Ṣe idanwo iwakọ Renault toje julọ

Renault ni Russia ni nkan ṣe pẹlu Logans ati Dusters. Ṣugbọn ile -iṣẹ Faranse lo lati ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbadun nla.

Ohun ti o nira julọ ni lati tẹ hood gigun ti a fi kun pẹlu irawọ atokun marun si titan. Ọkọ ayọkẹlẹ ti o to mita marun le fẹsẹwọnsẹ pẹlu awọn ọna ilu orilẹ-ede Faranse, ṣugbọn ni ọdun 85 sẹyin, nigbati a ṣe ifilọlẹ dudu ati alawọ Renault Vivastella, gbogbo awọn ọna ni o ri bẹ, ti ko ba buru. Botilẹjẹpe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti nwọle jẹ toje ati pe dajudaju kii yoo ni lati tuka ni titan pẹlu alapọpọ nja.

Aami iyasọtọ Renault ni asopọ pẹkipẹki pẹlu Logans ati Dusters, ni pupọ julọ pẹlu awọn hatchback ti ilu Yuroopu ati awọn ayokele iwapọ. Ṣugbọn ile-iṣẹ Faranse lo ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbadun nla. Fun apẹẹrẹ, 40CV kan pẹlu ẹrọ inline 9-lita kan ati iwuwo labẹ awọn toonu mẹta - iwọnyi ni awọn olori Faranse lo ni awọn ọdun 1920.

Renault tun ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ lile ti ko gbowolori - awọn ile-iṣẹ takisi ra wọn ni ifarada, kii ṣe ni Paris nikan, ṣugbọn paapaa ni Ilu Lọndọnu. Iṣẹlẹ Marne, nigbati awọn takisi gbe awọn ọmọ-ogun Allied ati nitorinaa ti fipamọ Paris, ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn hoods isokuso ti ko ni olokiki. Ni ọdun 120, Renault ti ṣajọpọ ikojọpọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati pe diẹ ninu wọn le wa ni iwakọ ni ayika ni ọlá ti iranti aseye naa.

Awọn imu ihuwasi, bi ẹni pe o ni apẹrẹ, jẹ ami -ami ti Renault fun igba pipẹ: radiator ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ wa lẹhin ẹrọ titi di ibẹrẹ ọdun 1930. Imu ti Vivastella dabi ti gbogbo eniyan miiran, ati grill radiator ti ni ade pẹlu irawọ marun -dipo dipo rhombus ti o mọ - si ilara ti eyikeyi ọkọ ayọkẹlẹ Soviet. Stella wa ni orukọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti idile igbadun yii. O jẹ ami iyasọtọ igbadun bii Infiniti, ati Vivastella kii ṣe awoṣe ti o gbowolori julọ ninu tito sile, loke rẹ ni Reinastella ati Nervastella pẹlu awọn mẹjọ inline.

O joko lori ọna ẹhin fẹrẹẹrẹ laisi atunse isalẹ, pẹlu pẹpẹ atẹsẹ gbooro. Aaye pupọ wa ti paapaa awọn ijoko kika-lori awọn ijoko fun awọn iranṣẹ meji diẹ le baamu. Inu inu, ni ibamu si awọn imọran ti igbadun ti akoko yẹn, ti wa ni aṣọ ni aṣọ irun-agutan ati pe o dabi ẹniwọnwọn.

Ti ṣe awọn ferese ẹhin ni isalẹ - eyi jẹ iru iṣakoso afefe. Fun eefun inu, o tun le gbe iwo afẹfẹ loke hood ki o ṣii ferese oju. Ni igba otutu, ẹrọ naa di orisun orisun ooru nikan, ati aṣọ irun-agutan pese aabo lati otutu. Ko si alapapo ati awọn anfani miiran ti ọlaju.

Awọn eniyan ti akoko yẹn, o han gbangba, ni okun sii ati, ni afikun si resistance si otutu, o le ṣogo ti ohun elo oniye ti astronaut. Bibẹẹkọ, wọn kii yoo ye fun igba pipẹ lori aga apọn ti o ṣeto taara loke asulu ẹhin. Awọn orisun rẹ, pẹlu awọn orisun idadoro gigun, apata nitorinaa Mo pẹ diẹ lọ si alaga kika, ati lẹhinna beere lati wakọ.

Ti ṣeto aga iwaju si ọna ti o jinna pupọ ati pe ko ṣe ilana ni eyikeyi ọna - o joko ni hun. Ẹsẹ idimu gigun ko ni pari, ati pe ko si awọn idaduro, nitorinaa o dara julọ lati fa fifalẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni lilo ibigbogbo ile. Ati tọju ijinna to ṣe pataki, ni ọran. Ko si awọn ifihan agbara tan lori ọkọ ayọkẹlẹ yii, nitorinaa o ni lati tọka awọn ero rẹ pẹlu ọwọ rẹ lati window.

