Awọn iṣoro ẹrọ. Awọn wọnyi ni perennial sipo je epo

Ọpọlọpọ awọn awakọ ni aṣiṣe gbagbọ pe awọn ẹrọ maileji kekere ko nilo lati ṣayẹwo ipele epo.

Aworan yii lewu pupọ fun awakọ wa ati, ni ibamu, fun apamọwọ wa. Ifarabalẹ pataki yẹ ki o ṣe adaṣe nipasẹ awọn olumulo ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya, awọn awakọ ti o nigbagbogbo gbe ni iyara giga ni opopona ati ṣe awọn irin ajo lori awọn ijinna ilu kukuru, laibikita ọjọ-ori ati maileji ọkọ ayọkẹlẹ wọn.

Ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-idaraya, agbara epo waye nitori ibaamu alaimuṣinṣin ti awọn paati ẹrọ. Eyi jẹ nitori awọn ipo iṣẹ lile (awọn iyara giga) ati awọn iwọn otutu ti n ṣiṣẹ ga julọ, eyiti o fa ki awọn eroja pọ si ati pe nigbati ẹrọ ba gbona nikan ni o le ṣaṣeyọri lilẹ to dara.

Awọn ọna ilu kukuru jẹ ki ẹrọ naa wa ni igbona nigbagbogbo ati pe epo n wọ laarin tutu, awọn ẹya ti o jo ti silinda ati sinu iyẹwu ijona.

Ni apa keji, wiwakọ gigun ni awọn iyara ti o sunmọ julọ nfa titẹ giga nigbagbogbo ninu iho silinda, eyiti o tun mu isonu epo pọ si. Ni gbogbo awọn iṣẹlẹ ti o wa loke, awọn amoye ṣe iṣeduro ṣayẹwo epo ni gbogbo kikun kikun tabi o kere ju lẹẹkan ni gbogbo 1000 km.

Awọn atunṣe ṣe iṣeduro: SDA. Lane ayipada ayo

Laanu, awọn ẹrọ ti o wa lori ọja ti "mu" epo labẹ awọn ipo iṣẹ deede.

Awọn idi pupọ le wa fun eyi. Lati awọn aṣiṣe apẹrẹ si awọn abuda imọ-ẹrọ ti awoṣe ti a fun.

Ni isalẹ Emi yoo gbiyanju lati ṣafihan awọn ẹya olokiki julọ ti, laibikita ipo imọ-ẹrọ wọn, sun epo ni afikun si epo.

Jẹ ká bẹrẹ pẹlu ohun dani oniru, eyun Japanese Wankel engine. Mazda ti n ṣe idagbasoke imọran ti ẹrọ piston yiyi fun ọpọlọpọ ọdun. O ti wa ni ye ki a kiyesi wipe awọn Japanese ibakcdun tu akọkọ engine ti yi iru labẹ iwe-ašẹ lati NSU. Ipilẹṣẹ ara ilu Japanese tuntun ti ẹyọ yii ni ẹrọ ti a fi sori ẹrọ lori Mazda RX8, ti a ṣejade titi di ọdun 2012. Engine išẹ wà ìkan. Lati agbara 1,3, awọn Japanese gba 231 hp. Laanu, iṣoro apẹrẹ akọkọ pẹlu apejọ yii jẹ lilẹ ti piston yiyi ni silinda. Nbeere maileji kekere ṣaaju iṣatunṣe ati lilo epo giga.

Awọn ara ilu Japanese tun ni awọn iṣoro pẹlu awọn ẹrọ pisitini Ayebaye (pisitini).

Nissan ni awọn awoṣe Primiera ati Almera ti fi sori ẹrọ 1,5 ati 1,8 16V enjini, eyiti a fi sori ẹrọ ni ile-iṣẹ pẹlu awọn oruka piston ti o ni abawọn. O yanilenu, paapaa awọn igbiyanju ni idasi ẹrọ ati atunṣe nigbagbogbo ko mu awọn abajade ti a reti. Awọn awakọ ti o ni ireti nigbagbogbo lo epo ti o nipọn lati pa a mọ kuro ni iyẹwu ijona.

Paapaa Toyota, ti a mọ fun igbẹkẹle rẹ, ni lẹsẹsẹ 1,6 ati 1,8 Vti enjini ti o le sun lori lita epo kan fun ẹgbẹrun kilomita. Iṣoro naa ṣe pataki pupọ pe olupese pinnu lati rọpo gbogbo awọn bulọọki ti awọn ẹrọ ti o kuna labẹ atilẹyin ọja.

