A ni ominira ẹdọfu akoko pq lori VAZ 2106

Ti o ba ti labẹ awọn Hood ti VAZ 2106 lojiji ohun kan bẹrẹ si ohun orin ati ki o rattle, ki o si yi ko ni bode daradara. Bẹni engine tabi awakọ. O ṣeese julọ, pq akoko labẹ ideri bulọọki silinda jẹ alaimuṣinṣin ati alaimuṣinṣin ti o bẹrẹ si lu bata ẹdọfu ati ọririn. Ṣe o le di ẹwọn ọlẹ kan funrararẹ? Bẹẹni. Jẹ ká ro ero jade bi o ti ṣe.

Ipinnu ti pq akoko lori VAZ 2106

Ẹwọn akoko ti o wa ninu ẹrọ ti ọkọ ayọkẹlẹ VAZ 2106 kan so awọn ọpa meji - crankshaft ati ọpa akoko. Awọn ọpa mejeeji ti wa ni ipese pẹlu awọn sprockets toothed, lori eyiti a fi pq naa si.

A fi ẹwọn akoko naa sori awọn sprockets meji, ọkan ninu eyiti a so mọ ọpa akoko, ekeji si crankshaft.

Lẹhin ti o bẹrẹ ẹrọ naa, pq ṣe idaniloju iyipo amuṣiṣẹpọ ti awọn ọpa meji loke. Ti o ba jẹ pe amuṣiṣẹpọ jẹ irufin fun idi kan, eyi nyorisi awọn aiṣedeede ninu iṣẹ ti gbogbo ẹrọ pinpin gaasi ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ni afikun, awọn aiṣedeede wa ninu iṣiṣẹ ti awọn silinda, lẹhin eyi ẹniti o ni ọkọ ayọkẹlẹ ṣe akiyesi ifarahan awọn ikuna ninu agbara ẹrọ, idahun ti ko dara ti ọkọ ayọkẹlẹ si titẹ efatelese gaasi ati alekun agbara epo.

Kọ ẹkọ bii o ṣe le rọpo pq akoko: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Awọn abuda pq akoko

Awọn ẹwọn akoko ti fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ VAZ Ayebaye, eyiti o yatọ nikan ni nọmba awọn ọna asopọ. Awọn ipari ti awọn ẹwọn jẹ kanna:

• pq ti awọn ọna asopọ 2101 ti fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ VAZ 2105 ati VAZ 114, gigun eyiti o yatọ lati 495.4 si 495.9 mm, ati ipari ọna asopọ jẹ 8.3 mm;
• lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ VAZ 2103 ati VAZ 2106, awọn ẹwọn ti ipari kanna ti fi sori ẹrọ, ṣugbọn wọn ti ni awọn ọna asopọ 116 tẹlẹ. Ọna asopọ ipari jẹ 7.2 mm.

Awọn pinni pq akoko lori VAZ 2106 ni a ṣe ti irin alloy alloy ti o ga julọ, eyiti o ni agbara giga ati wọ resistance.

Ṣiṣayẹwo awọn ẹwọn akoko okeere

Olukọni ọkọ ayọkẹlẹ ti o pinnu lati wa iye ti yiya ti pq akoko lori VAZ 2106 yoo ni lati yanju iṣẹ-ṣiṣe ti o nira pupọ. Otitọ ni pe ẹwọn ti a wọ ati ti nà ni ita yatọ diẹ si ọkan tuntun. Lori pq atijọ, bi ofin, ko si awọn ibajẹ ẹrọ pataki, ati pe o fẹrẹ jẹ pe ko ṣee ṣe lati ṣe akiyesi wọ ti awọn pinni rẹ pẹlu oju ihoho.

Ṣugbọn idanwo yiya ti o rọrun kan wa ti gbogbo alara ọkọ ayọkẹlẹ yẹ ki o mọ. O ti ṣe bi atẹle: nkan kan ti pq atijọ ti o to 20 cm gigun ni a mu ni ẹgbẹ kan, ti a gbe ni ita, ati lẹhinna yiyi ni ọwọ ki awọn pinni pq jẹ papẹndikula si ilẹ-ilẹ.

Ti igun overhang ti pq akoko ko kọja awọn iwọn 10-20, ẹwọn naa jẹ tuntun

Lẹhin ti o, awọn overhang igun ti awọn pq ti wa ni ifoju. Ti apakan ikele ti pq yapa lati petele nipasẹ awọn iwọn 10-20, pq jẹ tuntun. Ti igun overhang ba jẹ iwọn 45-50 tabi diẹ sii, ẹwọn akoko ti wọ daradara ati pe o nilo lati paarọ rẹ.