Ayika idari oko kẹkẹ, ni ọna, ti fi sori ẹrọ ni apa osi, eyiti o jẹ toje lẹhinna. Onkọwe itan-akọọlẹ Jean-Louis Loubet, ti o di itọsọna wa si itan Renault fun awọn wakati ti o fanimọra pupọ, sọ pe ni awọn ọjọ wọnni Faranse fẹran iwakọ ni apa ọtun pẹlu awakọ ọwọ ọtún. Ni akọkọ, nitori awakọ ko ni lati yika ọkọ ayọkẹlẹ lati ṣii ilẹkun fun awọn aririn ajo - ati pe eyi jẹ ọkan ninu awọn iṣẹ rẹ. Ẹlẹẹkeji, o rọrun lati wo ọna opopona - awọn ọna Faranse ti o wa larin ko yato ni didara pataki ati iwọn. Iwakọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ 5-mita nla lori wọn jẹ ṣiṣere kan. Ati awọn jacks ti a ṣe sinu inu tọka si pe awọn kẹkẹ ni a gun gun ni awọn ọjọ wọnyẹn.

"Gbigbe!" - eyi wa ni titan aisẹpọ akọkọ. Awọn murasilẹ mẹta nikan wa ati ninu eyi ti o kẹhin ti o le lọ ni gbogbo ọna ati paapaa bori awọn giga kekere. Ẹrọ 3,2L yẹ ki o to diẹ sii ju to fun ọkọ ayọkẹlẹ 1,6 pupọ, ati pe Vivastella le yara de 110 km / h. Ni otitọ, iyara jẹ idaji bi Elo, kii ṣe nitori awọn idaduro nikan: o jẹ ipalara fun ọkọ ayọkẹlẹ lati tọju awọn atunṣe giga fun igba pipẹ.

Afẹyin ti kẹkẹ idari, awọn iwunilori iwakọ ti lefa ati awọn atẹsẹ - ko si ẹnikan ti o ronu nipa irọrun ati itunu ti eniyan ti o bẹwẹ. Onitumọ kii ṣe ami ami ọrọ nikan, o tun ṣe bi alagbata laarin ọkọ ayọkẹlẹ ti o nira lati wakọ ati oluwa ti ko mọ. Ojo ko yẹ ki o jẹ ẹru fun iru eniyan bẹẹ, nitorinaa ni adun Nervastella olukọ naa joko ni ita gbangba, ati ero-inu ninu agọ pipade ti o ni ipese pẹlu kalẹnda ogiri ẹrọ ati tube ibaraẹnisọrọ kan.

Ninu ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ rẹ, Louis Renault, ti o dabi irun-ori ati ijanilaya abọ si Charlie Chaplin, ti ko ni ibamu. Renault akọkọ pẹlu ara pipade ni gbogbogbo dabi aṣọ ipamọ lori awọn kẹkẹ. Lehin ti o ṣe adaṣe olokiki, onise apẹẹrẹ ko ni itara lati ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere.

Apẹẹrẹ iye owo kekere fun akoko ifiweranṣẹ jẹ ipilẹṣẹ ti awọn ẹlẹrọ ile-iṣẹ ti CTO Fernand Picard ṣe itọsọna. Itan yii ni a gbekalẹ bi iṣẹ - Ilu Faranse ti tẹdo, ati pe awọn ara Jamani ṣe akoso ọgbin Renault. Ni akoko kanna, ọkọ ayọkẹlẹ wa jade lati jẹ ifura ni ifura si VW Beetle ati pe o tun ni ẹhin. Gẹgẹbi awọn agbasọ ọrọ, Ferdinand Porsche ṣe alabapin ninu atunyẹwo ipari, ẹniti o ranṣẹ si tubu Faranse lẹhin ogun naa.

Louis Renault tun lọ si tubu lori awọn idiyele ti ifowosowopo - ni itimole, o ku labẹ awọn ipo ti ko ṣalaye. Ṣiṣẹjade ti awoṣe 4CV tuntun ti bẹrẹ tẹlẹ ni ile-iṣẹ ti orilẹ-ede.

Tuntun Renault 4CV ti ta ni ọdun 1947 ati ni kete di awoṣe ti o gbajumọ julọ ni Ilu Faranse. Ni iwaju ọkọ ayọkẹlẹ ni a ṣe ọṣọ pẹlu grille radiator eke lati dinku ibajọra si “Beetle”. Fun irọrun, ara ṣe ilẹkun mẹrin. Lefa jia naa ni iwọn ti iwe idari ọkọ ti ọkọ ayọkẹlẹ ti ode oni, awọn atẹsẹ onigbọwọ yika, awọn ipa ara ti o tinrin. Ọkọ ayọkẹlẹ naa kere pupọ o dabi ọmọ isere. Nigbamii, ninu musiọmu, Mo rii ẹrọ 4CV ti a ge ati gearbox - awọn pistoni kekere, awọn ohun elo.