Awọn ẹrọ olokiki ti o “mu” epo tun jẹ diesel 1,3 MultiJet / CDTi ati petirolu 1,4 FIRE. Awọn ẹrọ wọnyi jẹ idiyele nipasẹ awọn awakọ ati awọn ẹrọ ẹrọ fun oṣuwọn ikuna kekere wọn, aṣa iṣẹ giga ati agbara epo kekere. Laanu, ipele epo engine ni awọn iwọn wọnyi yẹ ki o ṣayẹwo ni o kere ju lẹẹkan ni gbogbo 1000 km. Eyi tun kan awọn tuntun. Awọn aṣa wọnyi ni irọrun sun epo engine ati fifẹ rẹ jẹ apakan ti itọju igbagbogbo lori awọn awoṣe wọnyi.

Ẹnjini miiran ti o “gba” epo ni ibakcdun Fiat ni ẹrọ aspirated petirolu 2,0 JTS, eyiti a lo lati min. ni Alfie Romeo 156. Awọn kuro nlo taara idana abẹrẹ, eyi ti significantly dara si engine sile. Ni otitọ, ẹrọ tuntun tuntun ti Ilu Italia ṣe idahun lairotẹlẹ si gaasi, iwunilori pẹlu awọn agbara, maneuverability ati agbara epo kekere. Bibẹẹkọ, abẹrẹ taara petirolu ni ipa odi lori lubrication bore cylinder, gbigba awọn ọkọ ti o kere ju 100 km lati lo. km wà dara fun titunṣe a marching engine. Eyi ṣe afihan nipasẹ nla, awọn adanu igbagbogbo ti epo engine ti o wọ iyẹwu ijona nipasẹ awọn aaye ti o bajẹ.

Awọn aṣelọpọ Jamani tun koju awọn iṣoro kanna. Awọn olokiki, jara akọkọ ti awọn ẹrọ TSI ṣe iwunilori pẹlu awọn aye rẹ, ṣugbọn laipẹ o han gbangba pe awọn ẹya naa ni ọpọlọpọ, awọn abawọn apẹrẹ to ṣe pataki. Dojuijako ninu awọn bulọọki, ja bo yato si (gangan) akoko jia ati factory alebu awọn oruka. Awọn igbehin yorisi ni gidigidi ga epo agbara ati ni o kere kan apa kan overhaul ti awọn engine.

Olupese German miiran ti o tiraka pẹlu iṣoro yii jẹ Opel. EcoTec 1,6 ati 1,8 jara jẹ epo pupọ. Eyi ko ni ipa lori agbara ti awọn iwọn wọnyi, ṣugbọn o fi agbara mu, bi ninu ọran ti 1,3 MultiJet / 1.4 FIRE, nigbagbogbo ati nigbagbogbo ṣe atẹle ipele rẹ.

Faranse (PSA) 1,8 XU ni iru awọn iṣoro ti o jọra - awọn oruka ti ko tọ ati awọn edidi atẹmu nipasẹ eyiti epo ti jo fi agbara mu Peugeot lati pari ẹyọ naa ni kiakia. Lati ọdun 1999, ọgbin naa ti n ṣiṣẹ lainidi.

Bakanna, awọn olona-eye gba ati ki o ga iyin 1,6 THP engine jọ nipasẹ PSA ati BMW. O tun ṣẹlẹ nibi pe ẹyọ tuntun kan le jo nipasẹ lita epo kan fun gbogbo awọn kilomita 2500 ti o rin.

Awọn apẹẹrẹ ti o wa loke fihan kedere pe awọn iṣoro “ẹjẹ” epo ni ipa lori ọpọlọpọ awọn ṣiṣe ati awọn awoṣe ti awọn ọkọ. Ko ṣe pataki orilẹ-ede abinibi, ọjọ-ori tabi maileji. Pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun, o le gbiyanju lati polowo ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn awọn aṣelọpọ ṣe aabo fun ara wọn lati layabiliti nipa ṣiṣe ilana iwọn lilo epo ni itọnisọna - lita kan fun ẹgbẹrun kilomita.

Kini a le ṣe bi awakọ? Iṣakoso! Ni fifi epo kọọkan tabi gbogbo 1000 km, yọ dipstick kuro ki o ṣayẹwo ipele epo. Ni akoko turbocharging ati abẹrẹ taara, ipele iṣẹ yii ti di paapaa pataki ju ọdun diẹ sẹhin.

Wo tun: Peugeot 308 keke eru ibudo