Ọna keji wa, ọna deede diẹ sii fun ṣiṣe ipinnu yiya pq akoko. Ṣugbọn nibi oniwun ọkọ ayọkẹlẹ yoo nilo caliper kan. Lori apakan lainidii ti pq, o jẹ dandan lati ka awọn ọna asopọ mẹjọ (tabi awọn pinni 16), ati lo caliper vernier lati wiwọn aaye laarin awọn pinni to gaju. O yẹ ki o jẹ diẹ sii ju 122.6 mm.

Iwọn ti pq pẹlu caliper yẹ ki o ṣe ni o kere ju ni awọn aaye mẹta

Lẹhinna apakan ID miiran ti pq fun awọn pinni 16 ti yan, ati wiwọn naa tun ṣe. Lẹhinna ẹkẹta, apakan ti o kẹhin ti pq jẹ iwọn. Ti o ba wa ni o kere ju agbegbe iwọn kan aaye laarin awọn pinni ti o ga ju 122.6 mm lọ, pq naa ti wọ ati pe o yẹ ki o rọpo.

Awọn ami ti Circuit Titunse Ko dara

Nigbati awọn eniyan ba sọrọ nipa pq ti a ṣatunṣe ti ko dara, wọn nigbagbogbo tumọ si ẹwọn ti o jẹ alaimuṣinṣin ati ọlẹ. Nitoripe ẹwọn ti o ni wiwọ ko ṣe afihan eyikeyi ami ti fifọ. O kan n ya soke. Eyi ni awọn ami akọkọ ti pq akoko jẹ alaimuṣinṣin:

• lẹhin ti o bẹrẹ ẹrọ naa, ariwo nla ati awọn fifun ni a gbọ lati labẹ hood, igbohunsafẹfẹ eyiti o pọ si bi iyara crankshaft n pọ si. Eleyi jẹ nitori si ni otitọ wipe awọn Ọlẹ pq continuously deba awọn damper ati ẹdọfu bata;
• ọkọ ayọkẹlẹ ko dahun daradara si titẹ pedal gaasi: ẹrọ naa bẹrẹ lati mu iyara pọ si nikan lẹhin ọkan tabi meji aaya lẹhin titẹ. Eyi jẹ nitori otitọ pe nitori pq sagging, mimuuṣiṣẹpọ ti yiyi ti ọpa akoko ati crankshaft jẹ idamu;
• awọn ikuna agbara wa ninu ẹrọ naa. Jubẹlọ, won le waye mejeeji nigba iyarasare ati nigbati awọn engine ti wa ni idling. Nitori awọn desynchronization ti awọn isẹ ti awọn ọpa, eyi ti a ti mẹnuba loke, awọn isẹ ti awọn silinda ninu awọn motor ti wa ni tun disrupted. Ni idi eyi, ọkan cilinder boya ko ṣiṣẹ ni gbogbo, tabi ṣiṣẹ, sugbon ko ni kikun agbara;
• ilosoke ninu idana agbara. Ti bulọọki silinda ko ṣiṣẹ daradara, eyi ko le ni ipa lori agbara epo. O le pọ si nipasẹ ẹẹta, ati ni pataki awọn ọran ti o nira - nipasẹ idaji.

Ka nipa rirọpo bata ẹdọfu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Ti awakọ ba ti ṣe akiyesi ọkan tabi diẹ ẹ sii ti awọn ami ti o wa loke, eyi tumọ si ohun kan nikan: o to akoko lati yọ ẹwọn akoko kuro ati ṣayẹwo fun yiya. Ti o ba ti wọ koṣe, yoo ni lati paarọ rẹ. Ti o ba ti yiya jẹ aifiyesi, awọn pq le nìkan wa ni tightened die-die.

Bii o ṣe le mu pq akoko pọ lori VAZ 2106

Ṣaaju ki o to tẹsiwaju pẹlu mimu pq akoko sagging, jẹ ki a pinnu lori awọn irinṣẹ ti a nilo lati ṣiṣẹ. Nibi wọn wa:

• ṣiṣi-opin wrench fun 14;
• ṣii-opin wrench 36 (yoo wa ni ti beere ni ibere lati tan awọn crankshaft);
• iho ori 10 pẹlu kan koko.

Ọkọọkan

Ṣaaju ki o to ṣatunṣe pq, iwọ yoo ni lati ṣe iṣẹ igbaradi kan: yọ àlẹmọ afẹfẹ kuro. Otitọ ni pe ara rẹ kii yoo gba ọ laaye lati lọ si pq akoko. Ajọ naa wa ni idaduro nipasẹ awọn eso mẹrin nipasẹ 10, eyiti o le ni irọrun ṣiṣi silẹ.

1. Lẹhin yiyọ ile àlẹmọ afẹfẹ, iraye si carburetor ọkọ ayọkẹlẹ ṣii. Ni ẹgbẹ ti o jẹ titẹ gaasi. O ti ya pẹlu iho 10mm kan.
   

