Porsche 911 la Maserati GranTurismo MC Stradale - idaraya paati

Maṣe ṣe idajọ opopona kan nipa awọn aworan afọwọya lori maapu kan. Mo sọ fun ọ lati iriri: Yiyọ idapọmọra yii, eyiti Mo ro pe o kan ọna asopọ laarin awọn igun iyalẹnu meji, yipada lati dara julọ ninu idanwo naa. Lootọ, ọkan ninu awọn ti o dara julọ ni gbogbo iṣẹ mi. Ó kóóró tó bẹ́ẹ̀ gẹ́ẹ́ tí ó fi dà bí ẹni pé àwọn ògiri òkúta tí wọ́n wà ní ẹ̀gbẹ́ méjèèjì ń fọ́ àwọn dígí náà. Ipeye jẹ dandan ati ni ilẹ òke awọn gimbals ni lati kọ silẹ. Ni apa keji, hihan jẹ o tayọ ati gba ọ laaye lati fo nipasẹ ni iyara iyalẹnu kan. O jẹ ọkan ninu awọn iriri awakọ wọnyẹn nibiti o ni lati wa ni idojukọ pupọ, pẹlu awọn iṣan aifọkanbalẹ ati akiyesi ẹgbẹrun.

Sibẹsibẹ, ko gba ọpọlọpọ awọn ọrọ lati ṣafihan awọn ẹrọ iyalẹnu meji bii Maserati GranTurismo MC Stradale и Porsche GT3 RS 4.0 (idanwo ni kikun nibi): o ti mọ wọn daradara daradara, nitori ti wọn ko ba wa ni oke ti atokọ ifẹ rẹ, a wa nitosi wọn. Fun apakan mi, Mo ni lati gba pe iru ẹrọ kan n mu mi ni irikuri gangan. Emi ko bikita boya MO ni lati fi diẹ ninu awọn ohun elo silẹ ti MO ba ni ọkọ ayọkẹlẹ ikọja lati wakọ ni ipadabọ.

Bi ninu ọran yii, awọn oludije meji naa ni atilẹyin nipasẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije wọn, ti a bọ silẹ si awọn alaye ti o kere julọ ati gbowolori diẹ sii ju awọn awoṣe ti wọn da lori. Porsche jẹ ẹya paapaa yiyara ati iwunilori diẹ sii ti Ọkọ ayọkẹlẹ Ọdun wa, bi Roger Green ṣe ṣe awari ni oṣu to kọja. John Barker fun ni irawọ marun nigbati o gun ni Ilu Italia ni oṣu diẹ sẹhin (EVO 082) ati fun mi, Mo ni lati sọ pe imọran naa. iwaju engine e ru awakọ lojutu, ni ṣoki ati pẹlu ohun ti o jọra ti GT3 RS. Mo fẹ o: o ba ndun funny. Eyi le jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara julọ ti Mo ti wakọ.

Ohun ti ko si iyemeji nipa ni wipe Maserati ko ni nkankan lati ilara Porsche ni awọn ofin ti woni. O jẹ menacing ati fifi ninu awọn oniwe-dudu kun ise, ati ti o ba sporty iselona ni ko rẹ ohun, o yoo ni ife ti o siwaju sii ju a GT3 RS pẹlu ailerons ati sleekness. Paapaa fun awọn ti o nifẹ iwo aerodynamic ati awọn gbigbọn bonnet, awọn irako 4.0 decals kii ṣe buruju nla kan. Awọn nikan decal ti ko si ọkan yoo kerora nipa ni awọn decal dipo ti irin logo lori awọn Hood nitori ti o jẹ fẹẹrẹfẹ ati ki o gidigidi aṣa.

