Peugeot 407 Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin 2.9 V6
Awọn akoonu
Ṣugbọn ṣọra - ni akoko yii apẹrẹ ko fowo si nipasẹ awọn apẹẹrẹ Pinninfarin. Wọ́n tọ́jú ẹni tó ṣáájú. Aratuntun jẹ eso ti awọn apẹẹrẹ abele (Peugeot). Ati pe ti kii ba ṣe nibikibi miiran, a gbọdọ gba pe wọn kọja awọn ẹlẹgbẹ wọn ti Ilu Italia ni didara. Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin 407 paapaa yangan ju aṣaaju rẹ lọ.
Nitorina na, o padanu diẹ ninu awọn ti rẹ aggressiveness - fun apẹẹrẹ, awọn eefi pipes le wa ni pipin, ọkan lori kọọkan ẹgbẹ - sugbon ni akoko kanna, a ko gbodo gbagbe wipe o dagba soke, di diẹ ogbo ati ki o ti tẹ a kilasi ibi ti ' ifinran 'jẹ diẹ sii kii ṣe kaadi ipè. igbelaruge rere. Nitorinaa fun ẹnikẹni ti o fi iyẹn bura ti kii ṣe itunu, Mo ṣeduro pe ki o wo kilasi kekere, de ọdọ 307 CC pẹlu ẹrọ yiyi-mẹrin (130 kW / 177 hp) ki o lo adrenaline afikun rẹ lori rẹ. .
407 Coupé jẹ ifọkansi si awọn olura ti o yatọ patapata. Lati tun da awon okunrin jeje ti ko nilo limousine, sugbon ti won n wa itunu kanna bi, fun apẹẹrẹ, 607. Ṣe o ko gbagbọ? O dara, jẹ ki a ṣe coupe ni apa keji. Aratuntun naa ti dagba ni pataki ni akawe si aṣaaju rẹ (ati pe a ti rii tẹlẹ) - nipa iwọn 20 centimeters, eyiti o tumọ si pe o kuru sẹntimita mẹjọ nikan ju limousine ile ti o tobi julọ.
Ni awọn agbegbe miiran, paapaa, ko si ohun ti o wa lẹhin. O ti gbooro paapaa ni iwọn (nipasẹ awọn inimita 3), ni giga o jẹ inimita mẹrin kere si (bi o ṣe yẹ fun kupọọnu!), Ati pe o sunmọ “Ọdun mẹtadinlaadọrin” ju “Awọn irinwo ati meje”, ati, boya, jẹ apejuwe ti o dara julọ nipasẹ paleti ẹrọ ... Ninu rẹ iwọ yoo rii awọn ẹrọ mẹta nikan, ati pe gbogbo awọn mẹta jẹ patapata lati iṣeto ti o pọju.
O tun le wa bi ọkọ ayọkẹlẹ yii ṣe tobi to nigbati o lọ ni ayika rẹ. Awọn imu jẹ o kan ti iyalẹnu gun. Ni afikun, mita ti o dara gapes loke awọn kẹkẹ iwaju. Gẹgẹbi ofin, apẹrẹ yii le tumọ si idiwọ nigbati o ba ni igun, ṣugbọn nitori pupọ julọ ẹrọ naa wa loke awọn kẹkẹ, ati kii ṣe ni iwaju wọn (nigbati o ba wo lati ijoko awakọ), eyi ko tọ lati bẹru. Ni otitọ pe yara ninu eyiti o joko ko kere, iwọ yoo rii nigbati o ṣii ilẹkun.
Wọn de mita 1 ni ipari ati nitorinaa awọn ifikọti wọn ko tẹ, wọn ṣe itọju awọn awo iduro meji ni isalẹ, eyiti o ṣe iranlọwọ lati gbe awọn ọpọ eniyan ti irin irin. Nitorinaa, bi awada, a tun le pe ọkọ ayọkẹlẹ yii ni 4 Coupé. Daradara, a ko le! Nitori pe o jọra pupọ ni apẹrẹ si Ọgọrun Mẹrin ati Meje, nitori pe o joko lori ẹnjini kanna bi 607, ati nitori fun ọpọlọpọ o jẹ Peugeot ti o lẹwa julọ ati ọrẹ-apẹrẹ pẹlu aami yẹn.
