Peugeot 407 2.2 16V ST Idaraya
Awọn akoonu
Awọn laini ara ti o yatọ ko to lati gba sinu ẹmi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a pe pẹlu ẹmi ere idaraya. Aṣoju ti ile-iṣẹ yii yẹ ki o ni pupọ diẹ sii. Fun awọn ibẹrẹ, rere. Inu inu ati imọlara rẹ yẹ ki o tun jẹ abẹlẹ si eyi, eyiti ko yẹ ki o tọju ere idaraya.
Eyi tumọ si pe o yẹ ki o wa ni isunmọ ati aye titobi to fun ẹbi lati rin irin-ajo ni itunu. Tabi agbalagba mẹrin. A ko gbọdọ gbagbe nipa chassis ti o ni agbara, eyiti o le yarayara di lile ati korọrun. Ni ikẹhin ṣugbọn kii kere ju, ẹrọ, apoti jia, idari, awọn idaduro ati gbogbo awọn ẹrọ ẹrọ miiran gbọdọ ni ibamu si gbogbo eyi.
Ti a ba wo ohun ti o ti kọja, a yoo rii pe Peugeot ko ṣe akiyesi pupọ si awọn anfani wọnyi. O kere ju kii ṣe ninu kilasi eyiti 407 wa funrararẹ. Sibẹsibẹ, awọn awoṣe ti o kere julọ mu wọn ni awọn anfani diẹ sii. Ati pe nigba ti a ba ronu nipa wọn, a le mọ pe Peugeot tun ni orukọ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ẹmi ere idaraya.
407 yii jẹ laiseaniani ti a fi idi mulẹ nipasẹ apẹrẹ ti a le kọ, eyiti o jẹ aṣoju ipari ti pipe ninu eyiti didara ati ifunra dapọ. Emi ko ni awọn iwo ilara pupọ fun igba pipẹ.
Mo mọ pe kii ṣe nitori mi. Diẹ ninu awọn eniyan ni idamu nipasẹ asymmetry ti iwaju ati ẹhin, ṣugbọn ọpẹ si eyi a le nipari sọrọ nipa nkan tuntun. Nipa apẹrẹ tuntun, eyiti awọn apẹẹrẹ Peugeot ati awọn eniyan oludari jẹ laiseaniani tọsi ikini. Kii ṣe fun iṣẹ wọn nikan, ṣugbọn paapaa fun igboya wọn.
Iwọ yoo tun ṣe iwari pe 407 jẹ tuntun ni otitọ inu. Iwọ kii yoo rii eyikeyi ninu ohun ti 406 ni lati pese. Awọn wiwọn jẹ tuntun, bii console aarin. Tun titun ni Ere mẹta-sọrọ alawọ idari oko kẹkẹ, naficula lefa ati awọn ijoko.
O dara, eyi ti o kẹhin jẹ laiseaniani apẹrẹ ti dasibodu naa. Nitori gilaasi fẹẹrẹfẹ pupọju, wọn ni lati fa sunmo ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ naa, eyiti o jẹ ki awakọ naa lero bi wọn ti joko ni ọkọ ayọkẹlẹ ti o tobi pupọ lẹhin kẹkẹ. Eyi, nitorinaa, ni awọn anfani rẹ, ni pataki lati oju-ọna aabo, niwọn igba ti ijinna lati bompa iwaju si awakọ jẹ diẹ diẹ sii.
Ni apa keji, owo-ori fun eyi wa ninu aiṣedeede gigun ti awọn ijoko iwaju meji, eyiti o le yara kuru ju (a n sọrọ nipa awọn awakọ ti o ga julọ), ati ni aaye ninu ijoko ẹhin. Eyi ni ohun kẹta ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ẹmi ere idaraya yẹ ki o ni kedere. Ati pe iwọ yoo rii nibi paapaa.
Ati pe kii ṣe ni ijoko ẹhin nikan, ṣugbọn tun ninu ẹhin mọto. Iwọn ti 430 liters ko kere ati kii ṣe ti o dara julọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti kilasi yii nfunni. Lati ṣeto ti awọn apoti a gbiyanju lẹẹkansi ati lẹẹkansi lati stow awọn ẹhin mọto ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ idanwo, ọkan ni lati duro si ita.
Sibẹsibẹ, ti a ba ronu nipa awọn anfani ti 407 nfunni, ijoko ti o kere ju ati aaye ẹhin mọto le ni irọrun dariji. Ilọsiwaju ti o han gbangba ti 407 ti ṣe lori aṣaaju rẹ jẹ gidigidi lati fojuinu awọn ọjọ wọnyi, paapaa pẹlu ami iyasọtọ pẹlu iru orukọ to lagbara. Laiseaniani eyi jẹ ẹri siwaju sii pe Peugeot ti pinnu lati de awọn aala tuntun.
