Renault Mégane Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin 1.6 16V Itunu Dynamic
Awọn akoonu
Jẹ bi o ti le jẹ, ni akoko yii a ni lati yọ fun awọn adari Renault. Kí nìdí? Nitori wọn jẹ awọn ti o ni lati sọ bẹẹni ni ipari. Nigbati o ba rin si Mégane tuntun pẹlu awọn ero wọnyi ni lokan, o ṣẹlẹ si ọ pe boya opin iwaju ṣafihan ti o kere julọ ti tuntun. Ṣugbọn kii ṣe bẹ. Renault sọ awọn fitila ti o “pọ” ti o pọ si ti a rii lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ tuntun loni, ati fun Mégane wọn fun wọn ni dín ati kuku awọn fitila ti o lẹ pọ.
Ojiji biribiri n ṣafihan paapaa aratuntun diẹ sii. Eyi jẹ ohun aitọ dani, ṣugbọn ọtun si B-ọwọn jẹ ohun Ayebaye gangan. Nikan lati ibẹ eti isalẹ ti orule tẹ ni aaki nla si apa apa ẹhin, ati pe oke oke tẹsiwaju ni laini taara. Ọwọn C ti o ṣẹda nipasẹ awọn laini meji wọnyi dabi iyalẹnu nla, ati pe o lero lainidi pe orule tun pari pẹlu onibaje. Ṣugbọn eyi jẹ iruju opitika nikan. Orule to gun diẹ ni a tẹnumọ nipasẹ gilasi fẹlẹ fẹlẹfẹlẹ ti ẹhin ẹhin. Ibẹrẹ iru pẹlu eyiti o kọkọ gun lori Avantime.
Pupọ wa lati sọrọ nipa eyi, ṣugbọn ọkan ko yẹ ki o padanu oju ti o daju pe paapaa awọn ti o mu awọn fọọmu tuntun si igbesi aye wa ni itara nipa rẹ. Ni otitọ, a le kọ pe ẹhin ni o pese Mégane yii pẹlu ohun ti a nireti ni ẹtọ lati ọdọ arọpo si Mégane Coupé, paapaa diẹ diẹ sii ju iwaju lọ.
Ṣugbọn eyi kii ṣe opin awọn iroyin. Titiipa Ayebaye ti rọpo pẹlu ọkan opitika. Iru si Laguna, Vel Satis ati awọn aṣoju olokiki diẹ sii ti ami iyasọtọ Renault. Fila kikun epo ati ilẹkun. Nitorinaa o dabọ si epo ti n run.
Bi o ti joko ni inu, o jẹ ki o da ọ loju pe o kere bi tuntun bi iwo ti Megane. Awọn sensosi tuntun han lori dasibodu, akọkọ eyiti - awọn iyara-iyara ati awọn tachometers - ti wa ni ila pẹlu ṣiṣu didan. Awọn lefa kẹkẹ idari, kẹkẹ idari adijositabulu, console aarin, afẹfẹ afẹfẹ ati awọn iyipada iyipo redio ti tun ṣe atunṣe. Awọn agbalagba diẹ le ma ni idunnu nipa eyi, bi awọn iyipada ti o wa lori rẹ kere pupọ, nitorinaa lefa ti o rọrun pupọ lori kẹkẹ idari ni aṣeyọri yanju iṣoro yii. Nitorinaa, pẹlu ohun gbogbo ti dasibodu kan ni lati funni, ni ipari, o nilo awọn ohun elo to dara diẹ nikan. Ati ki o ko nibi gbogbo! Nikan lori tente oke ti awọn wiwọn, nibiti ṣiṣu le jẹ rirọ, ati ni ayika awọn iyipada ti eto atẹgun, niwon afarawe ohunkohun ti ko ni aṣeyọri pupọ.
