didenukole ti alakoso alakoso
Awọn akoonu
didenukole ti alakoso alakoso le jẹ bi atẹle: o bẹrẹ lati ṣe awọn ohun gbigbọn ti ko dun, didi ni ọkan ninu awọn ipo ti o ga julọ, iṣẹ ti olutọsọna alakoso solenoid àtọwọdá ti wa ni idalọwọduro, aṣiṣe kan ti ṣẹda ninu iranti kọnputa.
Botilẹjẹpe o le wakọ pẹlu olutọsọna alakoso aṣiṣe, o nilo lati loye pe ẹrọ ijona inu kii yoo ṣiṣẹ ni ipo to dara julọ. Eyi yoo ni ipa lori agbara epo ati awọn abuda agbara ti ẹrọ ijona inu. Da lori iṣoro ti o dide pẹlu idimu, àtọwọdá tabi eto olutọsọna alakoso lapapọ, awọn aami aiṣan ti didenukole ati iṣeeṣe imukuro wọn yoo yatọ.
Ilana ti isẹ ti alakoso alakoso
Lati le mọ idi ti olutọsọna alakoso ti npa tabi àtọwọdá rẹ ti duro, o tọ lati ni oye ilana ti iṣẹ ti gbogbo eto. Eyi yoo fun oye ti o dara julọ ti awọn idinku ati awọn iṣe siwaju lati tun wọn ṣe.
Ni awọn iyara oriṣiriṣi, ẹrọ ijona inu ko ṣiṣẹ ni ọna kanna. Fun awọn iyara ti ko ṣiṣẹ ati kekere, eyiti a pe ni “awọn ipele dín” jẹ ihuwasi, ninu eyiti oṣuwọn yiyọ gaasi eefin jẹ kekere. Ni ọna miiran, awọn iyara giga jẹ ijuwe nipasẹ “awọn ipele jakejado”, nigbati iwọn didun ti awọn gaasi ti a tu silẹ tobi. Ti a ba lo “awọn ipele jakejado” ni awọn iyara kekere, lẹhinna awọn gaasi eefi yoo dapọ pẹlu awọn tuntun ti nwọle, eyiti yoo yorisi idinku ninu agbara ẹrọ ijona inu, ati paapaa lati da duro. Ati nigbati “awọn ipele dín” ba wa ni titan ni awọn iyara giga, yoo ja si idinku ninu agbara engine ati awọn agbara rẹ.
Awọn oriṣi pupọ wa ti awọn eto olutọsọna alakoso. VVT (Ayipada Valve Timing), ti idagbasoke nipasẹ Volkswagen, CVVT - lilo nipasẹ Kia ati Hyindai, VVT-i - lo nipasẹ Toyota ati VTC - fi sori ẹrọ lori Honda enjini, VCP - Renault alakoso shifters, Vanos / Double Vanos - eto ti a lo ninu BMW . A yoo ṣe akiyesi ilana ti iṣiṣẹ ti olutọsọna alakoso ni lilo apẹẹrẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ Renault Megan 2 kan pẹlu 16-valve ICE K4M, nitori ikuna rẹ jẹ “aisan ọmọde” ti ọkọ ayọkẹlẹ yii ati awọn oniwun rẹ nigbagbogbo ba pade apakan alaiṣe kan. olutọsọna.
Iṣakoso naa waye nipasẹ solenoid àtọwọdá, ipese epo si eyiti o jẹ ilana nipasẹ awọn ifihan agbara itanna pẹlu igbohunsafẹfẹ ọtọtọ ti 0 tabi 250 Hz. Gbogbo ilana yii ni iṣakoso nipasẹ ẹrọ iṣakoso itanna kan ti o da lori awọn ifihan agbara lati awọn sensọ ẹrọ ijona inu. Alakoso alakoso ti wa ni titan pẹlu ẹru ti o pọ si lori ẹrọ ijona inu (iye rpm lati 1500 si 4300 rpm) nigbati awọn ipo atẹle ba pade:
- Awọn sensọ ipo crankshaft iṣẹ (DPKV) ati awọn kamẹra kamẹra (DPRV);
- ko si awọn idinku ninu eto abẹrẹ epo;
- iye ala ti abẹrẹ alakoso ni a ṣe akiyesi;
- otutu otutu wa laarin +10°…+120°C;
- pele engine epo otutu.
