Peugeot 308 GTi ati 308 Ere-ije Cup, awọn arabinrin oriṣiriṣi - Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya

Nigbati ẹnikan ba sọ pe ọkọ ayọkẹlẹ opopona kan “dabi ọkọ ayọkẹlẹ ije”, boya eke ni wọn tabi ko ti wakọ rara. ọkọ ayọkẹlẹ -ije... Ipele, iwa ika ati iṣẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ere -ije ko ni afiwe fun ọkọ ayọkẹlẹ opopona. Idi naa rọrun: ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya, laibikita bawo ni iwọn ati agbara ti o le jẹ, ni a ṣẹda lati ni anfani lati wakọ ni ijabọ, bori awọn ikọlu ati tọju opopona ni iwọn otutu eyikeyi. Ọkọ ere -ije ti wa ni itumọ lati wakọ ni iyara: aaye iduro. Piano ko le gùn (tabi ṣe o buru pupọ), o wọ jade, ṣe ariwo, jẹ lile ati nilo agbara lati wakọ.

Eyi ni bi a ṣe wa si awọn irawọ wa meji: Peugeot 308 GTi, Leo ká sportiest iwapọ ile, ati Peugeot 308 Ere -ije Ere -ije, arabinrin ere -ije rẹ. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji ti, laibikita awọn ọna oriṣiriṣi wọn, ni ọpọlọpọ ni wọpọ. Mo gbiyanju awọn mejeeji lori orin naa, nitootọ pẹlu Cup Race Mo tun sare ere -ije kan TCR Ilu Italia ni ile -iṣẹ Stefano Accorsi, Sugbon iyẹn jẹ itan miiran.

PẸLU OHUN TITẸ

La Peugeot 308 GTi, pẹlu idiyele kan 35.000 Euro, nfunni ni package ti o nifẹ. O ni iwo ere idaraya, ṣugbọn kii ṣe itanna ju, paapaa bọtini-kekere pupọ fun iṣẹ ṣiṣe ti o lagbara. Ẹrọ rẹ mẹrin-silinda 1.6 Turbo THP ṣe agbejade 272 hp. ni 6.000 rpm. ati iyipo ti 330 Nm ni 1.900 rpm. Awọn kẹkẹ iwaju jẹ awọn nikan ni iṣẹ ṣiṣe pẹlu sisọ ilẹ agbara, ṣugbọn a dupẹ pe iyatọ isokuso ẹrọ lopin wa ti o ronu nipa ṣiṣe iṣẹ idọti naa. Peugeot 308 GTi tun jẹ ọkan ninu awọn hatches gbigbona ti o rọrun julọ ni apakan C: pẹlu awọn oorun. 1280 kg lori awọn iwọn, ẹṣin kọọkan gbọdọ Titari nikan 4,7 kg; kii ṣe lati mẹnuba, iwuwo ina gba ọ laaye lati fọ dara julọ ati ni imunna to dara julọ nigbati o ba ni igun. Awọn data tọkasi ọkan 0-100 km / h ni awọn aaya 6,0 ati 250 km / h o pọju iyara. Ni Oriire, gbigbe nikan ti o wa ni afọwọṣe iyara 6 kan.

La Peugeot 308 Race Cupdipo pẹlu tirẹ aileron nla и awọn ọna opopona ti o gbooro sii, ko le dabi ọkọ ayọkẹlẹ opopona. Laisi eyikeyi ijoko, irorun ati upholstery --ije Cup ṣe iwọn 1.100 kg nikan... Ninu, a wa igi agbelebu, kẹkẹ -ije Alcantara kan, awọn iwọn ere -ije oni -nọmba ati awọn bọtini ipilẹ bii afẹfẹ, awọn moto iwaju ati ọpọlọpọ awọn iyika ẹrọ.

Il enjini bi eleyi Iwọn 308 GTi, rara o se tobaini ati bẹbẹ lọ Peugeot 208 T16 R5 lati Rally Paolo Andreucci ati awọn iyipada ti a ṣe si rẹ, o ṣe agbejade 308 hp. Isunki jẹ nigbagbogbo siwaju, ṣugbọn iyatọ ere -ije Torsen jẹ ibinu pupọ diẹ sii ju iyatọ opopona lọ. Awọn taya fifẹ lẹhinna wa ni ibamu si awọn kẹkẹ 18-inch ti o fi awọn disiki nla pamọ pẹlu awọn idaduro. Brembo, laisi ABS ati iṣapẹẹrẹ idaduro. Yeee, Mo gbagbe: Peugeot 308 GTi Racing Cup n na owo 74.900 awọn owo ilẹ yuroopu. O le dabi pupọ, ṣugbọn ni otitọ, eyi ni idiyele ni ipele ti awọn oludije ninu ẹka yii, ti ko ba kere diẹ.

LORI ONA ONA

Ipari awọn ifisilẹ, o lọ silẹ nipasẹ ọna, Peugeot 308 GTi yoo ni gbogbo awọn ohun elo to wulo, ṣugbọn kii yoo dabi aibanujẹ tabi aibalẹ laarin awọn aala. Ẹrọ naa ni ofiri ti aisun turbo, ṣugbọn lẹhinna o fa lile si agbegbe pupa, nitorinaa Mo kọlu aala naa ni ọpọlọpọ igba. O nira lati gbagbọ pe eyi jẹ “ẹgbẹrun ati mẹfa” nikan. ÀWỌN kukuru iroyin dajudaju wọn ṣe iranlọwọ lati tọju ijuboluwole ni aye, ṣugbọn lefa jia ko yẹ ki o lo ni agbara tabi yoo duro.

