Idaduro, iyẹn ni, asopọ laarin ilẹ ati agọ

Olumulo ọkọ ayọkẹlẹ apapọ nigbagbogbo n san ifojusi si ẹrọ, idari ati idaduro. Nibayi, ọkan ninu awọn eroja akọkọ ti o ni ipa aabo awakọ ni idaduro.

Awọn igbiyanju ti awọn apẹẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ lati mu awọn agbara agbara yoo jẹ asan ti wọn ko ba ni ibamu pẹlu atunṣe ti o yẹ fun idaduro, eyi ti o gbọdọ ṣe awọn iṣẹ pupọ, nigbagbogbo n tako ara wọn.

- Ni apa kan, idadoro naa ni ipa ipinnu lori itunu awakọ ati mimu, ati ailewu - awọn eto rẹ ati ipo imọ-ẹrọ pinnu ijinna braking, ṣiṣe igun-ọna ati iṣẹ ti o tọ ti awọn eto iranlọwọ awakọ itanna, salaye Radoslav Jaskulsky, Skoda Aifọwọyi. Olukọni ile-iwe.

Awọn idadoro jẹ ti awọn oriṣi meji: ti o gbẹkẹle, ominira. Ni akọkọ nla, awọn kẹkẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ nlo pẹlu kọọkan miiran. Eyi jẹ nitori pe wọn ti so mọ nkan kanna, gẹgẹbi orisun omi ewe. Ni ominira idadoro, kọọkan kẹkẹ so si lọtọ irinše. Wa ti tun kan kẹta iru ti idadoro - ologbele-ti o gbẹkẹle, ninu eyiti awọn kẹkẹ lori a fi fun asulu nlo nikan kan apakan.

Iṣẹ akọkọ ti idaduro ni lati rii daju pe olubasọrọ to tọ ti awọn kẹkẹ ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ilẹ. A ti wa ni sọrọ nipa mejeeji munadoko damping ti bumps ati ki o dara bere si lori ilẹ - iyasoto ti awọn akoko ti kẹkẹ Iyapa nitori dips tabi oke. Ni akoko kanna, idaduro naa gbọdọ rii daju pe o tọ ati ki o ṣe atẹle awọn kinetics ti gbogbo ọkọ, i.e. idinwo pulọọgi nigbati cornering, lile braking tabi ìmúdàgba isare. Idaduro naa gbọdọ mu gbogbo awọn iṣẹ ṣiṣe wọnyi ni ọna kanna bi o ti ṣee ṣe, ṣugbọn labẹ awọn ipo ti o yatọ pupọ ti fifuye, iyara, iwọn otutu ati mimu.

Idaduro naa ni nọmba awọn paati ti o ṣe awọn iṣẹ oriṣiriṣi. Eto yii pẹlu awọn eroja ti o ṣe itọsọna kẹkẹ, iyẹn ni, pinnu geometry ti chassis (awọn eegun tabi awọn ọpa), awọn eroja idadoro (Lọwọlọwọ awọn orisun okun ti o wọpọ julọ) ati, nikẹhin, awọn eroja damping (awọn absorbers mọnamọna) ati awọn eroja imuduro (awọn amuduro). .

Awọn ọna asopọ laarin awọn ẹnjini (eyi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ isimi) ati awọn wishbone (eyi ti o di awọn kẹkẹ) ni mọnamọna absorber. Nọmba awọn oriṣi ti awọn olumu mọnamọna da lori nkan ti o npa gbigbe naa di. Fun apẹẹrẹ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ Skoda lo awọn ohun mimu mọnamọna hydropneumatic igbalode, i.e. epo-epo. Wọn pese apapọ ti o dara julọ ti ṣiṣe ati deede, laibikita fifuye ati iwọn otutu, lakoko ti o ṣe iṣeduro iṣẹ pipẹ, laisi wahala.

