Toyota ká akọkọ supercar. Apapọ awọn ẹda 337 ni a ṣe.
3 aye igbasilẹ. 10 okeere igbasilẹ. Awọn ẹda 337 nikan. Toyota arosọ 2000GT jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ẹlẹwa julọ ni itan-akọọlẹ adaṣe. Awọn apẹẹrẹ ti o dara julọ loni jẹ iye diẹ sii ju miliọnu kan dọla ati fa awọn ẹdun laarin awọn oniwun ti awọn ikojọpọ oludari agbaye.
Imọran fun akọkọ Japanese Gran Turismo (GT) ni a bi ni ipari 1963. Ni oṣu diẹ sẹyin, awọn alaṣẹ ni Mie Prefecture (Honshu) ṣii orin Suzuka akọkọ ti Japan, nibiti awọn ere-ije Grand Prix ti waye.
Oludari idagbasoke Toyota, Jiro Kawano, kii ṣe elere idaraya ti o ni itara nikan, ṣugbọn o tun jẹ alamọdaju, fun ẹniti ohun elo tuntun jẹ aaye ala lati ṣe idanwo awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Toyota debuted ni 1963 Japanese Grand Prix pẹlu Publica (C2 to 700 cc), Corona (C3 to 5 cc) ati Crown (C1600 soke si 3 cc) ni Suzuka Circuit.
Ni ibẹrẹ awọn ọdun 60, Toyota ṣe agbejade ni pataki ilu ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ. Diẹ ti yọ kuro fun awọn awoṣe nla bi ade. Loni, Land Cruiser ni nkan ṣe pẹlu igbadun, ni akoko yẹn o ti ka bi ẹṣin iṣẹ ti agbẹ, igbo tabi onimọ-jinlẹ. Ise agbese 280A yẹ ki o fọ stereotype ti ọkọ ayọkẹlẹ to lagbara, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ko ṣe akiyesi fun gbogbo eniyan ati di tikẹti Toyota si Ajumọṣe Super adaṣe adaṣe.
Awọn olootu ṣe iṣeduro:
Ifiyaje ojuami online. Bawo ni lati ṣayẹwo?
Factory sori ẹrọ HBO. Eyi ni ohun ti o nilo lati mọ
Lo arin kilasi ọkọ ayọkẹlẹ labẹ PLN 20
Awọn aṣeyọri ere idaraya ati awọn igbasilẹ iyara yoo jẹ ki iṣẹ ṣiṣe ti o nira julọ rọrun. Cavanaugh ti koju Jaguar, Lotus ati Porsche, ti o ti rii aṣeyọri mejeeji lori orin ere-ije ati ninu awọn shatti tita ni ọja AMẸRIKA bọtini. Awọn oludije inu ile tun ko ṣe akiyesi ni Toyota. Kii ṣe aṣiri pe Datsun ngbero lati kọlu apakan iṣẹ ṣiṣe giga pẹlu Prince Skyline GT. Ise agbese 280A jẹ ifihan ti awọn agbara imọ-ẹrọ ti Toyota gẹgẹbi ile-iṣẹ imotuntun ti o ṣe awọn imọran igboya. Olupese Japanese pinnu lati dije ni imunadoko pẹlu awọn oludari agbaye ni ile-iṣẹ adaṣe. Awọn anfani miiran tun han gbangba ni irisi aworan to dara ati iṣeeṣe ti ilọsiwaju isare ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ami iyasọtọ ni ibamu pẹlu imoye Kaizen. Alakoso ile-iṣẹ naa, Eiji Toyoda, gba imọran Kawano: ni bayi a ti fi iṣẹ akanṣe 280A sinu iṣe.