Mo de ẹgbẹ akọkọ, kuku kọorọ, ati pe inu mi dun lati rii iyẹnbraking eto GTi tun ti ṣe apẹrẹ fun awọn eniyan ti o ni awọn ẹsẹ ti o wuwo. Kii ṣe agbara braking ti o ya mi lẹnu pupọ bi iṣatunṣe ati iduroṣinṣin ẹsẹ. Kekere idari oko kẹkẹ i-Cockpit o fun ọ laaye lati da ọkọ ayọkẹlẹ si ipo ti o fẹ pẹlu awọn agbeka kekere ti ọwọ ọwọ rẹ, ati pe laiseaniani jẹ anfani. Ṣugbọn Emi ko loye nigbagbogbo ohun ti awọn kẹkẹ iwaju n ṣe, ni pataki nigbati opin isokuso iyatọ bẹrẹ ṣiṣẹ. Lati awọn iyipo lile isunki pupọ ati idahun iyipo lori kẹkẹ idari fi ipa mu ọ lati ṣii kẹkẹ idari ni agbara. Eyi jẹ gbogbo igbadun pupọ. Ṣiṣatunṣe jẹ nitorinaa adehun to dara: o jẹ alakikanju, ṣugbọn ngbanilaaye fun pe o kere ju ti yiyi ati pe pọ ti igbọràn ti o ni itẹlọrun mejeeji ti oye ati idari alakobere. Ati pe ti o ba fẹ ṣe iranlọwọ fun u, o kan gbe finasi diẹ lati mu ẹhin wa si ọdọ rẹ ki o pa laini naa.

LA -ije Cup

L 'Peugeot 308 -ije Cup inu ilohunsoke iranlọwọ lati xo gbogbo ero. Ko si awọn idena: ohun kan ṣoṣo ti o yẹ ki o nifẹ si ni awọn afihan tachometer titan lẹsẹsẹ ati nọmba jia ti o yan. Ipele akọkọ lori orin nigbagbogbo wa lẹhin kẹkẹ lori ika ẹsẹ: Tutu, awọn taya isokuso jẹ ajalu, ati pe gbogbo ijamba diẹ pẹlu kẹkẹ idari jẹ dọgbadọgba si atẹrin lile ti o nilo gbogbo kẹkẹ idari lati yipada. Sibẹsibẹ, nigbati awọn taya ba gbona, ọkọ ayọkẹlẹ wa si aye ati pe o ni irọra.

Iyatọ akọkọ lati boṣewa GTi ti iwọ yoo ṣe akiyesi: tan: 6-ipele SADEV lesese ju irikuri punches, sugbon ti o ni idi ti o ni a gidi idunnu. IN engine o ṣeun si eto Anti-lag ko ni awọn iho ifunni ati ṣe atunṣe bi ẹni pe o jẹ oju -aye, pẹlu iyatọ ti o ni iyipo pupọ diẹ sii ni isalẹ. O han ni, o lọ yiyara pupọ ju GTi boṣewa lọ, ṣugbọn fireemu naa lagbara pupọ ati imudani ga pupọ pe agbara gba ijoko ẹhin. Nkankan nla wa nipa riṣẹ ṣiṣe ati titọ ti ọkọ ayọkẹlẹ ere -ije, ohun ti Egba yoo fun afẹsodi. Ayanfẹ mi apakan ni braking. Laisi idaduro agbara, o ni lati lo gbogbo agbara ti awọn quadriceps lati ṣe idaduro daradara, ṣugbọn o le ni idaniloju pe paapaa lẹhin awọn ipele mẹdogun (nigbati ọna ba kuna) aaye idaduro kii yoo gbe mita kan. Ṣugbọn ju gbogbo rẹ lọ, o le fa awọn mita diẹ lẹhinna, iyọrisi iyara yiyara pupọ.

Iyatọ pataki miiran wa laarin awọn ọkọ meji. Nibo 308 GTi ṣe awọn aṣiṣe, ago ije nilo aabo ati ọwọ iduro... A ṣe apẹrẹ ẹrọ Cup lati ṣe pupọ julọ ti ọkọ ayọkẹlẹ, ati laisi nini lati ba awọn alarinkiri sọrọ, awọn imọlẹ ijabọ tabi awọn ikọlu, o fẹrẹ jẹ igbimọ kan. Kii ṣe iyẹn nikan: lati jẹ ki titan rọ diẹ sii ki o yi ẹhin, Ife naa nlo tẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ opopona ko le ni. Ti o ba pọ si finasi ni aarin iyipo tabi ko ni idaniloju, iwọ yoo rii funrararẹ n wo orin ni idakeji. Ati eyi ko dara.

Níkẹyìn nibẹ ni ohun engine. Ohun ti o wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya opopona jẹ nkan lati ṣawari, nkan ti o jẹ ki o ni itẹlọrun. Ninu ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije, eyi jẹ ipa ẹgbẹ, ati nitorinaa paapaa iyalẹnu diẹ sii.

Kii ṣe ibeere kan nikan decibel. Ni akoko kanna, lati inu, ohun gbogbo jẹ diẹ muffled; ariwo naa ndagba, ṣugbọn muffled nipasẹ aabo ohun ti ibori, ọkan nikan ti o ni. Ṣugbọn kii ṣe ẹrọ nikan ti o ṣe orin: ariwo ti gbigbe, fo ni iyatọ, awọn ohun oniye ti iyipada jia. Ohùn kọọkan ni ibamu si gbigbọn, esi haptic, ati gbogbo wọn ṣe alabapin si otitọ pe o lero ọkan pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ. Fun idi eyi, bii pẹlu ọpọlọpọ awọn miiran, iwọ kii yoo fẹ lati lọ kuro.