Wipe o jẹ ọsẹ mẹrin, kii ṣe ọsẹ mẹfa, tun farahan lati inu. Awọn ila naa mọ daradara. Nitoribẹẹ, wọn ti ni ibamu ni ibamu nipasẹ awọn ẹya ẹrọ, laarin eyiti a gbọdọ saami alawọ didara (tun lori dasibodu naa!), Gige gige Chrome ati aluminiomu didan. Sibẹsibẹ, Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ko le fi ara pamọ ati olowo poku fun ṣiṣu kilasi yii lori ijalu aarin, ati awọn bọtini console aarin ti o kunju ti o ko le ṣẹgun ni afọju. Diẹ ninu imọ kọnputa iṣaaju ati ifẹ lati ṣe awọn iwari le gba ọ là, ṣugbọn o tun ko le yago fun iporuru akọkọ.
Ṣugbọn iwọ yoo ni itunu (bẹẹni lati sọ) nipasẹ awọn ohun miiran. Ni akọkọ, awọn ijoko iwaju adijositabulu ti itanna - paapaa ti o ba fẹ laaye iwọle si ijoko ẹhin - tabi ọpọlọpọ awọn ẹrọ itanna lati ṣe abojuto alafia rẹ. Fun apẹẹrẹ, awọn ferese agbara, ojo ati sensọ ina, afẹfẹ afẹfẹ ọna meji (ni awọn ọjọ ti ojo o jẹ ohun ti o ṣoro pupọ lati dagba oju afẹfẹ nla, ati ni ipo "aifọwọyi" o firanṣẹ afẹfẹ gbona pupọ si awọn ẹsẹ), ohun orin nla kan. eto pẹlu eto ohun elo JBL ti o dara julọ, kọnputa lori ọkọ, ẹrọ lilọ kiri, pipaṣẹ ohun kan ti o ni awọn ofin ti o dín ju (sibẹsibẹ) ko ṣe afihan awọn anfani gidi eyikeyi, ati kẹhin ṣugbọn kii kere ju, awọn lefa nla meji lori kẹkẹ idari fun iṣakoso oko oju omi (osi) ati eto ohun (ọtun).
Ti o ba n iyalẹnu kini awọn ikunsinu ti o bò ọ mọlẹ nigbati o kọkọ wọle sinu Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin yii, Mo le sọ pe eyi ni deede ohun ti o reti lati ọkọ ayọkẹlẹ yii. Ati pe eyi dara! Awọn ijoko iwaju jẹ ere idaraya, kekere ati pese isunki ti o dara julọ ati itunu. Ni ẹhin, itan naa yatọ diẹ. Awọn ijoko meji lo wa ti o jinlẹ pupọ ni apakan ijoko (nipataki nitori orule ti o tẹẹrẹ die), ati pe ti a tun le sọ pe o ni itunu to lati wọle, dajudaju a ko le ṣe lati jade. Pelu ṣiṣi nla ti o ṣẹda nipasẹ ẹnu -ọna. Nitorinaa o ti han tẹlẹ pe yara pato yii yoo ni meji.
Kini nipa ile -iṣẹ agbara? Ti o ba jẹ ọkan ninu awọn eniyan wọnyẹn ti o tun ṣe ibawi awọn gbigbe Afowoyi, lẹhinna idahun naa han gedegbe: ẹrọ petirolu mẹfa-silinda! Boya o kii yoo gba gbogbo rẹ, niwọn igba ti diesel “biturbine” ti fẹrẹ jẹ alagbara ati, ni oke ti iyẹn, jẹ ọrọ -aje diẹ sii. Ọtun! Ṣugbọn ẹrọ diesel kii yoo mọ iru ohun didùn (ka lile) ti ẹrọ petirolu ṣe ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan. Ati ọkan yii, gba mi gbọ, tun tọsi awọn lita diẹ ti epo -epo ti ko ni idari lori ọgọrun ibuso.
Bẹẹni, o ka ni ẹtọ yẹn, awọn liters diẹ diẹ sii! Awọn 2-lita mefa-silinda engine, ni idagbasoke nipasẹ PSA ni ifowosowopo pẹlu Renault, tẹlẹ fihan lori dide wipe ohun ti o hides ninu ara ni o wa ko Sahara ibakasiẹ saba si aye ni Sahara, ati ki o ko egan mustangs, ṣugbọn kuroo ninu awọn ti o dara ju ori ti. ọrọ naa.. Lati ṣe kedere; Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin accelerates decisively pẹlu wọn, fa exemplarily ati Gigun ohun enviable oke iyara, sugbon ti won lero ti o dara ju ni arin awọn ọna ibiti (laarin 9 ati 3.000 rpm).