Agbara ti imotuntun
Iṣẹ ti ẹgbẹ eniyan marun bẹrẹ ni May 1964. Oṣu mẹfa lẹhinna, Satoru Nozaki ati Shihomi Hosoya ṣe afihan awoṣe iwọn 1: 5 ti kẹkẹ ẹlẹsẹ meji. Irẹwẹsi, ara 116-centimeter nikan pẹlu awọn laini ibaramu ṣe iwunilori yiyan, pẹlu. o ṣeun si awọn ina ina ti itanna ti o ga ati pe o ni nkan ṣe pẹlu apẹrẹ ti awọn stylist Ilu Italia ti o dara julọ. Olusọdipúpọ aerodynamic fa Cx 0,28 paapaa loni, lẹhin idaji ọrundun, ni a le gba pe o tayọ. Awọn ara ti a ṣe nipasẹ ọwọ lati aluminiomu dì. Lai ṣe deede, nitori pe batiri naa wa ninu yara ibi-itọju lẹhin iwaju kẹkẹ iwaju. Ojutu yii ti lo tẹlẹ nipasẹ Ilu Bristol ti Ilu Gẹẹsi lati ọdun 404. Idaduro ominira ati ẹnjini pẹlu fireemu gigun gigun kan jẹ apẹrẹ nipasẹ Shinichi Yamazaki. Fun igba akọkọ ninu ọkọ ayọkẹlẹ Japanese kan, awọn idaduro disiki ti Sumitomo ṣe labẹ iwe-aṣẹ lati Dunlop ni a lo lori kẹkẹ kọọkan. Aratuntun pipe laarin awọn olupilẹṣẹ ti Land of the Rising Sun jẹ ẹrọ kan, iyara 5, apoti gear Toyota ti o peye pupọ pẹlu overdrive ati awọn kẹkẹ ti a sọ lati inu alloy magnẹsia ina ultra-ina. Bibẹẹkọ, awọn apẹẹrẹ lo awọn rimu wiwọ Borrani ti Ilu Italia pẹlu eso aarin kan. Awọn atokọ ti awọn ọgọọgọrun ti awọn solusan imotuntun ti yika nipasẹ awọn taya radial Dunlop SP 41 ni iwọn 165 HR15. Titi di isisiyi, awọn ọkọ ayọkẹlẹ “Ti a ṣe ni Ilu Japan” ti nṣiṣẹ awọn taya abikita.
6 dipo 8
Iṣoro akọkọ ni yiyan ti ẹyọ agbara. Ni ibẹrẹ, aṣayan ti lilo ẹrọ 8-lita 115-cylinder pẹlu 2,6 hp ni a gbero. lati flagship Crown Mẹjọ, sugbon ni January 1965 YX122 ise agbese ti a fifun nipasẹ Yamaha Motor Co. Ltd. Ipilẹ jẹ tuntun 2-lita 6-cylinder in-line (apẹrẹ 3M) ẹrọ lati Toyopet Crown MS50. Gẹgẹbi apakan ti iyipada, a lo camshaft meji, ori silinda aluminiomu tuntun pẹlu awọn falifu 4 fun silinda ati awọn iyẹwu ijona hemispherical. Epo fun ẹrọ jẹ ipese nipasẹ 3 Mikuni-Solex tabi Weber 40DCOE carburetors. Lẹhin atunṣe Yamaha, agbara pọ si 150 hp. ni 6600 rpm. Ni aarin-60s, awọn apapọ kuro ti a iru nipo maa ni idagbasoke 65-90 hp. Lẹhin idanwo dynamometer aṣeyọri, afọwọṣe naa ni idanwo apaniyan lati orisun omi ọdun 1965 nipasẹ awakọ ile-iṣẹ Eizo Matsuda ati Shihomi Hosoya ti a mẹnuba ti ẹka apẹrẹ.
Bii o ṣe le ṣayẹwo awọn aaye ijiya lori ayelujara?
Iyalenu aye
Oṣu Kẹwa Ọjọ 29, Ọdun 1965 Harumi Ile Itaja ni Tokyo. Atẹjade 12th ti yara iṣafihan n bẹrẹ. Eleyi jẹ a gbọdọ fun gbogbo Japanese o nse. Ni iṣafihan Toyota, akọkọ 2000GT rideable Afọwọkọ (280A/I) nmọlẹ funfun ati chrome. Awọn alejo jẹ ohun iyanu, nitori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ile-iṣẹ ko tii ṣe akiyesi irisi wọn ati iyalenu pẹlu awọn abuda wọn. Ṣáájú ìgbà yẹn, nígbà tí fọ́tò ọ̀kan lára àwọn àwòrán náà jáde nínú ìwé ìròyìn, oníròyìn kan láti inú ìwé ìròyìn The Car ti ilẹ̀ Gẹ̀ẹ́sì fọwọ́ sí i pẹ̀lú àkọlé náà pé: “Èyí kì í ṣe Jaguar. Toyota ni! Awọn titiipa kamẹra ti wa ni fifọ, awọn filasi ti han lati inu kikun, awọn oniroyin ni inudidun. 2000GT jẹ Grand Turismo otitọ kan! Inu inu jẹ ere idaraya, didara ti dakẹ: tachometer, iwọn titẹ epo ati awọn itọkasi miiran ni a gbe sinu awọn tubes, awọn “buckets” ti o jinlẹ ti a ge pẹlu ọṣọ alawọ. Kẹkẹ idari onigi Nardi ti gbe sori iduro aabo telescopic kan. Awọn cockpit ti wa ni bo pelu matte ṣiṣu ati rosewood veneer. console ti ni ipese pẹlu olugba redio pẹlu wiwa igbi laifọwọyi. Ninu ẹhin mọto ni ṣeto awọn irinṣẹ 18 ni ọran pẹlu akọle Toyota. Awọn awọ 10 wa lati yan lati, pẹlu awọn awọ fadaka mẹrin, ṣugbọn 4% ti awọn alabara yoo paṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ni Pegasus White.