Nitorinaa, iwọ kii yoo ni awọn iṣoro pẹlu aiṣedeede ninu Mégane tuntun. Daradara bẹẹni, ti o ko ba gbagbe ibiti o fi wọn si. Ni iwaju oluwakiri nibẹ ni nla kan, tan ina ati ni apapọ pẹlu itutu afẹfẹ, apoti afikun ti o ni itutu agbaiye. Mẹrin ninu wọn wa ni ẹnu -ọna. Meji ti wa ni nọmbafoonu ni armrest. Iwọ yoo rii meji diẹ sii, tun farapamọ ni isalẹ, ni iwaju awọn ijoko iwaju. Ti pari lalailopinpin, o tun wa ni ipo laarin awọn ijoko iwaju, eyiti o rọrun ọpẹ si apẹrẹ ti lefa ọwọ ọwọ.
Paapaa iyin ni aaye ibi-itọju ni isalẹ ti console aarin fun awọn koko-kekere ti o jẹ, nitori aṣọ ti wọn bo pẹlu, n ṣiṣẹ idi wọn gangan.
Ti o ba jade fun Mégane oni-ẹnu mẹta, eyi le ma jẹ ikilọ pupọ ju: ṣii ilẹkun ni iṣọra ni awọn aaye gbigbe tooro. Ati paapaa otitọ pe awọn ti o funni ni ijoko ni ijoko ẹhin si yoo ṣeese julọ ko gùn pẹlu rẹ nigbagbogbo. Sugbon ko fun wewewe. Lori ẹhin ibujoko joko daradara daradara, awọn apẹẹrẹ ti o to, ati awọn ina kika ati paapaa aaye ori, nitorinaa eyi ko kan si awọn ẹsẹ. Ṣugbọn maṣe yọ ara rẹ lẹnu. Awọn ẹhin mọto ti ko ba apẹrẹ fun gun irin ajo ati mẹrin agbalagba ero. Paapa ti awọn arinrin-ajo ni gbogbo irin-ajo fẹ lati gbe aṣọ wọn sinu awọn apoti wọn. Iwọ yoo san owo-ori lori fọọmu ẹhin ni gbogbo igba ti o ba ṣaja ati gbe awọn nkan ti o wuwo ti ẹru. Gbigbe ẹru ati okun awọn iṣan kii yoo sa fun ọ ni akoko yii, nitori iwọ yoo ni lati gbe “fifuye” nibẹ nipasẹ 700, ati sẹhin nipasẹ o kere 200 millimeters. Paapa ti o ba yago fun lonakona, iwọ kii yoo ṣaṣeyọri ti o ba fẹ taya kan. Mégane tuntun jẹ ọkan ninu awọn Renaults diẹ ti o ti ṣakoso lati baamu taya taya apoju deede ni isalẹ bata naa.
Sibẹsibẹ, jẹ ki a fi awọn ero dudu si apakan ki a dojukọ iwakọ dipo. Gẹgẹbi a ti sọ tẹlẹ, maapu ati iyipada Ibẹrẹ ni a lo lati bẹrẹ ẹrọ naa. Ẹrọ naa, eyiti akoko yii dun lati labẹ iho pẹlu imọ -ẹrọ VVT (Variable Valve Timinig), nfunni ni afikun 5 horsepower ati awọn mita Newton 4. Ṣugbọn iyẹn le ma ṣe pataki pupọ. Pupọ ti o dara julọ ni kẹkẹ idari, eyiti o wa ni inaro diẹ sii ju ti iṣaaju rẹ lọ. Ko si awọn iṣoro pataki pẹlu ipo iṣẹ. Kọmputa irin -ajo naa fun ọ ni gbogbo alaye ti o nilo, eyiti ko fipamọ sori data, ṣugbọn otitọ pe o le rin ni itọsọna kan laarin wọn jẹ idamu diẹ.
Gẹgẹbi a ti sọ tẹlẹ, eto ohun afetigbọ tun le ṣakoso ni lilo lefa lori kẹkẹ idari, awọn ina tan-an laifọwọyi nigbati ẹrọ ba bẹrẹ, eyi tun kan dimming ti digi aarin, wiper ti afẹfẹ jẹ iṣakoso nipasẹ sensọ ojo. - biotilejepe yi ni ko ni irú. ṣiṣẹ ti o dara ju - Elo siwaju sii bojumu. iṣẹ rẹ ni a ṣe nipasẹ ẹrọ ti o ẹhin, eyi ti o npa afẹfẹ afẹfẹ ni akoko ti ẹrọ iyipada ti n ṣiṣẹ. Gbogbo eyi, dajudaju, tumọ si pe pupọ ninu iṣẹ “apọnju-alaala” ni Mégane tuntun wa pẹlu awakọ naa.