Ipadabọ ti olutọsọna alakoso si ipo atilẹba rẹ waye nigbati iyara ba dinku labẹ awọn ipo kanna, ṣugbọn pẹlu iyatọ pe iyatọ alakoso odo jẹ iṣiro. Ni idi eyi, awọn titii plunger awọn bulọọki siseto. nitorinaa, “awọn ẹlẹṣẹ” ti didenukole ti olutọsọna alakoso le jẹ kii ṣe funrararẹ nikan, ṣugbọn tun àtọwọdá solenoid, awọn sensosi ẹrọ ijona inu, awọn fifọ ninu ọkọ, awọn aiṣedeede ti kọnputa naa.
Awọn ami ti a baje alakoso eleto
Ikuna pipe tabi apa kan ti olutọsọna alakoso le ṣe idajọ nipasẹ awọn ami atẹle:
- Alekun ariwo ti ẹrọ ijona inu. Awọn ohun kikọ ti n tun ṣe yoo wa lati agbegbe fifi sori camshaft. Àwọn awakọ̀ kan sọ pé wọ́n jọ bí ẹ́ńjìnnì diesel ṣe ń ṣiṣẹ́.
- Iṣe aiduroṣinṣin ti ẹrọ ijona inu inu ọkan ninu awọn ipo. Mọto naa le jẹ ki o ṣiṣẹ daradara, ṣugbọn yara yara ki o padanu agbara. Tabi ni idakeji, o jẹ deede lati wakọ, ṣugbọn "choke" ni laišišẹ. Lori oju ti idinku gbogbogbo ni agbara iṣelọpọ.
- Lilo idana ti o pọ si. Lẹẹkansi, ni diẹ ninu awọn mode ti isẹ ti awọn motor. O ni imọran lati ṣayẹwo agbara epo ni awọn ipadaki nipa lilo kọnputa ori-ọkọ tabi ohun elo iwadii kan.
- Alekun oro ti eefi gaasi. Nigbagbogbo nọmba wọn yoo tobi, wọn si gba õrùn ti o nipọn, ti o dabi epo ju ti iṣaaju lọ.
- Lilo epo engine ti o pọ si. O le bẹrẹ lati jo jade ni itara (ipele rẹ ninu crankcase dinku) tabi padanu awọn ohun-ini iṣẹ rẹ.
- Rpm riru lẹhin ibẹrẹ engine. Eyi maa n ṣiṣe ni iwọn 2-10 awọn aaya. Ni akoko kanna, crackle lati alakoso alakoso ni okun sii, lẹhinna o dinku diẹ.
- Ṣiṣeto aṣiṣe ti aiṣedeede ti crankshaft ati camshafts tabi ipo ti camshaft. Awọn ẹrọ oriṣiriṣi le ni awọn koodu oriṣiriṣi. Fun apẹẹrẹ, fun Renault, aṣiṣe pẹlu koodu DF080 taara tọkasi awọn iṣoro pẹlu Fazi. Awọn ẹrọ miiran nigbagbogbo gba aṣiṣe p0011 tabi p0016, nfihan pe eto naa ko ni amuṣiṣẹpọ.
Jọwọ ṣe akiyesi pe ni afikun si eyi, nigbati olutọsọna alakoso ba kuna, apakan kan ti awọn aami aisan le han tabi wọn yatọ si awọn ẹrọ oriṣiriṣi.
Awọn idi ti ikuna ti alakoso alakoso
breakdowns ti wa ni pin gbọgán nipasẹ awọn alakoso eleto ati nipasẹ awọn oniwe-iṣakoso àtọwọdá. Nitorinaa, awọn idi fun didenukole ti olutọsọna alakoso ni:
- Yiyi ẹrọ iyipo (paddles/paddles). Labẹ awọn ipo deede, eyi ṣẹlẹ fun awọn idi adayeba, ati pe o niyanju lati yi awọn olutọsọna alakoso pada ni gbogbo 100 ... 200 ẹgbẹrun kilomita. Ti doti tabi epo ti o ni agbara kekere le mu iyara wọ.
