Igbeyewo wakọ Porsche 804 lati agbekalẹ 1: fadaka atijọ
Ara ilu Jamani ti o kẹhin “Ọfa Fadaka” lati ṣẹgun ni agbekalẹ 1
50 ọdun atijọ, ṣugbọn tun pariwo - ni Red Bull Ring ni Austria. Porsche 804 n ṣe ayẹyẹ iranti aseye kan. auto motor und sport ti n ṣe awakọ olokiki olokiki Grand Prix lati ọdun 1962.
Njẹ o ti joko lori ikoko lulú kan rí? Eyi ṣee ṣe bi Dan Gurney ṣe rilara ni ọdun 1962. Ni orin ariwa Nürburgring, ninu Formula One Porsche rẹ, o ja fun iṣẹgun lori Graham Hill ati John Surtees. O ni ijamba aṣiwere kan - batiri ti o wa ni ẹsẹ rẹ ti ya kuro ni ẹrọ iṣagbesori, ati pe o n gbiyanju lati ṣe atunṣe pẹlu ẹsẹ osi rẹ. Iberu wa ni jinlẹ ninu ọpọlọ rẹ - kini yoo ṣẹlẹ ti o ba tilekun ati ki o tan soke? Eyi le ja si awọn abajade buburu. Nitori awọn iwakọ lori Porsche 1 joko bi o ba ti ni aarin ti awọn ojò. Ojò akọkọ - osi, sọtun ati lẹhin rẹ - ti kun pẹlu 804 liters ti petirolu octane giga. Awọn liters 75 ti o ku ni a fọ sinu awọn tanki iwaju ni ayika awọn ẹsẹ awakọ.
Iron Nerves ṣe iranlọwọ fun Gurney, o si pari ẹkẹta, ati nigbamii ti a pe ni Grand Prix ti Jamani ije rẹ ti o dara julọ pẹlu abajade ti 804. Ninu ọkọ ayọkẹlẹ German Formula 1, o ti ṣẹgun Grand Prix Faranse tẹlẹ, ati ni ọsẹ kan lẹhinna ... Circle agbekalẹ ni ọna Zolitude nitosi Stuttgart.
Porsche 804 pẹlu pẹpẹ kekere-mẹjọ
Lati igba naa, ọdun 50 ti kọja. Porsche 804 ti pada si iwaju apoti - kii ṣe ni Nürburgring ati kii ṣe ni Rouen, ṣugbọn ni Red Bull Ring tuntun ti a tunṣe ni Austria. Loni, lati wakọ ọkọ ayọkẹlẹ Formula 1, o nilo awọn oluranlọwọ mejila kan. Gbogbo ohun ti Mo nilo ni Klaus Bischoff, ori ti Porsche Wheel Museum ni Stuttgart. Ó ti bẹ̀rẹ̀ sí í móoru ẹ́ńjìnnì ọlọ́pàá mẹ́jọ náà. Ẹrọ afẹṣẹja ni ọkọ ayọkẹlẹ Porsche jẹ kekere - o kan 1,5 liters. Nípa bẹ́ẹ̀, ó ń pariwo gan-an, ó sì ń hó bíi ti àwọn arákùnrin rẹ̀ tó dára jù lọ. Awọn silinda mẹjọ jẹ tutu afẹfẹ. Afẹfẹ nla kan fẹ wọn 84 liters ti afẹfẹ fun iṣẹju kan. Eleyi nilo mẹsan horsepower, ṣugbọn fi imooru ati coolant.
Niwọn igba ti Gurney Amẹrika jẹ oṣere nla fun agbekalẹ 1, ere-ije Porsche ni itunu. Ni o kere awọn idari oko kẹkẹ le wa ni kuro - o jẹ rọrun lati joko mọlẹ nipa dín "nikan mu". Nigba ti o ba de si gbigba sinu awọn ọkọ ayọkẹlẹ, o jẹ ti o dara ju ko lati mu lori awọn Rainbow, o yẹ ki o dabobo o nigbati o yipo lori. O wobbles bi o ti jẹ ẹgan. Ko ṣe iṣeduro lati gbiyanju iṣe rẹ ni iṣe. tube tinrin, ti o dara julọ, le ṣe atilẹyin fun ẹhin ori.
Ko si ohun ti o ṣẹlẹ ni isalẹ 6000 rpm.
O nilo lati joko lori ijoko, gbe ọwọ rẹ si ita ti ara ati ki o farabalẹ gún ẹsẹ rẹ si awọn pedals. Ẹsẹ osi wa lori batiri naa. Okun irin kan nṣiṣẹ laarin awọn ẹsẹ - o mu idimu ṣiṣẹ. Bibẹkọkọ, ohun gbogbo wa ni ipo rẹ: ni apa osi ni pedal idimu, ni aarin - lori idaduro, ni apa ọtun - lori ohun imuyara. Bọtini ina wa ni apa ọtun oke ti Dasibodu naa. Ni apa osi ni awọn pinni fun ibẹrẹ awọn ifasoke idana. Wọn ṣe pataki nitori lakoko ere-ije petirolu ti wa ni fifa lati awọn tanki ni oye tobẹẹ pe pinpin iwuwo ti 46 ogorun ni iwaju ati 54 ogorun lori axle ẹhin wa nigbagbogbo bi o ti ṣee.
