Igbanu akoko - kini o jẹ ati idi ti

Ninu iwe itọnisọna fun ọkọ ayọkẹlẹ eyikeyi, olupese ṣe afihan igbohunsafẹfẹ ti itọju ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣeto. Ni afikun si rirọpo awọn fifa imọ-ẹrọ ati awọn ohun elo miiran, oniwun ọkọ ayọkẹlẹ kọọkan yẹ ki o fiyesi si rirọpo ti a gbero ti igbanu akoko.

Wo iṣẹ wo ni igbanu akoko n ṣiṣẹ ninu ọkọ ayọkẹlẹ, nigbati o nilo lati yipada, kini yoo ṣẹlẹ nigbati o ba fọ ati bii o ṣe le yan nkan yii ni deede.

Kilode ti igbanu akoko kan wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan?

Ẹrọ ijona inu inu ti n ṣiṣẹ ni ipo ikọlu mẹrin ti ni ipese pẹlu ẹrọ pataki ti o ṣe pataki ti o ṣii gbigbe ati awọn falifu eefi ni akoko to tọ. Wọn jẹ iduro fun ipese ipin tuntun ti adalu afẹfẹ-epo ati yiyọ awọn gaasi eefin kuro.

Ni ibere fun awọn falifu lati ṣii ni akoko nigbati piston ti silinda kan pato ṣe gbigbemi ati ikọlu eefi, mimuuṣiṣẹpọ ti camshaft ati crankshaft nilo. Eyi yoo gba awọn falifu laaye lati ṣii nigbagbogbo ni akoko ti o tọ, laibikita iyara crankshaft.

Lati muuṣiṣẹpọ yiyi ti crankshaft ati awọn kamẹra kamẹra, o nilo igbanu asiko. Laisi ẹrọ pinpin gaasi, ẹrọ ọta-ọpọlọ mẹrin kii yoo ṣiṣẹ, nitori awọn silinda kii yoo ni anfani lati kun iye ti a beere fun adalu epo-epo ni akoko ti akoko, ati pe awọn gaasi eefi ko ni yọkuro ni akoko.

Nitori igbanu akoko, iyipo ti wa ni gbigbe lati crankshaft si camshaft, fifa ati, da lori apẹrẹ ti ẹrọ, si awọn asomọ miiran (fun apẹẹrẹ, si monomono).

Bii o ṣe le mọ nigbati o to akoko lati yi igbanu pada

Niwọn igba ti agbara ẹrọ ti tan kaakiri nipasẹ igbanu akoko, ati iyara crankshaft nigbagbogbo ga, nkan alupupu yii wọ jade ni akoko pupọ. Laipẹ tabi nigbamii, gbogbo oniwun ọkọ ayọkẹlẹ yoo koju iwulo lati rọpo igbanu akoko.

Aarin ti ilana yii ni ipa nipasẹ awọn nkan wọnyi:

• Awọn orisun iṣẹ;
• O ṣẹ awọn ofin ti fifi sori ẹrọ ati itọju;
• Awọn ijamba mọto;
• Iṣiṣẹ ti ko tọ ti ọkọ, fun apẹẹrẹ, ti o ba bẹrẹ ẹrọ nigbagbogbo lati ọdọ titari tabi fami ati ṣe awọn aṣiṣe ninu ilana yii.

Ni ọpọlọpọ igba, igbanu naa ti rọpo lẹhin akoko kan tabi ti awọn aiṣedeede ba wa ti ẹya agbara. 

Ipele ti yiya

Eyikeyi apakan ti o wa labẹ aapọn ẹrọ jẹ owun lati wọ ati nitorinaa o nilo lati paarọ rẹ. Kanna n lọ fun igbanu akoko. Yiya rẹ nikan ni o ni iyara nipasẹ awọn fifọ ninu mọto tabi iṣẹ aiṣedeede ti ọkọ naa.

Ti a ba sọrọ nipa awọn aiṣedeede engine, lẹhinna gige ti awọn biarin ẹdọfu, irufin iwọn ẹdọfu (igbanu ti o ni irọra yoo yọkuro, ati pe ọkan ti o pọju yoo ni iriri ẹru ti o pọ si) ati awọn ifosiwewe miiran.