- Wo tun tabi aiṣedeede ti awọn iye ṣeto ti awọn igun titan ti olutọsọna alakoso. Eyi maa n ṣẹlẹ nitori otitọ pe ẹrọ iyipo ti olutọsọna alakoso ni ile rẹ ju awọn igun iyipo iyọọda lọ nitori wiwọ irin.
Ṣugbọn awọn idi fun didenukole ti vvt àtọwọdá ti o yatọ si.
- Ikuna ti awọn alakoso olutọsọna àtọwọdá asiwaju. Fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ Renault Megan 2, àtọwọdá olutọsọna alakoso ti fi sori ẹrọ ni idaduro ni iwaju ẹrọ ijona inu, nibiti o wa ni erupẹ pupọ. Gegebi, ti apoti ohun elo ba padanu wiwọ rẹ, lẹhinna eruku ati eruku lati ita dapọ pẹlu epo ati ki o wọ inu iho iṣẹ ti ẹrọ naa. Bi abajade, àtọwọdá jamming ati wọ ti ẹrọ iyipo ti olutọsọna funrararẹ.
- Awọn iṣoro pẹlu itanna Circuit ti àtọwọdá. Eyi le jẹ fifọ rẹ, ibajẹ si olubasọrọ, ibajẹ si idabobo, kukuru kukuru si ọran tabi si okun waya agbara, dinku tabi pọsi ni resistance.
- Ingress ti ṣiṣu awọn eerun. Lori awọn olutọsọna alakoso, awọn abẹfẹlẹ nigbagbogbo jẹ ṣiṣu. Bi wọn ṣe rẹwẹsi, wọn yi geometry wọn pada ki o ṣubu kuro ni ijoko. Paapọ pẹlu epo, wọn wọ inu àtọwọdá, tuka ati pe wọn fọ. Eleyi le ja si ni boya pipe ọpọlọ ti awọn àtọwọdá yio tabi paapa pipe jamming ti yio.
Paapaa, awọn idi fun ikuna ti olutọsọna alakoso le wa ni ikuna ti awọn eroja miiran ti o ni ibatan:
- Awọn ifihan agbara ti ko tọ lati DPKV ati / tabi DPRV. Eyi le jẹ nitori awọn iṣoro mejeeji pẹlu awọn sensọ ti a fihan, ati si otitọ pe oluṣakoso alakoso ti pari, nitori eyiti camshaft tabi crankshaft wa ni ipo ti o kọja awọn opin iyọọda ni aaye kan pato ni akoko. Ni ọran yii, papọ pẹlu olutọsọna alakoso, o nilo lati ṣayẹwo sensọ ipo crankshaft ati ṣayẹwo DPRV.
- Awọn iṣoro ECU. Ni awọn iṣẹlẹ ti o ṣọwọn, ikuna sọfitiwia waye ninu ẹrọ iṣakoso itanna, ati paapaa pẹlu gbogbo data to pe, o bẹrẹ lati fun awọn aṣiṣe, pẹlu ni ibatan si olutọsọna alakoso.
Dismantling ati nu olutọsọna alakoso
Ṣiṣayẹwo iṣẹ ti fazik le ṣee ṣe laisi dismantling. Ṣugbọn lati ṣe ayẹwo lori yiya ti olutọsọna alakoso, o gbọdọ yọ kuro ki o si pin. Lati wa ibi ti o wa, o nilo lati lilö kiri ni iwaju eti kamẹra kamẹra. Ti o da lori apẹrẹ ti moto naa, piparẹ ti olutọsọna alakoso funrararẹ yoo yatọ. Bibẹẹkọ, jẹ pe bi o ti le ṣe, igbanu akoko kan ju nipasẹ apoti rẹ. Nitorina, o nilo lati pese wiwọle si igbanu, ati igbanu funrararẹ gbọdọ yọ kuro.