Si apa osi ti fireemu tubular jẹ iyipada itanna akọkọ ati lefa ibẹrẹ. Nitorinaa, ko si iwulo fun mekaniki pẹlu olupilẹṣẹ ibẹrẹ, nitori ni kete ti o ba fa lile lori lefa, awọn silinda mẹjọ bẹrẹ lilu lẹhin rẹ. Jia akọkọ ti ṣiṣẹ pẹlu diẹ ninu titẹ. O yara, tu idimu naa ki o lọ. Ṣugbọn kini o n ṣẹlẹ? Awọn ohun itọwo bẹrẹ lati ya lulẹ. Ohun akọkọ ti o kọ ni pe awọn iyara giga ni a nilo nibi. Ni isalẹ 6000 o ko le ṣe ohunkohun. Ati pe oke ni 8200. Lẹhinna, ni idi ti pajawiri, o ṣee ṣe lati gbe ẹgbẹrun miiran.
Sibẹsibẹ, loke 6000 rpm, keke naa bẹrẹ lati fa pẹlu agbara iyalẹnu. Abajọ, nitori o nilo lati mu yara awọn kilo kilo 452 pẹlu awakọ ati idana. Awọn fireemu wọn 38 kilo, aluminiomu ara wọn nikan 25. Nigbamii, akọkọ ṣiṣu awọn ẹya ara ti a lo lori 804.
Ni igba akọkọ ti o lu awọn idaduro, awakọ naa ni ẹru
Awọn jia gbigbe jẹ ohun "kukuru". Ni akọkọ, keji - ati pe eyi ni iyalẹnu atẹle: apoti jia iyara mẹfa ko ni awọn ikanni fun gbigbe lefa naa. "Ṣọra nigbati o ba yipada," Klaus Bischoff kilo mi. Mo ti nigbamii ri jade wipe lẹhin akọkọ ije, Dan Gurney beere a ikanni awo. Ni jia kẹta, o nilo lati duro diẹ lati rii daju pe lefa wa ni ọna aarin. Ohunkohun miiran yoo pada: ti o ba yipada si jia karun, iwọ yoo padanu isunki, abajade akọkọ jẹ iparun engine.
Sibẹsibẹ, lẹhin adaṣe diẹ, iwọ yoo kọ bi o ṣe le farabalẹ yi awọn jia. Dipo, o wa fun iyalẹnu atẹle. Titan akọkọ, eyiti o duro ni itara - “Remus-si ọtun” ni a mu ni jia akọkọ. Ọkọ ayọkẹlẹ Formula 1 jẹ Porsche akọkọ pẹlu awọn idaduro disiki. Ni pato diẹ sii, awọn idaduro disiki ti a fi sinu, ie, apapo ti ilu ati awọn idaduro disiki. Ohun awon imọ ojutu. Laanu, pẹlu awọn ailagbara diẹ. Ni igba akọkọ ti o ba tẹ efatelese ṣẹẹri, awaoko jẹ ẹru - efatelese naa ṣubu fere si awo ilẹ. Ninu jargon ọjọgbọn, eyi ni a pe ni “efatelese gigun”. Ni Oriire, Mo sunmọ igun nla akọkọ pẹlu ọwọ ti o to ati bẹrẹ sisẹ ni akoko kankan. Lẹhinna ipa braking wa.
Porsche 804 afẹsodi
Oniwakọ idanwo Herbert Linge ranti: “Awọn idaduro naa ṣiṣẹ nla, ṣugbọn wọn ni lati mura ṣaaju titan.” Eyi jẹ nitori awọn gbigbọn ti awọn iyipo kẹkẹ gbe awọn paadi kuro lati disiki egungun. Eyi yẹ ki o wa ni alaye ni pataki, ṣugbọn awọn ọjọ wọnyi awọn arekereke wọnyi ti pẹ ninu aye ọkọ ayọkẹlẹ ojoojumọ. Awọn awakọ ti akoko yẹn ni lati farada awọn aiṣedede kekere wọnyi, ṣugbọn o yara lo wọn. Paapaa ibajẹ diẹ sii si awọn idaduro jẹ ipa-ọna bi Oruka Bull Red, pẹlu awọn apakan taara kukuru ati awọn igun to muna, diẹ ninu eyiti, bii Rint-Right, tun jẹ awọn iran.