Tẹlẹ lẹhin kẹkẹ o le lero pe ọkọ ayọkẹlẹ jẹ iwapọ diẹ sii, pe awọn ohun elo jẹ didara ti o ga julọ, ipari jẹ kongẹ diẹ sii, ergonomics ti ni ilọsiwaju ati pe o kan lara ere idaraya pupọ. Igbimọ ohun elo ti o ni ipese lọpọlọpọ ni awọn iwọn marun marun: awọn iyara iyara, iyara engine, ipele ojò epo, iwọn otutu tutu ati epo engine.
Gbogbo wọn ni a ṣe afihan pẹlu ipilẹ funfun ati gige ni chrome, ati osan didan ni alẹ. console ile-iṣẹ ti ni ipese lọpọlọpọ, fun eyiti iwọ yoo ni lati san afikun 455.000 tolars, nitorinaa ni afikun si redio pẹlu ẹrọ orin CD ati oluyipada CD ati itutu afẹfẹ aifọwọyi ọna meji, o tun le ronu nipa tẹlifoonu ati satẹlaiti lilọ kiri pẹlu pẹlu kan ti o tobi 7-inch (16/9) awọ iboju.
Ati pe kii ṣe fun lilọ kiri nikan, ṣugbọn o tun le wo awọn fiimu DVD lori rẹ ti o ba fẹ. Sugbon ti o ni ko gbogbo. Ọpọlọpọ awọn iṣẹ ti a ṣepọ ninu console aarin le tun ṣiṣẹ ni lọrọ ẹnu. O dara, eyi jẹ nkan ti a maa n ba pade ni awọn limousines ti o gbowolori julọ, ati pe nibẹ ni wọn gbowolori diẹ sii.
Paapaa ti o ko ba jade fun console aarin ti o ni ipese lavish, o tun ni lati gba pe pẹlu baaji 407 2.2 16V ST Sport iwọ yoo tun ni ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ipese daradara.
Ni afikun si gbogbo awọn ẹya aabo to ṣe pataki, awọn ẹya ẹrọ tun wa bii ESP, ABS, ASR ati AFU (iranlọwọ bireeki), tun wa ni adijositabulu itanna gbogbo awọn window mẹrin ni awọn ilẹkun ati awọn digi wiwo ẹhin ni ita (wọn tun ṣe pọ), Titiipa latọna jijin, sensọ ojo ati kọnputa irin-ajo, afẹfẹ afẹfẹ aifọwọyi meji-ọna ati redio pẹlu ẹrọ orin CD. Pẹlupẹlu, o tọ lati darukọ akọkọ ohun ti a pinnu fun awakọ naa. Ati pe ti o ba jẹ ọkan ninu awọn ti o mọ bi o ṣe le gbadun gigun, iwọ yoo ni riri paapaa diẹ sii.
Wipe 407 swam ni awọn omi ere idaraya jẹ afihan kii ṣe ni opin iwaju nikan, eyiti o dabi ẹnu ṣiṣi ti yanyan ibinu, awọn ina kurukuru ati awọn kẹkẹ 17-inch ti o wa ni idiwọn lori package ohun elo yii. Elo ni o fẹ ki 407 wọ omi wọnyi jẹ nkan ti o lero nigbati o wọle ti o lu laarin awọn igun.
Maṣe ṣe aṣiṣe, paapaa wiwakọ opopona deede ni 120 km / h ni jia kẹfa le jẹ igbadun pupọ. Ṣugbọn o ti mọ eyi 406. Ṣugbọn ko pari ni awọn igun ni ọna kanna bi olubere. Ẹnjini ti o dara julọ pẹlu awọn eegun onigun onigun meji ni iwaju ati ọna ọna asopọ pupọ ni ẹhin, ati apapo ti ẹrọ 2-lita ti o lagbara ati apoti afọwọṣe iyara mẹfa jẹ dajudaju ohunelo ti o dara fun gbogbo awọn iyipo. nkankan siwaju sii sporty.
Nitoribẹẹ, o yẹ ki o ko ronu nipa lilo epo, nitori botilẹjẹpe ẹrọ naa ni awọn silinda mẹrin nikan, ko ṣeeṣe lati lọ silẹ ni isalẹ 10 liters fun ọgọrun ibuso. Ti o ni idi ti o yoo wa ni aniyan nipa ohun miiran. Fun apẹẹrẹ, irọrun ati ohun engine ti o nfa loke nọmba 5000 lori counter rev. Bíótilẹ o daju wipe isare lati kan imurasilẹ to 100 km / h ni ko laarin awọn ti o pọju ati paapa awọn ẹrọ itanna da abẹrẹ ni 6000 rpm.
