Porsche 911 GT3 - idaraya paati - idaraya paati
Carrera nikan ti o ni ẹrọ ti o nireti nipa ti ara wa. Tuntun kekere naa ni a le ṣalaye ni ọna yii Porsche 911 GT3ṣugbọn iyẹn yoo jẹ aibikita. Paapaa pipe ni sportiest ati mimọ julọ ti awọn 911 kii yoo pe ni pipe, fun ni pe ọpá alade jẹ ti GT3 RS. Sibẹsibẹ, GT3 wa Ere -ije ti o pọ julọ, didan ati ẹya ogidi ti laini, ko si frills RS ati pẹlu fun pọ ti irọrun ni lilo ojoojumọ.
Ni fọto, o dabi 911 pẹlu iyẹ nla ati ẹnu, ṣugbọn awọn iṣan iwunlere rẹ ati igbekalẹ ti o jẹ ki o jẹ ki o pọ si pupọ ati ajeji... Ko ni wiwa ipele Ferrari, ṣugbọn o wa nitosi rẹ. Apa ẹhin pẹlu awọn ideri carbon jẹ bayi tobi ati titari sẹhin., ati pe o pese paapaa isalẹ agbara ni awọn iyara giga.
Awọn onimọ -ẹrọ Porsche beere pe GT3 tuntun ni agbara isalẹ kanna bi iran iṣaaju GT3 RS.: abajade iwunilori, ni pataki ni akiyesi iwọn ti apakan yii. L 'asulu idari duro bi emi ti nṣiṣe lọwọ engine iṣagbesori; ṣugbọn ohun ti o wu awọn porschists julọ ni aye lati paṣẹ pẹlu rẹmefa-iyara Afowoyi gbigbe (ko si afikun idiyele). Ti kii ba ṣe fun ọ, titobi wa nigbagbogbo Meje-ipele PDK ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wa.
Ṣugbọn iyipada ti o tobi julọ kan awọn ẹrọ: dipo 3,8-lita, 475 hp. 4,0 lita 500 lita. eyiti o lọ sinu ipo stratospheric 9.000 rpm. Ẹrọ kan ti o ṣogo afikun 500 rpm lori GT3 RS ti tẹlẹ, botilẹjẹpe gbigbe ati agbara jẹ kanna.
KO àlẹmọ
Emi ko sẹ: Porsche 911 GT3 jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti Mo fẹ lati gba gbogbo igbesi aye mi. Mo ti gbiyanju gbogbo 911 igbalode ni gbogbo awọn obe ati awọn ẹya, ṣugbọn GT3 jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyẹn ti o ni lati wakọ lati ni aaye itọkasi diẹ bi Megane RS tabi Mazda Mx-5. Ero dabaa ijoko profaili pẹlu ikarahun erogba (ehin didun lori ibeere lati fẹrẹẹ to awọn owo ilẹ yuroopu 4.000) gba ọ laaye lati ṣe ẹwa pupọ diẹ sii okun carbon ati Alcantara ju awọn 911 miiran lọ. speedometer kan pẹlu ọpọlọpọ awọn nọmba ti Mo ro pe o jẹ awada. Ṣugbọn akoko gidi ti o mọ pe o wa ni 911 pataki kan ni nigbati o ba wo inu digi ẹhin rẹ ki o wo oju ṣoki ti agọ ẹyẹ dudu nibiti awọn ijoko ẹhin yẹ ki o wa. Gbayi.