Àwa ní EVO sábà máa ń ṣèbẹ̀wò sí Wales àti Yorkshire a sì mọ àwọn ọ̀nà wọ̀nyí dáadáa, nítorí náà, mo pinnu láti pa àwọn ipa-ọ̀nà ìgbàlódé tì kí n sì wá nǹkan tuntun. Awọn wakati diẹ ṣaaju ki a to bẹrẹ gbigbadun ara wa ni pataki lori diẹ ninu awọn ọna ti o lẹwa julọ ni UK, a wakọ M6 ni ayika Birmingham. Pelu hihan ti awọn racetrack, Porsche ati Maserati ni o wa tun nla ni ọna opopona... Fi fun awọn isansa soundproof panelio nilo lati yi iwọn didun soke lati gbọ ohun ti redio n sọ, ṣugbọn ko si aito itunu. Pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji wọnyi, ipenija gidi nikan ni lati jẹ ki wọn wa ni eti okun: paapaa lori ọna opopona, wọn nigbagbogbo gbiyanju lati wọle si igun akọkọ ti o wa ati mu ọta naa. Ti o ba ṣii fisinu, wọn lẹsẹkẹsẹ lenu rẹ o dabi pe o bẹbẹ ọ lati tẹsiwaju titari ati awọn iyara ti o dun ti o to 300 km / h, overdrive ati jijẹ agbara G. A kọja ile-iṣẹ iwunilori naa Bae Systems a Samlesbury ati pe a tẹsiwaju si ọna Paa ṣaaju ki o to lọ si ariwa ati rekọja igbo Boulend... Laipẹ lẹhin ti a de ilu Yanju. Maserati ni awọn eto mẹta - auto, Idaraya e Ere-ije - eyiti o jẹ ki awọn iyipada jia le ati nigbagbogbo ṣii awọn falifu eefi fori ni iṣaaju ati diẹ sii nigbagbogbo. Ti o ba n ṣiṣẹ ni ayika ilu ni ipo Ere-ije pẹlu ohun ti ipo keji, gbogbo eniyan yipada lati wo Ilu Italia ti o n lu ni ọna opopona naa. Ati paapa ti wọn ko ba le ri ọ, awọn ti nkọja lọ mọ pe o ti de-ati pe o ti kọja-iye iyara ti o ṣeun si epo igi ti ko ni idaniloju. V8 4.7 da 450 CV.

Botilẹjẹpe ọna lati Settle jẹ apẹrẹ bi opopona kekere, o gbooro ati dan bi ọna opopona ati pe o yorisi abule kekere kan pẹlu orukọ ajeji. Horton-ni-Ribblesdale... Ni aaye yii, o dabi pe o jẹ ọgbọn diẹ sii lati fi Stradale sinu ipo ere, nitori pe o paarọ wọn lati 60 millise seconds ti Ere-ije naa nfa ọkọ ayọkẹlẹ naa ni gbogbo igba ti mo ba fi ọwọ kan awọn abẹfẹlẹ, ihuwasi naa dara fun wiwakọ pẹlu ọbẹ laarin awọn eyin mi, ṣugbọn diẹ ti ko si ni aaye ni opopona idakẹjẹ bii eyi ti Mo n wa lọwọlọwọ.

Awọn idadoro naa ni eto kan nikan, ati pelu isunmọ ti o dara ati igbẹkẹle, Maserati yiyi lile bi imu imu rẹ ṣe tẹ ni ibi-afẹde, ni ifọkansi fun oke okun naa. Eyi ti o jẹ nla fun itunu awakọ, paapaa nigbati a ba so pọ pẹlu ikọja idadoro eyi ti brilliantly fa awọn buru iho . Ti o ba tẹ igun ti o yara lati jia kẹta, o le gbọ ọkọ ayọkẹlẹ ti o tẹra si inu diẹ. Ni akọkọ o ro pe o ti de opin mimu, ṣugbọn nigbati fireemu ba balẹ, o mọ iyẹn PZero-ije Emi ko tii sunmo opin idimu sibẹsibẹ. Lẹhin ti o kọja nipasẹ aarin ilu, ọna naa dín, ati paapaa ti o ba lero bi MC Stradale jẹ ọkọ ayọkẹlẹ nla kan, o dabi pe o wa alaafia diẹ sii ni awọn iyipada itọnisọna ni kiakia ati isare. Ṣùgbọ́n bí mo ti wù kí n gbìyànjú tó, mo máa ń rí ìkùukùu èéfín funfun nínú àwọn dígí tí ń wo ẹ̀yìn. O nikan disappears nigbati mo da nitosi ohun ìkan Ribblehead Viaduct... O to akoko lati gbiyanju RS 4.0.