Ni diẹ ninu awọn awoṣe, olupilẹṣẹ Czech nlo eto ibaraenisepo ni irisi tan ina torsion pẹlu awọn apa itọpa lori axle ẹhin. Tan ina Skoda torsion jẹ ẹya ode oni ati idagbasoke nigbagbogbo. Ninu awọn ọkọ ti o ni ẹru axle ẹhin kekere, o jẹ ojutu ti o to ti o pese itunu awakọ to dara ati iduroṣinṣin lakoko mimu idiyele rira ọkọ ayọkẹlẹ ti ifarada ati awọn idiyele kekere fun iṣẹ atẹle (ẹyọkan ti o rọrun ati igbẹkẹle).

Awọn ru axle torsion tan ina ti fi sori ẹrọ lori Citigo, Fabia, Dekun ati diẹ ninu awọn ẹya ti Octavia engine. Awọn awoṣe to ku ti ami iyasọtọ naa, nitori idi pataki wọn diẹ sii (awakọ opopona tabi awakọ ere) tabi iwuwo nla, lo eto ọna asopọ olona-pupọ ominira ti ilọsiwaju. Apẹrẹ yii ṣe iṣeduro itunu awakọ giga, aabo ti o tobi ju labẹ ẹru ti o pọ si ati awọn agbara awakọ ailagbara ọpẹ si apapọ ti itọpa ati awọn ọna asopọ. Awọn ọna asopọ olona-ọna asopọ ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ Skoda ni a lo ni Superb, Kodiaq ati diẹ ninu awọn ẹya Octavia (fun apẹẹrẹ, RS).

Sibẹsibẹ, lori axle iwaju, gbogbo Skodas lo iru olokiki julọ ti idadoro ominira - MacPherson struts pẹlu awọn eegun kekere. Eyi ni aṣayan ti o dara julọ fun awọn idi apẹrẹ: awọn agbohunsoke gba aaye kekere diẹ labẹ hood. Anfani ti o tobi julọ nibi ni agbara lati dinku ipo ti ẹrọ naa, eyiti o jẹ abajade ni aarin kekere ti walẹ fun gbogbo ọkọ.

Ẹrọ ti o wulo, fun apẹẹrẹ, ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ibudo, jẹ nivomat. Eyi jẹ ẹrọ ti o ṣetọju idaduro ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ ni ipele to dara. Nivomat idilọwọ awọn tipping ti ru apa ti awọn ara nigbati awọn ẹru kompaktimenti ti wa ni darale kojọpọ. Laipẹ, Skoda Octavia RS ati Octavia RS 230 le ni ipese pẹlu idadoro DCC adaṣe pẹlu yiyan profaili awakọ (Iṣakoso Yiyi Chassis). Ninu eto yii, lile ti awọn apanirun mọnamọna jẹ ilana nipasẹ àtọwọdá ti o nṣakoso ṣiṣan ti epo inu wọn. Ni ibamu si olupese, awọn àtọwọdá ti wa ni dari ti itanna da lori a pupo ti data: opopona ipo, awakọ ara ati awọn ti o yan mode ti isẹ. Šiši àtọwọdá ni kikun n pese idamu ijalu ti o munadoko diẹ sii, kekere - kongẹ diẹ sii ati mimu igboya pẹlu braking daradara diẹ sii ati idinku yipo.

Eto yiyan ipo awakọ, ie yiyan profaili awakọ, ni asopọ si DCC. O faye gba o lati ṣatunṣe awọn paramita ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ si awọn aini ati lọrun ti awọn iwakọ. Awọn ipo awakọ ti o wa "Itunu", "Deede" ati "Idaraya" yi awọn eto pada fun awọn abuda ti gbigbe, idari ati awọn dampers. DCC tun ṣe alabapin si alekun aabo lọwọ, bi iṣẹ naa ṣe yipada laifọwọyi lati Itunu si Ere idaraya ni awọn ipo pajawiri, nitorinaa mimu iduroṣinṣin pọ si ati kikuru ijinna braking.