   Apẹrẹ gaasi lori VAZ 2106 ti yọ kuro pẹlu 10 socket wrench
2. A lefa ti wa ni so si ọpá. O ti yọ kuro pẹlu ọwọ.
   

   Lati yọ awọn lefa isunki lati VAZ 2106, ko si pataki irinṣẹ ti a beere
3. Lẹhinna a yọ okun kuro lati akọmọ, fifun petirolu si carburetor.
   

   Nigbati o ba yọ okun epo kuro, o yẹ ki o fun pọ ni ṣinṣin ki petirolu lati inu rẹ ma ba ta sinu ẹrọ naa.
4. Lilo a 10 socket wrench, awọn boluti dani awọn silinda Àkọsílẹ ideri ti wa ni unscrewed.
   

   Awọn silinda Àkọsílẹ ideri ti wa ni waye lori mefa 10 boluti, wa ni pipa pẹlu kan iho ori
5. Ninu enjini, nitosi fifa afẹfẹ, nut fila kan wa ti o mu ohun ti o tẹju mu. O ti tu silẹ pẹlu wrench-ipin ṣiṣi nipasẹ 14.
   

   Ti eso fila ko ba kọkọ tú, crankshaft ko le yiyi.
6. Ni kete ti eso fila naa ti tu silẹ ni kikun, ẹdọfu pq yoo ṣe idasilẹ pẹlu titẹ abuda kan. Ṣugbọn nigbami a ko gbọ tẹ. Eyi tumọ si pe ibaamu ẹdọfu ti di didi tabi rusted, nitorinaa iwọ yoo ni lati rọra tẹ ibamu naa pẹlu wrench-iṣii-iṣiro lati yọọda temi.
7. Lẹhin iyẹn, o yẹ ki o tẹ ẹwọn akoko diẹ diẹ lati ẹgbẹ (nigbagbogbo eyi to lati ni oye boya pq naa ti lọ tabi rara).
8. Bayi, pẹlu iranlọwọ ti a 36-ìmọ-opin wrench, awọn crankshaft ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ wa ni meji wa ni clockwisi (awọn ẹdọfu ti awọn akoko pq yoo pọ, ati awọn ti o yoo di increasingly soro lati tan akoko).
9. Nigbati pq naa ba de ẹdọfu ti o pọju, ati pe kii yoo ṣee ṣe lati yi crankshaft pada pẹlu bọtini kan, o jẹ dandan lati mu nut fila ti atẹrin naa pọ pẹlu iṣii ipari keji nipasẹ 14 (ni idi eyi, crankshaft gbọdọ jẹ. ti o waye ni gbogbo igba pẹlu bọtini nipasẹ 38, ti eyi ko ba ṣe, yoo yipada ni idakeji, ati pe pq jẹ irẹwẹsi lẹsẹkẹsẹ).
10. Lẹhin mimu nut fila naa pọ, ẹdọfu pq gbọdọ tun ṣayẹwo pẹlu ọwọ lẹẹkansi. Lẹhin titẹ lori arin pq, ko si ọlẹ yẹ ki o ṣe akiyesi.
    

    Nigbati o ba tẹ lori pq akoko, ko si ọlẹ yẹ ki o ni rilara.
11. Awọn ideri silinda bulọọki ti fi sori ẹrọ ni aaye, lẹhin eyi ti awọn paati eto akoko ti tun ṣajọpọ.
12. Ik ipele ti tolesese: yiyewo awọn isẹ ti awọn pq. Awọn Hood ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ si maa wa ni sisi, ati awọn engine bẹrẹ. Lẹhin iyẹn, o nilo lati tẹtisi daradara. Ko si rattle, ohun orin tabi awọn ohun ajeji miiran yẹ ki o gbọ lati ẹyọ akoko. Ti ohun gbogbo ba wa ni ibere, atunṣe pq akoko le jẹ pe pipe.
13. Ti o ba jẹ pe oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ti dojuko pẹlu iṣẹ-ṣiṣe ti ko ni ihamọ, ṣugbọn die-die loosening pq, lẹhinna gbogbo awọn igbesẹ ti o wa loke yẹ ki o ṣee ṣe ni ọna iyipada.

Fidio: a ni ominira ẹdọfu pq akoko lori “Ayebaye”

Bawo ni lati ẹdọfu awọn camshaft drive pq VAZ-2101-2107.

Nipa aiṣedeede ti awọn tensioner

Imuduro pq akoko lori VAZ 2106 jẹ eto ti o ni awọn eroja pataki mẹta:

• ibaamu ẹdọfu;
• bata ẹdọfu;
• ìlà pq damper.

