BYD F3 engine awọn oluşewadi

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti Ilu Ṣaina ṣe nigbagbogbo ni ero idapọpọ nipa ara wọn. Ni oju ti awakọ arinrin, ọkọ ayọkẹlẹ Kannada kan ti jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ajeji tẹlẹ. Nitorinaa, ko si awọn iṣoro nipa apakan imọ-ẹrọ, eyiti o waye nigbagbogbo pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti iṣelọpọ ti ile. Lapapọ isuna yiyan.

Sugbon julọ igba awọn Chinese auto ile ise daakọ awọn Japanese. Ọkan iru apẹẹrẹ ni BYD F3 sedan. Ṣe fun ibi-agbara. Ode ti wa ni daakọ lati Toyota Camry, ati inu wa ni lati Toyota Corolla. Ati ti awọn dajudaju gbẹkẹle enjini lati Mitsubishi Lancer. Awọn ifowopamọ diẹ ni ẹgbẹ imọ-ẹrọ ati awọn ohun elo ipari ko ni ipa lori itunu ati ifarada.

Kini orisun ẹrọ?

Ojuami pataki miiran (lori eyiti olura ti wa ni itọsọna) jẹ orisun ti engine - igbesi aye rẹ. Ni awọn ọrọ miiran, awọn kilomita melo ni yoo rin irin-ajo ṣaaju ki o to nilo atunṣe pataki kan. Awọn oluşewadi engine jẹ itọkasi ipo, nitori pe o da lori awọn ipo ita. Fun apẹẹrẹ, bawo ni mọto naa yoo ṣe jẹ apọju ati ṣiṣẹ ni gbogbogbo lori awọn ọna ti ko dara. Botilẹjẹpe awọn aṣelọpọ funrararẹ tọka awọn orisun atilẹyin ọja ti ẹrọ, ni otitọ o gun pupọ.

Akoko kan wa nigbati awọn ile-iṣẹ adaṣe ajeji bẹrẹ lati ṣe awọn ẹrọ pẹlu orisun ti 1 milionu ibuso. O ko ṣiṣe ni pipẹ. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Milionu ko nilo awọn atunṣe loorekoore, awọn rira awọn ẹya ara ẹrọ. Nitoribẹẹ, awọn ile-iṣẹ pada si eto imulo iṣaaju, dinku igbesi aye iṣẹ ati alekun awọn tita ọkọ wọn.

Fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ajeji lọwọlọwọ, awọn orisun motor boṣewa jẹ 300 ẹgbẹrun kilomita. Lara awọn aaye ti o nfihan wiwọ ti awọn oluşewadi ni a le ṣe idanimọ: ilosoke ninu lilo epo, lilo epo ti o pọ ju, aini agbara ati titẹ ni ẹrọ naa.

BYD F3 ati awọn oniwe-4G15S, 473QB ati 4G18 enjini

• Motor 4G15S ati awọn oniwe-95 hp. s, pẹlu kan ṣiṣẹ iwọn didun ti 1488 onigun mita. cm, fi sori iran 1st ti sedans titi di ọdun 2014. Pẹlu rẹ, ni iṣe, awọn iṣoro dide nitori petirolu didara ti ko dara. RPM n yipada tabi ṣubu ni laišišẹ. O nilo lati nu ara fifun tabi yi iṣakoso iyara ti ko ṣiṣẹ. Awọn idilọwọ nigbagbogbo waye nitori aiṣedeede awọn coils iginisonu. Ati pe ti o ba yi awọn abẹla pada, o ma wa awọn ami epo nigba miiran ninu awọn kanga abẹla. O nilo lati yi awọn edidi pada. Ati nigbamii, imooru le jo. Paapaa lẹhin ti o ti kọja ami ti 200 ẹgbẹrun km. epo agbara bẹrẹ lati jinde. Ọna kan ṣoṣo ti o jade ni lati ṣajọpọ mọto naa, yi awọn scraper epo ati awọn oruka piston pada, tabi dara julọ, atunṣe. Igbanu akoko nilo akiyesi igbagbogbo, o le fọ ati tẹ awọn falifu naa. Ẹnjini 4G15S ko ni imolara bi awọn meji miiran, ṣugbọn o dara to fun wiwakọ ilu.

• 4G18 - petirolu 1.6-lita. engine 97-100 hp Nipa apẹrẹ, ẹrọ ijona inu inu kuku rọrun laisi eyikeyi awọn ipara ati awọn alaye afikun. Nitorinaa, o jẹ igbẹkẹle pupọ ati awọn orisun. Awọn aaye iṣoro pẹlu awọn ti o wa ninu ẹrọ iṣaaju. Imurasilẹ fun awọn atunṣe kekere loorekoore lati rọpo thermostat ati awọn irọri ti ẹyọ agbara jẹ iwunilori.
  
• 473QB - awọn engine jẹ kosi kan Honda L-jara agbara kuro pẹlu kan agbara ti 107 hp. Pẹlu 144 Nm ti o ṣeeṣe ti iyipo ni tente oke rẹ, ati iyipada kan ti o jọra si 4G15S.
  