Ṣugbọn ipo ti o dara julọ, ibaraẹnisọrọ ati idari taara iṣẹtọ ati awọn idaduro to dara julọ ko jẹ ki o ni rilara ibanujẹ nigbati o ba wo awọn igun iwaju rẹ. Ati pe eyi jẹ botilẹjẹpe otitọ pe ẹrọ itanna gba ESP laifọwọyi ni akoko ti iyara naa kọja 30 km / h
Eyi jẹ ẹri diẹ sii ti ohun ti 407 n ṣe ifọkansi fun ati pe ko si iyemeji pe ni ojo iwaju a yoo sọrọ pupọ diẹ sii nipa imudara ti a ti tunṣe ti awoṣe Ọgọrun meje, eyiti Peugeot ti han gbangba pe o ti kọja tẹlẹ, ati nitori naa paapaa diẹ sii nipa awọn fafa ifinran.
Ero keji
Peteru Humar
Faranse sọ nipa 407 tuntun: “Lakotan, ọkọ ayọkẹlẹ kan lẹẹkansi.” Tikalararẹ, Mo ni ibamu dara julọ pẹlu aṣaaju rẹ. 407 kan ko da mi loju ni eyikeyi agbegbe lati sọ pe o dara gaan tabi dara julọ ju idije naa lọ. Boya Mo n reti pupọ, ṣugbọn ni kilasi yii Mo ti wa awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o jẹ "ọkọ ayọkẹlẹ" diẹ sii ju Peugeot 407 lọ.
Alyosha Mrak
Mo fẹ awọn oniru, eyi ti o jẹ ko ni gbogbo ajeji, niwon o gbangba flirts pẹlu ere idaraya. Fun Peugeot kan, ipo wiwakọ dara dara, Mo tun fẹran iṣẹ ti ẹrọ naa (silinda mẹrin jẹ idakẹjẹ ati idakẹjẹ), nikan nigbati o ba yipada awọn jia… daradara, pẹlu ọkan ti o tọ o lero gbogbo jia! Sibẹsibẹ, ko si nkankan ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii ti yoo jẹ ki n ṣọna.
Matevž Koroshec
Fọto nipasẹ Alyosha Pavletych.
Peugeot 407 2.2 16V ST Idaraya
Ipilẹ data
| Tita: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 24.161,24 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 30.274,58 € |
| Agbara: | 116kW (158 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 10,1 s |
| O pọju iyara: | 220 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 9,0l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo 2 ọdun maili ailopin, atilẹyin ipata ọdun 12, atilẹyin varnish ọdun 3, atilẹyin ẹrọ alagbeka ọdun 2. |
| Epo yipada gbogbo | 30.000 km |
| Atunwo eto | 30.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 356,79 € |
|---|---|
| Epo: | 9.403,44 € |
| Taya (1) | 3.428,48 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | (Ọdun 5) 19.612,75 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 3.403,02 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.513,02 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 40.724,17 0,41 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder – 4-stroke – in-line – petrol – transversely agesin ni iwaju – bore and stroke 86,0 × 96,0 mm – nipo 2230 cm3 – funmorawon ratio 10,8: 1 – o pọju agbara 116 kW (158 hp) s.) ni 5650 rpm - iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 18,1 m / s - agbara pato 52,0 kW / l (70,7 hp / l) - iyipo ti o pọju 217 Nm ni 3900 rpm / min - 2 camshafts ni ori (igbanu akoko) - 4 valves fun silinda - olona-ojuami abẹrẹ. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | iwaju wili ìṣó nipa engine – 6-iyara Afowoyi gbigbe – jia ratio I. 3,077 1,783; II. wakati 1,194; III. wakati 0,902; IV. 0,733; V. 0,647; VI. 3,154; yiyipada jia 4,929 - iyato 6 - kẹkẹ 15J × 215 - taya 55/17 R 2,21, sẹsẹ Circle 1000 m - iyara ni VI. gbigbe ni 59,4 rpm / h. |
| Agbara: | iyara oke 220 km / h - isare 0-100 km / h 10,1 s - idana agbara (ECE) 12,9 / 6,8 / 9,0 l / 100 km |
| Gbigbe ati idaduro: | sedan - awọn ilẹkun 4, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - fireemu oluranlọwọ, idadoro ẹni kọọkan iwaju, awọn ẹsẹ orisun omi ewe, awọn opo onigun mẹta onigun meji, amuduro - fireemu iranlọwọ ẹhin, axle-ọna pupọ (triangular, ilọpo meji ati awọn itọsọna gigun), okun awọn orisun omi, awọn olutọpa mọnamọna telescopic, imuduro - awọn idaduro disiki iwaju (fifi agbara mu itutu agbaiye), ilu ẹhin, idaduro idaduro ẹrọ lori awọn kẹkẹ ẹhin (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati kẹkẹ idari pinion, idari agbara, 2,8 yipada laarin awọn aaye to gaju. |