Eyi jẹri pe wọn ti dagba ati ti tunṣe ni deede ara ti apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ yii sọtẹlẹ. Kanna n lọ fun gbigbe, eyiti o kọju lile ati yiyara iyara (eyiti o jẹ aṣoju ti Peugeot!), Kẹkẹ idari ati jia idari, ẹrọ itanna (ESP ṣe adaṣe laifọwọyi ni awọn ibuso 50 fun wakati kan), idaduro, eyiti o fun ọ laaye lati yan eto 'ere idaraya' (o fun laaye awọn orisun ati awọn iyalẹnu lati le diẹ), ṣugbọn iwọ kii yoo lo ni igbagbogbo, gbekele mi, ati nikẹhin ṣugbọn kii kere ju, fun ẹnjini ati gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti o kan lara tẹlẹ lagbara. dara julọ lori awọn ọna opopona ju lori awọn bends nitori iwọn ati apọju.
Ṣugbọn jẹ ki a pada sẹhin fun iṣẹju kan si oṣuwọn ṣiṣan ki o wa kini kini awọn lita diẹ diẹ tumọ si. Pẹlu awakọ eto -ọrọ ti o to lita mẹwa fun 100 km, pẹlu awakọ deede iwọ yoo ni lati fi 13 kun, ati nigba iwakọ, mọ pe agbara ni irọrun fo si 20 ati paapaa ga julọ. Pupọ, ohunkohun, ṣugbọn ti o ba ṣe afiwe eyi pẹlu idiyele ipilẹ ti Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin yii (8 tolar), eyiti ninu ọran idanwo ni rọọrun kọja opin ti miliọnu mẹwa, lẹhinna lẹẹkansi eyi ko to lati dẹruba awọn oniwun ọjọ iwaju lati inu idunnu.
Matevž Koroshec
Fọto: Sasha Kapetanovich.
Peugeot 407 Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin 2.9 V6
Ipilẹ data
| Tita: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 36.379,57 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 42.693,21 € |
| Agbara: | 155kW (211 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 8,4 s |
| O pọju iyara: | 243 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 10,2l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo 2 ọdun maili ailopin, atilẹyin ipata ọdun 12, atilẹyin varnish ọdun 3, atilẹyin ẹrọ alagbeka ọdun 2. |
| Epo yipada gbogbo | da lori kọmputa iṣẹ km |
| Atunwo eto | da lori kọmputa iṣẹ km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 266,90 € |
|---|---|
| Epo: | 16.100,28 € |
| Taya (1) | 3.889,17 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 23.159,74 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 4.361,54 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6.873,64 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 55.527,96 0,56 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 6-Cylinder - 4-Stroke - V-60° - petirolu - Transverse Front agesin - Bore & Stroke 87,0×82,6mm - Nipo 2946cc - Ipin Ipapọ 3: 10,9 - Agbara Max 1kW (155 hp) ni 211 rpm ni apapọ iyara - 6000 rpm ni o pọju agbara 16,5 m / s - pato agbara 52,6 kW / l (71,6 hp / l) - o pọju iyipo 290 Nm ni 3750 rpm - 2 × 2 camshafts ni ori (akoko igbanu) - 4 falifu fun silinda - olona-ojuami idana abẹrẹ. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ ni iwaju wili - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,077; II. 1,783; III. 1,194; IV. 0,902; V. 0,733; VI. 0,647; ru 3,154 - iyato 4,786 - rimu 8J × 18 - taya 235/45 R 18 H, sẹsẹ ibiti o 2,02 m - iyara ni VI. murasilẹ ni 1000 rpm 39,1 km / h. |
| Agbara: | iyara oke 243 km / h - isare 0-100 km / h 8,4 s - idana agbara (ECE) 15,0 / 7,3 / 10,2 l / 100 km |
| Gbigbe ati idaduro: | Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin - awọn ilẹkun 2, awọn ijoko 4 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn orisun ewe ewe, awọn afowodimu onigun mẹtta meji, amuduro - idadoro ẹyọkan, awọn orisun omi, awọn irin agbelebu onigun mẹta, awọn afowodimu agbelebu, awọn ọna gigun gigun, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju ( fi agbara mu itutu ), ru disiki, darí pa ṣẹ egungun lori ru wili (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 2,8 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1612 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2020 