Lẹhin ti ge asopọ àtọwọdá, nigbagbogbo ṣayẹwo ipo ti apapo àlẹmọ. Ti o ba jẹ idọti, o nilo lati sọ di mimọ (fi fọ pẹlu olutọpa). Ni ibere lati nu apapo, o nilo lati farabalẹ titari rẹ ni aaye ti o yapa ki o tu kuro ni ijoko. A le fo apapo pẹlu epo petirolu tabi omi mimu miiran nipa lilo brọọti ehin tabi ohun miiran ti kii ṣe lile.
Àtọwọdá olutọsọna alakoso funrararẹ tun le sọ di mimọ ti epo ati awọn ohun idogo erogba (mejeeji ni ita ati inu, ti apẹrẹ rẹ ba gba laaye) ni lilo ẹrọ mimọ. Ti àtọwọdá ba mọ, lẹhinna o le tẹsiwaju lati ṣayẹwo.
Bii o ṣe le ṣayẹwo olutọsọna alakoso
Ọna ti o rọrun kan wa fun ṣayẹwo boya olutọsọna alakoso ninu ẹrọ ijona inu n ṣiṣẹ tabi rara. Fun eyi, awọn onirin tinrin meji nikan ni iwọn mita kan ati idaji gigun ni a nilo. Koko-ọrọ ti ayẹwo jẹ bi atẹle:
- Yọ pulọọgi kuro lati asopo ti àtọwọdá ipese epo si olutọsọna alakoso ki o si so ẹrọ ti a pese silẹ nibẹ.
- Ipari miiran ti ọkan ninu awọn onirin gbọdọ wa ni asopọ si ọkan ninu awọn ebute batiri (polarity ko ṣe pataki ninu ọran yii).
- Fi opin miiran ti okun waya keji silẹ ni limbo fun bayi.
- Bẹrẹ ẹrọ naa tutu ki o fi silẹ si laišišẹ. O ṣe pataki ki epo ti o wa ninu engine jẹ itura!
- So opin okun waya keji si ebute batiri keji.
- Ti ẹrọ ijona ti inu lẹhin iyẹn bẹrẹ si “choke”, lẹhinna oluṣakoso alakoso n ṣiṣẹ, bibẹẹkọ - rara!
Àtọwọdá solenoid ti olutọsọna alakoso gbọdọ ṣayẹwo ni ibamu si algorithm atẹle:
- Lẹhin ti yan ipo wiwọn resistance lori oluyẹwo, wọn laarin awọn ebute àtọwọdá. Ti a ba dojukọ data ti itọnisọna Megan 2, lẹhinna ni iwọn otutu afẹfẹ ti + 20 ° C o yẹ ki o wa ni iwọn 6,7 ... 7,7 Ohm.
- Ti o ba ti resistance ni kekere, o tumo si wipe o wa ni a kukuru Circuit; ti o ba siwaju sii, o tumo si ohun-ìmọ Circuit. Ohunkohun ti ni irú, awọn falifu ko ba wa ni tunše, ṣugbọn rọpo pẹlu titun.
Wiwọn resistance le ṣee ṣe laisi fifọ, sibẹsibẹ, paati ẹrọ ti àtọwọdá gbọdọ tun ṣayẹwo. Fun eyi iwọ yoo nilo:
- Lati orisun agbara 12 Volt (batiri ọkọ ayọkẹlẹ), lo foliteji pẹlu afikun onirin si asopo itanna àtọwọdá.
- Ti àtọwọdá ba jẹ iṣẹ ati mimọ, lẹhinna pisitini rẹ yoo lọ si isalẹ. Ti o ba ti foliteji kuro, opa yẹ ki o pada si awọn oniwe-atilẹba ipo.
- Nigbamii o nilo lati ṣayẹwo aafo ni awọn ipo ti o gbooro sii. Ko yẹ ki o jẹ diẹ sii ju 0,8 mm (o le lo iwadii irin kan lati ṣayẹwo awọn imukuro àtọwọdá). Ti o ba kere si, lẹhinna a gbọdọ sọ àtọwọdá naa di mimọ ni ibamu si algorithm ti a ṣalaye loke. tun.