Nigba miiran awakọ tikararẹ le fa yiya ati yiya igbanu. Gẹgẹbi a ti sọ tẹlẹ, ti ọkọ ayọkẹlẹ ko ba bẹrẹ funrararẹ, diẹ ninu awọn awakọ ko gbiyanju lati ṣatunṣe iṣoro yii ni iyara, ṣugbọn tẹsiwaju lati joró ọkọ ayọkẹlẹ naa nipa bẹrẹ lati atari tabi tug. Eyi nigbagbogbo ṣẹlẹ pẹlu itusilẹ yara tabi batiri alailagbara.

Ọkọ maileji

Lati ṣe idiwọ igbanu igbanu akoko, awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ tọka si ni aarin akoko ti o jẹ dandan lati yi nkan yii pada, paapaa ti o ba dabi pe o wa ni ita. Idi ni pe nitori wiwa awọn microcracks, apakan yoo wọ jade ni iyara.

Ti awakọ ba kọju iṣeto igbanu igbanu ti a ṣeto nipasẹ olupese, lẹhinna ni akoko ti ko dara julọ o yoo dojuko iwulo lati ṣatunṣe ẹrọ pinpin gaasi nitori igbanu ti o fọ. Ninu ọran ti o buru julọ, oniwun ọkọ ayọkẹlẹ yoo ni lati lo owo lori isọdọtun pataki ti ọkọ ayọkẹlẹ (diẹ ninu awọn iru pistons lu awọn falifu nigbati igbanu ba ya, nitori eyiti awọn apakan wọnyi di alaiwulo ati pe motor nilo lati lẹsẹsẹ jade).

Ti o da lori iru ọkọ ayọkẹlẹ, igbanu akoko ni igbesi aye iṣẹ tirẹ. Fun apẹẹrẹ, awọn burandi bii Audi, Renault, Honda ṣeto iṣeto igbanu igbanu ni gbogbo 120 ẹgbẹrun kilomita. Fun BMW, Volkswagen, Nissan, Mazda, akoko yii ti ṣeto ni ayika 95, ati Hyundai ṣe iṣeduro iyipada igbanu lẹhin 75 km. Nitorinaa o jẹ dandan lati lilö kiri ni igbohunsafẹfẹ ti rirọpo ni ibamu pẹlu awọn iṣeduro olupese, kii ṣe pẹlu ohun ti awakọ lati ọdọ gareji adugbo kan ṣe imọran.

Kini yoo ṣẹlẹ ti igbanu ba ya

Ni ọpọlọpọ awọn ẹya agbara, awọn pistons ni awọn ipadasẹhin pataki. Ti o ba ti akoko igbanu adehun ni iru enjini, nibẹ ni yio je ko si lominu ni breakdowns, ayafi fun awọn nilo lati ṣatunṣe awọn àtọwọdá ìlà. Niwọn igba ti awọn falifu ninu mọto gbọdọ ṣii ni akoko ti o tọ, igbanu ti o fọ nigbagbogbo n yori si idaduro pipe ti motor.

Niwọn bi awọn pistons ti a ṣe akiyesi dinku ṣiṣe ti ẹyọ agbara, diẹ ninu awọn aṣelọpọ fi sori ẹrọ paapaa awọn pistons. Ni iru awọn enjini, isinmi ni igbanu akoko nyorisi ipade ti awọn pistons pẹlu awọn falifu.

Bi abajade, awọn falifu naa ti tẹ, ati ni awọn igba miiran awọn pistons tun bajẹ ni pataki. Paapaa ti ko wọpọ ni awọn ipo nibiti isinmi ninu igbanu awakọ yori si fifọ ti pastel camshaft tabi ibajẹ si bulọọki silinda.

Lati yago fun iru awọn iṣoro bẹ, awakọ kọọkan nilo lati fiyesi si awọn ami wọnyi ti o nfihan iwulo lati rọpo igbanu:

1. Ibiyi ti dojuijako ati wa ti igbanu yiya. Ti nkan yii ba ni aabo nipasẹ casing (ninu ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ o jẹ), lẹhinna lorekore o jẹ dandan lati yọ kuro lati le ṣe ayewo wiwo ti apakan naa.
2. Awọn orisun. Paapa ti ọkọ ayọkẹlẹ naa ko ba ti pari irin-ajo ti a sọ pato ninu itọnisọna oniwun, igbanu le tun nilo lati paarọ rẹ ti ko ba si awọn ami ti o han. Igbanu naa jẹ ti roba, ati pe ohun elo yii ni igbesi aye selifu tirẹ, paapaa labẹ awọn ipo ti aapọn ẹrọ. Nitorinaa, lẹhin ọdun 7-8 ti iṣiṣẹ, o dara lati rọpo igbanu lai duro fun o lati wọ.
3. Išišẹ motor riru. Eyi le ṣẹlẹ nipasẹ yiyọ igbanu lori pulley ọpa. Nitori eyi, akoko àtọwọdá jẹ idamu, ati pe ina le ma waye ni deede. Awọn engine le bẹrẹ ni ibi, troit, o le mì. Pẹlu ọpọlọpọ awọn eyin ti n yọ, awọn falifu ati awọn pistons le bajẹ ti wọn ba pade lakoko ti ẹrọ nṣiṣẹ.
4. Pupọ ẹfin lati paipu eefin. Eyi kii ṣe nigbagbogbo nitori aiṣedeede kan ninu ẹrọ pinpin gaasi, ṣugbọn ti akoko àtọwọdá ba yipada, lẹhinna idapọ epo-epo le jo ni ibi. Ti o ba ti fi sori ẹrọ ayase sinu ọkọ ayọkẹlẹ, yoo kuna ni kiakia nitori awọn iwọn otutu to ṣe pataki ti o waye nigbati epo ti a ko jo ba njade ninu eto eefi.
5. Awọn ohun ajeji. Nigbati awakọ ba gbọ awọn jinna ti o lagbara ti o jẹ iyipo ni iseda ati pọ si pẹlu iyara ti o pọ si, o tọ lati wo boya igbanu naa ti bẹrẹ lati ṣubu. Awọn idi fun iru awọn ohun ati awọn engine kompaktimenti le jẹ a wọ ti nso ti a omi fifa tabi monomono.
6. epo igbanu. Roba ni kiakia ya lulẹ lori olubasọrọ pẹlu awọn ọja epo. Fun idi eyi, ti a ba ri awọn ami epo lori igbanu, o jẹ dandan lati yọkuro jijo ti lubricant ati rii daju pe o rọpo igbanu naa.
7. Nigbati o ba bẹrẹ awọn engine, awọn Starter ṣiṣẹ, ṣugbọn awọn engine ko ni ani "mu". O ṣeese julọ, eyi jẹ aami aisan ti igbanu ti o fọ.

Bii o ṣe le yan ati rọpo igbanu kan

Niwọn igba ti iṣiṣẹ iduroṣinṣin ti motor da lori didara igbanu awakọ, o ni iṣeduro lati ra ẹya atilẹba. Botilẹjẹpe iru awọn ẹya apoju jẹ gbowolori diẹ sii ju awọn analogues lati awọn aṣelọpọ miiran, nigba lilo atilẹba, o le ni idaniloju igbẹkẹle apakan naa, ati pe yoo jẹ akoko ti o yẹ (ti awọn ipo iṣẹ ko ba ru).

Ti nọmba apakan igbanu fun ọkọ ayọkẹlẹ kan pato jẹ aimọ, lẹhinna wiwa le ṣee ṣe nipasẹ koodu VIN. Nipa awọn aami ati awọn nọmba ni nọmba yii tọkasi iru ẹrọ, ọjọ ti iṣelọpọ ọkọ, ati bẹbẹ lọ. A nifẹ si iru ẹrọ, kii ṣe awoṣe ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Idi ni pe ni awọn ọdun oriṣiriṣi ti iṣelọpọ ati ni awọn atunto oriṣiriṣi, awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ kanna le ni ipese pẹlu awọn ẹrọ oriṣiriṣi, fun eyiti awọn beliti akoko wọn gbarale.

Fun diẹ ninu awọn awakọ, o nira pupọ lati wa apakan ti o tọ funrararẹ. Ni idi eyi, o le lo iranlọwọ ti olutaja ni ile itaja awọn ẹya ara ẹrọ laifọwọyi. Ohun akọkọ ni lati sọ fun u ni ọjọ iṣelọpọ, awoṣe ati ami iyasọtọ ti ọkọ ayọkẹlẹ rẹ, ati ti o ba ṣeeṣe, iru ẹrọ naa.

Nigbati o ba yan igbanu funrararẹ, o yẹ ki o rii daju pe apakan tuntun pade awọn alaye imọ-ẹrọ (ni ipari gigun, iwọn, nọmba ti eyin, apẹrẹ wọn ati ipolowo). Rirọpo igbanu yẹ ki o ṣe nipasẹ ọjọgbọn kan. Ni idi eyi, yoo ṣee ṣe lati yago fun awọn aṣiṣe nigba fifi sori igbanu ati pe yoo ṣiṣẹ ni gbogbo akoko ti a yàn si.