O dabi pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji ti njijadu lati bori orogun ni inu inu ti a ṣe ọṣọ pẹlu ohun ti o dara julọ. Alcantara bi ninu ọran ti ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya gidi kan, ṣugbọn kẹkẹ ẹlẹsẹ Porsche didan ni ipa ti o daju lori awọn Spartans ati ihamọ iṣẹ-ṣiṣe ti cockpit. Awọn gearbox rattles bi apoti irinṣẹ igbagbe lori ẹrọ fifọ nṣiṣẹ. Lati yi idimu naa pada, o nilo lati lo si iwa-ipa, ati lati yara, kan fi ọwọ kan efatelese ohun imuyara. Apapọ awọn ọna oriṣiriṣi meji lati wiwọn agbara labẹ awọn ẹsẹ osi ati ọtun le jẹ ki o ṣoro lati bẹrẹ. Bi ọkọ ayọkẹlẹ ije gidi.

Sibẹsibẹ, ni kete ti o ba de ibi iṣẹ, GT3 RS bẹrẹ lati atagba gbogbo awọn ifiranṣẹ lẹwa rẹ nipasẹ ijoko ati kẹkẹ idari. Itọnisọna jẹ ohun ti o lagbara ṣugbọn pipe fun imudani ti o ni iṣeduro nipasẹ awọn taya German. Agbara ti a beere fun awọn apa n pọ si nigbagbogbo ati dinku da lori bi wọn ṣe sunmọ ara wọn. Pilots 'idaraya Cup a le rii wọn lori idapọmọra. Eyi n gba ọ laaye lati ni iwọn to dara julọ ati ṣakoso idahun ti ẹrọ apiti ti ara ti o dara julọ ati lile ti braking. Ati pe nitori pe chassis naa jẹ idahun ati taara, ati pe ko dabi pe o jẹ aisun diẹ laarin awọn iṣe awakọ ati apọju abajade, o kan lara bi apakan pataki ti ọkọ ayọkẹlẹ naa.

O soro lati so iyato laarin GT3 RS 3.8 ati 4.0 ni akọkọ. Ni pato alapin mefa 4.0 (eyiti o pọ si lati 450 si 500 hp) o ni isunmọ diẹ sii ni agbedemeji ati iduroṣinṣin diẹ sii ni opin giga, ṣugbọn o nilo igbẹkẹle diẹ sii ninu ẹnjini ati awọn iṣẹju diẹ diẹ sii lati lo si orisun omi ati idahun damper. A ṣe awọn ipele meji kan lori ọwọ osi ti o yara - eyi ni idanwo pipe lati loye mimu ti Porsche. A loye lẹsẹkẹsẹ pe ọkọ ayọkẹlẹ ko huwa bi “engine ẹhin”, ṣugbọn kuku ṣe bi gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ kan. Akawe si 3.8 ani diẹ sii lata in titẹ sii tẹ ati awọn konge pẹlu eyi ti o yan ati ki o telẹ awọn afokansi jẹ fere telepathic. O yara si aaye kẹta, lu awọn idaduro, yọ kuro nipasẹ awọn igun, yan iye ti o le skid, ati lẹhinna ṣii fifalẹ ni lilo idimu arosọ ati yara yara si 8.500 rpm. Ni akoko kanna, Porsche n gbe diẹdiẹ, ko gbe ni ẹgbẹ, ṣugbọn nlọ siwaju si inch nipasẹ inch, ti o fi ara mọ idapọmọra pẹlu awọn taya nla rẹ.

