Ṣiṣayẹwo idanwo Skoda Octavia
Aadọta ọdun sẹyin, oluwa ti Octavia yoo ti ṣe akiyesi apanirun yinyin ti a so mọ ohun gbigbọn gaasi ti o kun fun aṣiwere aṣiwere, ṣugbọn nisisiyi o wa pẹlu iranlọwọ ti iru awọn ohun kekere ti olupese le de ọdọ alabara ...
Akọkọ jẹ si apa ọtun ati siwaju, ẹhin wa ni itọsọna idakeji muna, nibiti ekeji wa lori awọn ẹrọ igbalode. Ṣugbọn eyi wa ni lefa lori ilẹ, ati pe ti o ba wa lori iwe idari, o nira paapaa: lati tan “ere poka” akọkọ o nilo lati Titari kuro lọdọ rẹ ati si oke. Ni wiwọ, mimu aibikita patapata, awọn aati ti ko ni ailopin si gaasi (ati pe a tun ṣofintoto awọn idaduro ti awọn onikiakia “ẹrọ itanna” ti ode oni) - ṣiṣere pẹlu awọn ẹlẹsẹ lori Skoda Octavia 1965 lati yẹ akoko didimu ko rọrun bẹ. Iyara iyara fihan diẹ diẹ sii ju 40 km / h, ati pe ọkọ ayọkẹlẹ ti n beere tẹlẹ fun jia kẹrin. Lati jèrè diẹ sii ju 60 km / h jẹ idẹruba: ko si awọn idaduro iṣipopada, kẹkẹ “ṣofo” tinrin ati awọn iyipo gigun ni awọn igun. Dan yen? Lati duro ni rinhoho.
Kekere, awọn ijoko pẹpẹ ko le fi ipele ti awọn eniyan pẹlu giga ti pẹ diẹ loke apapọ. Aaye diẹ diẹ wa lẹhin ju ni Oka. Awọn digi alayọ fihan nikan ni eti ọrun, ko si nkankan lati mu pẹlẹpẹlẹ, ati pe ko si igbanu ijoko rara. Igbẹkẹle Awọn oniwun lati ọgba Czech ti awọn onijakidijagan Octavia ṣe idaniloju pe ọkọ ayọkẹlẹ ni lati tunṣe nigbagbogbo paapaa ni maili kekere. Ni ọna, wọn tun n ṣiṣẹ ni gbigbe lefa jia lati iwe idari si ilẹ-ilẹ - ilana atilẹba ti tan lati jẹ onilara pupọ.
Idarudapọ ọgọrun-un ọdun laarin awọn imọ-ẹrọ jẹ eyiti o ni irọrun daradara lakoko iwakọ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o fa lori kọnputa, ṣe iṣiro ni awọn ọgọrun ati ni ipese pẹlu iṣedede ti o daju pe awọn onimọ-jinlẹ ara ilu Jamani tabi awọn onimọ-ẹkọ Czech ti o mọ daradara ni o lagbara. Aadọta ọdun sẹyin, eni ti o ni Octavia yoo ti ṣe akiyesi apanirun yinyin ti o so mọ ohun gbigbọn aṣiwere gaasi ti o buruju, ṣugbọn nisisiyi, nigbati ọrọ yiyi ọpa lefa ti dẹkun lati wa tẹlẹ, o jẹ pẹlu iranlọwọ ti iru awọn ohun eleje pe olupese le de ọdọ alabara. Ni agbaye kan nibiti imọ-ẹrọ ti pẹ to ti di pipe pipe, imoye ti awọn ohun ti o rọrun ati ọlọgbọn tun ṣiṣẹ.
Fun apẹẹrẹ, sensọ ti eto media kan ti o ṣe atunṣe si isunmọ ti ọwọ kan ati ki o ṣe afikun awọn aami loju iboju, fifun wọn pẹlu awọn ibuwọlu. Ohun ti o ni ẹwa ti o yi eto sisin ti ko ni ẹmi sinu eto pẹlu esi ati wiwo ọrẹ. Tabi awọn igun bošewa pẹlu Velcro fun ifipamo ẹru, eyiti o ni asopọ daradara si awọn ẹgbẹ ti awọn onakan ẹgbẹ ti ẹhin mọto, ati paapaa awọn netiwọki fun gbigba ẹru eyikeyi iru apẹrẹ ni ẹhin mọto - awọn poteto ti o ti jade kuro ni apo itaja ko ni yi pada mọ. lori ilẹ ti kompaktimenti. Ọpọlọpọ awọn neti ati awọn kio wa ti ko ṣee ṣe lati paapaa ka nọmba ti awọn atunto ẹhin mọto ti o ṣeeṣe. Olumulo funrararẹ ṣe aye, ṣiṣatunṣe ọkọ ayọkẹlẹ fun ara rẹ. Dipo lati ṣe deede si rẹ, igbiyanju pẹlu aiṣedede ti awọn solusan imọ-ẹrọ ẹnuko.
