Idanwo afiwera: Super Ténéré ati R 1200 GS
A le sọ pe wọn jẹ mejeeji wuyi ati mimu oju. Wọn tun ni ifẹ ti o nilo pupọ ti o jẹ akiyesi gaan ni awọn iyika alupupu. BMW duro jade lati awọn iyokù ni awọn ofin ti oniru, fun diẹ ninu awọn ti o jẹ ẹṣẹ ẹlẹwà, fun ẹnikan ti o jẹ ti iyalẹnu ilosiwaju, sugbon o jẹ pato o han ni oto ati ki o yatọ. Yamaha pẹlu awọn julọ arosọ orukọ ẹya tunu ati Aworn ila oniru, ati dipo ti asymmetrical moto, ina ti pese nipa a bata ti slanting oju. Ti o ba fẹran iwo ti aṣa si awọn keke enduro XNUMXs nla, sọ Honda Africa Twin tabi Elefant Cagiva ati pe dajudaju Super Ténéré atijọ, Yamaha jẹ gidi kan to buruju.
BMW ti jiyan lati ibẹrẹ pe gbigbe agbara si kẹkẹ ẹhin nipasẹ ọpa ategun jẹ ofin ni apakan yii. Ati ki o wo ibọn naa, Supertener tuntun ni bayi tun ni ọpa ategun, ṣugbọn ko dabi Bavarian, ohun-elo igbọnwọ alailẹgbẹ meji, dipo GS ti o ni ọkan. Ẹwọn naa sọ o dabọ si awọn iṣeeṣe iwulo bi o ṣe nilo itọju ti o dinku pupọ, fi owo pamọ (ko si pq, sprocket ati awọn iyipada lubrication ti o nilo) ati iṣakojọpọ lakoko itọju. A ko ṣe akiyesi awọn aito eyikeyi ninu laini awakọ ni Yamaha ati BMW mejeeji, ati pe a le yìn iṣẹ ti o dara ti awọn ẹlẹrọ, bi agbara ti gbejade daradara si kẹkẹ, ko si gbigbọn, pupọ kere si didanubi irin rattling.
Ru-kẹkẹ anti-skid jẹ bayi gbọdọ-ni fun aririn ajo igbalode ti o dara, ati pe Yamaha tabi BMW ko ni ibanujẹ. Bibẹẹkọ, a gbọdọ gba pe a fẹran Yamaha dara julọ bi o ti n ṣiṣẹ ni irọrun ati rirọ, lakoko ti o wa lori BMW a ni rilara idalọwọduro lile. Ni igbehin ni anfani nla: agbara lati mu eto yii kuro patapata, eyiti o ṣe iranlọwọ pupọ nigbati o ngun awọn orin ti awọn kẹkẹ -ẹrù. Iwọ yoo ni riri ohun -ini yii ni iṣesi itara diẹ sii. Iyọkuro pipe ko ṣee ṣe pẹlu Yamaha, ṣugbọn awọn ipele oriṣiriṣi ti iṣiṣẹ jẹ adijositabulu, nitorinaa paapaa pẹlu Yamaha o le lọ jinna pupọ lori awọn opopona ti ko dara nigbati ko si imudani to dara.
Lakoko gigun, awọn keke mejeeji yoo ṣe iwunilori pẹlu ipo awakọ ti a tunṣe lalailopinpin. Awakọ ati ero iwaju yoo joko ni pipe, ipo naa ko rẹwẹsi, ati awọn ijoko jẹ itunu to fun gigun gbogbo ọjọ ni awọn iṣẹlẹ mejeeji. Ni awọn ọran mejeeji, awọn imudani gbooro ati ṣii ni aaye ati pese iṣakoso kẹkẹ iwaju ti o dara pupọ. Awọn ara Jamani ṣe iṣẹ ti o dara julọ ti ipo awọn yipada lori kẹkẹ idari, bi o ti rọrun, yiyara ati irọrun lati ṣiṣẹ awọn yipada ati awọn bọtini. Kanna ni pẹlu igbapada data lori awọn ounka. Ni awọn ofin ti akoonu alaye, ko si awọn asọye, ohun kan ti o ṣe aibalẹ fun wa ni pe Yamaha ko ni bọtini kan fun lilọ kiri iboju alaye lori kẹkẹ idari, ṣugbọn ọkan wa lori ọran ohun elo, eyiti a ro ailagbara ninu awọn ofin ti ergonomics ati lilo.