Lẹhin ti nrin awọn mita diẹ akọkọ, o mọ pe awọn paneli mimu ti a fi rubọ lori pẹpẹ ti ina, ati gbogbo ọkà ti iyanrin, okuta tabi kẹtẹkẹtẹ pari ni kolu labẹ ara ati tun ṣe inu inu agọ naa. O ko nilo lati yara lati ro ero rẹ ẹrọ naa jẹ taut, kio, bi ẹni pe o wa ni wiwọ ni wiwọ pẹlu isunmi nla kan. Awọn ibuso akọkọ ti orin naa jẹ aifọkanbalẹ pupọ, ṣugbọn Mo nilo wọn lati gba awọn iwunilori akọkọ. Enjini ariwo ni kekere revs jẹ gidigidi ọlaju ati ki o fere trite ani pẹlu eefi ìmọ (eyi ti o ti wa ni titan pẹlu bọtini kan). Ko pariwo, ko kigbe, o ke diẹ, ṣugbọn si iwọn ti o kere ju GTS. Ni otitọ, GT3 jẹ ọkọ ayọkẹlẹ gidi kan. niwa rere ati niwa rere ni iyara igbadun, ni ibamu gaan fun lilo ojoojumọati paapaa diẹ sii laisi awọn ijoko garawa, eyiti o le fa awọn iṣoro nikẹhin. Ṣugbọn wọn ni daradara daradara ati pe o jẹ idiyele diẹ sii fun mi.
O tun jẹ mimọ pe ko si “oruka” lori kẹkẹ idari, eyiti o fun ọ laaye lati yan awọn ipo awakọ oriṣiriṣi. Iṣakoso itanna, lile idadoro ati iyara gbigbe le yipada nipasẹ titẹ awọn bọtini lori oju eefin aarin, o ni awọn aṣayan wọnyi: ESP PA (eyiti o ṣe atilẹyin iṣakoso isunmọ), gbogbo aṣiṣẹ (nilo akiyesi pataki), apoti gear PDK ni ipo Idaraya ati idadoro naa paapaa le. Mo fẹran aini ipo “itura”, GT3 - ni ero mi - o yẹ ki o ṣinṣin nigbagbogbo ati idahun (bibẹẹkọ kilode ti iwọ yoo ra?). Otitọ wa pe Emi yoo ti fẹ ominira diẹ sii ni iṣeto iṣakoso itanna, lẹhinna Emi yoo ṣalaye idi.
LOJU ỌNA
Mo fi ọna silẹ ati lọ si ọna Adagun Orta ni Piedmont, nibiti o wa alayeye, awọn opopona ti ko ni ijabọ, gigun ati oriṣiriṣi to lati fa wahala fun eyikeyi fireemu.
Le Michelin Pilot Sport Cup 2 nigbati wọn ba gbona, wọn dabi lẹ pọ, ṣugbọn nigbati o tutu wọn kii ṣe iwuri pupọ ati, lati lo ọrọ ti kii ṣe imọ-ẹrọ, "ọṣẹ"; tun nitori pẹlu 35 ″ ejika (30″ ni ẹhin) ati rim 20 kan, wọn ko ni ilọsiwaju pupọ nigbati wọn padanu isunki.
Ni iyara igbadun, GT3 ti gba adun pataki tẹlẹ: Alaye pupọ wa lati awọn ẹgbẹ, ati kẹkẹ idari, ariwo iyatọ ati awọn ohun gbigbe nigbati o ba n ṣiṣẹ jia akọkọ (paapaa pẹlu PDK) jẹ iru-ije pupọ.
Emi ko ṣe iyemeji lati ṣe iwadii awọn agbara ti ẹrọ naa.
Alapin-mẹfa, 4,0-lita V-4.000 to XNUMX rpm jẹ kuku ṣofo ati pe o ni kikun ṣugbọn kii ṣe ohun ti ara ẹni pupọ.ṣugbọn ti o ba ni suuru lati lo akoko rẹ, agbaye yoo ṣii. Lẹhin 6.000 rpm, o kan lara bi ẹnikan ti tan ina, ati laarin 8.000 ati 9.000 rpm, ohun naa ga tobẹẹ ti paapaa fayolini ti a fi sii si eti rẹ ko le ṣe dara julọ. Ẹrọ yii jẹ ile -iwe atijọ: o kigbe, o pariwo. Ẹrọ yii jẹ ailopin. Ko ni isunki lile ti yoo fun ọ ni irora ni ọrùn rẹ (911 Turbo dajudaju jẹ iyalẹnu ni laini taara), ṣugbọn ko ṣee ṣe lati ma bu sinu ẹrin hysterical lẹhin titẹ idiwọn. Ọpọlọpọ awọn iyika wa ti iwọ yoo ni lati tunto ni ọpọlọ, ati pe o nilo lati duro loke 6.000 lati fo deede. Pẹlu arosinu yii, a de inu ọkan pupọ.