Toyota Warriors
Ni Oṣu Karun ọjọ 3, Ọdun 1966, Grand Prix 3rd Japanese ti bẹrẹ ni Circuit Suzuka. Lakoko apejọ kan pẹlu awọn oṣere, Jiro Kawano leti pe lẹhin ọdun 2, o to akoko fun gbogbo ẹgbẹ lati gbiyanju. Fun awọn Japanese, ọlá kii ṣe ọrọ ti o ṣofo nikan, ṣugbọn ọrọ naa "ẹmi ija" jẹ gbolohun ọrọ kan. Awọn ere-ije, bii awọn oba samurai, bura tọkàntọkàn lati ja fun iṣẹgun. Toyota ṣe afihan awọn apẹrẹ 2000GT. Lẹhin kẹkẹ ti pupa # 15 ni arosọ Shihomi Hosoya, onise ati onise pẹlu ẹmi ologun. Jẹ ki a ṣafikun: Onija kan ti nmọlẹ pẹlu ogo olubori, nitori ni Oṣu Kini ọjọ 16, ọdun 1966 o ṣẹgun ere-ije kilomita 500 ti o nira pupọ ni agbegbe Suzuka ni Toyota Sports 800 ti o ni ifamọra pẹlu ẹrọ afẹṣẹja 45-cylinder pẹlu agbara 2 hp. . O bori nipa wiwa ijinna lori ojò epo kan bi awọn oludije lati awọn ẹgbẹ Datsun ati Ijagunmolu jafo awọn iṣẹju-aaya iyebiye ti epo. Awakọ Toyota miiran ti o ni iriri, Sachio Fukuzawa, bẹrẹ lati nọmba 17. Nigba ti ije o yoo wa ni rọpo nipasẹ Mitsuo Tamura ni cockpit ti a fadaka Toyota. Ọkan ninu awọn paati ni o ni esiperimenta idana abẹrẹ, awọn iyokù ni 3 Weber carburetors. Agbara engine 200-220 hp Awọn ọran naa jẹ ti aluminiomu.
Grand Prix ni o ni a ìgbésẹ Tan. Ni akoko kan, Hosoya dabi pe o bounce bi ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ti n gbe lori koriko, ṣugbọn lẹhin igba diẹ, nọmba 15 tẹsiwaju lati dije. Nikẹhin, Prince R380/Brabham BT8 bori, ṣugbọn akọkọ 2000GT jẹ aṣeyọri nla. Hosoya rekoja ipari ila kẹta. Lẹhin Toyota lori orin ti o lu awọn abanidije ti o lewu yoo wa, pẹlu. Datsun Fairlady S ati Porsche 906 Afọwọkọ! Jaguar E-Type, Porsche Carrera 6, Ford Cobra Daytona ati Lotus Elite awakọ tun mọ anfani ti ẹgbẹ Toyota. Lẹhin ere-ije, awọn onimọ-ẹrọ tu awọn ọkọ ayọkẹlẹ fun awọn ifosiwewe akọkọ ati ṣe itupalẹ yiya awọn eroja. Awọn ọranyan Kaizen: Awọn apẹẹrẹ iṣẹ akanṣe ni ilọsiwaju nigbagbogbo ki Toyota 2000GT tẹlentẹle (koodu ile-iṣẹ MF10) di ọkọ ayọkẹlẹ ti o yara ati igbẹkẹle pipe. O tọ lati ṣafikun pe apẹrẹ pupa pẹlu nọmba 15 (ọkọ ayọkẹlẹ 311 S) ko wa laaye titi di oni, ti a ti run lakoko awọn idanwo naa. Lati ọdun 2010, Ile ọnọ Shikoku Automobile Museum ti n ṣafihan ẹda rẹ.