Ko si awọn irekọja orilẹ-ede nla pẹlu aabo afẹfẹ, ko si ọkan ninu wọn ti o dara julọ ninu kilasi ti awọn enduros irin-ajo nla, nibi Hondin Varadero nyorisi nipasẹ fifo ati awọn opin. Sibẹsibẹ, gigun naa jẹ idakẹjẹ deede, laisi ija-afẹfẹ paapaa ni 200 km / h. Awọn oju afẹfẹ mejeeji jẹ adijositabulu pẹlu ọwọ ati BMW nilo ipa ti o dinku lati tune si ipo ti o dara julọ.
Awọn alupupu yatọ pupọ, wọn ni ni wọpọ iwọn didun ati nọmba ti awọn silinda, bakanna bi abẹrẹ epo taara. BMW bura nipa afẹṣẹja, Yamaha nipasẹ awọn silinda ti o jọra. Ẹnikẹni ti o ba lo si ohunkohun bikoṣe ẹrọ afẹṣẹja le jẹ binu nipasẹ wigling keke diẹ si apa ọtun lori isare, ṣugbọn nikan to awọn maili diẹ akọkọ. Enjini BMW ṣiṣẹ daradara pupọ ati pe o le ṣee lo paapaa ni awọn atunṣe ti o kere julọ. Ko si ẹlomiran ninu ẹka yii ti o ni iru irọrun bẹ. Ẹri pe ohun gbogbo ti wa ni gbigbe lori iwe jẹ data lori agbara engine ti o pọju. Paapaa imọran ti ori silinda jẹ iru - awọn falifu mẹrin fun silinda ati awọn camshafts meji! Gẹgẹbi data imọ-ẹrọ, mejeeji ni awọn “ẹṣin” 110 aṣoju, iyatọ jẹ nikan ni iyipo. BMW naa ni 120Nm ti iyipo ati fa nigbagbogbo nigbagbogbo, gbigba fun ọlẹ pẹlu gbigbe iṣẹ kan.
Ẹnjini yii jẹ aami ala ni kilasi enduro nla nitori ko si ẹlomiran ti o sunmọ rẹ ni awọn ofin ti rọ ati lilo. Yamaha ni iyipo kekere diẹ - 114 Nm. O jẹ ẹrin bi agbara ati iyipo wa ni ayika 7.200 rpm (agbara) ati 6.000 rpm (yiyi), ṣugbọn ni iṣe Yamaha dabi alailagbara ju BMW. Eyi tun ni ipa lori lilo epo. Pẹlu wiwakọ iwọntunwọnsi, wọn jẹ “ongbẹ”, mimu marun si mẹfa liters fun 100 kilomita, lakoko ti o wakọ, agbara Yamaha ga soke si liters meje, lakoko ti BMW ni meji tabi pupọ julọ deciliter mẹta. Nitorinaa awọn mejeeji ni ẹrọ itanna pupọ ti wọn le ṣe deede si awọn ipo awakọ - ti o ba mu ninu ojo, o le de opin irin ajo rẹ lailewu pẹlu awọn mejeeji. Idije naa ko tii ṣe sibẹsibẹ lori awọn awoṣe wọn, ati Yamaha ati BMW jẹ awọn oludari lọwọlọwọ ni imọ-ẹrọ mọto.