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun 1490 kg, lai idaduro 500 kg - iyọọda orule fifuye 100 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ti nše ọkọ iwọn 1868 mm - iwaju orin 1571 mm - ru orin 1567 mm - ilẹ kiliaransi 11,8 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1550 mm, ru 1470 mm - iwaju ijoko ipari 520 mm, ru ijoko 480 mm - handlebar opin 390 mm - idana ojò 66 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto nipa lilo ṣeto boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (iwọn didun lapapọ 278,5 L): apoeyin 1 (20 L); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); 1 × suitcase (68,5 l); Apoti 1 (85,5 l) |
Awọn wiwọn wa
| T = 2 ° C / p = 1031 mbar / rel. Olohun: 53% / Awọn taya: Dunlop SP Igba otutu Idaraya M3 M + S / Mita kika: 4273 km. | |
| Isare 0-100km: | 8,7 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 16,1 ( 144 km / h) |
| 1000m lati ilu: | Ọdun 29,0 ( 183 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 9,0 / 11,0s |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 11,1 / 13,3s |
| O pọju iyara: | 243km / h (WA.) |
| Lilo to kere: | 13,1l / 100km |
| O pọju agbara: | 20,5l / 100km |
| lilo idanwo: | 16,9 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 80,9m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 48,0m |
| Tabili AM: | 39m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 54dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 52dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 51dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 51dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 58dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 63dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 62dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 61dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (338/420)
Ti o ba jẹ olufẹ ti Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ati pe o ti ni iwunilori nipasẹ iṣaaju rẹ, ma ṣe ṣiyemeji. 407 Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin paapaa jẹ alara, ti o tobi, ti dagba ati pe o dara julọ ni gbogbo ọna. Ati pe ti o ba pari ṣiṣere pẹlu idiyele naa, iwọ yoo tun rii pe o jẹ ifarada ni pataki diẹ sii ju idije naa. Nitorina kini ohun miiran le ti da ọ duro?
Ode (14/15)
O jẹ kanna pẹlu iṣaaju rẹ, ati pe a le sọ kanna nipa iyẹn: Peugeot han gbangba ko ni iṣoro pẹlu apẹrẹ Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin naa.
Inu inu (118/140)
Awọn iwọn ita nla - iṣeduro ti inu ilohunsoke nla kan. Diẹ kere si lori ibujoko ẹhin. Gragio yẹ a fentilesonu eto.
Ẹrọ, gbigbe (37
/40)Nigbati o ba wa si apapọ pẹlu gbigbe afọwọse iyara mẹfa (botilẹjẹpe eyi kii ṣe awoṣe), a ko le ti beere fun ẹrọ ti o dara julọ.
Iṣe awakọ (76
/95)Idadoro gba awọn ipo meji laaye (“adaṣe” ati “ere idaraya”), ṣugbọn bọtini “ere idaraya” ninu ọran yii jẹ alaini patapata. Ọkọ ayọkẹlẹ yii kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ere -ije, ṣugbọn ẹlẹdẹ ẹlẹwa!
Išẹ (30/35)
Awọn aye ni kikun ni ibamu pẹlu awọn ireti. Ẹrọ naa ṣe iṣẹ rẹ ni idaniloju ati laisiyonu ni akoko kanna.
Aabo (25/45)
Kini ohun miiran ti o padanu? Kekere die. Bibẹẹkọ, ko si iwulo lati ronu nipa ọkọ ayọkẹlẹ ti o tọ tola miliọnu mẹwa.
Awọn aje
Iye idiyele jẹ deede ni afiwe si idije naa. Eyi ko kan si lilo. Nigbati o ba lepa, o ni irọrun fo soke si lita 20 tabi diẹ sii.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
harmonious, yangan oniru
rilara ti a Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin inu
agbara engine ati ohun
ọlọrọ ẹrọ
awọn ohun elo didara to gaju (alawọ, aluminiomu, chrome)
console aarin pẹlu awọn bọtini
awọn ilẹkun nla ati iwuwo (ṣii ni awọn aaye titiipa dín)
ju dan ati ki o lero ṣiṣu poku lori console aarin
eto fentilesonu (titọ oju afẹfẹ)