Itunu ati aṣẹ ni iran kẹta Octavia jẹ boṣewa. Awọn ipele iyipo ti o muna muna igbalode ati asiko, ati didara awọn ohun elo ipari yoo ni itẹlọrun paapaa arinrin ajo ti o yara pupọ. Ko si ọkan kan ti o ni agbara lile tabi alaye isokuso, awọn inlays ti ohun ọṣọ ni a yan ni itọwo, ati awọn igbiyanju lori awọn bọtini ati awọn lefa ti wa ni iṣiro daradara.
Ti o ba pa awọn imọlẹ ikilọ pupa ti o han nigbati o ba tan ina naa, ko si ohun ti o buru fun yoo wa ninu awọn ẹrọ naa. Awọn aworan ti eto media Columbus, eyiti o wa fun isanwo nikan, tun fẹ lati pe ni idakẹjẹ. Ni wiwo naa ti ronu daradara, ati pe iboju gba awọn idari fifa ati paapaa “fun pọ” - fun apẹẹrẹ, lati sun map maapu naa.
O dabi ẹni pe gbogbo ọkan ninu awọn apẹẹrẹ ati awọn ẹnjinia Octavia ti gba ipa ọna imọ-imọ-imọ-imọ pẹlu aṣeyọri. O jẹ dandan lati ṣe atunse funrararẹ nikan abajade ti iṣẹ ti valet adaṣe, ati paapaa lẹhinna ti awakọ naa ba jẹ aṣepari, ati pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa nitosi jẹ alaigbọran ati jinna si ọna naa.
Awọn ti o rii ọna alaidun yii yẹ ki o wo iyara ni tito nkan ẹrọ. Ni afikun si ẹya Russian ti o jẹ odidi pẹlu ẹrọ 1,6-lita nipa ti ara aspirated, Octavia ni a fun ni nikan pẹlu awọn ẹja turbo, eyiti o lagbara julọ ninu rẹ (laisi ayasi ẹya RS) ndagba agbara ẹṣin 180. Ẹrọ 1,8 jẹ ẹbun ti o jẹ dandan kanna ti gbogbo awọn iran ode oni ti Octavia, bii apẹrẹ lori imu ti imun-ina. Ninu ẹya ti isiyi rẹ, 1,8 TSI ndagba agbara kanna ti iran akọkọ Octavia RS lẹẹkan ni. Ati awọn orire jẹ nipa kanna. Agbara, isare saarin ni ipo “finasi si ilẹ-ilẹ” pẹlu gbigba agbẹnusọ ti o sọ lẹhin 3000 rpm ati isunki ti o dara julọ lati awọn atunṣe kekere. Fun awọn iṣipopada ni ipele ti awọn hatches gbigbona, awọn alatuta Skoda beere pupọ: awọn idiyele fun igbega pẹlu ẹrọ 180-horsepower ati DSG bẹrẹ ni $ 14.
O jẹ aanu pe Octavia kẹta ko funni pẹlu hydromechanical “laifọwọyi”, eyiti titi di aipẹ fun ọja wa ti ni ipese pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti iran keji. Robot DSG ko padanu agbara ẹṣin, ṣugbọn ni duet kan pẹlu ẹrọ turbo o ṣiṣẹ lainidi pupọ. Ibẹrẹ lati aaye kan ni a fun ni ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn apọn, nitorina ti o ba fun gaasi naa daradara ni ina ijabọ, dipo titu ni laini taara, o le gba isokuso ọra. O jẹ ọrọ ti o yatọ patapata - lori lilọ, nigbati robot pẹlu ọgbọn yi awọn jia laisi nilo akiyesi awakọ rara. Awọn isare iwunilori DSG da gbigbi nikan fun awọn ida kekere ti iṣẹju kan, nitootọ dani awọn jia gun ni ipo ere idaraya.
