8.700 EUR

ẹrọ: ọkan-silinda, igun-mẹrin, itutu-omi, 449 cc? , Awọn falifu 3, carburetor Keihin FCR-MX 4.

Agbara to pọ julọ: apere.

O pọju iyipo: apere.

Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.

Fireemu: chrome-molybdenum tubular, aluminiomu subframe.

Awọn idaduro: okun iwaju? 260mm, okun ẹhin? 220.

Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita White Power? 48, ẹhin adijositabulu ẹyọkan mọnamọna White Power PDS.

Awọn taya: 90/90-21, 140/80-18.

Iga ijoko lati ilẹ: 985 mm.

Idana ojò: 9, 5 l.

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.475 mm.

Iwuwo: 113, kg 9.

Aṣoju: Axle, Koper, 05/663 23 66, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija - 01/899 52 02, Maribor - 0599 54 545, www.motocenterlaba.si.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

+ alagbara, agile ati ẹrọ ti ko ni ibinu

+ iduroṣinṣin, iṣẹ awakọ

+ ergonomics

+ awọn paati didara

- diẹ àdánù

- diẹ gbowolori awọn iṣẹ

- muffler ju sunmo si ru mu

- ìmọ engine

KTM EXC 250

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 7.270 EUR

ẹrọ: ọkan-silinda, ilọ-meji, itutu-omi, 249 cm? , Keihin PWK 36S AG carburetor, valve eefi.

Agbara to pọ julọ: apere.

O pọju iyipo: apere.

Gbigbe agbara: Gbigbe 5-iyara, pq.

Fireemu: chrome-molybdenum tubular, aluminiomu subframe.

Awọn idaduro: okun iwaju? 260mm, okun ẹhin? 220.

Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita White Power? 48, ẹhin adijositabulu ẹyọkan mọnamọna White Power PDS.

Awọn taya: 90/90-21, 140/80-18.

Iga ijoko lati ilẹ: 985 mm.

Idana ojò: 9, 5 l.

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.475 mm.

Iwuwo: 100, kg 8.

Aṣoju: Axle, Koper, 05/6632366, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija – 01/899 52 02, Maribor – 0599 54 545,

www.motocenterlaba.si

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

+ iwuwo fẹẹrẹ

+ agility

+ ergonomics

+ awọn paati didara

+ alupupu ati idiyele iṣẹ

+ ẹrọ laaye

- diẹ demanding awakọ

- aini agbara ni awọn iyara kekere

– idana gbọdọ wa ni adalu

– ifihan si eefi gaasi

– awọn engine ni o ni ko si braking igbese

Awọn aṣiṣe ati awọn aṣiṣe lakoko idanwo naa: loosen dabaru ti ṣeto ti o npese, gilobu ina iwaju ko si ni aṣẹ

• Ipilẹ data

  Iye idiyele awoṣe idanwo: , 7.270 XNUMX €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: ọkan-silinda, ilọ-meji, itutu-omi, 249 cm³, Keihin PWK 36S AG carburetor, valve exhaust.

  Iyipo: apere.

  Gbigbe agbara: Gbigbe 5-iyara, pq.

  Fireemu: chrome-molybdenum tubular, aluminiomu subframe.

  Awọn idaduro: disiki iwaju Ø 260 mm, disiki ẹhin Ø 220.

  Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita White Power Ø 48, ru adijositabulu ẹyọ -mọnamọna ẹyọkan White Power PDS. / iwaju adijositabulu inverted telescopic orita White Power Ø 48, ru adijositabulu ẹyọkan mọnamọna White Power PDS.

  Idana ojò: 9,5 l.

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.475 mm.

  Iwuwo: 100,8 kg.

• Awọn aṣiṣe idanwo: unscrewed dabaru ti apa agbara, boolubu ori ina ko si ni aṣẹ

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

alagbara, rọ ati ti kii-ibinu engine

iduroṣinṣin, iwakọ iṣẹ

ergonomics

irinše didara

iwuwo ina

alaigbọran

alupupu owo ati itọju

ifiwe engine

diẹ àdánù

diẹ gbowolori awọn iṣẹ

muffler sunmo si ẹhin mimu

ìmọ engine

diẹ demanding lati wakọ

aini agbara ni awọn atunyẹwo kekere

idana yẹ ki o dapọ

eefi gaasi ifihan

motor naa ko ni ipa braking