Awọn akoko pq tensioner lori VAZ 2106 ni a eka eto wa ninu ti awọn orisirisi eroja

Nipa rirọpo damper pq akoko: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/uspokoitel-tsepi-vaz-2106.html

Gbogbo awọn aiṣedeede ti ẹrọ ẹdọfu jẹ bakan ni ibatan si wọ tabi fifọ ọkan ninu awọn eroja ti o wa loke:

• breakage ti awọn tensioner. O le waye mejeeji nitori wiwọ ẹrọ ti apakan yii, ati nitori ibajẹ rẹ. Ohunkohun ti idi, esi jẹ kanna: awọn ẹdọfu bata duro gbigbe jade ki o si fi titẹ lori akoko pq. Bi abajade, pq npadanu iduroṣinṣin, bẹrẹ lati dangle ati ki o lu damper, ati ni awọn ọran ti o nira paapaa, o fo kuro ni awọn sprockets itọsọna tabi awọn fifọ. Ojutu kan nikan wa: rọpo ibaamu ẹdọfu. Apakan yii ko ni labẹ atunṣe, nitori pe ara rẹ ko le disassembled (ati paapaa ti ara ba le ṣubu, ko ṣee ṣe lati wa awọn ohun elo ti o yẹ fun ẹdọfu ti o baamu lori tita);
• ikuna ti akoko pq damper. Awọn damper fi opin si boya nitori rirẹ ikuna ti awọn irin, tabi nitori a ailera akoko pq, awọn nfẹ ti eyi ti yori si awọn loosening ti ojoro boluti, atẹle nipa awọn breakage ti awọn damper. Ọran keji jẹ eyiti o lewu julọ, nitori awọn boluti fifọ ati awọn apakan ti damper le ja si pq akoko fifọ. Ati pe eyi, ni ọna, yoo ja si ibajẹ si awọn falifu, awọn silinda ati si ijagba pipe ti motor. O ti wa ni jina lati nigbagbogbo ṣee ṣe lati se imukuro iru kan didenukole, ani pẹlu iranlọwọ ti awọn ohun gbowolori overhaul. Solusan: Rọpo ọririn. Idi naa rọrun: damper jẹ apakan pataki pupọ, ati, fun apẹẹrẹ, ko si ẹnikan ti yoo mu pada nipasẹ alurinmorin. Ipo kan ṣoṣo ni: calmer tuntun ko gbọdọ jẹ Kannada, ṣugbọn VAZ gidi kan;
  

  Itọsọna pq akoko lati VAZ 2106, fọ nitori ikuna rirẹ
• ẹdọfu bata yiya. Ilẹ ti n ṣiṣẹ ti bata ẹdọfu ti wa ni ti a bo pẹlu ipele ti o nipọn ti ohun elo polymer pataki ti o ni idiwọ si abrasion. Ṣugbọn paapaa ohun elo yi dojuijako ati tinrin lori akoko, eyiti o yori si gbigbọn lakoko iṣẹ ti pq akoko. Gbigbọn wa pẹlu awọn ipaya abuda, igbohunsafẹfẹ eyiti o pọ si pẹlu iyara engine ti o pọ si. Niwọn igba ti ko ṣee ṣe lati mu pada sipo polima ti o bajẹ laisi awọn ohun elo ile-iṣẹ pataki, ọna kan wa nikan: rọpo bata ẹdọfu ti o wọ pẹlu tuntun kan;
  

  O le rii pe dada polima ti bata ẹdọfu VAZ 2106 ti wọ tẹlẹ ati ti a bo pẹlu awọn ibọri.
• Akoko pq ti ko ba tensioned. Eyi ni a ṣe akiyesi ti pq naa ba ti na tẹlẹ si opin, ati pe crankshaft jẹ lasan ko ṣee ṣe lati yipada pẹlu wrench ṣiṣi-ipin. Aṣayan keji tun ṣee ṣe: oniwun ọkọ ayọkẹlẹ, ti o pinnu lati mu pq naa pọ, ko ni itusilẹ nut fila ti o dani ohun ti o ni ifọkanbalẹ naa, tabi ibamu ti awọn temii ko tu silẹ nitori didenukole. Ojutu jẹ kedere: ṣayẹwo ipo ti nut fila ati ibamu, ati laasigbotitusita gẹgẹbi itọkasi loke.

Nitorinaa, ẹdọfu pq akoko sagging ko nilo eyikeyi awọn ọgbọn pataki tabi imọ. Iṣẹ-ṣiṣe yii wa laarin agbara paapaa alakobere awakọ ti o kere ju ẹẹkan mu wrench kan ni ọwọ rẹ. Gbogbo ohun ti o ni lati ṣe ni tẹle awọn itọnisọna loke gangan.