Sibẹsibẹ, awakọ 804 jẹ irokeke afẹsodi to ṣe pataki. Akọ̀kọ̀ òfuurufú náà rọ̀gbọ̀kú nínú àkùkọ, ẹ̀yìn rẹ̀ sì ti fẹ́rẹ̀ẹ́ pàdánù idapọmọra. Ni iwaju oju rẹ ni awọn kẹkẹ ti o ṣii, lori eyiti o le ṣe ifọkansi ni deede ni awọn iyipo ati awọn idena. Porsche ijoko ẹyọkan pẹlu awọn taya dín huwa diẹ sii bi ọkọ ayọkẹlẹ ero ju ọkọ ayọkẹlẹ ije Formula 1 - o jẹ abẹ ati atẹju, ṣugbọn o rọrun lati wakọ. O ti gbagbe fun igba pipẹ pe o joko ni agba alagbeka ti petirolu. Boya, o jẹ kanna pẹlu awọn ohun kikọ atijọ ti Grand Prix. Idunnu ga, ati ibẹru rọ si abẹlẹ.
Ẹṣẹ mẹjọ-silinda lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ayẹyẹ miiran
Ni otitọ, iṣẹ 804 duro nikan ni igba ooru gbigbona kan. Paapaa ṣaaju opin akoko 1962, olori ile-iṣẹ, Ferry Porsche, sọ pe: "A fi silẹ." Ni ọjọ iwaju, Porsche pinnu lati dije awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o sunmọ ọja iṣura. Ni 1962, Formula 1 jẹ gaba lori nipasẹ awọn ẹgbẹ Gẹẹsi, BRM gba asiwaju Agbaye. Ati pẹlu chassis monocoque aluminiomu tuntun rẹ, Lotus kii ṣe itan-akọọlẹ nikan pẹlu ikole fireemu tubular, ṣugbọn tun ṣe iyipada agbekalẹ 1.
804 wa ni ile musiọmu kan, ṣugbọn diẹ ninu awọn apakan ti iṣẹ akanṣe naa ti ye iparun ti Fọọmu 1. Fun apẹẹrẹ, awọn idaduro disiki jẹ, dajudaju, ni ilọsiwaju pupọ. Tabi afẹṣẹja-silinda mẹjọ ti o jẹ orisun ibakcdun igbagbogbo fun ẹgbẹ Porsche nitori ko ni agbara to, ṣugbọn nigbamii ni apẹrẹ nla. Pẹlu iwọn iṣẹ ti 1,5 liters, o de agbara ti o pọju ti 200 hp. Nigbati a ba ṣafikun idaji-lita miiran si agbara onigun, agbara naa pọ si 270 hp. Ni Porsche 907 engine gba awọn wakati 24 ti Daytona, ni ọdun 910 o gba asiwaju European Alpine Ski Championship, ati ni 1968 ni 908 o paapaa gba Targa Florio ni Sicily.
Porsche 804 si tun jẹ apakan pataki ti itan -akọọlẹ. Gangan lori ayeye ọjọ -ibi 50 rẹ, Nico Rosberg pẹlu Mercedes n ṣe ayẹyẹ iṣẹgun miiran ti ẹgbẹ Jamani ni Formula 1. Bẹẹni, o wa lati ọdọ awọn oludije, ṣugbọn sibẹ o le ṣe akiyesi bi ẹbun ọjọ -ibi ti o wuyi.
DATA Imọ-ẹrọ
ARA agbekalẹ Nikan ijoko agbekalẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije, fireemu grille irin, ara aluminiomu, ipari x iwọn x giga 1 x 3600 x 1615 mm, kẹkẹ-ori 800 mm, ọna iwaju / ẹhin 2300/1300 mm, agbara ojò 1330 l, iwuwo iwuwo 150 kg.
SUSPENSION Ominira iwaju ati idadoro ẹhin pẹlu awọn egungun oniduro meji, awọn orisun torsion, awọn olukọ-mọnamọna telescopic, iwaju ati awọn olutọju ẹhin, awọn idaduro disiki iwaju ati ẹhin, awọn taya iwaju 5.00 x 15 R, ẹhin 6.50 x 15 R.
AGBARA AGBARA Awakọ kẹkẹ-ẹhin, gbigbe iyara iyara mẹfa pẹlu iyatọ isokuso to lopin.
ENGINE Ẹrọ afẹfẹ afẹṣẹja mẹjọ-silinda ti a fi oju afẹfẹ ṣe, awọn camshafts ti oke, awọn ifibọ sipaki meji fun silinda, yiyọ kuro 1494 cc, 3 kW (132 hp) @ 180 rpm, max. iyipo 9200 Nm ni 156 rpm.
Awọn IWA DYNAMIC Iyara ti o pọ julọ to sunmọ. 270 km / h.
Ọrọ: Bernd Ostman
Fọto: Achim Hartmann, LAT, Porsche-Archiv