| Opo: | sofo ọkọ 1480 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2040 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun 1500 kg, lai idaduro 500 kg - iyọọda orule fifuye 100 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ti nše ọkọ iwọn 1811 mm - iwaju orin 1560 mm - ru orin 1526 mm - ilẹ kiliaransi 12,0 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1540 mm, ru 1530 mm - iwaju ijoko ipari 540 mm, ru ijoko 490 mm - handlebar opin 385 mm - idana ojò 47 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto ti a ṣe iwọn pẹlu iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (iwọn didun lapapọ 278,5L): 1 × apoeyin (20 l); 2 × apoti (68,5 l); Apoti 1 × (85,5 l) |
Awọn wiwọn wa
| T = 23 ° C / m.p. = 1032 mbar / rel. vl. = 65% / Awọn taya: Pirelli P7 | |
| Isare 0-100km: | 10,3 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 17,1 ( 131 km / h) |
| 1000m lati ilu: | Ọdun 31,0 ( 171 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 10,6 (IV.) S |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 14,1 (V.) p |
| O pọju iyara: | 217km / h (WA.) |
| Lilo to kere: | 9,7l / 100km |
| O pọju agbara: | 13,6l / 100km |
| lilo idanwo: | 11,2 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 36,7m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 52dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 51dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 51dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 51dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 61dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 59dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 58dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 57dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 68dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 65dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 63dB |
| Ariwo ariwo: | 36dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (344/420)
Ko si iyemeji pe 407 jẹ ilọsiwaju pataki lori iṣaaju rẹ. O kere ju nigba ti a ba ronu nipa awọn agbara rẹ. Diẹ ninu awọn yoo padanu awọn diẹ aláyè gbígbòòrò ẹhin mọto ati inu. Ṣugbọn eyi ni o han gedegbe kan si gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ẹmi elere idaraya. Ati 407 2.2 16V ST Sport jẹ laiseaniani ọkan ninu wọn.
Ode (14/15)
407 ṣiṣẹ daradara ati pe o wuyi. Fun diẹ ninu, gbogbo ohun ti o ku ni lati kọsẹ lori asymmetry ni iwaju ati ẹhin.
Inu inu (121/140)
Awọn ohun elo dara julọ, gẹgẹbi awọn ergonomics. Sibẹsibẹ, awọn agbalagba kerora nipa aini ti headroom ni iwaju ati legroom ni ru.
Ẹrọ, gbigbe (30
/40)Ẹrọ naa n gbe titi de wiwa rẹ (ST Sport) ati pe eyi paapaa le jẹ chalked si apoti jia iyara 6. Laanu, eyi ko kan deede rẹ labẹ iṣan omi.
Iṣe awakọ (78
/95)Awọn iyipada ti "Ọgọrun mẹrin ati meje" ti ni ilọsiwaju ti iyalẹnu. Itọnisọna ibaraẹnisọrọ ati chassis ti o dara julọ ṣe igbadun igun-igun.
Išẹ (26/35)
Ọpọlọpọ awọn abanidije ṣe ileri diẹ sii (isare), ṣugbọn Peugeot yii tun le jẹ ọkọ ayọkẹlẹ iwunlere pupọ.
Aabo (32/45)
O ni o ni fere ohun gbogbo. A o kan fẹ nibẹ wà kekere kan diẹ akoyawo pada. O tun le ra pẹlu PDC.
Awọn aje
Eyi ni ibi ti Peugeot ko dara. Awọn engine jẹ ongbẹ, atilẹyin ọja jẹ o kan apapọ, ati awọn owo ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ soro fun ọpọlọpọ lati se aseyori.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
awọn fọọmu
awọn ohun elo ti o ga julọ ni inu inu
opopona ipo ati dainamiki
jia ibaraẹnisọrọ ibaraẹnisọrọ
awọn ipin gbigbe
nice engine nṣiṣẹ
inú ti spaciousness sile awọn kẹkẹ
ijoko iwaju (awọn awakọ agba)
ijoko ibujoko ẹhin
air karabosipo (afẹfẹ nla)
gearbox (iyipada jia)