Ṣugbọn paapaa diẹ sii ju iyẹn lọ, awakọ naa, ati ni pataki awọn arinrin-ajo, yoo ni inudidun pẹlu chassis naa. Idaduro naa kii ṣe rirọ bi o ti jẹ tẹlẹ, eyiti awọn arinrin-ajo ẹhin yoo ṣe akiyesi paapaa, ṣugbọn titẹ si apakan ni awọn igun jẹ eyiti ko han gbangba. Ipo igun gigun jẹ didoju gigun nitori imudani ita ti o dara ti awọn ijoko, bakanna bi rilara awakọ ti o dara.
A ko ni anfani lati ṣe idanwo ohun ti Mégane tuntun ni agbara bi a ko gba wa laaye nitori awọn taya igba otutu, eyiti o yara bẹrẹ lati koju awọn iyara igun ti o ga, ṣugbọn a ro pe awọn opin wọn ga pupọ. Ati pe ti a ba ronu nipa Dimegilio ti o ga julọ ti Mégane tuntun ti gba ninu awọn idanwo jamba NCAP, lẹhinna - daradara, diẹ sii fun igbadun ju fun otitọ - paapaa iru awọn iṣẹ ṣiṣe ko si eewu pupọ.
I
n Nigbati o ba ṣe awari ohun ti Mégane tuntun ni lati funni, iwọ yoo rii pe o lọ jinna ju irisi rẹ lọ. Pẹlupẹlu, o le ni ifamọra si awọn nkan kekere ti o jẹ akọkọ fun iwọ ati awọn ero ati, nitorinaa, pupọ kere si fun awọn ti nkọja.
Matevž Koroshec
Fọto: Aleš Pavletič.
Renault Mégane Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin 1.6 16V Itunu Dynamic
Ipilẹ data
| Tita: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 14.914,04 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 15.690,20 € |
| Agbara: | 83kW (113 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 10,9 s |
| O pọju iyara: | 192 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 6,8l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo 2 ọdun maili ailopin, atilẹyin varnish ọdun 3, atilẹyin ipata ọdun 12 |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front agesin - bore and stroke 79,5 × 80,5 mm - nipo 1598 cm3 - ratio funmorawon 10,0: 1 - o pọju agbara 83 kW (113 hp) s.) ni 6000 rpm - iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 16,1 m / s - agbara pato 51,9 kW / l (70,6 hp / l) - iyipo ti o pọju 152 Nm ni 4200 rpm / min - crankshaft ni 5 bearings - 2 camshafts ni ori (igbanu akoko), VVT - awọn falifu 4 fun silinda - ori irin ina - abẹrẹ multipoint itanna ati ina itanna - omi itutu agbaiye 6,0 l - epo engine 4,9 l - batiri 12 V, 47 Ah - alternator 110 A - oluyipada catalytic adijositabulu |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | iwaju kẹkẹ motor drives - nikan gbẹ idimu - 5-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,720; II. 2,046 wakati; III. 1,391 wakati; IV. wakati 1,095; V., 8991; yiyipada jia 3,545 - jia iyatọ 4,030 - rimu 6,5J × 16 - taya 205/55 R 16 V, yiyi ibiti 1,91 m - iyara ni V jia ni 1000 rpm 31,8 km / h |
| Agbara: | oke iyara 192 km / h - isare 0-100 km / h 10,9 s - idana agbara (ECE) 8,8 / 5,7 / 6,8 l / 100 km (unleaded petirolu, ìṣòro ile-iwe 95) |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 3, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin - Cx = N/A - idadoro iwaju kanṣoṣo, awọn orisun ewe ewe, awọn ọna opopona onigun mẹta, imuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro iyika meji, iwaju disiki (fi agbara mu itutu agbaiye), ru wili, agbara idari oko, ABS, BAS, EBD, EBV, darí ọwọ (ẹsẹ) ṣẹ egungun lori ru