Lo idaraya paati - Renault Clio RS 197 - idaraya paati
Awọn akoonu
Faranse nigbagbogbo ti dara ni kikọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya iwapọ, ati Renault kii ṣe iyatọ. Ẹsẹ ti olupese ti fi silẹ ni motorsport sọ pupọ nipa didara awọn ọkọ rẹ, kan ronu ti Jean Ragnotti ati ọna gigun ti awọn iṣẹgun pẹlu awọn ọkọ Renault.
La Renault Clio RS, ninu ọran yii o jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ aṣeyọri julọ; bẹrẹ pẹlu Clio Williams titi o fi de RS 1.6 turbo loni. Bibẹẹkọ, awọn aye ti o nifẹ si wa ni ọja ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo, ni pataki pẹlu iyi si ẹya ti tẹlẹ, Clio III, tuntun ti o ni ipese pẹlu ẹrọ 2.0 ti o nireti nipa ti ara. Awọn idiyele naa dara gaan ati awọn apẹẹrẹ, paapaa ti wọn ba ni ọpọlọpọ ibuso lẹhin wọn, jẹ igbẹkẹle pupọ.
CLIO RS
La Renault Clio RS kà da lori Renault XNUMX lati ọdun 2006. Ti a ṣe afiwe si RS ti tẹlẹ, III tobi pupọ ati iwuwo (200 kg diẹ sii fun iwuwo lapapọ ti 1.240 kg), ṣugbọn tun lagbara diẹ sii. 2.0 nipa ti aspirated engine mẹrin-silinda ti o da lori RS 182 o ndagba 197 hp. ni 7250 rpm ati 215 Nm ni 5550, eyi to lati mu Clio yara lati 0 si 100 km / h ni awọn iṣẹju -aaya 6,9 si iyara oke ti 215 km / h (awọn iwọn jia jẹ kukuru pupọ).
Ti o ba jẹ tọkọtaya ni ifẹ, ọkọ ayọkẹlẹ yii kii ṣe fun ọ. Ẹrọ naa wa ni isunmi ni isalẹ ati pe o nilo lati tọju rẹ ju 6.000 rpm lati gba pupọ julọ ninu rẹ. Ni Oriire, gbigbe afọwọṣe iyara mẹfa jẹ ọrẹ nla kan, pẹlu irin-ajo kukuru, iyipada kongẹ ati rilara ẹrọ ti o wuyi. Eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o nbeere ṣugbọn sanwo pẹlu adehun igbeyawo ti o dagba pẹlu ifaramọ rẹ.
Ijoko iwakọ ni kekere kan isokuso ati ki o ga - ani pẹlu awọn ijoko. Ohunelo Sugbon ni kete ti o to lo lati o, o ni ko ki buburu. Itọnisọna jẹ kongẹ, taara ati ṣe iwuri igbẹkẹle lẹsẹkẹsẹ, gẹgẹ bi ẹnjini naa; nigba ti awọn pedals ti wa ni ipo ni ọna ti o le ṣe simplify sample igigirisẹ. Ẹya Cup nfi firmer dampers, sugbon ìwò Clio ko kan lara rirọ. Awọn imu ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ kongẹ lori titẹsi igun, ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ afihan kan adayeba ifarahan lati oversteer si isalẹ – o jẹ iyanu.
Ko si iyatọ isokuso lopin, ṣugbọn eyi ko wulo boya. Gbigbọn jẹ o tayọ paapaa ni awọn jia kekere, ati Clio gba ọ niyanju lati mu ọna kanna le ni igba kọọkan.
Lati ọdun 2009, awọn ayẹwo naa ti ni atunṣe ti o ṣe akiyesi kuku ati ọpọlọpọ awọn CV afikun (ni deede diẹ sii, 7), lakoko ti awọn ẹya meji wa: ipilẹ ati ina. Ni igbehin ni idari taara diẹ sii, ohun elo ti o dinku (laisi itutu afẹfẹ ati awọn digi adijositabulu) ati dinku nipasẹ 7 mm.
Awọn apẹẹrẹ diẹ diẹ sii ti awọn awoṣe pataki bii Ẹgbẹ Clio R27 F1ni ipese pẹlu fireemu Cup, awọn kẹkẹ anthracite ati awọn ijoko Recaro, tabi RS Gordini ni buluu ati funfun.
Awọn apẹẹrẹ ti a lo
Pẹlu awọn nọmba ti o wa lati 7.000 si 15.000 awọn owo ilẹ yuroopu, nitootọ ọpọlọpọ awọn aye wa, lati awọn awoṣe pẹlu maileji giga pupọ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu maileji kekere. Yiyan jẹ jakejado gaan, o kan rii daju, boya pẹlu iranlọwọ ti alamọja kan, pe awọn ẹya ẹrọ ẹrọ wa ni ipo ti o dara ati pe ko si epo ti n jo lati ori silinda. Bibẹẹkọ, Clio RS jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbẹkẹle ati ohun-iṣere nla fun igbadun ni opopona ati lori ọna.