Iyara ti GT3 ni agbara lori awọn ọna wọnyi fẹrẹ jẹ apanilerin, ati irọrun pẹlu eyiti opin ti de jẹ kanna. Orisirisi awọn igun arin wa lati mu ni ẹkẹta, pẹlu idapọmọra ti ko dara ati diẹ ninu awọn ikọlu: GT3 wo wọn patapata, aibalẹ, bi MiG-31 ti n fọ nipasẹ awọsanma grẹy ti o nipọn. Eleyi jẹ isinwin. Awọn engine iyan soke iyara ni a iṣẹju diẹ, ati awọn ti o yoo wa ni Egba ti o gbẹkẹle lori wipe shrill whine ti o ba de si awọn limiter. Ṣugbọn ẹrọ naa jẹ ọkan ninu awọn eroja ti o ṣe GT3…GT3.
Nigbati igun, iyatọ nla ni akawe si Carrera S wa ni opin iwaju. Ifamọra imu imu ti o “leefofo” wa nigbagbogbo, paapaa ti o ba jẹ alailagbara ati pe o farahan ararẹ ni awọn iyara ti o ga pupọ, ṣugbọn iyara eyiti apakan iwaju ti nwọ igun naa le jẹ ilọpo meji yẹn.... O jẹ otitọ pe idari-asulu ti n mu ọ fẹrẹ ṣoro si awọn igun, ṣugbọn o tun jẹ otitọ pe eyi ko ṣẹlẹ ni iyara lori Carrera S. Oyimbo ìkan. Nigba ti tẹ eerun kan ko si tẹlẹṣugbọn awọn olugbamu mọnamọna n ṣiṣẹ lọpọlọpọ pe wọn ko jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ fo bi Ere Kiriketi ni iwaju awọn iho, ṣugbọn ni ilodi si: o le wakọ lori awọn ọna aiṣedeede pẹlu igboya pe Michelins Maxi kii yoo jẹ ki o lọ. Eyi gbin igbẹkẹle nla ati iwuri igboya, nkan ti ko gba lainidi fun ọkọ ayọkẹlẹ 500 hp. pẹlu awakọ kẹkẹ ẹhin ati awọn taya ere-ije.
Emi yoo fẹ lati sọ pe awọn alamọja Porsche gbiyanju lati ṣe 911 “kii ṣe 911”, ṣugbọn nigbati mo ni rọọrun jade kuro ni iṣipa “pipade”, gbogbo awọn agbara ati awọn alailanfani ti Carrera ṣubu ni ori mi bi balloon pẹlu omi tutu. Awọn iwọn diẹ ti ẹsẹ ọtún ati imu 911 gbe soke o si gbidanwo lati faagun, lakoko ti ẹhin n tẹ mọlẹ o rii rira paapaa nibiti ko si.
Nipa eyi Emi ko sọ pe awọn kẹkẹ iwaju n fi ọwọ kan ara wọn, ṣugbọn nigbati o ba titari si gangan, 911 fun ọ ni ami kan ati leti ọ ni deede ibiti awọn ọpọ eniyan wa. O dabi ẹni pe o bẹrẹ lati ja ni gbogbo igun lodi si awọn ofin ti fisiksi, ti o ṣẹgun ṣẹgun, ṣugbọn kii ṣe laisi nini awọn aaye diẹ. Kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ogbon inu bi Ferrari 488 tabi Lamborghini Huracan, o nilo lati ni oye ati pe o tun nilo lati wakọ ni ọna ti o fẹ (paapaa ti o ba le mu awọn ọna iwakọ pupọ diẹ sii ni bayi), ṣugbọn fun idi eyi pupọ ni itẹlọrun.ati ni gbogbo igba ti o ṣe idiwọ rẹ lẹhin ṣiṣe kan, o mọ pe looto ni ilowosi rẹ.
