Ti a lo Citroën C-Elysee ati Peugeot 301 (2012-2020) - isuna, iyẹn ni, olowo poku ati dara

Ni 2012, ibakcdun PSA ṣafihan awọn ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ isuna Citroën C-Elysee ati Peugeot 301. Wọn yatọ nikan ni ami iyasọtọ ati irisi. Eyi jẹ ipese fun awọn ile-iṣẹ ati awọn eniyan ti n wa aaye nla fun owo diẹ. Loni anfani ti o dara wa lati ra ọkọ ayọkẹlẹ ti ko gbowolori ati rọrun ti ọdun ọdọ ti iṣelọpọ.

Awọn Citroën C-Elysee (aka Peugeot 301) debuted nigba ti akọkọ iran Peugeot 308 wà si tun ni isejade ati odun kan ṣaaju ki awọn Uncomfortable ti awọn keji, nigba ti awọn keji iran Citroën C4 wà tẹlẹ ni gbóògì. O da lori oju lori Citroen C4, ni imọ-ẹrọ da lori Citroen C3 ati pe o jẹ idahun si awọn iwulo ti awọn ọkọ oju-omi kekere ti n wa ọkọ ayọkẹlẹ olowo poku ati yara. Tun takisi awakọ ati ni ikọkọ-kọọkan ti o wa ni o kun fiyesi nipa awọn kekere owo. O ni lati dije, laarin awọn miiran pẹlu Skoda Rapid tabi Dacia Logan.

Sedan ara nipataki fun idi eyi o jẹ diẹ sii ju 10cm gun ju C4 ṣugbọn 10cm dín ati pe o ni ipilẹ kẹkẹ to gun diẹ. Eyi ni ipa ti pẹpẹ elongated ti a lo ninu Citroen C3 ati Peugeot 207 - nitorinaa iwọn kekere naa. Sibẹsibẹ, iwọ kii yoo kerora nipa aini aaye, mejeeji ninu agọ (awọn agbalagba 4 le rin irin-ajo ni itunu) ati ninu agọ. ẹhin mọto (agbara 506 l). Eniyan le kerora nipa didara ile iṣọṣọ nikan. 

 

Awọn atunyẹwo olumulo ti Citroen C-Elysee ati Peugeot 301

Otitọ ti o yanilenu ni pe, ni ibamu si awọn olumulo AutoCentrum, C-Elysee ati 301 kii ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ kanna, eyiti o le jẹ abajade, fun apẹẹrẹ, ti ọna iṣẹ si iṣẹ ati, laarin awọn ohun miiran, alabara tabi ẹya ẹrọ.

Awọn awoṣe mejeeji gba awọn iwọn 76, eyiti apapọ fun Citroen jẹ 3,4. Eyi buru si nipasẹ 17 ogorun. lati apapọ ninu kilasi. Fun iyatọ Peugeot 301 gba Dimegilio ti 4,25.. Eyi dara ju apapọ apa. Ninu awọn wọnyi, 80 fun ogorun. awọn olumulo yoo ra awoṣe yi lẹẹkansi, ṣugbọn Citroen nikan 50 ogorun.

Awọn ami ti o ga julọ ni igbelewọn C-Elysee ni a fun ni awọn agbegbe bii aaye, iṣẹ-ara ati awọn abawọn to ṣe pataki, lakoko ti Peugeot 301 tun gba awọn ẹbun fun hihan, fentilesonu ati eto-ọrọ aje. Awọn ikun ti o kere julọ - fun awọn awoṣe mejeeji - ni a fun fun imuduro ohun, chassis ati apoti jia.

Awọn anfani ti o tobi julọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ - ni ibamu si awọn olumulo - engine, idadoro, ara. Awọn ailagbara ti o wọpọ julọ tọka si ni ọkọ oju-irin awakọ ati ina.

O tun tọ lati ṣe akiyesi pe laarin awọn olumulo Citroen, bi ọpọlọpọ bi awọn iwọn 67 ninu 76 ni ibatan si awọn ẹya petirolu. Ninu ọran ti Peugeot, eyi jẹ 51 ninu 76. Eyi tumọ si pe awọn olumulo 301 ni o ṣee ṣe diẹ sii lati ni Diesel labẹ hood ju C-Elysee lọ.

Citroen C-Elysee olumulo agbeyewo

Peugeot 301 olumulo agbeyewo

Awọn ijamba ati awọn iṣoro

Ni ibamu si olumulo agbeyewo gearbox kuna julọ. Gbigbe afọwọṣe ko dun, aiṣedeede, nigbagbogbo nilo itọju ati atunṣe. Amuṣiṣẹpọ ni kekere resistance resistance, ṣugbọn eyi le ṣe alaye nipasẹ iṣẹ ti ọkọ oju-omi kekere, aibikita pupọju.

Kanna kan si aibikita ni agbegbe awọn ẹrọ, nibiti a ti yipada epo ni igbagbogbo ati n jo nigbagbogbo. O ni ipa lori rẹ julọ gan ti o dara Diesel 1.6 ati 1.5 HDI.  

Iṣoro miiran pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ jẹ idadoro ko lagbara pupọ, eyiti o wa lati apakan B, ati nigbagbogbo ni lati koju awọn ẹru iwuwo. Ni apa keji, o jẹ rirọ ati ni itunu aifwy. Ina jẹ maa n kekere, ṣugbọn didanubi. Diẹ ninu awọn awakọ ohun elo ko ṣiṣẹ, ati awọn ẹrọ nilo awọn imudojuiwọn sọfitiwia (awọn coils kuna ninu awọn ẹrọ petirolu).