A gbagbọ pe ibi-nla kan jẹ idiwọ akọkọ ni ọna Yamaha. Alupupu ti o ni kikun epo epo ni iwuwo kilo 267, lakoko ti BMW ni anfani nla nibi, nitori pe o ṣe iwọn kilo 246 nikan pẹlu ojò epo kikun! BMW ni ojò-lita 20 ati Yamaha ni ojò epo-lita 23, ti o fun wọn ni iru ati idaṣe ti o dara pupọ nigbati wọn ba nrìn pẹlu ojò kikun.
Ipa braking tun jẹ ibatan si ibi -pupọ. Lori Supertenerejka, awọn idaduro fun rilara ti o dara ati pe o ni ABS ti o munadoko, ṣugbọn fun iduro kan pato diẹ sii, lefa idaduro nilo lati tẹ ni lile, pupọ diẹ sii ju lori GS. A ko ni awọn asọye lori awọn idaduro GS.
Iṣe awakọ BMW jẹ diẹ ti o dara julọ, nitori o fẹẹrẹfẹ ati idakẹjẹ nigbati o nlọ lati igun de igun. Iduroṣinṣin itọsọna rẹ tun jẹ iwunilori. Ko si ohun ti o gbe e kuro laini, ati pe o tẹle itọsọna bi ọkọ oju irin lori awọn afowodimu. Yamaha jẹ rirọ diẹ, igbẹkẹle diẹ sii ati idakẹjẹ ni mimu, ṣugbọn o kuna ni ipele GS. Ibeere nla ni boya Yamaha yoo ni anfani lati yọkuro BMW, eyiti o ti ṣẹgun lẹsẹsẹ awọn iṣẹgun awakọ afiwera ni awọn ọdun. Nitorinaa idahun naa jẹ ko o: BMW di itẹ naa mu ṣinṣin!
Ṣugbọn ohun ti a kọ tẹlẹ kan nikan si ipilẹ idapọmọra. Oludije ara ilu Japanese ni awọn kaadi ipè ti o lagbara nigbati idapọmọra labẹ awọn kẹkẹ rọpo nipasẹ idoti tabi ilẹ. Da lori eyi, idadoro XT1200Z Super Ténéré ṣiṣẹ daradara ati pe o pọ ju BMW lọ.
Ti ibeere akọkọ rẹ jẹ boya GS wa ni oke, a le fun ọ ni otitọ ati idahun to daju: bẹẹni! Yamaha ko ṣẹgun rẹ nigbati a ba wo muna ni awọn abajade ala. Sibẹsibẹ, otitọ ni pe gbogbo
nife ninu awọn keke irin kiri enduro, GS ko fẹran rẹ fun idi kan tabi omiiran. Awọn itọwo tun yatọ. Yamaha jẹ keke tuntun nla lori ọja ati pe ti o ba fẹ, iwọ kii yoo padanu rẹ. O ti wa ni kaabo ati ki o tọ rẹ wun fun ìrìn lori meji kẹkẹ .
Ojukoju: Matevj Hribar
Ni kete ti a ba gba awọn idiyele ti awọn keke afiwera mọlẹ lori iwe, Yamaha kii yoo ni rilara gbowolori mọ, ṣugbọn a nilo lati mọ pe o ti njijadu pẹlu ami iyasọtọ kan ti o jẹ idiyele nigbagbogbo diẹ sii, o kere ju ni akawe si ọkan Japanese. Tenerejka naa ni eto egboogi-skid ti o dara julọ ati pe, laibikita iwuwo giga rẹ, ṣe diẹ dara julọ lori awọn ipo ti o fẹẹrẹfẹ ni opopona, botilẹjẹpe BMW ko jinna sẹhin - ni otitọ, yiyan ọkan tabi ekeji jẹ diẹ sii ti ọrọ ibura. a Ayebaye. tabi BMW idadoro. Ni opopona, German jẹ idaniloju diẹ sii, nipataki nitori ẹrọ ti o dara julọ, ṣugbọn tun diẹ nitori ipo iduroṣinṣin diẹ sii.
Alaye imọ -ẹrọ:
BMW R1200GS
Iye awoṣe ipilẹ: € 13.600.
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: € 16.304.