Lati gba pupọ julọ ninu Maserati ni igun kanna, o jẹ dandan lati ṣaja ẹnjini naa bi o ti ṣee ṣe. Braking, cornering, ati ki o si tun awọn finasi jẹ diẹ ibinu lati bori awọn ni ibẹrẹ yipo. Ni idi eyi, o wulo pupọ lati fọ pẹlu apa osi, ki o má ba fọ ilu naa. Fun iru ọkọ ayọkẹlẹ nla kan, GranTurism jẹ igbadun, iyara iyalẹnu ati igbadun. Bibẹẹkọ, lati gbe ni ibamu si orukọ rẹ, eyiti o ni imọran onija opopona otitọ, MC Stradale nilo lati jẹ lile, fẹẹrẹfẹ ati ni iṣakoso diẹ sii. Ṣugbọn lati jade kuro ni ipo naa, o to lati teramo awọn apanirun mọnamọna diẹ diẹ lati le ṣakoso awọn iho ati awọn bumps ti o dara julọ ni opopona.

Sibẹsibẹ, awọn wọnyi ni awọn alaye. Stradale tun jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ikọja kan, ṣugbọn laibikita ohun orin eerie rẹ ati nigbagbogbo iyipada jia lile, o kan lara diẹ sii bi GT beefy diẹ - Aston V12 Vantage tabi ara Jaguar XKR-S - ju orin ere-ije kan. Nitorinaa, o yẹ ki o rọrun lati ṣakoso ati dara julọ ni awọn ijinna to gun. Ṣugbọn awọn otitọ ni wipe o lags sile Porsche ni awọn ofin ti imolara ati adehun igbeyawo. Ni iyalẹnu, awọn ẹya orin Maserati (tun yiyan) gẹgẹbi agọ ẹyẹ yipo yoo ti dara julọ fun 911 ti ko ni agọ ẹyẹ ati pẹlu awọn ohun ija mẹta (botilẹjẹpe o le paṣẹ pẹlu gbogbo awọn aṣayan fun olutọpa otitọ). Ṣugbọn Mo tun ni lati ṣofintoto RS 4.0: ni opopona ko ṣiṣẹ daradara ju arabinrin 3.8 rẹ, ati diẹ sii edgy ati diẹ sii bi Carrera Cup, gẹgẹ bi a ti fi idi rẹ mulẹ nipasẹ Rob West, awakọ Carrera Cup iṣaaju ti o ṣe iranlọwọ fun wa. idanwo - ṣugbọn nisisiyi awọn ifarada jẹ ṣinṣin (wo bi gangan awọn taya ẹhin ti o kun awọn kẹkẹ kẹkẹ) pe ni diẹ ninu awọn ọna ọkọ ayọkẹlẹ naa jiya lati awọn fibọ ati awọn squeezes ti 3.8 ko ni.

Ṣugbọn lori ọna ti o tọ - bii eyiti a rii fun idanwo yii - 4.0 jẹ iyalẹnu pupọ o jẹ iyalẹnu. Ipari iwaju ṣe deede ni deede ati lesekese, ati paapaa nigbati opopona ba dabi ẹni pe o gun, o ko bẹru lati tan lodi si awọn odi ti o wa nitosi rẹ, ni ilodi si, o le tẹsiwaju lati mu yara, yipada sinu jia atẹle ati ni fun bi irikuri. Nigbakugba 4.0 dabi pe o lodi si awọn ofin ti fisiksi nitori ti o ba n rọra si isalẹ ti tẹ ni iyara oke ati lẹhinna ni agbedemeji o rii pe o nilo imudani diẹ sii lati dín ila naa, pẹlu 4.0 o ni lati beere nikan. Nitootọ, Emi ko gbagbọ pe o ṣee ṣe lati bori iru ọna tooro ati yika ni iru iyara bẹẹ. Kini ọkọ ayọkẹlẹ kan.