Pipin ẹrọ. 40 ogorun ti ọkọ ayọkẹlẹ breakdowns ti wa ni ṣẹlẹ nipasẹ yi ano

Ni gbogbo ọdun ni igba otutu, nọmba awọn fifọ ọkọ ayọkẹlẹ nitori batiri ti ko tọ. Eyi jẹ nitori mejeeji si awọn iyipada iwọn otutu ati otitọ pe lakoko asiko yii awọn awakọ lo awọn iṣẹ agbara-agbara afikun, gẹgẹbi awọn ijoko kikan ati awọn window. Ni ọdun to kọja, awọn idena batiri tun jẹ ṣẹlẹ nipasẹ ajakaye-arun COVID-19, lakoko eyiti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti lo ni igba diẹ tabi fun awọn ijinna kukuru.

- Pataki ti batiri naa jẹ akiyesi nipasẹ awọn awakọ nikan nigbati iṣoro ba wa pẹlu ibẹrẹ ẹrọ naa. Paradoxically, lẹhinna o ti pẹ ju Adam Potempa, alamọja batiri Clarios, sọ fun Newseria Biznes. - Awọn ifihan agbara akọkọ ti batiri ti ko tọ jẹ akiyesi pupọ tẹlẹ. Ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti aṣa, eyi n dimming awọn ina lori dasibodu tabi ina kekere nigbati o ba bẹrẹ ẹrọ naa. Ni apa keji, ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni eto ibẹrẹ / idaduro, o jẹ ẹrọ ti nṣiṣẹ nigbagbogbo, paapaa nigbati ọkọ ayọkẹlẹ naa ba duro ni itanna ijabọ pupa ati iṣẹ ibẹrẹ / idaduro nṣiṣẹ. Gbogbo eyi tọkasi batiri ti ko tọ ati iwulo lati ṣabẹwo si ile-iṣẹ iṣẹ kan.

Awọn data lati ẹgbẹ ADAC ti Jamani, tọka nipasẹ VARTA, fihan pe 40 ogorun. Idi ti gbogbo awọn fifọ ọkọ ayọkẹlẹ jẹ batiri aṣiṣe. Eyi jẹ apakan nitori ọjọ-ori to ti ni ilọsiwaju ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ – apapọ ọjọ-ori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni Polandii wa ni ayika ọdun 13, ati ni awọn igba miiran batiri ko ti ni idanwo rara.

- Ọpọlọpọ awọn okunfa ni ipa lori igbesi aye batiri. Ni akọkọ, o nilo lati san ifojusi si wiwakọ ọkọ ayọkẹlẹ kan fun awọn ijinna kukuru. Awọn monomono nigba iru a gigun ni ko ni anfani lati a replending agbara ti o ti lo lati bẹrẹ awọn engine. Adam Potempa wí pé

A ṣe iṣiro pe paapaa ọkọ ayọkẹlẹ ti o duro si ibikan n gba nipa 1% ti lapapọ lilo ojoojumọ. agbara batiri. Botilẹjẹpe a ko lo, o jẹ idasilẹ nigbagbogbo nipasẹ awọn olugba itanna, gẹgẹbi itaniji tabi titẹ sii bọtini. VARTA ṣe iṣiro pe to 150 ti awọn olugba wọnyi ni a nilo ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun.

Wo tun: Bawo ni lati fipamọ epo?

- Paapaa nigba ti a ba lo ọkọ ayọkẹlẹ nikan lẹẹkọọkan, batiri naa ni a lo lati fi agbara fun awọn eto aabo gẹgẹbi titiipa aarin tabi awọn eto itaniji, awọn ọna itunu, ṣiṣi ilẹkun ti ko ni bọtini, tabi awọn olugba afikun ti a fi sori ẹrọ nipasẹ awọn awakọ, gẹgẹbi awọn kamẹra aabo, GPS, tabi awọn ọna idena rodent . Lẹhinna batiri naa ti gba silẹ nipasẹ awọn asomọ wọnyi, eyiti o yori si ikuna rẹ - salaye iwé Clarios.

Gẹgẹbi o ti ṣe afihan, ni akoko Igba Irẹdanu Ewe-igba otutu, ewu yii paapaa pọ sii nitori lilo awọn iṣẹ agbara-agbara afikun, gẹgẹbi awọn ijoko ti o gbona tabi awọn window. Alapapo ọkọ ayọkẹlẹ funrararẹ le jẹ to 1000 wattis ti agbara, laibikita lilo ooru ti ipilẹṣẹ nipasẹ ẹrọ naa.