Ẹrọ: 1.170-silinda, atako, 3-ọpọlọ, afẹfẹ / tutu-tutu, 4 cc nipo, awọn kamẹra meji ati awọn falifu XNUMX fun silinda, abẹrẹ epo itanna.
Agbara to pọ julọ: 81 kW (110 hp) ni 7.750 rpm.
Iwọn to pọ julọ: 120 Nm @ 6.000 rpm.
Reluwe agbara: apoti iyara 6, ọpa ategun.
Fireemu: ẹrọ ati agbara gbigbe, fireemu tubular oluranlọwọ.
Awọn idaduro: iwaju awọn disiki meji 305 mm, awọn alapapo idẹ mẹrin-igi, disiki ẹhin 265 mm, caliper brake pisitini meji, ABS ti a ṣe sinu le wa ni pipa.
Idadoro: Telelever iwaju, telescopes 41mm, irin -ajo 190mm, ẹhin Palalever, irin -ajo 200mm, idadoro ESA III ti itanna ṣatunṣe.
Gume: 110/80-19, 150/70-17.
Iwọn ijoko lati ilẹ: 850/870 mm (ẹya isalẹ 820 mm, ẹnjini isalẹ 790 mm)
Idana ojò: 20 l.
Wheelbase: 1.507 mm.
Iwuwo (gbigbẹ): 203 kg (229 kg pẹlu awọn olomi)
Aṣoju: BMW Motorrad Slovenia, www.bmw-motorrad.si
PẸRỌ
itunu fun awon mejeeji
iduroṣinṣin
enjini
Gbigbe
ọlọrọ ẹrọ
lilo epo
idadoro adijositabulu ti itanna
GRADJAMO
iṣẹ inira ti eto isokuso
wa fun rogbodiyan lori ilẹ
ẹsẹ dín
idiyele giga fun awọn ẹya ẹrọ
Yamaha XT1200Z Super Ténéré (Atẹjade akọkọ)
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: € 15.490.
Engine: ni-ila meji-silinda, mẹrin-ọpọlọ, omi-tutu, mẹrin-àtọwọdá
fun silinda, 1.199 cm3, abẹrẹ itanna ti itanna.
Agbara to pọ julọ: 81 kW (110 hp) ni 7.250 rpm.
Iwọn to pọ julọ: 114 Nm @ 1 rpm.
Reluwe agbara: apoti iyara 6, ọpa ategun.
Fireemu: tubular irin.
Awọn idaduro: Awọn disiki 310mm Meji ni iwaju, okun 282mm ni ẹhin.
Idadoro: iwaju telescopic ultrasonic orita 43, ọpọlọ 190 mm,
apa atẹlẹsẹ ẹhin, gbigbe 190 mm.
Gume: 110/80-19, 150/70-17.
Iwọn ijoko lati ilẹ: adijositabulu 845/870 mm (aṣayan lati ra ijoko kekere).
Idana ojò: 23 l.
Wheelbase: 1.410 mm.
Iwuwo (idana): 261 kg.
Aṣoju: Ẹgbẹ Delta, doo, Krško, www.delta-team.eu.
PẸRỌ
irisi
ọpa cardan (agbara ati itọju)
itunu
o tayọ idadoro
awọn idaduro fun rilara ti o dara, iṣẹ ṣiṣe ABS ti o tayọ lori gbogbo awọn oriṣi ti awọn aaye
ẹya ẹrọ akọkọ àtúnse
afẹfẹ Idaabobo
aabo ti ilẹ
iṣẹ awakọ ti o dara mejeeji lori idapọmọra ati awọn ọna okuta wẹwẹ
GRADJAMO
iwuwo iwuwo diẹ (rilara nigba isare, braking ati adaduro)
Emi yoo fẹ iwalaaye diẹ sii ninu ẹrọ naa
išišẹ ti kọnputa lori-ọkọ kii ṣe lori kẹkẹ idari, ṣugbọn lori awọn ibamu
fun idiyele ibeere o nilo ohun elo diẹ diẹ sii
