Peugeot 308 ti a lo - didara kiniun tuntun
Eyi kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ Faranse akọkọ ti o dabi ati huwa bi o ti kọ nipasẹ awọn ara Jamani. Ṣugbọn awọn keji iran Peugeot 308 ni akọkọ awoṣe ti PSA ibakcdun, eyi ti o yẹ ki o baramu ni didara ati agbara ko ki Elo ni oye idije lati Germany bi awọn ọja lati Wolfsburg.
Bawo ni lati ṣe iṣiro didara awọn kẹkẹ ala mẹrin ti a ti yan? Nigba ti a ba lọ si ile-itaja lati gbe ọkọ ayọkẹlẹ titun kan, a le wo ati fi ọwọ kan awọn ohun elo ti a lo, ṣayẹwo ipele ti awọn ẹya ara, tabi ni ṣoki ṣe ayẹwo igbẹkẹle ti apejọ naa. Ṣugbọn eyi ko to. A ko le ni idaniloju pe ni ọdun diẹ, ti o ti wakọ ọpọlọpọ awọn mẹwa tabi awọn ọgọrun ẹgbẹrun kilomita, ọkọ ayọkẹlẹ wa kii yoo dabi ile ti o bajẹ nibiti eniyan aini ile gbe fun igba diẹ.
Клиенты в этих сложных выборах полагаются на интуицию и немного удачи. То, что выглядит хорошо, не обязательно должно быть постоянным. Тесты автомобилей в автомобильной прессе помочь в этом вопросе не в состоянии, ведь журналисты имеют такие же ограниченные возможности проверки, как и покупатели. Они не оценивают долговечность обивки, а также отказ механики и электрики, потому что тестируются новые автомобили, которые почти всегда выглядят хорошо. Дальние испытания могут дать некоторую подсказку, но автомобили, участвующие в них, редко превышают 100 километров. км, а журналисты акцентируют внимание на эксплуатационных расходах и частоте отказов, а не на долговечности.
Iwọ yoo ro pe didara awọn ohun elo ti a lo ni ilọsiwaju ni awọn ọdun. Laanu, eyi kii ṣe otitọ patapata. Eyi jẹ pataki julọ ni awọn awoṣe ti a ṣe ni awọn ọdun 00, o jẹ lẹhinna pe ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ bẹrẹ lati wa awọn ọna lati fi owo pamọ, ati pe eyi ni afihan ninu awọn ọja ti a nṣe. Eyi kii ṣe si awọn burandi olokiki nikan, ṣugbọn tun si awọn olokiki. Ti, lakoko ti o ngbaradi ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ti awọn ọdun wọnyẹn fun tita, o ni lati ko wẹ nikan ati igbale, ṣugbọn tun paṣẹ ki o rọpo ọpọlọpọ awọn eroja inu, gẹgẹbi koko jia, rim kẹkẹ idari, ati paapaa - yoo dabi - kii ṣe Elo maileji, lẹhinna eyi O ti ni iriri awọn ifowopamọ ninu awọ ara rẹ.
Peugeot lu àyà rẹ o si jẹwọ pe awọn ọja rẹ ni a ṣe lati awọn ohun elo ti ko duro pupọ ati pe ko le wọ. Eleyi o kun fiyesi awọn awoṣe ti awọn 7 jara, i.e. awọn gbajumo 307 ati 407. A ọkọ ayọkẹlẹ ti o ṣe kan ti o dara - tabi paapa kan gan ti o dara sami ninu awọn Yaraifihan ati ki o daadaa duro jade lati idije, lẹhin kan ọdun diẹ wa ni jade lati wa ni ko bẹ ri to. Ati pe eyi, laanu, yoo ni ipa lori iṣootọ ti olura si ami iyasọtọ naa.
PSA ti pinnu lati yi eyi pada. Eto imulo didara tuntun ti ni idagbasoke pẹlu ọwọ kii ṣe si awọn ohun elo funrararẹ, ṣugbọn tun si ọna ti wọn pejọ, bakanna bi akojọpọ awọn idanwo ti o ni ifọkansi lati ṣe idanimọ ati imukuro awọn iṣoro ti o dide. Awoṣe akọkọ ti a ṣe ni ibamu si awọn arosinu tuntun ni iran keji Peugeot 308. O han ni isubu ti 2013. Bi o ti wa ni jade, diẹ sii ju ọdun meji lẹhin ibẹrẹ rẹ, awoṣe yii mu didara tuntun wa si tito sile Peugeot.