Ni akoko kanna, o ko ni lati ṣe adaṣe yoga lati wọ inu nipasẹ ẹnu-ọna fifa jakejado. Ti o ba fẹ, o le gbiyanju lati fun pọ awọn agbalagba mẹrin sinu agọ - airotẹlẹ ni ọpọlọpọ ijoko ẹhin, nipa ti ara, fun ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu gigun ti awọn mita 3,6 nikan. Lati inu ẹrọ pẹlu iwọn didun ti 0,7 liters nikan ati agbara ti 26 hp O ko reti awọn iyanilẹnu, ṣugbọn o fa pẹlu idunnu - 4CV ṣe iwọn 600 kg nikan. Ohun akọkọ ni lati ṣafikun gaasi ni ibẹrẹ. O ngun yiyara ati ni itara diẹ sii ju ọlanla Vivastella lọ. O ti ṣakoso ni aibikita - kẹkẹ idari naa kuru ati, pelu ẹrọ ti o wa ni ẹhin, o jẹ iduroṣinṣin ni awọn iyipo. Ṣugbọn jia akọkọ ko si ni amuṣiṣẹpọ ati pe o bẹrẹ ni aaye nikan.

Renault 4CV jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara julọ ti Pierre Richard ati pe o jẹ alaigbọran ati ẹlẹrin bi awọn awada pẹlu ikopa rẹ. Ni atẹle aṣeyọri ti awoṣe yii, ile-iṣẹ naa dojukọ awọn awoṣe kekere, olowo poku ati ti ọrọ-aje. Renault 4 "jeans-ọkọ ayọkẹlẹ" wọ ọja ni ọdun 1961. Awọn apẹẹrẹ Renault ṣe apẹrẹ awoṣe fun awọn ọkunrin ati obinrin, ilu ati igberiko, fun isinmi ati iṣẹ.

Ọkọ ayọkẹlẹ naa lagbara ati ailakoko. Ara ti o yara yara jọ kẹkẹ-ẹrù ibudo ati ayokele ni akoko kanna, awọn aṣọ-aabo ati akọle ori labẹ isalẹ ṣe “mẹrin” naa dabi adakoja kan. Idadoro igi torsion ko bẹru ti awọn ọna buburu ati ṣe o ṣee ṣe lati mu ifasilẹ ilẹ ti o ba fẹ. Eniyan meji pẹlu iranlọwọ ti awọn kapa pataki le fa ọkọ ayọkẹlẹ kan jade kuro ninu pẹtẹpẹtẹ. Ẹsẹ nla ati itaniji ti o ni pipade ti o ko le bẹru lati gbe ọkọ ayọkẹlẹ yii labẹ orule. Hood, eyiti o ṣe pọ sẹhin pẹlu awọn fenders, ṣe awọn atunṣe rọrun pupọ.

Ijoko awakọ naa dabi alaga kika, awọn ferese ẹgbẹ wa ni sisun. Ninu, Renault 4 dara julọ bi awọn sokoto ti a yipada si ita - awọn welds ti o ni inira ati ilana agbara ti wa ni ti awọ bo. Ni akoko kanna, ikole iṣẹ-ṣiṣe yii ni aye fun aesthetics, ati paneli aja, ti a tẹ lati nkan ti o din owo, ti wa ni ila pẹlu apẹẹrẹ okuta iyebiye ti aṣa.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti awọn ọdun akọkọ ti iṣelọpọ ni ipese pẹlu awọn ọkọ kanna lati 4CV, ṣugbọn tẹlẹ ni iwaju. Louis Renault ko fọwọsi iwakọ iwaju-axle - o jẹ ogún ti orogun nla Citroen rẹ. Ni akoko kanna, ipilẹ yii fun ọkọ ayọkẹlẹ kekere ni iyẹwu pẹpẹ ti yara ati ẹhin mọto itunu.

Awọn ere poka kan jade kuro ni panẹli iwaju, yiyi awọn jia - gẹgẹbi a lo lori iṣaaju-ogun “Vivastellas”. Siwaju ni akọkọ, sẹhin ni ekeji, sọtun ati siwaju ni ẹkẹta. O wa ninu ilana yii ohunkan ti gbigba awọn ohun ija pada. Ṣiṣẹjade ti Renault 4 tẹsiwaju titi di ibẹrẹ awọn ọdun 1990, ati lori ọkọ ayọkẹlẹ kan pato ti a ṣe ni ọdun 1980 ẹrọ lita ti o lagbara diẹ sii pẹlu 1,1 hp, pẹlu eyiti awọn iyara ti 34-89 km / h jẹ ohun ti o ṣee ṣe. Ṣugbọn iwakọ ni iyara jẹ korọrun: ni awọn igun, ọkọ ayọkẹlẹ yipo ni eewu ati, pẹlu ikẹhin agbara rẹ, o faramọ idapọmọra pẹlu awọn taya ti o fẹẹrẹ. Kẹkẹ iwaju lọ si inu ọrun, ati kẹkẹ ẹhin n gbiyanju lati lọ kuro ni ilẹ.