Aṣiṣe alakoso alakoso
Ni iṣẹlẹ ti aṣiṣe DF2 ti ṣẹda ni apakan iṣakoso lori Renault Megan 080 (pq kan fun iyipada awọn abuda ti camshaft, Circuit ṣiṣi), lẹhinna o gbọdọ kọkọ ṣayẹwo àtọwọdá ni ibamu si algorithm loke. Ti o ba ṣiṣẹ daradara, lẹhinna ninu ọran yii o nilo lati “fi oruka” lẹgbẹẹ okun waya lati chirún àtọwọdá si ẹrọ iṣakoso itanna.
Ni ọpọlọpọ igba, awọn iṣoro han ni awọn aaye meji. Ohun akọkọ wa ninu ijanu onirin ti o lọ lati ICE funrararẹ si ẹyọ iṣakoso ICE. Awọn keji jẹ ninu awọn asopo ara. Ti onirin ba wa ni pipe, lẹhinna wo asopo naa. Lori akoko, awọn pinni lori wọn ti wa ni aimọ. Lati le mu wọn pọ, o nilo lati ṣe awọn atẹle:
- yọ ṣiṣu dimu lati asopo (fa soke);
- lẹhin eyi, wiwọle si awọn olubasọrọ inu yoo han;
- Bakanna, o jẹ dandan lati tu awọn ru apa ti awọn dimu ara;
- lẹhinna, ni omiiran gba ọkan ati okun waya ifihan agbara keji nipasẹ ẹhin (o dara lati ṣiṣẹ ni titan, ki o maṣe dapo pinout);
- lori ebute oko ti o ṣofo, o nilo lati mu awọn ebute naa pọ pẹlu iranlọwọ ti diẹ ninu ohun didasilẹ;
- fi ohun gbogbo pada si ipo atilẹba rẹ.
Pa olutọsọna alakoso kuro
Ọpọlọpọ awọn awakọ ni aniyan nipa ibeere naa - ṣe o ṣee ṣe lati wakọ pẹlu olutọsọna alakoso aṣiṣe? Idahun si jẹ bẹẹni, o le, ṣugbọn o nilo lati ni oye awọn abajade. Ti, fun idi kan, o tun pinnu lati pa olutọsọna alakoso, lẹhinna o le ṣe bii eyi (ti a gbero lori Renault Megan 2 kanna):
- ge asopọ plug lati asopo ti awọn epo ipese àtọwọdá si awọn alakoso alakoso;
- bi abajade, aṣiṣe DF080 yoo waye, ati pe o ṣee ṣe awọn afikun ti o wa ni iwaju awọn fifọ concomitant;
- Lati le yọkuro aṣiṣe naa ki o “tan” ẹyọ iṣakoso, o nilo lati fi sii resistor itanna kan pẹlu resistance ti o to 7 ohms laarin awọn ebute meji lori pulọọgi (gẹgẹbi a ti sọ loke - 6,7 ... 7,7 ohms fun awọn akoko gbona);
- tun aṣiṣe ti o waye ninu ẹrọ iṣakoso ni eto tabi nipa ge asopọ ebute batiri odi fun iṣẹju diẹ;
- Mu pulọọgi ti o yọ kuro ni aabo ni iyẹwu engine ki o ko yo ati dabaru pẹlu awọn ẹya miiran.
ipari
Awọn adaṣe adaṣe ṣeduro iyipada awọn olutọsọna alakoso ni gbogbo 100 ... 200 ẹgbẹrun kilomita. Ti o ba ti lu ni iṣaaju - akọkọ ti gbogbo awọn ti o nilo lati ṣayẹwo rẹ àtọwọdá, bi o ti jẹ rọrun. O jẹ ti oniwun ọkọ ayọkẹlẹ lati pinnu boya tabi kii ṣe pa “fazik” nitori eyi yori si awọn abajade odi. Pipalẹ ati rirọpo olutọsọna alakoso funrararẹ jẹ iṣẹ ṣiṣe laalaa fun gbogbo awọn ẹrọ ode oni. Nitorinaa, o le ṣe iru ilana bẹ nikan ti o ba ni iriri iṣẹ ati awọn irinṣẹ ti o yẹ. Ṣugbọn o dara lati wa iranlọwọ lati iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan.