wili (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari, 3,2 yipada laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | ọkọ sofo 1155 kg - iyọọda lapapọ iwuwo 1705 kg - iyọọda tirela iwuwo pẹlu idaduro 1300 kg, laisi idaduro 650 kg - iyọọda orule fifuye 80 kg |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4209 mm - iwọn 1777 mm - iga 1457 mm - wheelbase 2625 mm - iwaju orin 1510 mm - ru 1506 mm - kere ilẹ kiliaransi 120 mm - awakọ rediosi 10,5 m |
| Awọn iwọn inu: | ipari (lati Dasibodu lati ru seatback) 1580 mm - iwọn (ni awọn ẽkun) iwaju 1480 mm, ru 1470 mm - iga loke awọn ijoko iwaju 930-990 mm, ru 950 mm - gigun iwaju ijoko 890-1110 mm, ru ijoko 800 -600 mm - iwaju ijoko ipari 460 mm, ru ijoko 460 mm - idari oko kẹkẹ 370 mm - idana ojò l |
| Apoti: | (deede) 330-1190 l |
Awọn wiwọn wa
| T = 5 ° C, p = 1002 mbar, rel. vl. = 63%, kika Mita: 1788 km, Awọn taya: Goodyear Eagle Ultra Grip M + S | |
| Isare 0-100km: | 10,9 |
|---|---|
| 1000m lati ilu: | Ọdun 32,8 ( 155 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 12,5 (IV.) S |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 17,9 (V.) p |
| O pọju iyara: | 188km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 9,9l / 100km |
| O pọju agbara: | 11,9l / 100km |
| lilo idanwo: | 10,5 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 72,5m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 43,7m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 52dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 51dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 50dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 70dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 66dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 64dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (328/420)
Mégane tuntun ti n ṣe ifamọra tẹlẹ pẹlu apẹrẹ rẹ. Paapa ni ẹya ilẹkun mẹta! Ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ tun dara fun irin dì. Inu inu ti o nifẹ, itunu ti awọn arinrin -ajo, ailewu ti o ga julọ, idiyele ti ifarada ... Awọn olura yoo jasi ko ni to.
Ode (14/15)
Laiseaniani Mégane yẹ awọn ami ti o ga julọ fun apẹrẹ rẹ ati pe didara ipari jẹ tun ni ipele giga.
Inu inu (112/140)
Iwaju nfunni ni gbogbo itunu ti o nilo, ṣugbọn iyẹn ko pẹlu ijoko ẹhin ati aaye ẹhin mọto.
Ẹrọ, gbigbe (35
/40)Ẹrọ naa, botilẹjẹpe kii ṣe alagbara julọ, ṣe iṣẹ rẹ daradara, ati pe eyi tun kan si apoti jia.
Iṣe awakọ (76
/95)Idadoro fifẹ diẹ jẹ itunu diẹ, ṣugbọn ṣafihan awọn anfani rẹ ni igun.
Išẹ (20/35)
Isare itelorun, ọgbọn iwọntunwọnsi ati iyara ikẹhin ti o peye. Eyi ni ohun ti a nireti gangan.
Aabo (33/45)
Awọn idanwo ti jẹrisi ara wọn, ṣugbọn sensọ ojo ati akoyawo (C-ọwọn) yẹ diẹ ninu ibawi.
Awọn aje
Iye, atilẹyin ọja ati pipadanu iye jẹ iwuri. Ati paapaa agbara idana, botilẹjẹpe data wa le ma fihan eyi.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
awọn fọọmu
kaadi dipo bọtini kan
ibi iṣẹ awakọ
nọmba ti awọn apoti
ọlọrọ ẹrọ
ailewu
reasonable owo
ilẹkun ẹgbẹ nla (awọn aaye paati dín)
ẹhin ẹsẹ
O fee ohun apapọ ẹhin mọto
ẹrọ ti npariwo ni rpm giga
isẹ sensọ ojo