Chel – Wolfsburg
Nigbati a ba ṣe awọn arosọ tuntun, o nigbagbogbo nilo ala-ilẹ ti o pinnu lati lo tabi fẹ tẹle. Peugeot ṣeto ara rẹ ni ibi-afẹde ifẹ, nitori pe 308 ti pinnu lati ibẹrẹ fun ọkọ ayọkẹlẹ ti o jẹ oludari ni apakan C, Volkswagen Golf. Fun eyi, diẹ sii ju awọn igbero didara 350 ti a ṣe, eyiti o jẹ 130% diẹ sii ju ni iran akọkọ ti 308.
Какова новая политика? Дело в том, что автомобиль не должен иметь следов износа на протяжении всего срока службы. Упомянутые материалы — лишь один из элементов улучшения качества, хотя и самый заметный. Клиенты также обращают внимание на то, что машина не издает раздражающих звуков, по крайней мере, не в первые годы эксплуатации. Исследования потребителей показывают, что в течение первых трех лет или до пробега 40 60 км – машина должна выглядеть и вести себя как новая. В ближайшие два года или до курса 70-308 тысяч. км могут появиться только первые видимые признаки износа. Однако перед конструкторами второго поколения 10 стояла более сложная задача. Идея заключалась в том, чтобы автомобиль выглядел хорошо и не издавал раздражающих звуков в течение всего срока службы. Для современных автомобилей он составляет от 12 до 200 лет — или до пробега в 300 250. км. Максимальный пробег, указанный Peugeot, составляет км. км (долговечность трехцилиндровых двигателей PSA составляет ок. тыс. км).
Awọn arosinu didara bọtini fun 308 II lẹhin ọdun 5 tabi 70 km:
Ko si awọn ami aiṣan ti o pọju ninu inu:
kẹkẹ idari laisi abrasions,
koko yiyi jia lai scuffs,
awọn ijoko laisi awọn iho afikun,
awọn eroja ṣiṣu sooro,
Dasibodu naa jẹ sooro si oorun lile,
ko si extraneous ariwo nigba iwakọ
ko si han ipata
iṣẹ ṣiṣe ẹrọ ni kikun jẹ itọju:
idari (ko si ẹhin, ko si awọn gbigbọn)
eto egungun
eefi eto
idimu
Awọn agbeko bompa jẹ sooro si awọn ipa kekere
Awọn Idanwo Didara
Lati pade iru awọn ibeere lile, ṣeto pataki ti awọn idanwo ni a nilo, ti n ṣe adaṣe ọpọlọpọ awọn ọdun ti iṣẹ lori ọpọlọpọ awọn aaye, nitori a ta awoṣe yii kii ṣe ni Yuroopu nikan, ṣugbọn tun ni awọn ọja ti Asia ati South America. Nitoribẹẹ, awoṣe kọọkan ni idanwo ṣaaju titẹ si ọja, ṣugbọn ninu ọran yii, a yan wọn da lori awọn igbero didara. Bawo ni o ṣe ṣiṣẹ ni iṣe? Peugeot iwapọ naa ti ni idanwo, ni pataki, lori iduro ti o ṣe adaṣe wiwakọ lori awọn aaye aiṣedeede. Nigbagbogbo wọn ṣayẹwo agbara ti idaduro lori rẹ, ṣugbọn, nipasẹ ọna, o wa ni pe lẹhin igba diẹ ti ojò gaasi bẹrẹ lati ṣe awọn ohun ti ko dun. Ni ibere fun ọkọ ayọkẹlẹ lati gbe soke si awọn imọran, a ti tun ṣe atunṣe ọpa epo epo.
O yanilenu, iru awọn idanwo le ṣe iranlọwọ lati dinku awọn idiyele iṣelọpọ. Lakoko awọn idanwo naa, o wa jade pe awọn ọja itọju pataki ti ile-iṣẹ fun kẹkẹ idari alawọ ko ṣe alekun resistance yiya rẹ. Bi abajade, lilo wọn ti kọ silẹ.