Pẹlu awọn ẹya ti o yara julo ti Octavia 1,8 TSI, apẹrẹ idadoro tun wọpọ. Ko dabi awọn ti ko ni agbara diẹ, o ti ni ipese pẹlu ọna asopọ ọna asopọ ru ti ilọsiwaju ti ilọsiwaju dipo opo ina ti o rọrun. Ati pe ti Octavia pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o rọrun ju gigun lọ, lẹhinna oke ọkan ni o ti ṣe daradara tẹlẹ. Eyi ni awọn aiṣedeede atọwọda nikan ni lati fa fifalẹ diẹ diẹ sii ni iyara. O tọ lati fo lori wọn ni kiakia, bi jia ibalẹ lẹsẹkẹsẹ dahun pẹlu fifun to lagbara. Iwọnyi ni, alas, awọn ẹya ti aṣamubadọgba Russia pẹlu ifasilẹ ilẹ ti o pọ si ati awọn orisun rirọ diẹ sii. Ko si iru ipa bẹ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu idaduro Europe. Ṣugbọn ni gbogbogbo, adehun naa jẹ deede: ẹnjini awọn iṣọrọ copes pẹlu awọn iwọn-alabọde alabọde, ni itunu ati ni idakẹjẹ rekọja gbogbo awọn ohun kekere ati fifun awakọ ni rilara nla ti ọkọ ayọkẹlẹ. Awọn yipo jẹ kekere, ati pe igbega gbe awọn ipa-ọna jade ni deede. Pupọ pupọ pe lati igba de igba o mu ki iṣojuuṣe ba - nkan ọfẹ ti opopona yoo wa niwaju tabi opo awọn iyipo to dara. Ohun akọkọ kii ṣe lati gbagbe lati ṣatunṣe awọn ẹru ninu apo pẹlu awọn neti iyasọtọ ati awọn igun. Ko ṣee ṣe lati gba ara rẹ laaye lati daamu itunu ati aṣẹ ni agọ yii ti a ṣe daradara, paapaa ti ẹrọ-ẹṣin-agbara 180 wa labẹ iho.
Nọmba mẹjọ
Itan-akọọlẹ ti idile Octavia bẹrẹ ni ọdun 1954, nigbati awoṣe Skoda 440 Spartak farahan lori ọja naa. Olaju akọkọ ni ọdun 1957 mu ẹrọ ti o ni agbara diẹ sii ati itọka 445, ekeji, ọdun meji lẹhinna - ara ti o ni imudojuiwọn ati orukọ Octavia. Orukọ naa, ti a gba lati Latin “octa”, ni irọrun tọka awoṣe kẹjọ ti akoko ifiweranṣẹ-ogun. Ni ibẹrẹ, a ṣe agbekalẹ awoṣe pẹlu ara sedan ti ilẹkun meji, ti ko ṣe deede nipasẹ awọn iṣedede oni, ati gba mẹrin. Ni ọdun 1960, awọn Czech ṣe agbekalẹ kẹkẹ-ẹkun ẹnu-ọna mẹta, eyiti a ṣe fun ọdun mọkanla miiran.
Ko si awọn ajogun taara, ati Skoda 1000MB ti o ni ẹhin, ti a kọ lori awọn ilana ti o yatọ patapata, di ọmọlẹyin arojinle. A ṣe awọn awoṣe ti o ni ẹhin pada titi di ọdun 1990, nigbati Skoda di apakan ti ibakcdun Volkswagen, ati pe awoṣe awoṣe tun ṣe atunyẹwo patapata. Ami naa pada si kilasi iwapọ ọkọ ayọkẹlẹ ẹbi ni ọdun 1996 pẹlu sọji Octavia, eyiti o ya pẹpẹ awakọ iwaju-kẹkẹ igbalode lati ọdọ iran kẹrin ti o dara julọ ti Yuroopu Volkswagen Golf.
Nigbati o ba n ṣe apẹrẹ Octavia igbalode akọkọ, awọn ara ilu Czech lẹsẹkẹsẹ yọ kuro fun ilowo. Ara ti igbega, ti o dabi sedan, ṣugbọn tun ni ilẹkun igigirisẹ gbigbe, ṣubu ni ifẹ pẹlu awọn ọja talaka ti Ila-oorun Yuroopu. Pẹlupẹlu ibiti o gbooro julọ ti awọn ẹrọ Volkswagen lati 59 si 180 hp. ati awọn aṣayan pẹlu gbigbe kẹkẹ gbogbo kẹkẹ - awoṣe naa tan lati jẹ bẹ ni ibeere pe iṣelọpọ rẹ ko pari titi di ọdun 2010, nigbati ẹya imudojuiwọn ti ọkọ ayọkẹlẹ iran keji ti ta tẹlẹ lori ọja.
Octavia II lori pẹpẹ ti Golf karun VW han ni 2004. Ẹya ti a ti sọ di tuntun ti ọdun 2009 ni a tun ṣe ni ọgbin Volkswagen Group ni Kaluga. Lẹhin ti tun bẹrẹ, Octavia bẹrẹ lati ni ipese pẹlu awọn ẹrọ Tbo jara awọn ẹrọ turbo ati awọn apoti gearG DSG, botilẹjẹpe awọn ẹya pẹlu aspirated atijọ ati Ayebaye “awọn ẹrọ aifọwọyi” tun kojọ ati ta ni Russia.
Kẹta Kẹta da lori pẹpẹ MQB modular tẹlẹ pẹlu awọn ẹja turbo ati awọn apoti jia DSG. Ṣugbọn fun Russia, Egipti ati China, awọn Czech fi ikede naa pamọ pẹlu awọn ẹya atijọ. Pẹlu iyipada ti iran, iṣelọpọ ti awoṣe ni a gbe lati Kaluga si Nizhny Novgorod, nibiti Oṣu Kẹtavia kẹta kojọ labẹ adehun ni awọn ohun elo ti GAZ.