Akọsilẹ Electronics: Emi yoo ti fẹ ipo ti yoo gba mi laaye lati mu diẹ sii ni ẹhin lakoko ti o n ṣetọju “parachute itanna”. Pẹlu ESP pipa-ati iṣakoso isunmọ-ọkọ ayọkẹlẹ le gbe ati gbọn, ṣugbọn ko kun aami idẹsẹ dudu lori pavementi, eyiti o jẹ ọkan ninu awọn ayọ nla ti awakọ kẹkẹ-ẹhin. Bibẹẹkọ, nigbati “ohun gbogbo ba wa ni pipa,” GT3 yoo jẹ ki o lagun: kii ṣe nitori pe kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni otitọ, ṣugbọn nitori pe ẹhin ẹhin ni iru isunmọ ti o lagbara ati pe ẹrọ naa jẹ ipanu ati idahun pe oversteer le waye. gan isẹ. sugbon gan ni kiakia ati ni awọn iyara giga ti o ga julọ. Ṣugbọn orin nigbagbogbo wa ...
LOJU ỌNA
Idin, awọn aaye ọririn ati iwọn 6 Celsius: Mo wa Circuit Tazio Nuvolari, ati pe kii ṣe ọjọ ti o dara julọ lati fun pọ Porsche 911 GT3 loju ọna. Awọn taya ala-slick ko dara ni awọn iwọn otutu wọnyi, ati botilẹjẹpe idapọmọra ti bajẹ, ojo rọ pupọ, nitorinaa Mo rii ara mi ti nkọju si awọn agbegbe dudu pẹlu isunki ti ko dara ni awọn aaye ti ko ni itunu lori ipa ọna naa.
Orin naa jẹ fife bi o ṣe nilo lati jẹ, o ni laini titọ to gun to lati mu ida karun, meji ninu wọn lati ṣe idanwo iwọntunwọnsi ọkọ ayọkẹlẹ, ati awọn yiyi diẹ diẹ lati koju si ni keji, pipe fun isunmọ idanwo.
Fun awọn ipo iyipada ti idapọmọra, Mo pinnu lati yọ gbogbo awọn idari kuro lati ni rilara fun iye GT3 ti ṣetan lati mu ṣiṣẹ. Oyanilẹnu kini dimu ti GT3 le pese ni iru awọn iwọn otutu ti ko dara, ṣugbọn jẹ idamu ni deede nigbati o padanu rẹ. Lati ṣe iṣipopada gigun, o ni lati yara ni ọwọ rẹ ati iwuwo lori awọn ẹsẹ rẹ, ṣugbọn ju gbogbo rẹ lọ o gbọdọ ṣọra nigbati o ba lọ taara taara nitori ọna ti 305/30 Michelins tun gba isunki jẹ lile ti o lewu lati di koriko.
Nigbati orin ba pari (o fẹrẹ) gbẹ patapata, Mo n gbiyanju lati wakọ awọn ipele gbigbẹ ati mimọ lati rii iye ti GT3 n gbe soke si olokiki rẹ. Ọkan to lati ni oye pe eyi jẹ bẹ.
O ni titọ awakọ pipe, ni pataki nigbati brakingati pe o nireti itọsọna deede deede lati ọdọ rẹ. Idari ọkọ n sọ ohun gbogbo fun ọ, ni iwuwo ikọja ati, ju gbogbo rẹ lọ, taara laisi aifọkanbalẹ eyikeyi.