Awọn orisun ti BID F3 enjini le de ọdọ 300 ẹgbẹrun ibuso. Dajudaju, abajade yii nilo igbiyanju pupọ.

Awọn igbese wo ni lati ṣe lati faagun awọn orisun naa?

1. Awakọ naa gbọdọ kun ọkọ rẹ pẹlu awọn ṣiṣan iṣẹ ti o ga julọ. Epo epo kekere ti o ni ọpọlọpọ awọn idoti ṣe apọju engine naa. O ṣiṣẹ lera lati sun epo naa, nitorinaa awọn asẹ ṣe idọti ni iyara. O tun ṣe pataki pupọ lati ya sọtọ awọn akojọpọ oriṣiriṣi ki wọn ko dapọ. Eleyi kan si awọn epo engine ati coolant. O jẹ awọn fifa ṣiṣẹ didara ti o mu igbesi aye engine pọ si. Nitoribẹẹ, wọn gbọdọ ra ni ibamu pẹlu awọn iṣeduro ti adaṣe adaṣe. Epo, sibẹsibẹ, ko yẹ ki o yan nipasẹ idiyele. A gbọdọ lo epo ni ibamu pẹlu awọn ibeere olupese. Nitoripe a ṣe iṣeduro fun idi kan. Awọn alamọja pinnu kini o dara ati ṣe iṣeduro awọn orisun motor.

2. Ifihan ti awọn gbigbọn ati awọn ohun dani ko yẹ ki o gbagbe. Ni ọran yii, awọn iwadii ti o ni agbara giga kii yoo dabaru. Oluyipada katalitiki ti o fọ, eyiti o sọ eefi rẹ di mimọ, yoo tun lewu. Ikuna rẹ nyorisi ipata, dina àlẹmọ epo, ati bẹbẹ lọ.
   

3. Iwa ti ara ẹni ni iṣẹ ti ẹrọ nipasẹ awakọ. Maṣe wakọ ni ibinu, fi ọkọ ayọkẹlẹ silẹ ni alaafia fun pipẹ pupọ. Gun-igba pa ti wa ni odi han lori motor awọn oluşewadi. Paapa nigbati o ba gbe lori awọn opopona ti ilu, ṣe awọn iduro gigun ati ni akoko kanna bori awọn ijinna kukuru. Paapaa, ti ọkọ ayọkẹlẹ ba wa ninu gareji fun igba pipẹ, diẹ sii ju awọn oṣu 1-2 lọ, itọju yẹ ki o ṣe.

4. Ọpọlọpọ aaye pataki ni ilana fifọ, eyiti o ṣe pataki ati dandan fun gbogbo awọn ẹrọ ijona inu. Ohun pataki ti aṣiri rẹ ni lati ṣetọju iyara apapọ lakoko iwakọ, pẹlu isansa ti braking lojiji, isare ati awọn apọju. Ati awọn akoko ti awọn Bireki-in da lori awọn eni, ṣugbọn o yẹ ki o idojukọ lori wipe pàtó kan nipa olupese.

5. Awọn pilogi sipaki tun ni ipa lori iṣẹ iduroṣinṣin ati iṣẹ giga ti ẹrọ naa. Rirọpo wọn ni a ṣe iṣeduro lati ṣe ni gbogbo 25 ẹgbẹrun kilomita lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu LPG, ati lẹhin 20 ẹgbẹrun kilomita lori awọn ICE petirolu.

Awakọ apapọ n yanju gbogbo awọn iṣẹ-ṣiṣe iṣoro bi wọn ṣe wa. Ati pe nikan ni awọn iṣẹlẹ to gaju, awakọ pinnu lati tọka si awọn ilana naa. Lẹhinna, ẹrọ tuntun jẹ ẹrọ aimọ ati eka. Nigbati o ba n ra ọkọ ayọkẹlẹ kan, oniwun gbọdọ kọkọ ṣakoso awọn ẹya akọkọ rẹ, awọn ohun-ini ati awọn agbara. Paapaa, kii yoo jẹ ailagbara lati ro ero kini olupese ṣe iṣeduro.

Awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ, nigbati o nfihan awọn iye maileji, ni itọsọna nipasẹ agbegbe iṣẹ ṣiṣe to dara julọ. Eyi ti, laanu, jẹ toje ni igbesi aye gidi. Fun awọn ipo to dara, awọn ọna didara ko to, epo ni awọn ibudo gaasi, ati oju ojo. Nitoribẹẹ, yọkuro o kere ju 10-20% miiran lati maileji ti a ti sọ tẹlẹ, da lori bii ati bibi awọn ipo kan. O yẹ ki o ko bojumu ati ki o lero fun a ọkọ, ani pẹlu awọn julọ idanwo ati ti o tọ motor. Ni akọkọ, ohun gbogbo wa ni agbara ti oniwun ọkọ ayọkẹlẹ funrararẹ. Bii o ṣe tọju ọkọ rẹ ni bii yoo ṣe sin ọ. Ti o ba fẹ iṣẹ ṣiṣe ti o pọju lati inu ẹrọ ati awọn ọkọ ni gbogbogbo, lẹhinna ṣe abojuto ni ibamu.