Ti o ba yọkuro awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo ni iṣẹ-ṣiṣe lati iṣiro, awọn awoṣe mejeeji le ni irọrun ti o rọrun ati olowo poku lati ṣetọju apẹrẹ. Nikan ti o dara, awọn ẹrọ ti a fihan ni a yan fun ọkọ ayọkẹlẹ naa.

Eyi ti engine lati yan?

Aṣayan ti o dara julọ ninu awoṣe jẹ ẹya epo epo 1.6 VTi.. Olupese naa ṣe aami keke yii kanna gẹgẹbi awọn ẹya ti o ni idagbasoke ni apapo pẹlu BMW (idile Prince), ṣugbọn eyi jẹ apẹrẹ ti o yatọ. Engine agbara 115-116 hp tun ranti awọn 90s, ni abẹrẹ aiṣe-taara ati igbanu akoko akoko Ayebaye ti o yẹ ki o yipada ni gbogbo 150 km. km. Awọn dainamiki dara idana agbara nipa 7 l / 100 km. Ipese gaasi fi aaye gba daradara, olupese tikararẹ daba aṣayan yii.

Pupọ julọ ni ilu ati fun gigun gigun, ẹrọ epo petirolu 1.2 ti o kere ju pẹlu awọn silinda 3 ti to. Iwonba agbara ti 72 tabi 82 hp. (da lori ọdun ti iṣelọpọ) to fun awakọ ijinna kukuru, ati agbara epo ti o to 6,5 l / 100 km le paapaa ṣe irẹwẹsi fifi sori ẹrọ ti LPG. Igbẹkẹle ti ẹrọ yii dara.

Diesel jẹ ọrọ ti o yatọ. Elo diẹ gbowolori lati tunṣe ati ṣetọju, botilẹjẹpe iwọnyi tun jẹ awọn aṣayan ti o rọrun julọ - ti fihan ati ti o tọ. Sibẹsibẹ, ẹrọ 1.6 HDI (92 tabi 100 hp) nilo awọn idiyele ti o tobi julọ fun awọn atunṣe to ṣe pataki ju paapaa rọpo gbogbo ẹrọ petirolu. Emi ko ni irẹwẹsi, ṣugbọn o yẹ ki o mọ eyi. Sibẹsibẹ, o jẹ ẹrọ ti ọrọ-aje pupọ, kii ṣe gba diẹ sii ju 5 l/100 km.

Iyatọ tuntun 1.5 BlueHDI jẹ itẹsiwaju ti 1.6. O ti wa ni kekere kan diẹ ti ọrọ-aje, sugbon tun diẹ ìmúdàgba. O ndagba 102 hp, ṣugbọn o ni ipa ti o ṣeun si gbigbe afọwọṣe iyara 6, eyiti a lo ni ẹya yii nikan. Laanu, o tun jẹ ẹrọ ti o gbowolori julọ lati ṣe atunṣe.

Citroen C-Elysee ijona iroyin

Peugeot 301 ijona iroyin

Aṣayan wo ni lati ra?

Ti MO ba ṣeduro ẹya kan ti awoṣe, lẹhinna o yoo pato jẹ 1.6 VTi. Rọrun, olowo poku lati tunṣe ati asọtẹlẹ. Aṣiṣe aṣoju rẹ jẹ awọn coils iginisonu aṣiṣe, ṣugbọn gbogbo ṣiṣan tumọ si awọn idiyele ti ko kọja 400 zlotys. O le fi ẹrọ gaasi sori ẹrọ, eyiti o jẹ idiyele 2500 zlotys, ati tun gbadun awakọ ti ọrọ-aje julọ. Ko si ohun ti yoo sọnu ninu ẹhin mọto; silinda gaasi yoo gba aaye kẹkẹ apoju naa.

Ohun ti Emi ko ṣeduro ni lẹẹkọọkan wá kọja awọn ẹya pẹlu laifọwọyi gbigbe. Kii ṣe gbigbe pajawiri, ṣugbọn o lọra pupọ ati pe ko ni itunu deede, ati pe awọn atunṣe agbara le jẹ gbowolori diẹ sii ju awọn ẹya afọwọṣe lọ.

O tọ lati mọ pe lakoko akoko iṣelọpọ kan, Citroën nigbagbogbo funni ni C-Elysee pẹlu awọn aṣayan ẹrọ ọkan tabi meji. Nitorina o ṣoro lati wa epo epo ati Diesel lati ọdun kanna. O tọ lati wa ẹya post-facelift, eyiti o dabi diẹ ti o dara julọ, botilẹjẹpe inu ilohunsoke creaks ati awọn gbigbe, ati pe ko si awọn ọrọ - o kan run awọn ohun elo olowo poku.

Ero mi

Ti o ba nifẹ iwapọ gidi kan, maṣe paapaa wo awọn ẹrọ wọnyi. Eyi jẹ dipo yiyan si Dacia Logan tabi Fiat Tipo, nitori Škoda Rapid tabi Seat Toledo jẹ kilasi ti o ga julọ ni awọn ofin inu. Bibẹẹkọ, awoṣe yii tọ lati gbero ti o ba n wa ojoun ọdọ ti o jọmọ, ni pataki lati ile iṣọṣọ Polish.