I irin wili - ti o ba fẹ, nibẹ ni mi carboceramics iyan - nwọn nse extraordinary rilara ati buildability, ati awọn ọna ti GT3 kapa ńlá chunks ti iyara ni iru kekere aaye jẹ iyanu. Paapaa nigba ti o ba gbiyanju lati tẹ lori efatelese, ABS ilowosi jẹ abele ati ki o munadoko. ko si akoko kan nigbati o fa jijo ẹhin tabi rilara bi awọn taya iwaju 245/35 fẹ lati lu ọ kuro ni abala orin naa.
Ti o ba fẹrẹ han bi iwọntunwọnsi ni opopona bi ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni aarin, GT3 ju boju-boju laarin awọn idena. Bi o ṣe n pọ si iyara, muzzle bẹrẹ lati faagun, kii ṣe pupọ, ṣugbọn o kan to lati jẹ ki o mọ ohun ti n ṣẹlẹ. Ere-iṣere naa wa ni iyipada itọsọna, bii ni “S” ti o yara nigbati awọn iwọn ba ni rilara ati iwọntunwọnsi di ọrọ elege. Awọn engine fesi ndinku bi a abẹfẹlẹ ati awọn ti o ni lati tọju awọn finasi tokasi ati ki o duro lati dọgbadọgba awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Bibẹẹkọ, nigbati idari ba tọ jade, o le tẹ fifẹ si ilẹ ki o gbẹkẹle isunmọ ailopin ti ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ẹhin nikan le pese.
Porsche GT3 lori orin ti nigbagbogbo funni ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o lagbara diẹ sii lati ṣe ere fun owo rẹ, ati ni bayi Mo loye idi. Ko ni agbara iyalẹnu, ṣugbọn o gba ọ laaye lati fọ ni pẹ ati yiyara ni kutukutu pe awọn akoko ipele jẹ o fẹrẹ san ararẹ.
IKADII
Tuntun Porsche 911 GT3 o yara bi GT3 RS ti tẹlẹ, ṣugbọn wọ aṣọ ti o ni ihamọ diẹ sii ati isalẹ-si-ilẹ. o jẹ kanna iwapọ ati irọrun to lati lo ni gbogbo ọjọ laisi irubọ pupọ: awọn aiṣedeede ko ṣe idẹruba rẹ, awọn iho wọn jẹ daradara ati atunyẹwo jẹ o tayọ. O fẹrẹ jẹ asan lati sọrọ nipa agbara idana, ṣugbọn ti o ba wakọ laiyara, o le wakọ diẹ sii ju 10 km / l.
Gigun rẹ si opin jẹ iriri ti o lagbara ati ti o ni ere pupọ. O gbọdọ mu ara iwakọ rẹ wa si rẹ: fọ ni fifẹ taara lori tẹ, pa imu rẹ si isalẹ titi opopona yoo ṣii yoo fun ọ ni aye lati titu awọn ohun elo lẹgbẹẹ ekeji. Ati pe o dabi pe ẹrọ naa ko duro. O kigbe ni kedere pe o le yipada ni rọọrun 2.000 rpm ni iṣaaju, ṣugbọn awọn iwọn diẹ ti o kẹhin ti tachometer ti o jẹ ki ẹrọ yii jẹ pataki.
Apejuwe imọ -ẹrọ
Iwọn
| iwuwo | 1505 kg |
| Ipari | 456 cm |
| iwọn | 185 cm |
| gíga | 127 cm |
| Ẹhin mọto | 125 liters |
ILANA
| enjini | ti o lodi mẹfa gbọrọ, nipa ti aspirated |
| irẹjẹ | 3996 cm |
| Agbara | 500 CV ni awọn iwọn 8250 / min |
| tọkọtaya | 460 Nm ati 6.000 gigit / min |
| igbohunsafefe | 7-iyara PDK meji-idimu (iyan 6-iyara Afowoyi gbigbe) |
AWON OSISE
| 0-100 km / h | 3,4 aaya |
| Velocità Massima | 318 km / h |
| agbara | 12,7 l / 100 km |