200 000 km
Lakoko apejọ naa, a le jiyan pe ibakasiẹ jẹ kiniun o si n pariwo, ṣugbọn o dara julọ lati rii daju eyi lori apẹrẹ ifiwe. Ni agbegbe yii, Peugeot ko dun. Botilẹjẹpe a ṣe awọn arosinu fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu maileji to 70 ẹgbẹrun. km, lẹhinna didara yẹ ki o ṣe akiyesi pupọ to gun. Fun awọn awakọ idanwo ti Peugeot lori orin idanwo ni Belshan, 308s ni a pejọ pẹlu iwọn 40 si 120 ẹgbẹrun kilomita. km. Wọn wa lati ọdọ awọn eniyan kọọkan, lati papa itura PSA, pẹlu atẹjade, ati lati awọn ile-iṣẹ iyalo ati igba pipẹ, i.e. ni ipoduduro kan jakejado ibiti o ti o pọju awọn olumulo. Olukuluku wọn le ṣe idanwo yika pẹlu ṣayẹwo ṣiṣe ṣiṣe ẹrọ ati ariwo ti a ṣe.
y, njẹ lilo awọn ohun elo ninu agọ.
Самым интересным оказался тот, у которого был самый большой пробег. Он был предоставлен для дальних испытаний одной из испаноязычных редакций на год, за это время он должен был пройти 100 100 километров. км. Обе стороны продлили контракт, и машина должна отбить еще 120 тысяч в руках журналистов. км, что было подчеркнуто соответствующими наклейками. На момент презентации счетчик показывал чуть более . км. Какие впечатления он оставил?
Ẹyọ ti a gbekalẹ jẹ ifẹsẹmulẹ ti bi Peugeot ṣe ṣe pataki mu agbara ti awoṣe 308. Botilẹjẹpe kẹkẹ idari alawọ tàn didan, ati pe inu ilohunsoke nilo ... ozonation - lati yọ awọn oorun ti a kojọpọ lakoko lilo to lekoko, o nira lati wa. eyikeyi pataki awọn abawọn. Agọ naa ṣe afihan awọn ami aṣoju ti wọ ati yiya, ṣugbọn lakoko yii, ko si nkan inu inu ti o wọ tabi bajẹ. Awọn idanwo orin tun ṣaṣeyọri. Gẹgẹbi a ti ṣe yẹ, awọn agbara ati mimu jẹ aṣoju ti ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo ti o ni itọju daradara.
Ibẹrẹ to dara
Iran keji 308 jẹ Peugeot akọkọ ti a ṣe lori pẹpẹ EMP2 apọjuwọn. Lilo rẹ tun ni ipa lori didara, nitori imuduro ti o pọ si ti ọran naa jẹ ki o yọọda ọpọlọpọ awọn ariwo ti ko dun. Awọn awoṣe tuntun yoo ṣẹda lori ipilẹ rẹ, eyiti yoo ni lati lọ ni ọna kanna bi 308. Ilana yii yoo gba ọdun mẹrin (titi di 2020), nigbati o fẹrẹ jẹ gbogbo iwọn awoṣe ti ami iyasọtọ yii yoo kọ lori ipilẹ modular kan. Syeed. ati, diẹ ṣe pataki, titun didara awqn.
Kikojọ Volkswagen gẹgẹbi oludari (laarin olokiki, awọn ami iyasọtọ ti kii ṣe Ere) ni awọn ofin ti iṣẹ-ṣiṣe ati ipari, ati igbiyanju lati ṣaṣeyọri iru ipele kan, jẹ ibẹrẹ ti o dara fun ami iyasọtọ Faranse, eyiti o ti rii ararẹ nigbagbogbo ni oke ninu itan-akọọlẹ rẹ. awọn ipo asiwaju ni aaye yii ni Yuroopu. Ni akoko kanna, o jẹ idaniloju pe awọn awoṣe miiran le ni diẹ ninu awọn oran didara ni igba pipẹ nitori pe a ti kọ wọn ṣaaju ki o to titun, awọn iṣeduro ti o lagbara diẹ sii. Volkswagen nfunni ni bii awọn awoṣe mejila ti, ni awọn ọdun diẹ, ko ni ipa nipasẹ akoko ni akawe si awọn oludije, ati pe eyi tun kan si awọn awoṣe ibeji ti a ṣe ni ila kanna pẹlu awọn burandi miiran. Igbiyanju lati de ipele yii jẹ awọn iroyin nla, paapaa fun awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ Faranse. O jẹ aanu, sibẹsibẹ, pe titi di isisiyi, lilọ si yara iṣafihan Peugeot, a yoo rii awoṣe kan ṣoṣo ti a ṣe pẹlu ifosiwewe didara Jamani nitootọ.