Renault 4 ta awọn ẹya miliọnu 8. Fun Yuroopu, o jẹ “awọn sokoto-ọkọ ayọkẹlẹ”, fun awọn orilẹ-ede Afirika, Latin America ati Ila-oorun Yuroopu - “ọkọ ayọkẹlẹ-Kalashnikov”, nitori pe o rọrun ati alaitumọ.

Ni akoko kanna, ni ọdun 1972, ẹya ilu diẹ sii ti dagbasoke lori awọn ẹya kanna - Renault 5 pẹlu awọn bumpers apapo pupọ ti ko bẹru ibuduro ibasọrọ. Awọn mu ẹnu-ọna ti inu pẹlu awọn isunku ninu ara, awọn iwaju moto onigun mẹrin - eyi ni “Oka” kanna, nikan pẹlu ifaya Faranse. Wipe ifunni kan wa pẹlu idasilẹ to lagbara ti ọwọn C ati awọn ina iwaju inaro. Tabi nronu iwaju ti tọju ribbed Darth Vader ati eto atilẹyin igbesi aye rẹ dipo dasibodu naa.

Awọn iṣinipo ti wa ni gbigbe nipasẹ lefa ilẹ, ọwọ-ọwọ tun jẹ iru aṣa. Ti idadoro “ẹru” Renault gbọn, lẹhinna ọkọ ayọkẹlẹ yi gun pupọ diẹ sii. Ati ni oye, pelu ẹrọ pẹlu iwọn didun ti o kere ju lita kan. O ko le sọ paapaa pe ọdun 1977 “Marun” jẹ nkan musiọmu.

Ti tu Renault 16 silẹ paapaa tẹlẹ, ni ọdun 1966, ṣugbọn o ṣe awakọ gẹgẹ bi ọkọ ayọkẹlẹ ti ode oni. Ẹrọ ti 1,4 liters ati 54 hp. lairotele frisky ati nipari gba ọ laaye lati yara lori 100 km / h. Eyikeyi adakoja ode oni yoo ṣe ilara idadoro asọ. Ṣe pe iyipada jia lori iwe idari jẹ dani. Paapaa gbajumọ olugbalejo Alexander Pikulenko, ẹniti o wa ọkọ ayọkẹlẹ yii nigbati o jẹ idanwo ni AZLK, ko ṣe deede.

Renault 16 wa ni ọpọlọpọ awọn ọna ọkọ ayọkẹlẹ ami-ami kan. Eyi ni ọkọ ayọkẹlẹ nla akọkọ ti ile-iṣẹ ni ọpọlọpọ ọdun - awọn mita 4,2 ni ipari. O gba akọle European Car ti Odun ni ọdun 1965 ati pe o di aṣáájú-ọnà ti aṣa hatchback. Eyi kii ṣe iyalẹnu - R16 jẹ ẹwa pupọ: idagẹrẹ iyanu ti ọwọn C, panẹli iwaju kan pẹlu ohun ọṣọ biriki, awọn iho irin-iṣẹ dín.

Ni USSR, Renault 16 ni a ka si yiyan si Fiat 124, ọjọ iwaju Zhiguli. Itan yii jẹrisi nipasẹ Alexander Pikulenko. Bi abajade, Kremlin yan ọkọ ayọkẹlẹ ti o mọ diẹ sii. “Ara ilu Faranse” naa ko wo dani nikan, o tun jẹ idayatọ dani: idadoro bar torsion, awakọ iwaju-kẹkẹ pẹlu apoti jia ti o wa ni iwaju ẹrọ naa. Izh-Kombi ni a ṣẹda da lori apẹrẹ ti Renault 16, ṣugbọn o jẹ aanu paapaa pe iṣelọpọ atilẹba ko ṣe ifilọlẹ ni USSR. Itan -akọọlẹ ti ile -iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ wa yoo ti gba ọna ti o yatọ, ṣugbọn awa iba ti wakọ Renault miiran ni bayi.

Sibẹsibẹ, Renault n yipada ni bayi. Logan ko jẹ olokiki bii ti tẹlẹ, yatọ si ascet "Duster", Kaptur ti aṣa kan han, ati adakoja nla Koleos di asia ti tito. Ile-iṣẹ naa ngbaradi lati fi aratuntun diẹ sii han ni Moscow Motor Show.