- Gbogbo eyi tumọ si pe iwọntunwọnsi agbara odi le han, ati nitorinaa batiri ti ko ni agbara - wí pé Adam Potempa. - Iwọn otutu kekere lakoko akoko Igba Irẹdanu Ewe-igba otutu tun ṣe pataki, bi o ṣe ṣe idiwọ awọn aati kemikali ti o waye ninu batiri naa. Fun awọn batiri ti o wa ni ipo ti ko dara, eyi tọkasi iṣoro kan pẹlu ibẹrẹ ẹrọ naa.

Igbesi aye batiri tun kuru nitori awọn iyipada iwọn otutu nla. Nigbati igba otutu ba de lẹhin igba ooru ti o gbona, ṣiṣe rẹ yoo lọ silẹ, ati pe iwulo engine fun afikun agbara lati bẹrẹ le kọja awọn agbara rẹ. Nigba miiran alẹ didi kan ni gbogbo ohun ti o gba, nitorinaa gba awọn awakọ nimọran lati ṣayẹwo ipo batiri wọn tẹlẹ, dipo ki o ṣe eewu didenukole, nilo fun iranlọwọ ẹgbẹ opopona ati awọn idiyele ti o jọmọ.

- Lọwọlọwọ, awọn batiri wa ni ipo bi laisi itọju, ṣugbọn eyi ko tumọ si pe wọn yẹ ki o gbagbe lakoko awọn ayewo ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣeto. O ti wa ni gbogbo igba niyanju lati nigbagbogbo ṣayẹwo awọn foliteji batiri ni o kere lẹẹkan gbogbo osu meta. alamọja tọka si. - Fun idi eyi, o le lo ohun elo iwadii ti o rọrun julọ, eyiti o jẹ multimeter pẹlu aṣayan voltmeter kan. Ni afikun, a tun ni agbara lati ṣe idanwo agbara asopọ ti awọn clamps si awọn ọpa batiri ati yọ idoti tabi ọrinrin kuro ninu ọran batiri pẹlu asọ antistatic. Ninu ọran ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni iwọle si batiri ti o nira tabi awọn tuntun tuntun, o gba ọ niyanju lati lo iranlọwọ ti iṣẹ ti o pese iṣẹ yii nigbagbogbo fun ọfẹ.

Bi awọn ọkọ tuntun ti ni ipese pẹlu ẹrọ itanna to ti ni ilọsiwaju, o tọka si, ṣayẹwo ipo batiri naa - ati pe o ṣee ṣe rirọpo - yẹ ki o ṣe ni ile-iṣẹ iṣẹ amọja. Awọn aṣiṣe ti o yori si ijade agbara, fun apẹẹrẹ, le ni ibatan si, fun apẹẹrẹ, ipadanu data, aiṣedeede awọn ferese agbara tabi iwulo lati tun fi software naa sori ẹrọ. Nitorinaa, alamọja gbọdọ wa ni gbogbo igba ti batiri ti rọpo.

“Ni iṣaaju, rirọpo batiri kii ṣe iṣẹ ṣiṣe ti o nira. Sibẹsibẹ, ni akoko yii o jẹ ilana eka ti o nilo imọ ati awọn ilana iṣẹ afikun. Nitori nọmba nla ti awọn modulu kọnputa ninu ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ẹrọ itanna ifura, a ko ṣeduro rirọpo batiri funrararẹ - wí pé Adam Potempa. - Ilana ti rirọpo batiri naa pẹlu kii ṣe iyasọtọ rẹ nikan ati apejọ ninu ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn awọn iṣẹ afikun ti o gbọdọ ṣe pẹlu lilo awọn irinṣẹ iwadii. Fun apẹẹrẹ, ninu awọn ọkọ ti o ni eto iṣakoso agbara, isọdọtun batiri ni BMS nilo. Ni apa keji, ninu ọran ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran, o le jẹ pataki lati ṣe deede ipele isalẹ ti awọn window agbara tabi iṣẹ ti orule oorun. Gbogbo eyi jẹ ki ilana ti rirọpo batiri loni nira pupọ.

Wo tun: Peugeot 308 keke eru ibudo